【新関越道へのスタートライン】国道17号バイパス 上尾道路（Ⅰ期・II期）事業中区間　新大宮上尾道路計画中区画　建設状況 2024年7月 

個人の地権者ならオーナーの寿命で解決しやすいけどNPO法人はそういう訳にもいかないのが厄介

この事業の進み具合だど、高速道路が熊谷まで繋がるのは、あと数十年ぐらいかかりそうだね。

この前夜通ったけど本当に2026年に開通できるのだろうか

いつも詳しくありがとうございましす。 桶川市区間の川田谷ではお寺とお墓があり、ここの買収もボトルネックになりそうです、、

鴻巣地域はは明らかに上尾道路の予定地上に新しい新築がたくさん建ってますよね。 地主が不動産屋に土地を売って宅地化される前に早めに手を打っておけばよかったのにって思う所が沢山あります。

自動車専用道路は地下にしないといけないのが未着工区間。桶川北本ジャンクション部分の一部前後部分が地上でできるか。 2期区間の一般道路は自然環境問題が多いのがキツイです。圏央道の埼玉県部分も最後まで残ったのが高崎線と交差する部分だった。 用地が移転が発生するものが多い北本市部分がこちらも時間がかかりそうです。

埼玉県高崎線沿線の上尾市内や桶川市内で「首都高速」の案内標識が見られるのはエモいものがあります。 ただ開通すると総延長が伸びてしまうので、その頃には「一般車(現金車)」という概念は消えているかもしれませんが、上限料金が普通車で2,500円ほどに改定されそうです。

環境NPOが地権者とは厄介すぎますね。

その先の上武道路の埼玉区間が、片側1車線なのもその先がボトルネックに…。 また、東埼玉道路もレイクタウン先では工事していますが、レイクタウン手前では中央部の工事の進捗が確認できませんね。

鴻巣市民です。大変勉強になりました！ 全通すれば(高速も)、例えばさいたま市の新大宮バイパス近くの実家に行くなどかなり便利になるんですけどね……。 まあ、自分が生きている間は無理そうですね。その前に転居するかも知れないけど💦

生きてるうちには全線開通とはいかなさそうだなぁ

鴻巣西口方面から圏央道行くのにアクセス悪すぎで毎回泣いてる

計画路線上の築浅物件は大抵は建築条件付き土地に建てられた家。範囲を広めにとってあるので必ず路線に当るとは限らないが、かかった場合は元の地権者と同一で無条件での移転をする事に。 何処に通るか分からないまま、空家が廃墟同然で放置されている程、路線計画は二転三転している。

もしこの道路が完成したら、かなりの時間を短縮することができそうですね。36分短縮することが可能らしいです。

うーん、北本市の進捗率が絶望的すぎる…

数十年前に工事が始まってるべきで、進捗が遅すぎる

上尾道路のこの先はもう期待していないので、首都高の上尾までの延伸の方を全身全霊で頑張ってほしい。

待ってました！

関東地方整備局のサイトに年度予定表が発表されてますが、上尾道路の令和６年度の予定は以下のようになってますね 調査設計、滝馬室地区ほか用地買収、高尾地区用地買収着手、 箕田・北中野地区改良工を実施。

6:55 いやいや、東光寺というお寺さんの墓地敷地が予定地と被ってますよ。6:58がそうだと思います。 いくら調べてもこの東光寺について言及している記事やブログが見当たらないので不思議に思っています。

地元民より 川谷田→川田谷です あと江川の部分はたぶんご指摘の通りトンネルにでもしない限り 解決しないと思う。 あと首都高は上尾南IC（仮）以北は建設できないのでは、という気もする

環境団体は反対のための反対だから、解決は絶対にないと思います。江川は大雨でよく氾濫したのですが、環境団体の反対で護岸工事が進みませんでした。数年前に氾濫した江川に女子高生が流されてしまうことがありました。そこでようやく護岸工事ができたようです。北本市は道路を造る気がないようです。桶川からも鴻巣からもきちんとした道がつながっていません。すべて桶川からも鴻巣からも道路が北本で寸断しています。思い切って荒川土手上にルートを変更してはどうでしょうか？　なんといってもここの河川敷は日本一広いですからね。

昔、アンケートに答えた事があります。その時の私の考えは、国有地である荒川河川敷を利用して高架道路で鴻巣まで通せば江川周辺や鴻巣西口周辺の用地買収問題を解決できると… 首都高速川口線の様にすれば、国道と首都高速を一気に解決出来るはず

