Тёмный

【日産デイズ】最上級のハイウエイスターGターボ プロパイロットエディション 内外装と走り 徹底チェックです。木下隆之channel「CARドロイド」 

木下隆之channel「CARドロイド」
Подписаться 34 тыс.
Просмотров 100 тыс.
50% 1

日産デイズ、最上級グレード ハイウエイスターGターボ プロパイロットエディションを木下隆之が紹介します。
#日産デイズ #デイズハイウエイスター #日産デイズハイウエイスターGターボ
👇ルークスはこちらからどうぞ👇
【新開発】日産ルークス G TURBO Sハイブリッドの走りは?  ハイウエイスター「木下隆之channel「CARドロイド」
• 【新開発】日産ルークス G TURBO ...
【祝最高評価】日産ルークス Gターボ ハイウエイスター sハイブリッド 賞レースで連勝。「木下隆之channel「CARドロイド」
• 【祝最高評価】日産ルークス Gターボ ハイウ...
【FFターボ+6MT】新型ホンダN-ONE RSは元気に走るのか? 軽カーの6速MTは必要なのか?「木下隆之channel「CARドロイド」
• 【FFターボ+6MT】新型ホンダN-ONE ...
【新型紹介】ホンダN-ONE 内外装詳細紹介 内装の豪華装備をつぶさに紹介します。「木下隆之channel「CARドロイド」
• 【新型紹介】ホンダN-ONE 内外装詳細紹...
【自己紹介】
 国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。
プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
   トヨタ契約ドライバー。
   国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
   全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、
   スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
   ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、
   最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
抱えている連載コラム多数。
産経新聞BiZ「木下隆之の試乗スケッチ」
      「木下隆之のクルマ三昧」
ビジネスジャーナル「木下隆之の激辛定食」
ドライバー「木下隆之の初耳・地獄耳」
GT-Rマガジン「R's百景」
TOYOTAGAZOORacing「木下隆之のクルマ・スキ・トモニ」
86&BRZマガジン「木下隆之のハビタブルゾーン」
ティーポ「人生いつでもレッドゾーン」
超ライトな内容ですので、肩の力を抜いて御笑納くださいね。www.cardome.com... 基本的に金土日の掲載を心がけています。速報性があれば、突然アップも頻繁です。頑張ってますので応援よろしくお願いしますね。
【コメント】 
 試乗して欲しいクルマ、感想、質問など、コメント欄に書き込んでくださいね。
【Facebook】
  基本的に毎日、総称にアップしております。そちらもご覧ください。
/ @channel-car
超ライトな内容ですので、肩の力を抜いて御笑納くださいね。www.cardome.com... 基本的に金土日の掲載を心がけています。速報性があれば、突然アップも頻繁です。頑張ってますので応援よろしくお願いしますね。

Опубликовано:

 

