【最新版・中古スポーツカーランキング】100万以下で買える中古車を12台厳選して徹底解説!人気車を抑えて1位になった車とダントツ最下位の車は必見！！【ゆっくり解説】 

買うなら、と思ったけど維持費まで計算してくれるのは有能すぎる

1ヶ月前に約80万円で6MTの2008年式ロードスターを購入しました 14万キロオーバーでしたし、幌を中心に経年劣化は当然ありましたがまだまだエンジンは元気で乗っていて楽しい車ですね

フェアレディz で燃費がリッター6だと進化してるんだぜ… z31とかz32はもう…

コルトver.R「ここにもランクインしてねぇって事は、俺はもう解体屋送りって認識で良いのか」

ギャランフォルティスラリーアートがさらっと入ってたからコルトラリーアートver-Rも入っているかと思ったけど、入ってなかった・・・・ クッソ早くて地味にMTたくさんあるのに不人気で中古安いし頑丈だし燃費も地味に良い車・・・・・ スペシャルの中古だと装備・内容的にもさらにお得。

RX-8が最下位だろうと思って動画を再生したけど、やっぱり最下位だった(笑) でも覚悟をして買ったら後悔しないという所をしっかり言ってくれて、よくありがちなディスって面白がる動画じゃないのが本当にみんなに安く楽しいカーライフを送って欲しいという投稿者さんの心意気を感じました。 ほぼ4年乗ってイジったり修理したりで中古車購入価格を軽く超えちゃいましたが、まったく後悔はしてませんし。 それでもまだ手を入れる計画山積で、むしろ生き甲斐に。 中年になってハイブリッドカーで移動できりゃOKでしょ・・・って考えになっていた自分にもう一度走る楽しさを思い出させてくれた。 金もかるし手もかかる。 それが全然苦にならない。 この車が乗れなくなったら免許返納しようと思っているくらい”自分には”良い車です。

街中で総じてRX-7のロータリーシリーズを見ると、何故か凄く心が躍るんだよなぁ〜。あんなに燃費性能も乗り心地も維持費用も壊滅的な国産スポーツカーなのに、ちゃんと綺麗にして大事に乗っていらっしゃるオーナー様方は、毎回遭遇する度にホントに尊敬するので、何時もじっくりと拝ませて頂きますね🙏

Z33フェアレディZっていつまでたってもかっこいいよなぁ…

エイトはマジで覚悟いる ちゃんとメンテすれば問題を先送りに出来るがそのトータルでいけば優に他を超える 「かっこいい」や「安い」で買う子を見てきたけど速攻手放してる 若い頃に買うなら給料全部ぶち込む覚悟だけは持っておきたい その覚悟の重さが他の車を買うことに勝てればGoだ

ヴィッツRSとかフィットRSとかのあの辺のコンパクトスポーツはオイル交換さえすれば20万キロ超えるぐらい耐久性も抜群で安くてパーツが流用しまくれるのでかなりおすすめですよね☺️

結局自分の好きな車に乗るのが一番だよ^_^燃費考えてたらなんも買えないし、欲しい車諦めてまで他の車買っちゃったら後悔するか我慢できず結局値上がり後に買うことになると思うなあ😌

サムネの左上の車めっちゃかっこいいんですけど８６ですか・・・？

マーチやノートがあるならコルトラリーアートversion Rはどうなるんですの？スイスポフィットRSコルラリが同年代で似たようなスポーツタイプなのですが…

MR-Sも100万以下で買えます レガシィはどうでしょう?純粋なスポーツカーとは言えないですが下手にWRXを買うよりずっと満足出来ますね 100万以下で4代目、5代目のターボが狙えます。狙い目は5代目の2.0DITでしょうかパワーが凄いです

スポーツカーじゃないけど、スポーツカーと同等な性能を誇るレガシィの4代目あたりも狙い目ですよ！ ワゴンならば搭載性も高いし、マニュアル車なら280馬力仕様もあるから楽しめます。

やっぱりGT-Rよりスカイラインクーペだなあ！GT-Rの名前が「スカイラインGT-R」から「GT-R」に変わったのは滅茶苦茶寂しかった。そもそもプリンスのテクノロジーで元祖が進歩した日産のスポーツテクノロジーだから、やっぱりプリンスの「スカイライン」という名前は残して欲しかった。

魔理沙の一人称は「私」っすよ…（ﾎﾞｿ

30万でATのNBロードスター買ったけど足回り上質だしシートもしっかり作ってるし狭いことと燃費が悪いこと以外はめっちゃ満足してる

RX-8を15万キロ乗った人間からフォローさせてもらうと、オイル交換さえちゃんとやってたまに添加剤でカーボン取ってやればエンジン本体はよほどのハズレでなければオーバーホールは要らない しかし補機類、イグニッションコイルは10万キロ前後で逝くし、ラジエーターも一部樹脂部品がネックで交換する羽目になるかも 基本エンジンからの発熱が高いので、電装系やエアコンの寿命も短めなのは覚悟しておこう でもロータリーFRを常識的な値段で楽しめる唯一の選択肢なんで興味があれば一度所有する価値はある

