開業したばかりですので人が多いですね(^_^)

開業日の午後に行ってみましたけど、人が多かったですね。 その後の日曜にも嫁と行きましたけどやっぱり多かった。 その後も頻繁に新聞広告が入りますけど、微妙ですね。 人の減った京阪百貨店の方が、今は私的にはおすすめです。 並んでまで新しい店で食事をしたいなら別ですが、買い物をするだけならね。

@@user-uu1et1nf6u 様　貴重な情報ありがとうございます！

ヤバいですね(^_^)

これがええと思う 最高！

しんどくない範囲でご視聴してくださいね(^_^)

@@user-hj3dn3my6j 詳しくてよく調べています。感心しました！

ありがとうございます！

@@user-hj3dn3my6j 由布子さんとまた関西旅行に行きたかったですね😭

大鉄工業はJR西日本の連結子会社ですね(^_^)

開業が待ち遠しいですね(^_^)

・・・

吉田ヶ丘の4丁目マツコ

・・・

確かに接合部の重みで、余計にたわみそうな気がしますね(^_^)

出来たてのほやほやでしたね🍠

回転灯の色には、それぞれの意味がある様です。 「赤色回転灯」やサイレンは緊急車両が使用します。 「黄色の回転灯」は、主に国土交通省やNEXCO各社で道路維持・修繕や道路標示の設置などに用いる車両に使用されます。 「青色の回転灯」は、防犯パトロールカー（通称「青パト」）などに使用されます。 「緑色の回転灯」は、主に運搬車両に設置されます。 「紫色の回転灯」は、クルマの故障時などによる停車を後続車に知らせる目的で使用されます。

@@user-hj3dn3my6j ご丁寧なご回答ありがとうございます 各種意味合いは知っているのですが、なぜここ2年ぐらいで阪神高速が8ナンバーを取っていない車両全てを「青色回転灯」に変えさせたのかが気になっています 場所は言えませんが職場の近くに阪神高速の整備基地があるのですが冬場凍結防止作業の時や、巡回に使うＡＤバンなのですが黄色の立派な回転灯をつけていた車両(4ナンバー登録車)が2～3年前から黄色回転灯取り外しちょこんとマグネットで乗せる青色の回転灯に変更されていました 阪神高速技術からの絡みなのか警察高速隊からの指導なのかは分かりませんが、車両登録時に「公認8ナンバー(道路維持管理車両)」登録してない車には青のパトライトを取り付けさせてる傾向にあると感じています

@@tanuki1211 様　そうなんですね(^_^)

工事業社(協力会社)の車両を見分けるためですよ〜、ご指摘の通り青色回転灯は防犯パトロール用なので、その法的根拠はわかりませんが

​@@user-jw4iv9ls2e 協力会社なんですね～でもうちの近くの基地は阪神高速技術の下請けの下請けが運営してるですが普通に8ナンバーの黄色回転灯つけてる車もあるのは何故なのでしょうか？

それは奇遇ですね(^_^)

渋滞は酷かったですね(^_^)

その様ですね(^_^)

開業が待ち遠しいですね(^_^)

・・・

そうなんですね(^_^)

こちらこそありがとうございます！　「解体キングダム」で放送していたのですね(^_^)

そうなんですね(^_^)

完成が待たれますね(^_^)

ありがとうございます！ もう少しの辛抱ですね(^_^)

そうなんですね(^_^)　貴重な情報ありがとうございます！

マジですね(^_^)

東海道新幹線などを越えるのと、山間部に繫ぐため、相当な高さになってますね（笑）

そうなんですね(^_^)

バリアフリーで快適になりますね(^_^)

そうなんですね(^_^)

・・・

完成が楽しみですね(^_^)

マジですね(^_^)

オモテだった動きは見られませんね(^_^)

@@user-hj3dn3my6j 様 ご返信、有り難う御座います。 そうですか？。 阪急側に重だった？動きは見られませんか？。 そう言えば、それに纏わる情報→阪急側も工事着手等、もさっぱり❕?、 聴きませんからな⁉️。 恐らくは、未だ、未着工？だと思いますから、早期着手を願いますが、恐らくは、阪急側も難関？が在り、解決されていず、 踏み込めないのかも知れませんね。

阪急の大阪駅地下ホームへの乗り入れは、地下ホームの北側の構造物を撤去して本線上に分岐器の新設が必要となる難易度が極めて高い工事となります。 ２０３１年は、阪急の開業希望の年に過ぎませんのでこの年の開業は、期待できませんよ。

@@user-fe6uj9go4d 様 了解しました。 やはり、阪急側は更に❕?、難易度が高い❗のかな？、とは思って居ましたが✨。 取り敢えずは、地下大阪駅 から、JR難波、南海新今宮駅迄は、早期開業を望みます。 それ迄、阪急側は難易度を少しずつ、解消しながら、遅れながらも、新大阪駅迄の開業を待ち望みます。

@@セイイチナカムラ 2017年のなにわ筋建設決定時に阪急が、取り敢えず大阪駅から十三駅までの建設を決めていれば大阪駅地下ホームの上り方向の所に、接続の為の準備が、出来ていたはずなのですが淡路要塞の建設で手一杯で出来なかったのでしょうね。

完成が楽しみですね(^_^)

そうなんですね(^_^)

それが京橋の魅力でもありますね(^_^)

その様な配慮も必要かもしれませんね(^_^)

そうなんですね(^_^)

開業が楽しみですね(^_^)

費用の全額を東京メトロに負担させるべきだと思います。

開業が楽しみですね(^_^)