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【慢心故に】Campagnoloが陥落しました。【ロードバイク・クロスバイク】 

クロスバイク系YouTuberゆう【自転車カスタムの沼】
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Campagnoloが世界三大自転車コンポーネントメーカーの座から降ろされました。
どうもこんにちは、クロスバイク系RU-vidrのゆうです。
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28 авг 2024

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Комментарии : 51   
@user-nx8uq1ce2p
@user-nx8uq1ce2p Месяц назад
一番お気に入りだったのに(泣)(泣)
@user-zc6tm2wi4p
@user-zc6tm2wi4p Месяц назад
カンパはフロント変速が良くないです。ニュートロンホイールはすごく良いです。
@daiss6160
@daiss6160 5 месяцев назад
自転車歴20年のおじさんからしてみたらカンパニョーロがプロレースで指示されなくなったのは悲しいですが、既にプロレースとかどうでもよくなった身からしたらカンパニョーロには性能とか関係なく自由な発送でパーツを作って欲しいなと思います。
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
カンパには美しさ重視で作ってもらいたいです
@daiss6160
@daiss6160 5 месяцев назад
ですね。カンパにしかできない強みだと思います。
@user-fy9qc8oe9l
@user-fy9qc8oe9l 5 месяцев назад
指示→支持、発送→発想
@そこら辺のサイクリスト
ワロタ
@minap2441
@minap2441 5 месяцев назад
以前スーレコ使ってましたが、シマノやスラムとは別物です ガチのロード乗りは変速性能がーとか、ブレーキ性能がーとか言っておりますが、カンパ派は性能でカンパ選んでるわけではない カンパの美しさ、機能美、芸術性、それによる至高・至福感を味わうためで眺めてるだけでも満足感あります 単純な例えでいえばロレックスがバカ高くても、少数でも買うひとがいるのとまぁ似てる それに高いといっても、倍も高くないしね あっちにもこっちにもシマノより俺はいいと思うが
@user-lo5ku3wf8b
@user-lo5ku3wf8b 5 месяцев назад
Cレコのマスターとスーレコ11sのプリマートとアテナのシンテシでノンビリ楽しんでます。
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
所有してるの羨ましいです
@asunaro
@asunaro 5 месяцев назад
車乗りが全員フェラーリ乗るわけじゃないから、価値を見出せる人だけがつかえば良ければいいんじゃネ、
@user-ey5cy7lr3x
@user-ey5cy7lr3x 3 месяца назад
何故かシマノコンポにカンパホイール。私はどちらもカンパニーロなのだ。
@gorilla_kyougaku
@gorilla_kyougaku 5 месяцев назад
茄子のやつってカンパだっけ?
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
確かカンパだったはず…?
@user-yl4wm5nl6q
@user-yl4wm5nl6q 5 месяцев назад
チームカンパニョーロでレースに参戦ではダメなのか。 まぁ、性能の割に価格が高いとずっと言われ続けてきたので、自然な流れかと。
@user-ph3bz9ft2v
@user-ph3bz9ft2v 5 месяцев назад
見たことあると思ったら多摩川日野や立川ら辺から府中方面か
@user-no4fx5jk6k
@user-no4fx5jk6k 5 месяцев назад
L-TWOOは完成車搭載で最近たまに聞くようになってきましたね、王者達高すぎィ
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
LTWOOのグループセット=王者のクランク 価格どうなってるの???高すぎィ!
@Joe-vj2xe
@Joe-vj2xe 5 месяцев назад
パワーやケイデンスなどのデータに連動した完全オートの変速機がそろそろ出てきそうな予感
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
SHIMANOかSRAMがサイコンを開発したら出来そうですね
@zkkyk
@zkkyk 5 месяцев назад
そうですね、一旦自動変速がでるもイマイチ変速のタイミングとはズレることがあるということでセミオートに、その後パワーやケイデンスに加えて変速タイミングデータとGPSデータも合わせたデータから機械学習させるAIを搭載して各ライダーにフィットさせたAIセミオート化へと進化。とかですかね
@YU-nt6gl
@YU-nt6gl 2 месяца назад
2016年の4アーム化でう-ん?てなって 2019年の12速化で、重量が微増&デザインが悪化してむむむってなって 今回のワイヤレスで、「カンパR.I.P」ってなりました。親指シフト廃止と、デザインが醜すぎる気がします… ※いまの内容はすべて個人的感想です カンパは好きで、11速の機械式スーレコとコーラス、アテナ 電動式スーレコEPSを使っています。 大事にしないと……!
@Kagasan_Love
@Kagasan_Love 5 месяцев назад
でもカンパが他2社より握りやすいんだよな。
@Kageura0023
@Kageura0023 5 месяцев назад
これはもう仕方ないと思う。 中華メーカーも力つけていってるからねぇ……
@touzenjodan
@touzenjodan 5 месяцев назад
WheeltopのEDS触ってきましたけどリアの変速はすでに11速時代のshimanoと変わらない性能になってますね シマノのスプロケとの組み合わせを推奨している点もありますが、加味しても良かったです。
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
それならEDSはサイクリング勢にとっての希望の光ですね!