スカイラインやフェアレディZパターンの方が安定で良いな。デカイ出費リスク減るから。

来月rx8納車予定の新入社員ワイ、まさかの最下位で涙目

まさかのギャランフォルティススポーツバックラリーアート出てきてワロタｗ 4年ほど乗ってた。 あまりにも知名度がなさすぎてタマ数も少ないけど、程度の良い個体が多い印象。 サーキットもちょこちょこ走ったけどミッションは特になんの問題もなかった。 生涯をかけて大切にするならともかく、数年だけ乗りたいというだけならミッションの故障を気にする必要はないかな。

安いのには「訳」がある・・

GDAは車好きさんにはボッコボコに馬鹿にされるけど、十二分に楽しい車だよ。ただ、ほんとに馬鹿にされるからいくら気にしないって言っても悲しくなる

RX-7や8はな、車を買うんじゃない。ロマンを買うのだ！！　維持費だぁ？？　てやんでぃ！！

私が車などの乗り物が好きでとくに小さい頃からD1や頭文字Dなどの走る車が好きでしたが、実家の両親が免許はあるが車を運転しない事や住んでいる場所も車がなくても不便ではなかった事もあり、ずっと憧れていました。 ただ、仕事をして免許をとり念願のマイカーを手に入れ結婚など色々あり7年で3台ほど乗りましたが、実用性や両親の事もありこう言った車は諦めていました。 ただ、私の影響か妻もスポーツカーにハマりトドメはMFゴーストをアニメで観た影響もあり妻が『一目惚れしたから買おう』となり、ZC6を購入しました！ 基本妻がZC6で、乗り物全般が好きなで小さい頃の反動もあり私の愛車はZ12キューブとジャイロキャノピー、マジェスティー、ロードバイクにも乗っているので、夫婦2人なのに乗り物がとんでもなくある状態です笑笑 けど、実用性の面ではキューブがあるので問題ないのと、乗り物に囲まれてる生活はとても幸せですね！ 維持費は台数が多いので多少かかりますが、ZC6は2000cc、キューブも1500ccなので保険や税金も驚くほど高くはなく、キャノピーとロードバイクは車の特約で乗れる、マジェスティーも250cc以下なので車検もないし、保険も高くはないのとうまく状態の良い中古で買えた事もあり全部の車体購入金額は250万ちょっとで済んだので、ローンに縛られず乗れてます！ ただ、故障した際は更に維持費はかかるのと、Z12キューブはルノーと部品共通みたいなので、部品が純国産車より部品が高いのと、フロントワイパーブレードが量販店で買えない、売値が安いなどありますが、消耗品はネットで買って自分で交換、ZC6とキューブどちらも最長保証に加入、どちらも気に入っているので廃車になるまで乗ると決めて購入したので何も後悔なく乗れてます！ BRZも徐々にですが値段が上がってるので悩んで買わずにいたらZC6は買えてなかったので、決断してくれた妻にはとても感謝しています。 余談ですが私が小さい頃はHR34やER34もMTで50万以下やER34や100系マークⅡ30ソアラのATなら30万以下もざらにあったり、100万円くらい出せれば80スープラやランエボも余裕で買えた時代がほんと羨ましいです、、

WRXは4ATでも壊れやすかったけど、道の状態や天候などの変化があっても総合的に走りは信頼できるクルマだった

スイスポの33と32はどっちも乗ってからやっとお互いの本当の良さが分かる

中古のZ34(7速at　マニュアルモード付)の所有しているけどスパークプラグだけの交換程度ですんでるから 結構お得だった。

z33前期乗りですけども エンジンヘッドパッキンのオイル漏れ、イグニッション不良のどれか壊れたら10マンは覚悟してくだせぇ ちなみに足のブッシュも良く破れる

GD系は、GDA/GDB関係無く維持費はネックなのは仕方ない車種。GD系だとタイミングベルトやエンジン等整備費用は数十万はいくからね。 MTは、5MT/6MTともに当たり外れが多いから6MTでもブローした車両が多いってショップで説明された。 買うなら、それなりに価格は高くても整備済みか確認して購入だね。

GDA買ってスポーツ走行するのであればATはナシですね。ATの許容温度域超えてしまうので故障のリスクが跳ね上がる上に、もし壊れた時の修理費用はMTのそれより高額になります。

スポーツ走行を普通に楽しむならHA36VアルトバンのMT車40万前後の物件探して残りの予算で脚周りとタイヤを弄っていけばOK。 NAの軽貨物だけど軽さ、維持費において右に出るモノは居ないし。

zc31s、zc11s、zd11sとかいう安さの塊みたいな車はどうでしょうか50万あればお釣りがくる個体もあります笑 自分は12万キロほどで、20万キロ乗ってる人もいますが修理はイグニッションコイルくらいしかしてないです パーツも多い、燃費もいい、5人乗れるので大学生におすすめです👍

スカイラインクーペの前期5ATをノートニスモからの乗り換えで4年前に購入しました。 ワンオーナー4.4万キロの個体で昨日7.6万キロに到達！ 維持費は高いですが、故障もなく元気に走ってます🎶 VQ37VHR、とても良いエンジン🙆‍♀️

