【新型車】日本の軽スポーツじゃ絶対勝てない...!?ケータハムの新型スーパーセブン600が漢のロマンすぎた【ゆっくり解説】 

確か英国だとキット形態でも売られて居て、乗らなくなった自家用車のエンジン移植して楽しむみたいなクルマだった。

イギリス人って体大きいのに小さい車好きよね あと雨が多いのにオープンカー好き

維持費の安さが消し飛ぶ価格設定が巨大すぎる壁

ガレージと金があったら趣味の車としてほしい。

リアサスはデフホーシング左右のアッパーアーム２本、デフ部下側の大きなAアームの計３本で位置決めしてるリジットアクスル方式です。 セブン2000もリジットアクスル方式ですが、デフがボディに固定してあるド・ディオンアクスルと言うタイプです。

サーキットで一緒に走ったことあるけど、軽さからくるブレーキポイントが異常だよ・・・ こっちがフルブレーキしてんのにさらに奥まで突っ込んでるからタイトコーナーで勝てる要素がなかったわ

英国発のフルオープンFR軽スポーツカーという、この唯一無二の感じが堪らないよね✨

快晴日数が日本一は埼玉県です。 とりわけ冬は快晴だらけで、山間部を除けば路面凍結しません。

ケータハムは助手席含めて乗る人を選びそうですね。 私の場合は、ケータハムと対極にあるジムニーのオープンカーに乗っています。 これも、助手席含めて乗る人を選びます。 ただ、実際にケータハムに乗るなら冬場で革の帽子と手袋とゴーグルとマスクといった第一次世界大戦の飛行機乗りの様な恰好でなら乗りたいです。

数年前に1600ccのフォードエンジン仕様をレンタカーで借りて丸1日乗り回しましたが、乗り心地が現代のクルマより良いくらいで心底驚きましたね。 ただ「ポジションが固定されている」（故に妻は運転できませんでした） 「足下が異様に熱くなる」 の2点で「こりゃ無いわ」と思いました。 （強いて挙げれば「異様に狭い足下スペース」にも閉口しましたが） 特に足下スペースの異様な熱さは参りましたね。 ことさらハンドリングが軽快だとも感じませんでしたが、とにかく「乗り心地の異様な良さ」が印象に残ってます。 あと「カキカキ決まるマニュアル・シフトの快感」とか。

恐らくギア比が貨物用のエブリィとは全く違うと思いますね。 最高速の伸びからして、相当なハイギアードかと。 このミッション（5速ギア）だけも、ウチのエブリィと入れ替え出来たらと思ってしまいます。

足回りを近代化改修して4輪ダブルウィッシュボーンで更にフロントはプッシュロッド？になってる、CSRも良さげだったんだけどその系譜はどうなったんだろう

発売当時の160で450万円、高いなぁと思ってたらその倍ですか…

本来は、非力な70馬力のVW→訂正、欧州フォードのケントユニットを使う前提のシャシーだから軽のエンジン使う方があるべき姿なんだよ、現代の高性能エンジンは、アンバランス。

この車に限らず、オープンカーは乗る地域を選ぶな 夏場は暑さと湿度でとてもではないが、乗りたくない 冬場の雪の降らない地域が本当は1番良いんですがね⋯

4輪のバイクだよね。雨風凌げてエアコン付き、という車の良い面を完全にオミットしてる。それってバイクじゃね？と思いました

リア回りの設計が古過ぎて 駄目車扱いです 強化ブッシュ入れても 簡単に千切れる笑

軽なら安いかなと思ったら想像の3倍高くて草

英国車は今でもライトウエイトスポーツが現役だから魅力的

あらら～～～、ブランド価格になっちゃってぇ。走れる車じゃなくなったね。 せっかくスズキのエンジン積んでいるのにもったいない。K6AがR06Aに変わっただけで何で倍額になるんだか。 内外装仕上げただけで価格上げまくってると、また倒産しまっせ！

