【新駅】No1482 テーマパークが建設されています！大阪メトロ中央線 新駅建設現場と森之宮キャンパス建設現場の光景  

あれば良いですね(^_^)

東京メトロが既に博物館を保有しており、それによって同社が大阪で不動産事業を立ち上げると思いました。

ありがとうございます！劇的に変化するのでしょうね(^_^)

完成が楽しみですね(^_^)

あれば良いですね(^_^)

そうかもしれませんね(^_^)

気軽に行く事が出来そうなので、完成が楽しみですね(^_^)

時期的内容的に万博の一環の外部パビリオンに近い性質だろうけどね 愛・地球博でいうところのポケパークみたいな

大阪メトロ作成の資料によると、現在の森ノ宮駅構内及び検車場の約700mの既存引込線を活用するため、新設する軌道は森之宮新駅付近の地上部分の約300mのみとなります。また森之宮新駅の上部に整備する駅ビル部分に相当する費用や、万博時の輸送力増強のために森之宮検車場内に増設した留置線の撤去費用も50億円には含まれていないそうです。また、建設工事費デフレーターが過去5年で14.6%上昇している点も考慮し、事業費の50億円には20%の物価上昇分が参入されている様です。

採算性が見込めるのなら、良い案ですね(^_^)

元々既存施設利用するから作るだけで、わざわざ新たに路線作るほど需要無いと思います

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一駅だけの分岐は、分岐した先の利用客が桁違いに多く無ければ赤字路線まっしぐらで、延伸は必須です。 南海岸里玉出駅から分岐して汐見橋駅に至る、南海塩見橋線（途中に４駅有る）の二の舞になります。 鉄道の輸送力は半端無く、大学のキャンパスが１～２程度ではバス輸送で十分過ぎ、空気を運ぶ事になります。 大規模集客交流空間なんて、行政は完全にノープランだし、新駅はＪＲ大阪城公園駅と完全に競合します。

@@user-zo5oi5wb3s 汐見橋～岸里玉出間は支線ではなく高野線の一部です。

@@yusyabukomon-i7s様、汐見橋～岸里玉出間は、南海高野線であり、南海塩見橋線でもあります。 この様な運用方法は、国道や県道でも見られます。