【日本未導入】レクサスLMを日本で売らない理由は、日本人のマネ―リテラシーが原因？（※諸説有り）【ガレージトーク】 

【注】 表現の一つとして「士農工商」を使いましたが、現代（2000年以降）では否定されています。 要は、徳川幕府が長期安定政権するため、国民に力を持たせたくなかった。 また、農民、町民の不満や怒りを、幕府ではなく、商人に向けさせるため「金儲けは卑しい」 「商人は下賤」などお金を卑しいものとして、プロパガンダを広めたということです。

日本以外が順当な流れでインフレして経済成長きたんだなあと切実に感じる

諸外国『儲けた金は経営陣のもの』 日本『みんなで幸せになろうよ』 こういう考えが根底にあるのでは？ そりゃ『世界で最も成功した社会主義国家』とも言われますわなぁ‥‥‥

型にはまらないと不安がる日本人の気質が「良く考えたら別に悪いことじゃないよね」って気づく人間を減らしているんじゃないかと。 良く考えれば金儲けは悪いことじゃない。 違法じゃなければ。

日本人のマネーリテラシーが低いせいで上昇志向が低くなり、産業が弱くならないか心配になります。現代の日本は本来、資本主義の国の代表格のはずなのですが、マネーリテラシーが低いのはなんだか矛盾しているような気がします。

日本経済2位→3位に後退。中国が2位に躍進。順位で見ると日本は１つ下がっただけに見えるが、ここ20年間 成長無し。 かたや中国は↗️ もう追い付け無いレベルです。

デフレ化政策ですね やり過ぎでGDP下がってますが…

アメリカンドリームみたいな一攫千金がまず無くてまともに働いてたら大金掴むなんて夢のまた夢ってのが一番だと思うなあ… そして金持ちは｢捕まらなければ何してもいい｣というメンタルの奴が多い(という思い込み)が続く､と

日本人の嫉妬心と猜疑心、虚栄心が異常に強いからだろ だからこうした社会階層に応じて作られた車に外見似せて乗りたがったり、その行為を頭ごなしに批判したりする 資産と品性に応じて乗りたいものに乗れば良し、他人が傍からとやかく言うものでもないと思うよ 「金がある人＝悪い事して儲けた人」という固定観念に囚われるのは恥だね

新卒で２０万貰えるなんて十分じゃないかとか、そういう市場相場を考えない固定観念が、給料上がらない理由なんじゃないかと思ったり。 おかげで給料が車の値段に突き放される一方ですよね。

LMの現地価格は関税がかかってるので高額になってしまいます。アルファードですら1200万します。さらに中国ではディーラーが勝手に値段上乗せしてるので5年落ちでようやく新車価格らしいです。

あくどい商売や犯罪じゃなければ、金儲けは悪いことどころか、とても良いことだとおもいます 儲かるってことは、それだけ必要とされてるわけだし そもそも金持ちが贅沢しなきゃ、経済まわらないですよね

グローバルな日本企業でも日本人社長より外国人役員の報酬の方が高い の目にすると妙な違和感覚えます。もっと貰えば良いと思いますが もちろん高報酬ゆえに業績次第で即座に責任も取らないといけませんが。 一方でワンマン成り上がり社長が所有株の配当から報酬もやりたい放題で 社員はブラック待遇ってのも多く見かけますけど

日本の「金儲けは卑しい」理論だとキリスト教のもっと強烈な「金儲けは悪」でもレクサス買うという理屈が通じないのでただ単に日本でLMが売れる需要が不況や購入層のミスマッチなんなりで合ってないだけだと思います。

後になって気づいたのですが、タイは自動車の輸入関税が80％ですので、LEXUS LM の価格で考えると、1820/1.8=1011万円が元の価格となります。もしLMを日本で売ったら1000万円くらいかなと思います。

日本は社長が報酬多く貰うと批判されるからな。社員は給料上がらんのにとか。。

LMのパーツ輸入してアルファードにLMパーツ付けたショップがあるらしいです 江戸時代　参勤交代で弱体化　　現代　安月給で日本人は働きすぎ

まぁ30年経済成長せずデフレを続けた結果が一番原因かと。。。 30年順当に経済成長していればマネーリテラシー云々では無く買う人はたくさんいたかと。。

事業主だけどつい最近スイフトを新車で買いました。 AMGとかレクサス買う金もあるけど「スポーツカー」に乗り続けたいからスイフトを選びました。

貧乏人の顔を伺い嫉妬を受けない様にする事を美徳と考える日本人は早くいなくなって欲しいですね… 若い頃金持ちになって高い車乗りたい❗と考えていた頃、回りの大人たちは…それを妨害するような事を言っていました…今でも腹が立つ！皆は知らないのかな…貧乏と嫉妬心が犯罪者を作る事を❗💦

