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【成田空港】バリバリ北風なのに南風運用!? 雨降る冬の成田で管制官の”英断”が光った超濃霧着陸特集 

Zari-G Channel
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朝から雨が降り続く、まさに”ド鉄板で北風”の日、水しぶきショットの練習をしようと成田空港のB滑走路脇に出掛けてみたのですが、なんと、風向きが全く変わっていないにも関わらず突然のランウェイチェンジ発動!濃霧の発生しやすい成田では、より高規格の着陸誘導が可能な南風運用がチョイスされることもあるのですが、少なくともランチェンの段階では、それをしなければならないほどの低視程ではありませんでした。しかし、その後に起こったこととは・・・。
今回は、思わず管制官の決断に舌を巻き、かつ心から敬服してしまった・・・という、そんな出来事をまとめてみました。
BGM by Maoudamashii
なお、「BGMがうるさいのでイヤだ!」というご意見もございますことから、今回もそうしたご意見の方にもご納得いただけますよう、BGMカット版を別にご用意させていただきました。BGMがお嫌いな方は、どうぞそちらの方をご利用下さいませ。
(BGMカット版・BGM cut Version)
• 【成田空港】バリバリ北風なのに南風運用!? ...
#成田空港
#濃霧
#着陸

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Опубликовано:

 