事故られても　保険で揉めるｗｗｗ　信号で追突されて　今裁判中。ｗｗｗ

昔のスーパー７に乗った事あるけど、コーナリングがエゲツナイ！ 日常には使えないけど、憧がれる１台だなぁ。

今考えたらs660って凄く良心的だったのね？

国内の馬力規制辞めて

私のアルトターボRS（670kg）も同じR06AエンジンをFEで92ps、12kgmにパワーアップしていますがそれでもどこに飛んでいくかわからないぐらいの加速感なのに440kgで85psはどんな加速をするのだろうか。。。

排気量１cc当たりの価格が世界一高そうな車

ACマインズさんで販売するんですよね！

こないだ走ってるのを見たけど 運転手も同乗者もガチの金持ちだと思われる そういう人たちだった。 まさに選ばれた者のみが座れるマシン

マツダの初代ロードスターの軽自動車版で廉価にしたの出ないかな？

デザインがほぼ変わらない車も他にも欲しいと思います。

せめて屋根とエアコンが欲しいと思いますが、これ買う人は屋根つきガレージ持ってるか

タイヤはみ出し10ｍｍルールなんかがある中で、よくこんな正面投影むき出し納まりで車検取れるもんだな。

7:22 サイクルフェンダーはタイヤホイール側に固定されているけど、クラムシェルフェンダーは車両本体側に固定されている為、速度を上げると空気の抵抗でフロントがわずかに浮き上がってきて前輪の接地感が薄れてくるという怖い体験ができます。 11:22 スーパーセブン600の乾燥重量が440kgと発表されているけど、おそらくこれは正しくないです。440kgはベース車両の170Rにドライカーボン製のフェンダーやノーズコーンやレーシングシートなどの軽量オプション満載したときの最軽量時の重量なので、フロントスクリーン装着、普通のFRP製フェンダーやレザーシート装着のスーパーセブン600の乾燥重量が440kgになるわけがない。尤も、ケータハムが正しい数値を出してこないのは昔からの伝統なので「こまけえことは気にすんな」ってことらしい。 12:10 同じ理由で0-100km/h加速が6.9秒ってのも限りなく怪しい。5MTだし。160も同じく0-100km/h加速が6.9秒だったけど、海外の自動車情報サイトでプロのドライバーが0-100km/h加速チャレンジをしたが、何度やっても6.9秒という数字に届かなかった。未だにケータハムがどうやって6.9秒という数字を叩き出したか謎だったり。

うろ覚えだが、ケータハムが160を出す前の2003年頃？にニュージーランド産のフレイザーがカプチーノを使ってやっていたはず。ミッションやリアサスもカプチーノのダブルウィッシュボーンだったと記憶している。だからケータハムより重いがこだわりを感じてました。 トヨタの3Sを乗っけた奴もリアサスの位置決めのアームが伸びていたりと、フレイザーはケータハムより重いが柔軟な設計に好感を持ってました。

いつか持ちたい車 街中をゆったり走りたいものだ

ここは、ハイブリットモデルをマイルドセブンで。

600の方は日本でノックダウン生産した方が安くできるんじゃないかな。どうせ日本でしか販売しないだろうに。

老後余裕があって死んでも良いとき乗ってみたい

これは保存版

知り合いが一時所持してましたね　他の車と違って視点が低いから初めて乗せてもらったときは妙に怖かったですw でも英車らしい渋さが魅力的なのはなんかわかります　いい音鳴らしてたなぁ

お疲れ様です

たまーに走っているのを見るけど、本物なのかレプリカなのか・・・。ともかく走っている姿も美しい・・・

コスワースのスーパーセブンに乗っていましたが、正直維持が大変でした。家もマンションからシャッター付き戸建てを建てて、本当に大変。しかしこんなにメンテナンスの楽そうなのができたならもう一度乗りたいです。とにかく面白い車です。ただ高すぎますw。

究極の遊び車‼️ F 1のような剥き出しの前部Wウィッシュボーンサス、フロントミドシップなどなど正に“走るロマン” まあ、「リジット」かどうかはデフギアボックスから出た動力軸が左右独立で懸架するかどうかで、動力軸にユニバーサルジョイントがカマしてあるかどうかで分かる。