@user-vm9no7fu2b
@user-vm9no7fu2b 5 месяцев назад
とりあえず 価格が高いってのはしょうがないですよね 親指シフトが良いって言ってますが 昔のタイプは滅茶滅茶固かった・・・そして リムブレーキは 止まらない・・・ シマノと比較してしまいますが 5mほど制動性に問題ありです マジ止まらん
@user-os2nx7dk3x
@user-os2nx7dk3x 5 месяцев назад
個人的には、 カンパは高級指向に振った結果レースからは手を引いたのかなぁと思いました  もう充分すぎるほど名は知れ渡ったでしょうし
@nekosuke3a
@nekosuke3a 5 месяцев назад
もう,マウンテンバイクでは,SRAM一強で,ロードコンポもそのうちSRAMに追い抜かれるぜ?
@acidspicer
@acidspicer 5 месяцев назад
動画内にもある通り、個人的にはカンパと言えばやはり親指シフトなんよな。 昔はSHIMANOだって親指シフト有ったのに…。
@sanpo
@sanpo 5 месяцев назад
なんかプロチームが使う機材について思い違いがあるのでは。そのチームが使いたい機材を選んで使っているとでも?
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
チームは機材を選べ無いですよね? 供給されるだけですし
@user-us1nd4dn6y
@user-us1nd4dn6y 5 месяцев назад
違約金払って他社機材投入は普通に有るよ。
@markiii6862
@markiii6862 5 месяцев назад
昔のツールでは100%カンパなんて時代もあったんだけどな。 栄枯盛衰、盛者必衰。
@snowstorm438
@snowstorm438 5 месяцев назад
カンパニョーロ美しいよね。それだけで価値あると思うけど。
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
それには激しく同意
@user-vg7zy7dq8x
@user-vg7zy7dq8x 5 месяцев назад
私は手が小さいこともあり、カンパのエルゴパワーは、シマノのデュアルコントロールレバーと比較して、小型だったのでお気に入りで、親指シフトも好きでした。カンパは会社の規模が、多分シマノの10分の1以下と聞いたことがあるので、技術革新や大量生産が出来なくて、供給も難しいし価格も抑えられないんでしょう。
@aisuhieta1047
@aisuhieta1047 5 месяцев назад
エルゴパワーって下ハンの時に変速どうすんねんってずっと思ってた。
@nobota8478
@nobota8478 5 месяцев назад
特に問題なく変速できるよ。13速エカルだと、尚よいけど。
@user-gk1xy4ol7e
@user-gk1xy4ol7e 5 месяцев назад
自分はカンパニョーロ11sコーラスを使用していますが、私的には11sがデザインと性能が一番良くて、おっしゃる通り12sはあまり技術革新がなかった感は否めません… 実際に11sから変えようとは今のところ思っていませんし(11sでも十分な変速性能で、12sは値段もとんでもないことになっていますしね笑) カンパニョーロさんにはどうして美しいクランクの5本アームとエルゴパワーのブレーキレバーの綺麗なカーボン柄をなくしてしまったのか、問いただしたいですね
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
所有してるの羨ましいです! クランク、レバーは残念ですよね
@m0funek0
@m0funek0 5 месяцев назад
クロスバイクじゃなくてロードバイクの話になっているよ😅
@potetosenpai
@potetosenpai 5 месяцев назад
性能・信頼性・価格の総合力で、シマノがダントツに優れていると思います。日本人として喜ばしいことです。
@Milepoch
@Milepoch 5 месяцев назад
競技車両をそのまま市販するみたいなビジネスモデルなので売りにくいのは困る ・・・ 実用車ではTourneyが一番高性能、そもそも段数多すぎると面倒くさいだけだし 飛越シフト可、停止中のシフト可、それであの耐久性、化け物じみてる 停止中にシフトしてからの踏み出しカシャンの反応、あれは感動する どんだけ雑に扱ってもついてくるTourneyのすごさ 価値観は色々
@toms3967
@toms3967 5 месяцев назад
シルバーのパーツが無くなった時点でカンパはもう選択肢から外れた。 ホビーライダーとしてはカーボンの利点より扱いの面倒さが壁。 カンパはシマノほど手広くなく、SRAMのようにMTBまで手を出してるわけじゃない。 嘗てのサンツアーのように消えてしまいそうで、これも時代の流れかねえ。
@user-fr1uy2ul4l
@user-fr1uy2ul4l 5 месяцев назад
センサー使ってるけど、もうセンサーでいいよってなるくらいいいよ
@daiss6160
@daiss6160 5 месяцев назад
今この動画のクロスバイクが気になっているのですが情報が少なすぎて困っています。この折りたたみ機構凄くないですか?ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gTiVxnVnjzE.htmlsi=P0sdXopY8mtv7C8e
@crossbike_yuu
@crossbike_yuu 5 месяцев назад
良き情報をありがとうございます! 面白いと思います! 軽く調べたけど情報無いですね
@daiss6160
@daiss6160 5 месяцев назад
バスチーユというフランスのブランドで価格が2590ユーロ(日本円で約425000円)という事までわかりました😱
@mamapapa4610
@mamapapa4610 5 месяцев назад
利権絡みだな
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