単に30年近く成長率がほぼ止まっているからなだけな気がします。 普通に2〜3%成長してたら大卒初任給は今頃40万円行ってますよ。

車の情報は為になりますが、専門外の歴史観や企業の収入等は控えた方が良いと思います。 因みにトヨタの社長　豊田 章男氏はトヨタ株を約475万株保有しており、約10億円の配当金も受け取ることになります。

今回も楽しく拝見させて頂き有難うございました。車だけでなく歴史的背景にまで遡るとは！次回も楽しみにしております。

単純にアメリカや中国がやらないCO2排出規制に一生懸命取り組んで、かつてトップを占めた日本企業がGAFAに台頭されて燦燦たる結果が現在の日本ですから、ある意味今の時期が日本が日本でいられると問われる時価かなぁって思っています。

この動画のマネーリテラシー、リテラシーの使い方間違ってませんかね？ リテラシーって、自分の持っている知識を活用する事を表す言葉で マネーリテラシーは自分の持っている金融知識をうまく活用できるかどうかの話であって お金をたくさん持っているか、給与水準がどうかという話は違う表現だと思うのですが…

うちは20年前から単価を変えずにやっていて、20年前より材料費は倍近く上がっているのにそれでも値下げ交渉してくる鬼畜社長は、社用車でLS、個人所有でフェラーリに乗っている。

1:00 LMは現地の関税とかもあるんで 日本に導入したら アルヴェルのグレードのロイヤルラウンジとエグゼグティブラウンジとほぼ同じ金額で チョット手作り感が増え若干作り込んだ微妙な内装分と 車内エンブレムが七宝焼とかじゃなかったけか?とサウンドシステムがJBLからマークレビンソンに替わる位の差額は微々たるものだと思います。

江戸時代の商人は稼いだ金を公共事業に使いました。だからお金持ちは尊敬されたらしいです。

アルファードのFMCが2021〜2022年と言われてるので、40系で日本市場にも導入される可能性があります。 ※たった1〜2年販売してモデルチェンジは難しいんじゃ？ 現行での「エグゼクティブラウンジ」とメーカー架装の「ロイヤルラウンジ」がLMに移行するか、それらをベースにレクサス基準の豪華版になると言われてます。 実際、30系後期で本革シートのオプション設定が無くなったグレードがあったり、シート表皮のカラー選択が無くなったグレードが存在するので、次期LM導入の準備という事らしいですが、今のSUVブームで日本導入が無くなる可能性もあります。

ビジネスで成り立っている世界なのでそういう感覚は大事ですけど、中国みたいな拝金主義にはなってはいけないし、ゴーンみたいなお金があれば特権階級みたいなのも日本人はなるべきじゃないと思う。 私からすれば、世界側の価値観が日本より遅れていると思う。

なるほどゴーンか。

農民階級はそれで押さえ込めたけど 同じ武家階級の、外様大名の中から 倒幕運動が盛り上がっていったわけですけどね。 その中心となった薩長土肥と呼ばれる藩のいずれも 貿易に力を入れて富国強兵を実践してましたね。

ごく最近の事情は知らないけど、下請け孫請けの企業の経営者はどれだけ儲かっててもベンツBMWどころかレクサスでもイメージ悪くなるからってクラウンまで、なんてことはよく言われてましたね。頑張ってセルシオ。

アルファードには良い人が乗っているイメージがない。

素晴らしい説明、ありがとうございます。

年寄りが多い地域だと、朝から晩まで働いてる低所得者家族を勤勉とみて、 殆ど家にいる高所得の経営者家族が遊び人扱いされる理不尽さ。 普通なら能力のある方が立派とされて良いものだが、 年寄りの多い地域では給料云々はさておいて働いてる人が偉いという風潮。 こんな考え方じゃいつまでも日本は発展しない。

いつも動画で勉強させてもらってます。 ところで【士農工商】が出てきましたが 近年の歴史教科書から消えている通り今の通説は身分としてそのような上下は全くなかったと言うのが定説です。 勿論 朝廷（皇族、華族）→武士→その他市生の人→エッタ→非人は区別されてました。 実は江戸時代には武士の身分も買えた事も知られております。 レス汚しすみません

そもそも中国はベースのアルファードも1000万円超えで超高級車扱いですよね アルファードを超高級車として認識しているアジア市場と、家庭用ミニバンとみている日本市場の差があるので 日本でレクサスLMを売らない最大の理由はレクサスブランドを毀損するからではないかと思っています。