13 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 28   
@user-xr2bf6lw8q
@user-xr2bf6lw8q 2 года назад
母の車が日産デイズ ハイウェイスターGターボです。 軽自動車という事で、山道も高速道路の合流も難しいような車だと私は思っていましたが、良い意味で期待は裏切られました。 家族4人乗った状態でも山道をグイグイ登り、高速道路の合流や追い越しも難なくこなす車で、運転していて「軽自動車ってこんなに力強く走るんだ…」と驚きました。 日産ティーダの方がヒイヒイ言っていた気がするくらいです。 個人的に不満なところを上げるとすれば、テレスコピックがないところと、後席の座面が低いところですが、この2つを軽自動車に求めるのは違う気もします。 また、オートブレーキホールドを使うと走り出しがかなりぎこちなくなる印象があったので、私は一切使っていません。そういうものなのでしょうか? 燃費は信号の少ない道 な ら ば カタログスペックに近い数値が出ます。 高速道路での燃費は大人2人乗って、1リットルあたり18キロ〜22キロくらいでした。(空いている東北道・常磐道を休憩を挟みながら9時間程度走行) 総じてとても良い車だと思います。
@いよぎまさる
@いよぎまさる 2 года назад
私もこのデイズハイウェイスターGターボ乗っています。速いし、燃費もいいのですが、パーキングブレーキの電動がどうも馴染めなくて、足踏み式にして欲しかったですね‥!
@user-xr2bf6lw8q
@user-xr2bf6lw8q 2 года назад
@いよぎまさる こればっかりは慣れでしょうね… 自分も電動パーキングブレーキは初めてだったので、最初は慣れませんでした。 多分、ボタンを引くとパーキングブレーキがかかる、というのに違和感があったんだと思います。押すんじゃないのか、って。 ハンドブレーキの延長線上にあるという思想なんですかね。
@cando4707
@cando4707 2 года назад
私もフォレスターのオートブレーキは利用してません。会社の車には付いてないので習慣慣れで事故起こしたくない為です。一般まで広がらないとね。
@user-rx8xi3dk8w
@user-rx8xi3dk8w Год назад
買ってよかった~ 本日1回目の車検です!まだまだ乗るぞー!!
@3101-i9h
@3101-i9h 2 года назад
デイズのキリリとしたデザイン、大好きです。
@えいたー-i5y
@えいたー-i5y 2 года назад
デイズのシートを批判する人いますが、長距離乗って驚きました 腰が痛くない ピッタリフィットしてサポートしてくれるのでしょう ヴェルファイアでは、腰が痛いのに
@channel-CAR
@channel-CAR 2 года назад
なるほどですね😁
@user-mo3tg5xc7j
@user-mo3tg5xc7j 7 месяцев назад
自分はハイウェイスターでは無いグレードを選びました!色々な軽自動車を乗り継いで来ましたが、走り~エンジンの静かさ~満足しています!不満もありません。急な坂道はエンジンは唸りますが気にならない感じ、シフトレバーのSPORTモードボタンを押せばグイグイ走ります、😂燃費もそれほど悪くありません💢
@channel-CAR
@channel-CAR 7 месяцев назад
燃費はまずまずなんですね。✌️
@tomcat8579
@tomcat8579 2 года назад
私も足車でGターボプロパイ乗ってますが3500rpmあたりからの加速は良いです、俗に言うドッカンターボですね。  気になるのは、エンジンスタート直後、CVT特性なのか温まらないと加速にもたつきがあります。 あと、エンジン停止直後にパワーウィンドウが作動しない事は個人的にはちと不満です。  ※メインはC26ライダーですが嫁車にしています・・・こっちの方がキビキビしていて断然楽しいです。
@Netaro
@Netaro 2 года назад
木下さんの、熱っぽくて分かり易い語りが大好きです。 日産デイズ、全く興味がなかったのですが、今は何気に気になってしょうがないんです。 どうも、スイッチが入っちゃったってやつかな・・・⁇ 娘に買ってあげようと、木下さん受け売りの説明を熱っぽく語って聞かせています。
@channel-CAR
@channel-CAR 2 года назад
ありがとうございます。(笑)
@cklasse
@cklasse Год назад
Gターボ4WDに乗ってます。気になるのは燃料タンクが27リッターですね。できれば35リッターぐらい欲しいですね。あと他の方も書かれてますがリアーシートの座面が低いので子供が乗るには良いのですが大人ではちょときついですね。プロパイロットは便利ですね。高速も一般道でもほぼ常時プロパイロットオンで運転してます。
@user-ut5oc2cj3t
@user-ut5oc2cj3t 4 месяца назад
自分もDAYZハイウェイスターGターボに乗ってます😊ターボサウンドが気持ちいいです😊
@wancowanwan
@wancowanwan 9 месяцев назад
収納関係は大幅に改善されていますね。
@shinsmile7995
@shinsmile7995 2 года назад
素晴らしい軽自動車ですよね。EVや e Powerも出る様なことも聞きますが。一つ気になるのはやはり燃費ですかね。
@takeoagawa3338
@takeoagawa3338 2 года назад
せっかくの軽自動車…やっぱり燃費を20キロリッター以上まで、伸ばしたいです。
@cklasse
@cklasse Год назад
リアーシートですが子供が乗るには良いと思いますが大人が乗ると座面が低いですね。リアーシートの作りは初代デイズのほうが良いですね。現行はコストダウンでいまいちです。
@izakayatairyou1880
@izakayatairyou1880 2 года назад
改良された、タントも機会がありましたらよろしくお願いします。
@kramu3397
@kramu3397 2 года назад
木下さん最高(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
@channel-CAR
@channel-CAR 2 года назад
ありがとう😁
@かつみ-o4h
@かつみ-o4h 8 месяцев назад
213.3センチのサーフボード中に積めますか?🏄
@channel-CAR
@channel-CAR 8 месяцев назад
ん〜、そのボードがないんです💦
@user-ss9ln1hi2x
@user-ss9ln1hi2x 2 года назад
エクストレイル 20XiレザーエディションVセレクションのインプレッションをお願いします。出来ればタンレザーで。
@user-ss9ln1hi2x
@user-ss9ln1hi2x 2 года назад
通常の20XiVセレクションの撥水シート、エクストリーマXも交えて。
@hikoneno-ossan
@hikoneno-ossan 2 года назад
ターボの試乗ですか。NAでも十分な性能ですよ。燃費20㎞以上。 11月に人気車種のライズのハイブリッドが発売です。しかもe-POWERみたいなハイブリッド。どうする日産。ダイハツに走行モーターがあるとは思いませんでした。日産みたいな高品質なモーターなのか疑問です。
@cando4707
@cando4707 2 года назад
日産の実績にはまだ届かんでしょう。モーター出力も低いし。ダイハツもトヨタの役員が浸透してから、安づくりが加速してるんで電動化以前に足周りシャシーが頼り無いです。
Далее
OG Buda, Слава КПСС - LAZER SLAVA
01:58
Просмотров 121 тыс.
OG Buda, Слава КПСС - LAZER SLAVA
01:58
Просмотров 121 тыс.