高速を、友人に乗せてもらった！旧型だけど〜欲しい気持ちがわかる〜😊

最後手放すことまで考えると格安

ケーターハムのやる気を見た気がするw

以前、鈴商というメーカーが有ってこんな感じの車に4AG5バルブやSR20乗せて出してたなスパッセV欲しかったんだが、オーナーが病気で倒れて売られる事はなかった

スピード的には高速も余裕なんだろうけど、正直こいつで高速に乗る勇気はないな……

重量440kg位なら、64馬力でも走りは凄そうですよね。

これの愛好家らしき集団が移動中に事故にあい、右往左往しててあまりにも酷かったから指示して色々やってあげたけど、７台も居て 『非常用停止板を持ってる車輌無し!!』 とか言う始末だった。 何故か聞いたら、 「邪魔になるから」「重くなるから」 ………集まって走るなら誰か２名が持てばいいだろうに。

コンクリート壁の下に隠れてて、合流でいきなり現れた。初めてABSかかって草。

ケーターハムもいいけど 日本のウエストレーシングが作っているvita-1に保安部品を付けて公道を走れるスポーツカーにして欲しい こっちの方が実現すればもっと誰もが楽しめるスポーツカーになる

今乗ってるアルトは新車で90万だった。 エンジン一緒なのに…

以前日本でも組み立てキットで安く輸入されてて、自分も2台組み立て１台完成後に売って自分は分の購入費をペイしました。 陸運局がクレームで完成車以外は危険と言わなければ今でも組み立てキットは販売出来るのにな。 今の軽自動車よりも安い値段だった。

ケーターハムはガチというかシンプル設計だからな セブンは魅力的な車だけど実用性と走りの日本の軽スポーツは偉大だと思う、ABCトリオや昔のアルトワークス、スーチャーのVIVIOの時代は黄金期 無骨なセブンはピーキーかもしれいけどシンプルな分ダイレクト感があって運転は楽しいと思う、ただペダルレイアウトが結構クセが強いらしくそこはネガティブポイントでしょうね

R06Dはロングストローク化しちゃってるから、スズキの軽スポーツ用エンジンの最新はR06Aって事で良いと思います。 リアサスがリジット。一部の「車好き」が大好きなAE86と同じ形式だから良いんじゃないかな。

スズキ現行車でもターボはR06Aとの組み合わせになってますな R06Dでのロングストローク化はNAでトルクを絞り出すチューニングじゃないかと思う

リアはかっこいい名前ついてますけどリジットだそうです。170Sがそうでしたのでおそらく同様かと。一応リンク置いときます ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KiyzA0_plX0.html

衝突安全性がゲロやばそう

何かRX-7を思い出す

セブンで事故ったら、ドライバーは助かるんだろうか？

160の販売当初は軽自動車規格と別に普通車規格の160も存在したが注文が軽規格に片寄った為に普通車規格はお蔵入りした。 160の後継車の170は740万円と日本一高い軽自動車 其れよりも高いのか…

うーん、半額の「440万円」なら結構売れるんだろうけど。

確かVTは創業当時は東海市加木屋町に本社があって今はホンダのバイクショップがありますね。 いやぁ、本当にデカくなったよね（地元住民）

内装がかっこいい。やはり海外でも言われてるが日本は性能がいいがデザインに弱い。

昔のフェラーリみたいだもんな ファーストルパンの頃のレーシングカーとか

乗ってみたいけど、事故ったらすり身になりそう

(ФωФ)…？ 前に軽企画のセブンって販売されて無かったっけ？ スズキのエンジンか何かで…

ハイエースを下取りに出して、エヴリィにするか、アトレィか迷ってます。因みに単車はメインに隼に乗ってるんですが、またSUZU菌とか言われそうなんです。 　サブのグロムとか小さい単車を載せれる車が欲しいのです。嫌じゃ無いんですよSUZUKIって、車だって，単車だって安くて良いもの作ってる様に思うんです。 　おまけにホンダとBMW、そしてSUZUKIだけですよね、車も単車も作ってるメーカーは。なのに単車だと鈴菌とか変態って言われるんです。

2輪ライダーが唯一4輪車でヤエーしたくなるクルマ。

高すぎ、ただその一言。スズキの軽エンジン積んで900万弱って、どっからそんな価格が出てくんだよ？ (´∀｀*)