だから自動車税は高いし軽自動車なんか売るんだ！‼️

日本国でも今どきの若き気鋭の資産家なら数千万円のミニバンでも軽く買うかもしれませんね 我、日本国政策の基本理念を再確認す

まっとうな金儲けは世の中に価値を提供した結果なのに

「金儲けは悪い事、金儲けは卑しい」と言いながら出ないパチンコを打ち、当たらない宝くじを買う 調教が行き届いてますね(*'ω'*)

Good Speedさん、いつもなるほど〜と勉強になる話、ありがとうございます。 でも、ちょっと今回は、内容に付言させてください。 外国人の給与が高いのは終身雇用でない単年度契約が普通だからです。これは役員クラスに限りません。 会社の都合や本人の能力次第で、当日、クビを言い渡されます。 このような労働市場環境では、日本人のような企業に対する精神的ロイヤルティはありません。好条件な仕事があると悩むことなく会社を移ります。 それを企業は金銭で抑止しようとするのです。 日本人だって、役員は単年度契約ですが、日産が章男社長を倍の年俸で誘っても、終身雇用による企業ロイヤルティを文化的に持っているので、日本人役員は報酬額で移ることはあまりありません。また双方の企業、社員にとって精神的なネガティブを生み、リーダーシップを発揮するのが極めて困難な環境になります。 マネーリテラシーによるものとは違うと思いますよ。 また給与だけでなく、それ以外のフリンジベネフィット(契約中の所得税に影響しにくい)で更に上乗せして、優秀な社員の獲得に動かなければならない労働市場であるのが、米国や欧州なのです。 移動手段の権利は、非常に重要なフリンジベネフィットです。 欧米(インターナショナル企業)では、役員だけでなく、幹部マネジメントクラスにファーストクラスやビジネスクラスを保証するのが一般的ですし、国を跨いで活躍する社員には、車も貸与されます。移動後すぐに会社に出社してもらうためです。 また米国や欧州は、役員クラスの失敗による事業低迷や企業損失があると、次の仕事がないどころか、損害賠償も容易く起こされる。よって給与にはこのリスクも含まれます。だからこそ、思い切った決断ができるのですし、自己犠牲できるエモーションを生み出します。 余談ですが、米国や欧州の役員クラスがとりたてて日本人のそれよりも優秀なわけではありません。 一方、日本は終身雇用があるから、給与は当然低くなる。クビになるリスクが少なく、使えない社員でも会社が簡単にクビにできず、企業がこのリスクをテイクせざるを得ないからです。 これが悪いわけではなく、日本は製造原価を低く抑える事ができるし、給与格差が起こりにくいというメリットがあります。 また終身雇用があるので、安定的な健康保険制度、年金制度に基本的に全国民が加入できるのも、欧米ではあまり見られません。制度内容も世界から比べると極めて充実した内容です。 もちろん一部の方が金銭的に非常に厳しい状況は日本でも存在しますが、あくまでも一般論として、日本の貧困層の割合は欧米諸国の比ではないし、そもそも貧困層の定義が違います。 数十億の報酬をもらうほんのひとり握りの人の数千倍数万倍もの失業者がいるのが米国であり、欧州の先進国です。 どっちが良いかは、人の考え方次第だと思いますし、働く国は自ら選択できる自己決断です。 マネーリテラシーの日本での課題はひとつ、日本人は自分達が支払っている税金以上に充実した公共サービスを受けている事を忘れがちだという金銭感覚問題ということでしょう。日本公共サービスは単純計算すると年間80万円/人の値段ですから、4人家族なら年間320万円の納税が必要ですが、多くの方はそれほど払っていません。 余談ですが、この事象は政治家が当選するために意思決定してきた積み重ねで、国民は長年それを看過し続けています。 本題に戻ります。LMなどのミニバンタイプ高級車が日本より欧米諸国で売れるのは、前述のフリンジベネフィットの意味だけでなく、地理的影響も大きいと考えられます。欧州や米国は大陸が大きく、トップの移動距離が長くなります。正確に、安全に、そして快適に移動できる手段のためには、高級車は必要なものとされている。 海外の役員の移動はプライベートジェットも当たり前で、長い移動時間をムダにしないよう、移動中も会議をしたり、接待をしているので、ミニバンタイプのLMは社用として必要性が日本よりも高いのです。 プラス、米国でも欧州でも日本ほどの公共交通機関のサービスレベルでないことも重要な要素です。 時間的に正確で、ストライキや技術的トラブルでスットプすることが少なく信頼できる公共交通機関を有する日本、要人が活動する首都圏は、交通渋滞もあり時間が読めないし、移動距離が短い状況で、ミニバンタイプの高級車よりもセダンタイプの使い勝手が良いだけ。 アルファードやエルグランドに乗っている日本人役員は、複数名で移動する事が多い人か目線が高い車が好きな人といった好みによります。日本企業の役員にも車種を選ぶ権利を持っているのが普通です。 ただし経団連とのつながりから、一部上場企業の役員は日本車以外を選択しづらいですが。 以上、Good Speedさんの参考になれば幸いです。

