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【新電池材料】リチウム過剰型マンガン系酸フッ化物が発表されました!【横浜国立大学】 

ERESTAGE LAB
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Наука

Опубликовано:

 

3 окт 2024

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Комментарии : 28   
@t3tetsu681
@t3tetsu681 24 дня назад
研究発表を手放し無批判に褒めてるチャンネルが多い中、こちらのチャンネルは信頼できますね。
@namwons33
@namwons33 24 дня назад
こういう研究は一歩一歩確実に進めることが重要です。 リン酸鉄系以外の解決策に望みが出てきたのは大きいですね。 今後も地道に発展させてほしいものです。
@ytsnn3
@ytsnn3 23 дня назад
毎回、研究資料を探して読み込んで問題点を指摘していたり、わかりやすい解説をしていただき、ありがとうございます。毎日の動画アップに唯々頭が下がります。
@newsmambow
@newsmambow 24 дня назад
フリーとレスはどう違うのかが一番気になりました。
@zeromemory7684
@zeromemory7684 23 дня назад
使わないと減らすの違いでしょ
@gyber23
@gyber23 24 дня назад
つまり粉末冶金のやり方で焼成すればいいわけですね。 AGIに見込みのある材料を粉末冶金で作るシミュレーションさせたらなんかすごいのができそうです。LiFePO4も炭素でカバーとの話ですが、電極を保護かつ電気伝導性の高い材料を表面に焼結させる材料の候補をAGIさんに考えてもらえれば既存の電池の上位互換があっというまにできそうですね。
@野々村剛士
@野々村剛士 23 дня назад
レアメタルフリーにするだけでも中々大変ですな。 次々新たな研究開発がされても一足飛びに実用化とはいかないわけですね。
@諸葛亮公明-n1n
@諸葛亮公明-n1n 23 дня назад
まぁ、仕方がないんですが一気にすべてを解決は出来ないんですよねぇ 一歩一歩着実に進むしかないですから リサイクル回数どのようにして乗り越えるかですねぇ
@windjacker
@windjacker 23 дня назад
電池の性能を向上させる事は、EVだけで無く、多くの家電や工具、パソコンやスマホや再エネ等の大型の蓄電池など、その他多くの分野に影響を与えるので、技術的に勝ち抜く意味は計り知れない。従って、もっと政府の補助金などを適正に使って研究開発を加速させる冪だと思う。
@miho4106
@miho4106 23 дня назад
いつもありがとうございます
@中村英一-p5l
@中村英一-p5l 21 день назад
パナソニックはコスト競争(という名の政治的ドーピング)でテスラに逃げられた過去があるので、トラウマになっているんでしょうね。安い原料でも加工で高コストにならないようにうまくやってもらいたいです。
@user-h9H1Jkxw2eJ
@user-h9H1Jkxw2eJ 23 дня назад
ナノ構造制御が必要って…固体電池もそうなんだけどそれの製造技術と検査技術がなかなか完成できないんだけどな…もっとバルキーに製造できないとコスト的につらいんじゃまいか
@疋田靖二-e4f
@疋田靖二-e4f 23 дня назад
軽電気自動車に関しては、普通充電が想定され急速充電はしないのが前提なのでLFPで何ら問題では無いでしょう😔しかし、普通車や大型車に関してはできない様々な研究開発が必要でしょう🤔
@yamashanxia5541
@yamashanxia5541 23 дня назад