でも今のままだと17号現道はいつも渋滞したままだし、桶川北本インターから鴻巣方面へ向かうには大型車の通行が困難な県道57号を通らざるを得ないままなので、暫定開業でもいいので一刻も早く全通して欲しいところですが…

地元の上尾民ですが桶川北本インター以北は絶望的な感じですね。

この道路は全然完成しませんね、あと50年かかるのではないでしょうか？

３０年後になっても 鴻巣まで届かないだろうね。 ってか、もぅ諦めてる😮 スノボ行くのに重要なのは上尾道路より上武道路 深谷バイパスが一番重要 上武道路、深谷バイパスの現在って、どんな感じになってます？ それと、グンマーの１７号 道の駅・赤城付近の工事の進捗具合が知りたいです。

上尾道路の信号サイクルはバイパスとして活用させないために設計されてるとしか思えないくらい引っ掛かるから、結局国道17号を使ってしまう…

8:40ちょっと…10年前となーんも変わってないじゃん…

こういうのは共産的にさっさとやればいいんだよ！！ どう考えたって圧倒的多数に利益をもたらすんだから。

北本市はやる気あるのか？

この絶望的な建設状況には悲しいかな政治力もあるんですよね。あの土屋知事が存命で現役だったらこんな事にはならなかったと思いますよ。 土屋知事が知事の頃は、首都高のさいたま新都心（後に第二産業道路まで）への延伸・さいたま新都心のオープン・埼玉スタジアム2002のオープン・埼玉高速鉄道（埼玉スタジアム線）の開業と、土屋知事の功績かは分からないけど、地元民が驚くほどインフラの構築が進行しましたからねー。（功罪は別にして） 今の与党で埼玉出身の議員って ...、大物どころか選挙区での当選も怪しい鉄砲玉クラスばかりだし、リーダーシップの期待度はゼロですね。 某立憲民主党の超有名な方は察し …。（汗） 以前は上尾道路を通勤で毎日通っていたのですが、職場が変わって電車通勤になったからは上尾道路の進捗状況を気にしていたけど、貴殿の動画をみて絶望的（北海道新幹線の札幌延伸・リニアの開通よりも後だろうなぁ）なので気にするのを止めますわ。

そんなことより深谷BPをとっとと4車線にしてくれ

あの団子屋さんがなくなっていたのか ちょっとだけショック

環境NPOのお陰で大宮から北方向へのアクセスが昭和のまま止まってるのか。

橋で二車線はあり得ないだろう。絶対にボトルネックになる。

実家上尾なんだけどさ、与野ICで下りるより岩槻ICで下りたほうが早いし安いんだよね 走行距離は長くなるけど スピードが出せない割に迂回経路より料金が高いんじゃ開通しても利用されないんじゃないかな

うん、絶望的。

道路整備のために土地が必要なら、土地収用法に基づいて強制収容すればいいのでは むしろ話し合うだけ無駄な相手であることが属性から明らかなので最初から強制処分でうって出る良い理由になる

でたでた、人の足を引っ張ることしか生きがいのない輩

次はどこの工事現場をいくんですか？

上尾道路は交差点多過ぎ！ なぜ立体にしなかった

川谷田じゃなくて『川田谷』でしょｗ

右側車線走行違反では無いですか

欠陥バイパス 信号多すぎてイライラする

６０年後　　人口は８０００万人なのにね

強制収用しかないだろ。

千明だんごはちあきだんごと読みます

道の駅 鴻巣 できるよ

ついでに　　電力線も　　埋められるようにしなさい

車を買う人がへるんだけどね　　今の若い連中は　今後　半分になるのにね～～　　あんなくそ暑い北関東に住みたくね～～～よ

東京大地震の時の　　逃げ道　つくらんとね　　いかんわな　　　よわっちい高架のつくりに恐怖をおぼえるわ

埼玉は　　中心部だけ　　特別税を　　とりなさい　便利税

ま　　関東大地震で　　そく　おわこんやね

どのみち　　どこまで行って　　どことつながるんやね～～～　　つなげると結局は　うんこ　つまるよね

希少動植物か。確かに貴重だが、利便性と交通の円滑化の前にはあきらめろ、といいたくなってしまう。

国交省が本気出せば、圏央道高尾山問題同様に蹴散らすでしょうが、国交省も早く仕事すると、自分達の事業無くなるから差程ねぇ。。。