レクサスLMロイヤルエディションのトヨタ版モデリスタ・アルファード＆ヴェルファイア ロイヤルラウンジは1300万円でした。 LM標準バージョンにあたるアルファード&ヴェルファイアHYBRID Executive Lounge S(7人乗り)は7,599,000円なので LMは非常に割高ですね。

テロップ間違えてますよー 副社長の報酬の所2020年が2012年になっちゃってます。

ヴェルファイアとかのエグゼクティブを日本で売って無ければレクサスで売ったかも。 中身に差が無ければ、レクサスが更に値段の差を付けて売ったら、同じじゃんて苦情になる。

最近の日本人はやたらと横文字使うけど、ルー大柴かよ。 ほんとに伝えたい事があるなら日本語使えばいいのに 中途半端に知っている単語だけ使っても、内容と合致してないよ

外国に比べて日本の所得は低いので厳しい。それにしてもレクサスLMは破格ですね💦

義務教育の必修科目で『株』やったら良い。今の子供なら興味もってくれそう。

（再分配について）日本がおかしいのか？

国内でグランエースが発売されたというのはそういう事なんでしょう。

日本人のマネーリテラシーが低いのは、質素倹約を美徳としているからだと思う。 あとは、成金を嫌う傾向になるよね。

短時間ですが歴史的・経済学を分かりやすく学びました　。。。

豊田社長の場合自社株だけでも相当もっておられます。 給料なんか何も関係ないぐらいにね。

学校も親も子供に金融教育をしない、考えさせないのが問題ですね。お金は自分の成果を図るのに最適なツールだし、成果を出した人が大金を手に入れるのは当たり前です。日本では金持ちはたくさんいますが、知られてもデメリットが多いので公にはしません。

金儲けは金額が数値で表現しやく一般的だけど、そこには合わせて”質”という要素も併せ持つと思う。 利ざやで稼いだ1万円と自身が生み出した肉体労働の対価としての一万円は同じではないはず。

ミニバンって確かに荷物や人を多く乗せる事出来るけど！ 道行くミニバンを見ていると、殆ど一人か二人だよね！？ 無駄な空間が多い気がする！ 普段使いには図体が大き過ぎて向いていないと思う！

村上ファンドCEOのお金を稼いで何が悪いを思い出した

義務教育にお金の勉強と法律の勉強がないからですよ。

グランエースがあるからじゃないですかね？

国際化によって日本人の可処分所得が減ったから。車が高いのではなく、日本人が以前より 貧乏になったからです。

前澤買いそう

日本で導入されたLX自体、LSより見ませんからね…それより高いであろうLMは出さないでしょね。

いかに楽して、長く、無理なくお金を稼いで、人生を楽しく攻略するかを考えるのが正に人生ゲームなのにな、、、

海外の要らない支配者層の副社長より、日本の車を愛する章男社長にイッパイ貰って、ポケットマネーの余裕でスゴイ事ヤッテほしい ！

「生かさぬよう殺さぬよう」というやつですね 家康は自分は豪華な暮らしをしてたけど、人が豪華な生活をしてると気に入らなかった

所得税累進課税率９０％という狂った時代もあった日本。 日本の会社トップの報酬が安めなのは、金でもらうと役人に搾り取られるのを嫌ってのことではないか。 優良企業で報酬安めのトップは、だいたい金じゃなく自社株のような物でもらったりしてるかと。

報酬額より株の配当金のほうが。

中華は関税が１００％なんで（２００万の物に２００万の税金がかかって税込み４００万になります） そのＬＭのほんとの値段はその半分です

まあレクサスと名前がついてはいるけど根底はアルヴェルなわけで・・・・・ まあ高いのは関税も関係してるでしょうし、現地生産でなければですが、

日本人がお金に対してリテラシーが低いのは、金儲けが卑しいのもで貧しいらことが美徳としてきた 弊害。でもこれは日本の経済力が上がらず、世界から遅れていく原因の一つでもあります。日本メーカーの車が高価で日本人には買えないという車が今後増えそうです。