う~ん。 これはこれで大きな発見でコバルトやニッケルを使わない安価なマンガンで高エネルギー密度の電池の可能性は期待したい。 一番気になったのは最後に出てきたサイクル回数で リン酸鉄系は充放電回数が約3000回以上(劣化容量80%まで)ありエネルギー密度はやや低いもののユーザーが感じる電池寿命の点では満足されるもの。 この点で100サイクル程度で容量10%低下するとなると EVの場合、月に4回充電、年間48回で約2年で容量10%低下する感覚BYDのATTO3は3万km毎に約1%容量低下するので容量低下速度は10倍以上速い感覚か。 電池が非常に安価で「4~5年毎に交換するもの」という感覚であればアリだけど鉛バッテリーでも安くないのに、こうはできないでしょう。 ここが気になるところですね。
@中村英一-p5l
@中村英一-p5l 21 день назад
リン酸鉄系が急速充電に向かないという情報は初耳でしたので、急速充電というアドバンテージを打ち出したいところですが、サイクル寿命が短いとなると・・・ まだまだ劣化原因の分析などの研究が必要ですね。
@雅浩須川
@雅浩須川 23 дня назад
今リチュムイオン電池で一番問題になっているのは、発火ではないでしょうか。希少金属より発火の方が問題が大きいように思います。
@sakamotosumiharu
@sakamotosumiharu 24 дня назад
また一歩使い捨てに近づいた。 希少金属がなくなるほどリサイクルしな
@nekosan0
@nekosan0 23 дня назад
コバルト、ニッケルは毒性が強いので、使用後のバッテリーをどう処理するかが大きな問題の一つになっているかと思います。コバルト・ニッケルは高価なので回収してリサイクルしてもペイするかもしれません。一方、このコバルト・ニッケルフリーのバッテリーは、リン酸鉄系(LMFP)と同様で、安価な材料で構成されるため、リサイクルに向かない(廃棄される)のではないかと思います。その際、マンガンも毒性は有るので(コバルトほどではないらしい)、単に土中廃棄とかすると、何十年後、何百年後に土壌汚染を引き起こす可能性もあるかもしれません。今後ガソリン車に代わってEVが大量に製造されるとなると、バッテリー使用時の特性も大事ですが、廃車後にどう処理するかについても目を向けておく必要があるのかな、と思います(法整備なども含めて)。
@ABCintention
@ABCintention 24 дня назад
結局LFP最強か
@ryudou-tv
@ryudou-tv 23 дня назад
個人的な偏見かも知れないが、かつて栄華を極めたパナソニック(松下電器)が起死回生を掛けてやっていると思うと本気度が伝わつて来る気がします。ここで紹介されるうち補助金メインで額の割に小規模な話などの時には初めから疑って見てしまう悪い癖が自分には有ると思います。
@MOCHIZUKINOBORU
@MOCHIZUKINOBORU 24 дня назад
コンゴってまだ中国ずっぽりなんでしたっけ。JETROとお近づきになりつつあるとこどっかのテレビ局が激怒させたとか仄聞しますが。偏在物質に頼らなくてすむだけでも意味はあるかもです。フィリピンつかまえときゃニッケルは手に入るんじゃね?ですがそれはそれ。ペルーが中国の塩湖開発断ったみたいですね。まあ隣でトヨタがやってたらうちも日本にやってくれになりますわな。EVが伸びしろあるかは微妙ですが。なんかファーウェイが3つ降りスマホだして予約数はえらいことになってるとか、これでスマホEVメーカーはファーウェイシャオミシャープことFOXCONNにホンダソニー、、なんか西側だめそう
@bbmlukastudio
@bbmlukastudio 23 дня назад
コバルトって放射性物質じゃなくて?
@UCJDjE4x2IthKmQ1DIoLdhlw
@UCJDjE4x2IthKmQ1DIoLdhlw 23 дня назад
同位体って習わなかった?
@bbmlukastudio
@bbmlukastudio 23 дня назад
@@UCJDjE4x2IthKmQ1DIoLdhlw 放射性じゃない安定したコバルトがあるのは知らないです
@broad-wis2654
@broad-wis2654 23 дня назад
う~ん、コバルトはさておき、50円玉100円玉の材料であるニッケルってそんなに高価なのかなと。
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V16 из БЕНЗОПИЛ - ПЕРВЫЙ ЗАПУСК
13:57
Китайка стучится Домой😂😆
00:18
ЭТО НАСТОЯЩАЯ МАГИЯ😬😬😬
00:19