【新型オーナーが旧型に乗ってみた】スバルレヴォーグに試乗！大人気SWの動的質感は如何に。【SUBARU LEVORG】

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９４本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
当時から評価の高い先代レヴォーグに滑り込みで乗ることが出来ました(笑)
見積もり動画や今後公開予定の新型レポートも是非チェックしてください(^^
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Опубликовано:

16 сен 2020

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Комментарии : 25

@user-ry8cg3cn1x 2 года назад

旧型のフォルムが好きすぎて中古ではありますが1.6stisportを購入しました。近々納車される予定なので凄く楽しみです。この動画を見てるとワクワクが高まってきてしまいます笑笑

@goodcarlifech 2 года назад

ご契約おめでとうございます😊🎉👏

@yama-im1xd Месяц назад

VM型のレヴォーグが好きなので通勤用に購入しようと思うくらいかっこいい！

@hashiriyauwuw 3 года назад

1.6stiの最終型のってます。ラグは確かにありますが、ドッカンターボ感がむしろ好きです笑個人的にはワゴン車特有なんでしょうが、ワインディングのってるとリアのバタつきが気になりますね、、

@goodcarlifech 3 года назад

VMはターボ車らしい乗り味ですね

@user-ow2kk7qb8c 2 года назад

1.6L GT-Sのレヴォーグに乗ってます。レヴォーグはターボラグが出るほどアクセルを街中で踏み込むと危ないですよ。スムーズな安全運転を街中でするなら1cmだけ踏めば他の車より速いですし十分です。 1.6Lモデルでも制限速度内では高速道路でターボラグが出るほど踏み込む必要はないです。レースに出る訳じゃないからねw 燃費は乗り味を加味してもターボ車にしてはすごく良いです。アクセルのＯＮ→ＯＦＦをスムーズにすると燃費は後1、2km程伸びると思います。燃費が気になる方はプリウスをオススメします。レヴォーグはそんな車じゃないからね。

@user-wq8vo8tr7v 10 месяцев назад

今更ながら乗れるうちに2Lガソリンエンジンに乗っておこうと思い先代F型STi2L買いました個人的には現行型のデカいモニターが嫌だったのと1.8Lがちょっと… そして2.4Lは高くて買えない…と初めてのスバルなので走りを楽しみたいと思います

@user-oz8vl6ul5u 9 месяцев назад

コメ主さんと全く同じ考えで昨日2020年式の2.0STIを契約してきました元々ずっとアウディが乗りたかったんですが、故障した時の事を考えるとなかなか手が出ずに妥協しまくって買った52エルグランドに乗ってました 300PSの車はこの先たぶん出てこないでしょうし、アウディに負けない性能ならレヴォーグしかないですしね私も初スバルなんで楽しみです

@t.macchi 3 года назад

1.6のA型に乗ってましたが、新型出た後からF型の1.6STIの新古車探して、買いました(^ ^) 安全装備がかなり進化してて満足です。 D型出た時かなりショック受けたから、新型は当然良いですが、外見が好きな旧型の最終型を選びました。

@goodcarlifech 3 года назад

ご契約おめでとうございます😊👏🎉 VMレヴォーグも良い車ですよね♪

@LL-po4do 3 года назад

ｉモードで発進のレスポンスが悪いのは当たり前とスバルの人が言ってました。本来Sモードが通常で燃費をよくするためにｉモードを設けたという位置付けみたいです。

@goodcarlifech 3 года назад

なるほど

@kukukusak 3 года назад

2.0L STI Sports（E型）乗りです。新型発売後に新古車で購入しました。最後に燃費の話が出てますが、2.0と変わらないし、2.0の方が良いときも多いです。 ※レヴォーグファンさんも以前比較しており、2.0の方が良かったです。ガソリンは満タンでも1回500円程度の差ですし、アイドリングストップ対応バッテリーが高価で短寿命なことを考慮すると、長い目で見ると1.6の方が経済的とは言えないというのが自論です（もちろん新型と2.0を比較しても）。いまの中古市場だと、程度の良い2.0L STIも300万円ちょいで買えますし、アイサイトXと電子制御サスが不要なら旧型で必要十分と思いました。ちなみに専門家の方々が新型の電子制御サスを絶賛してますが、素人には足回りの違いはよく分からないレベルでした…笑

@goodcarlifech 3 года назад

ご契約おめでとうございます😊👏🎉 2.0Lの加速力は痺れますね…！ VNにも搭載してほしいくらいです(笑)

@yasutoshi12 3 года назад

E型1.6Lに乗っていますが、リアマフラーだけ交換して、(ECUリセット)アクセルペコペコすれば出足からターボが効くまでの繋がりが凄く良くなりました。新型に試乗しましたが、余り違いは感じられませんでした。 PS: 旧レヴォ乗りの方にアクセルペコペコは騙されたと思って必ずSモードで行って見て下さい。

@goodcarlifech 3 года назад

なるほど。

@tomohikoo8949 3 года назад

1.6のレヴォーグに乗っていますが、レスポンスは鈍いですよねえ。そしてターボが効くと唐突に加速するのが何とも。レヴォーグの前に乗っていた2.5NAのレガシィがリニアに加速したので本当に残念なポイントでした。実燃費も1.6ダウンサイジングターボより2.5NAの方が良かったですし…。ただ、ターボが効き始めるとかなり力強く加速して、これは2.5NAより上です。

@goodcarlifech 3 года назад

ドッカンターボなんて言葉はあまり使われなくなりましたが先代レヴォーグはその傾向がありますね。動力性能は十分な印象でした♪

@masahikosatakenx 3 года назад

イケボですね

@goodcarlifech 3 года назад

ありがとうございますw

@douku262 3 года назад

今更ですが、1.6と2.0に乗りますと、高速以外は1.6で充分と動画やレポートで皆さん言われますが、むしろ高速ではターボもあり1.6でも問題なく走れますが、逆に住宅街での登り坂、峠道や一般的な坂道、複数車線で交通量の多い一般道路での車線変更などで得られる滑らかな走りこそ、新型でも得られない2.0の大きな魅力ではないでしょうか。個人的な感想で、失礼しました。

@goodcarlifech 3 года назад

感じ方は人それぞれですね(^_^)

@douku262 3 года назад

@@goodcarlifech そうですね。私の場合、高速で1.6に全く不満はありませんでした。ただ、試乗して一般道のスムーズな走りにすっかり魅せられてVMGに乗り換えてしまいましたが、結果的には満足しております。