1ポンド100円なら300万円以下に

個人的にはケーターハムの軽自動車は好きじゃない。 何ていうかタイヤサイズとか無理があるので、突き詰めるとホイール交換して違法なオーバーサイズの軽自動車にしてしまうと思う。 だったら、ケントエンジンベースの古いキャブレターの方がイイな。 後輪付近にドライバーシートがあるので、ケーターハムは操作感覚的には結構面倒くさいです。 ドライバーシートは真ん中の方が好きです。なのでマツダロードスターの方が突き詰めるとイイです。そっちの方が楽しい。 ある意味、Ｋならアルトワークス4WDの方が好きです。 現在もＡＺー１を2台も所有しているケド、人に勧めるならＳ６６０で良いかと軽自動車は楽しいのは間違いないけど無責任にケーターハムは勧めたくない。ちなみに体格的にウエストフィールドやドンカブートの方が楽なのでなおさら勧めたくない。

注射してあるのを見かけると、悪戯されないかと他人の事ながら心配になる

この車は、乗ってみたいってまだ思わないですね、カッコいい車ではあるのですが… 模型とかを買って家に飾りたい感はありますが…笑

さすがに高すぎるからフレイザー買ってチューニングしたほうが

めっちゃ良さそうなんだけど、高いなぁ…😅

なるほど、これが軽ータハムか...（言いたいだけ）

ケータハム、欲しくていろいろ考えてたけどやめた理由一位が「車高低すぎ、夜だと対向車のヘッドライトがまぶしくて走れんのかな？」って疑問があった。 よく考えたら今まで夜中にケータハムとすれ違ったことない。自分、夜に車乗ること多いから、これで完全に諦めました。

ハヤブサのエンジンを使ったモデルを出したら振り切れるぜ😎

何時も拝聴・深謝。ダイハツファンとしては「コペン」が吹っ飛ぶとんでもない軽スポーツやな‼。でもこんな趣味性の高い軽自動車は660ccの可能性を探る又とない実験やと思います。英国とタッグを組んで世界に66ccで何処までやれるか世界の認識を改めてさせるべきやと思います。インドも仲間に入れて❣。ビッグ・ヘビーデューティをぶっ潰そうや❣。有難う。

この形状で人への衝突安全性とか考えられたデザインじゃないのに認可されて売ってるのだから、日本のメーカーも遊び心忘れずにコンセプトカーみたいな個性的なデザインの車も売り出して貰いたいもんだわ まぁ、メーカーからしたら作るだけ損って感じだから難しいが...

＞軽スポーツカー史上最強 フレイザーFC4「リジットアクスルは・・・まぁ、いいや」

R06A買うならヴォグゾール買うわ、流石に高過ぎる

以前K6Aを170馬力までチューンしたやつ売ってたな。

衝突安全性は無視というかバイクより少しマシな程度

啓太ハム🥩

昔はよく走ってたな、ゴーデンウィークの時なんて10台以上の団体様で走ってた。 秋にはワンメイクレースで全国から集まってよく見かけた。 まとまった数走ってるの見なくなって10年いやもっとか、そもそもここ数年全く見てない。 今の時代実用性無しの趣味だけの車に金使える人激減するか。

昔の｢ケータハム｣には、SUZUKIの660㏄エンジン載せた奴有ったがな？

ミツオカゼロワン、鈴商スパッセ、ドンカーブートと過去セブンのオマージュ車は結構あるよねまあ残ってるのはドンカーブートだけだけどあっちは別方向に行っちゃったけど 近所にガレージ付きで乗ってた人いたけどエンジン掛けた時の爆音にビックリしたな

私も買うなら「軽規格」だわ！！

2ペダルMTとか出してくれないかなぁ

体格小さくないと乗れない

今だとスズキ製のターボエンジン積んでるんだよね、これ新型カプチーノに積めないかなーとか妄想した事は正直あった

こういうオープンなのは、日本のメーカーは手を出さないだろう。バイク程度に考えて乗る車。

俺が買えるのはケータハムじゃなくてボンレスハムくらいだ。w

日本のバイク乗るわ

これはオートバイ

60歳70歳になって元気なおじいちゃんだったら乗りたい車っすよねｗ