23 янв 2020

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Комментарии : 42   
@jpchtk
@jpchtk 4 года назад
待ってました。この日は、エアバンドやフライトレーダーで凄い状態だった。羽田にダイバードした便も結構あった。
@zari-g
@zari-g 4 года назад
アプローチの飛び込みしか聴いていなかったので、その先の状況まで押さえていなかったのですが、かなりキツい状況でしたものね。
@MINAHIRO33
@MINAHIRO33 4 года назад
たまたまお見かけしたので拝見させていただきました。解説が懇切丁寧で素人の小生でもよく理解できました。とても興味深い動画で感激しました!さっそくチャンネル登録させていただきました。
@zari-g
@zari-g 4 года назад
コメントありがとうございます。まだまだ稚拙な内容ですが、少しずつレベルアップして行けるよう精進して参りますので、よろしければぜひまたお立ち寄り下さいませ。
@guju324
@guju324 4 года назад
この様な運用をするなんて初めて知りました。隣町に住んでますが霧、すごいですもんね。 恐らく濃霧時運用のマニュアルやフローがあると思うけど、その決断力、判断力ですよね。 ところで風速が強くなったらどうするんでしょうね。また無線でPILOTから「Why 16?」ってなかったのかな? その説明が一番面倒な仕事かも。
@zari-g
@zari-g 4 года назад
さすがに追い風が強くなると下りるのは難しくなりますよね。 ただ、パイロットの方も手慣れたもので、ほとんど何も言わずに下りてきます(16R下りをリクエストするパイロットはいますけど)。この場合、下りるかどうかの最終決断は管制ではなく機長にその権限があるので、ギリギリまで様子を計りながらアプローチしてきますよね。
@wataru25
@wataru25 4 года назад
うわぁ…急激に視程が低下するなんてことあるんですね
@zari-g
@zari-g 4 года назад
地元で生活している人間からすれば、別に珍しいことでもなんでもないんですけど、まさに「あれよあれよという間に」という感じですよね。
@wataru25
@wataru25 4 года назад
@@zari-g ですね… 管制官さんの思い切った決断が成田発着する航空機を救ったのかもしれませんね
@murakamijyukiya
@murakamijyukiya 4 года назад
なんか成田ってめちゃくちゃ風邪強かったりめっちゃ天気悪いイメージ。
@zari-g
@zari-g 4 года назад
じゃあ今度は、ぜひ微風で爽やかな晴天の成田へお越し下さいね!
@DiamondCrass
@DiamondCrass 4 года назад
成田は濃霧が起こりやすいんですね〜 春に成田へ撮影へ行こうと思ってるのですがオススメの場所とかありませんか?
@zari-g
@zari-g 4 года назад
時間帯や風向き(運用状況)によってもチョイスする場所はまったく異なってしまいますので、一概に「ここなら・・・」という場所がないのは本当に申し訳ないのですが、とりあえず公式ポイントから攻めて行けば、大概のショットは狙えるのではないかと思います。ぜひ、楽しんで下さいね。
@kyoport8711
@kyoport8711 4 года назад
SSPを適用するためのランチェンですかね
@zari-g
@zari-g 4 года назад
それらを含め様々な要因を総合的に勘案し、このような運用になっていると思います。
@victon6372
@victon6372 4 года назад
7:08にでてきた白色のジャンボ機は何かの航空会社ですか?
@zari-g
@zari-g 4 года назад
”ジャイアント”というコールサインで運航されている、アトラス航空のジャンボです。アトラスは様々な出自のジャンボを運用させていますが、この白装束機は元日本貨物航空の747-400Fで、元のNCAカラーを白で塗りつぶした後、以前までNCA便で運航されていた北米線にそのまま充当されている状態でございます。
@user-pt5ft2ze5g
@user-pt5ft2ze5g 4 года назад
雨の中撮影お疲れさまです!!              リクエストなのですが是非着陸する飛行機の航空会社名を出してくれると嬉しいです!!(わがままですいません…)
@zari-g
@zari-g 4 года назад
ありがとうございます。入れる、入れないの基準が曖昧で申し訳ございません。今後はできるだけ入れるようにしますね。
@5_channel
@5_channel 4 года назад
初めまして♪ コメントさせて頂きます。 先日初めて 成田空港に飛行機を見に行き 東峰神社から 撮影しました→(素人動画ですが…(-_-;)) 先ほどこちらの濃霧の動画を見させて頂きました。 大変勉強になりました。初めて知ることだらけで、楽しく見させて頂きました。 私が先日訪れた時も似たような天候だったのですが、 東峰神社側は B滑走路になるんですか? 無知ですみません、参考のために教えて頂きたく コメントさせて頂きました。
@zari-g
@zari-g 4 года назад
ご丁寧なコメントをありがとうございます。少しでもお役に立てましたなら幸甚でございます。 東峰神社に関しましては、B滑走路南端に位置しておりまして、北風34運用時、つまり34Rに向けての着陸がある場合のみ、あのようなシーンが撮影できることになりますね。南風16運用時では、理論上、離陸が撮れることになるのですが、成田の場合、基本的に離陸はA滑走路(16R/34L)を主体に行ないますので、そもそものチャンスが非常に少なく、また、仮に上手く出くわせたとしても、機体の見え方はかなり小さくなってしまいますので、基本、南風運用時にはチョイスしない撮影ポイントでございます。
@5_channel
@5_channel 4 года назад
@@zari-g さん かなり詳しく ご丁寧に教えて頂きありがとうございます♪ その貴重な情報を自分にインプットして 見るだけでも感じ方が変わります♪ 参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。
@junogawa3887
@junogawa3887 4 года назад
管制塔の情報はどこから? アプリ?
@zari-g
@zari-g 4 года назад
現場に行けば交信内容で凡そ把握できますし、毎回やっているわけではないのですが、後で記録をチェックすれば、ほぼ後追いできる感じです。
@-DRAMLINERBOEING
@-DRAMLINERBOEING 4 года назад
成田空港の撮影ポイントどこがいいですか?
@zari-g
@zari-g 4 года назад
時間帯や風向き(運用状態)によっても、チョイスする場所は変わってくるように思います。
@suzuyu6261
@suzuyu6261 4 года назад
A滑走路なら、桜の山公園か、ひこうきの丘がいいと思います
@user-ef2os9vu4e
@user-ef2os9vu4e 4 года назад
ILS CATⅢが使えるからですか?
@zari-g
@zari-g 4 года назад
厳密にいうとそれだけではない(というより、実際のところCATIIIb運用は16Rの方)のですが、成田の場合AとBでは風向きを変えた運用はできませんし、霧がキツくなると、どうしてもそれを見据えた運用に移行せざるを得ず、このように少々北風でも南風16運用に切り替えるケースは決して少なくありません。で、これ以上霧が深くなってしまうと、今度は16R1本のみをアサインするようになりますが、こうなると当然ながら着陸機をすべてさばくことはできなくなりますし、それに比例してダイバート便や欠航も激増することになります。
@tita6818
@tita6818 4 года назад
成田の16R/34L滑走路の両端にCATIIIbがあるようですが、海の上に電波標識を置いていないからでしょう。南からの進入(北風運用34L)だと、太平洋上で旋回して、九十九里浜から10㎞もありませんし、電波標識は成田以外には御宿と銚子くらいしか期待できません。 北からの進入(南風運用16R)だと、地上なので、参考にできる電波標識が羽田空港、下総基地、百里基地、守屋、関宿、阿見、木更津、銚子… と数が多いんで、ILS用のグライドスロープに辿り着くまで、GPSを使った航法以外でも精密進入ができるのでは?
@OtakuAviators
@OtakuAviators 4 года назад
成田は風が強いというイメージでしたが濃霧も多いんですね。追い風での着陸もあるとのこと、とても勉強になりました! スキポールも風向きが頻繁に変わるので、ランウェイチェンジが多すぎて、空港の撮影スポットをあっち行ったりこっち行ったりしています。。。
@zari-g
@zari-g 4 года назад
スキポールですか・・・。死ぬ前に一度は行ってみたいです(笑)。
@user-qe4jp3lj4r
@user-qe4jp3lj4r 4 года назад
ありがとうございます🤗 悪天候の中撮影お疲れさまです! 透明で美しい飛行機の撮影映像拝見できるのも素敵ですが このように悪天候でも凛々しい飛行機の姿👍✌️ 着陸等の姿大変ですネ! 管制塔もパイロットも 判断力 さすがプロフェッショナル とっても素敵な撮影と編集ありがとうございます🤗お疲れさまです😌💓感謝いたします(^_^)v✌️
@zari-g
@zari-g 4 года назад
今回は、完全に管制官の”読み勝ち”でした。やっぱり、プロですよね。
@leadsolo6029
@leadsolo6029 4 года назад
あ、これ仕事してた日だw
@zari-g
@zari-g 4 года назад
それは大変おつかれさまでした。
@SCP4545kirin
@SCP4545kirin 4 года назад
すいません 次回からこういう動画を上げてくれるなら当時のMETAR(航空気象)を概要欄にでも良いので上げてくれませんか?
@zari-g
@zari-g 4 года назад
そうですよねぇ・・・。ご覧いただくには、その都度きちんと記録しておいて、状況と照会できる状況にするのがベストだとわかっているんですけど、いざ現場に行くと夢中になってしまって、帰ってきてから「あ!」・・・と(苦笑)。 ただ、大切なことだと思いますので、すぐには無理かも知れませんが、いずれはそういうこともできるようにしたいと考えております。どうぞご了承下さいませ。
@yd6698
@yd6698 4 года назад
「音はすれど姿が見れず」 とは言ってるが、ちゃんとランディングライトが画面中央にきている、大したもんだ。恐れ入りました。
@zari-g
@zari-g 4 года назад
単純に慣れでアプローチコースを知っていただけのことでして(苦笑)。
Далее
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