## LMは日本製。中国の完成車輸入にかかる関税は確か15%。販売価格は関税が含みますね。

参勤交代なら分かるけど、庶民が食えなくなったらそれこそ一揆だ打ち壊しになると思います。結局日本が貧乏になったんだよ。

皇室パレードやサミットでこの中にいっぱい警備員詰め込むとかあると思うけどね

まー大卒初任給が30年ほぼ水平飛行ですからね… 手取りが減る要素は数多あれど、増える要素は今一つ… こんな調子が続くことは確定していますから、マネーリテラシーの向上は恐らく世紀単位で無いかと…。

外国人役員の給料が高いのは日本のGDP成長率が低いからだと思いますが、以前会社の先輩から聞いた話では外資系企業とか、欧米の企業と一口で言っても、アメリカとそれ以外の国では全然給料が違うとのことです。 もちろんグローバルな企業ではアメリカが基準になるのでしょうが。

日本も戦前は高い給料を取ってましたよ。 三井財閥総支配人の団琢磨は、ボーナスだけで現在のお金に換算すると２１億円もらっていたそうです。

下請けを叩きまくって上げた利益で報酬が3.8億だからよく思われないんじゃないでしょうか

日本のマネーリテラシーが低い理由に、日本式の過剰サービスがあるのかな、と 客の俺は神様だから、値段以上のサービスは当たり前って感覚の人が多いんかな？ 何でかワンコインのファストフード店のアルバイトに、高級レストランの給仕並みの対応求めるんよな

士農工商は最近は階級ではなかったと言われています。

地方でメイン道路沿いでも2000万あったら家一件買える

あんな箱みたいな車が1800万たけーな！そんな金あるならＧＴ-R買うな。買えないけどねー

日本から金を稼ぐ力を持ってる人がバンバン逃げる理由ですね＞国民のマネーリテラシーの低さ

日本人はそうなんですよね営業に対して厳しいですよね

俺の会社は、ペーペーが高いクルマ買うとバッシングされる。

日本人は妬み意識が強すぎるんですね、お金を稼いでいる人を妬むことはあっても褒める人は少ないです、カルロスゴーンが高給を隠していたのもそれが理由と言われています。

リテラシーというよりは横並び主義…という言葉を思い出しましたね。昔は一億総中流社会なんて言ったもんです。国民みんなの所得が増えればたぶん誰も文句言わないんですよね。所得倍増計画は額面上大成功したわけですし。 結局団塊世代が未来を食いつぶさなければここまで酷くはならなかったし、うちら団塊Jr世代が団結して行動できてればもう少しましだったのかなと。今更ですが。

たしかに小売店（商人）の従業員の年収は他業種とくらべると低い

その金額出すのであれば、スーパーカーを買いますね♪(^O^)

マネーリテラシーと、報酬に対する額の多さは別の話だと思います。

確かに時代劇でも強欲な商人と私腹を肥やす悪代官＝悪の枢軸ですからね。

主義の違いなのでリテラシーが低いってなんか言葉違うような… 諸外国、所謂欧米らしいゴリゴリの資本主義の感覚の浸透具合がまあ薄いんだと

アルファードとヴェルファイアにエグゼクティブラウンジがあるからそれで満足する人が多いからじゃないのかな

三菱電気の役員は全員1億円playerだとネットで見たな。 個人的にはLSよりアルファードの方が乗り心地良かったかも。

トヨタの社長は株を持ってるから給与が少なくとも全然困らない。そういうのが無ければ外国の副社長が２倍の給与をもらっているなんて許せないよ。

士農工商ねぇ--- もう格差仕方無いで良いと思います! もう稼ぎたい奴は好きなだけ 稼げで良いと思います! 正直な話ＳＵＶ系車両は要らねぇな～

歴史的に白人社会では、支配階級と奴隷階級で成り立っていた経緯から所得格差が生じていると思われますが…。

バブルの頃は、マツダのスポーツカーに乗ってました オジサンになってからはオッサンセダン代表クラウンを乗り続けてます これからもセダンでぶいぶい言わせたいのとマツダはSUVばかりで、どーしたもんかなぁ

これは車に関心がない人にもめっちゃ為になる話！

アルヴェルのリヤアクスルがマルチリンク化リヤキャリパがＥＰＢになった時からレクサス店仕様が出るなと思っていましたがかなり年月がかかりましたね、国内販売しないからLM化キットとか各ドレスアップカーショップから販売されて来る事でしょうw 何度見てもイカツイ顔ですね！