SSTの分解修理できる工場は探せばある それでも70万超えるが

乗らないで後悔するより乗って後悔した方がいいと思う。（取り返しがつく範囲内で） 18マジェスタは維持費以上の魅力があった。いい車だった。

GT86のエアロが気になる

車1ミリも興味無いけどガワだけかっこいいなって思ってコペンのGR？みたいなの買おうかと思ってたんだけどダイハツの不正が発覚しちゃって困ってるんだけど中古で買えばいいのかな？そもそも中古の販売してるのかな？トヨタの方では買えないのかな？って言うの分からなさ過ぎて車買うの辞めちゃった…

スポーツカー乗り、サーキット走る。その上で一番大事なのはしっかりメンテを任せられるショップを見つけることかな。預けるショップ一つで維持費がかなり変わるし。

現役無印WRX乗りです 自分のクルマはミッショントラブルはないですがラジエターからのクーラント滲みでラジエターを交換しました あとは経年劣化でゴム類をちょくちょく変えましたが今のところはそれくらいですね

昔、予算１００万以内のFF車探しでセリカzzt、FTO、インテTypeR、シビックTypeRの中から古車探してて悩み悩んでセリカにした。今だとまだセリカやFTOは安いけどインテRやシビックRは値上がりしすぎやでぇ(TдT)あん時なんか値段どれも安かったのに

34Z乗ってて思うことは、ただただ維持費が高すぎる。燃費は気にしてないけどタイヤ交換だけでも高いし税金とんでもないです。

なぜプログレが無い！？ JZX100系ミッションが今でも純正で出るし86BRZにもJZX100系部品が使われてるからヤフオク!で探しやすいし 1JZにHKS2JZ用3400ccブロックをつけるだけでNAでも400馬力出るし 夜の峠にいてもお巡りさんにスルーされる見た目だし

レガシィb4（bl5） 50万で5mtのEJ20ターボが買えるのは魅力かと 下位グレードなら十分財布にも優しいでしょうし でもインプと被っちゃうか

スズキ車は、ミラーの開閉用ギアがプラ製だから注意が必要 駐車の度に開閉してるとすぐに割れる 交換はミラーごとだから片側5万、同じようなギアだけ買って分解して交換しないといきなり金がかかる 無償修理は10年10万㎞を超えていない場合のみ

車体価格に騙されると痛い目みるよね........

めちゃくちゃわかりやすくて面白かったです。msアクセラのデザインが好きで気になっているのでmsアクセラについての動画を見てみたいです。

ATでいいならV36はクーペだけでなくセダンもオススメ。3.7同士なら加速もサーキットラップもクーペと変わらず。 維持費が気になるなら税金が多少安い2.5もある。ATは5ATでもシンクロレブコントロールが付いてるからスポーツドライブでも案外イケる。7ATは快適。クーペ同様、頑丈なのは言うまでも無く。価格もクーペより更に安くクーペ以上に丁寧にのられた程度の良いタマが選びやすい。 そんな私は乗り味気に入っちゃって前期350→中期370とセダンお代わりしてますw

お、今の我が愛車が1位だ(´▽｀)❤ 販売終わるギリギリ滑り込みで買いましたが 全く不満ありません。

GDAの走行距離16万kmを買って18万kmまで乗ったけど、ミニサーキット行ったりクラッチ使わずにシフトチェンジしたりを多用してたけど最後まで好調でした。参考までに…

GDBなんて5年前だったら3、40万だったのにな… GRBも100以下で買えたのにもうその倍以上するし… 後悔、、

このランキングならMSアクセラ入らないのは謎。

アルトバン、ミラバンは気持ち的にスポーツカー笑 維持費もめちゃくちゃ安い！ 簡素化によりスポーツカーの求めてる軽量化もされてる

スポーツじゃない無印(？)スイフト。MTあるし何より雪国では4WDにあらずんば車にあらず笑

現RX-8乗ってる身として言えば エンジンオイル・プラグ交換とかをちゃんとしっかりすればエンジンは普通に走れるし始動性も良い 要はやるべきメンテに気を使って上げるだけで金はかからぬ 補機類などなども気を使うのも忘れては行けないが、ロータリーだからといってそこまで杞憂する必要は無いと思う。それはどの車も同じようなもんだと思う あまりに安すぎるものは要検討ではあるが、ある程度走っててもその後のメンテ次第で長く乗れる車種だと思う みんな金かかる・壊れるって言うけど、メンテの問題とか無茶な走り方(交換しないで過走行とか)をしてるからなんかなぁと エンジンオイルとフィルターなんてどの車も一緒やからって気が致します ブレーキ性能は発売当時世界一、シャシー剛性強いから保険料も安い、NAならではの高回転でブン回せるエンジン、寝れるくらい快適に乗れる後部座席ありの4人乗りファミリーカー 希少なロータリーエンジンをみんなにもぜひ乗って欲しい なお参考に自分は 3000~4000kmごとオイル＆フィルター交換 10000kmごとにプラグ交換 これでOH無し16.8万キロで始動性も良しでございます。

MR-Sがランクインしてないだと... 100万切ってて前期の車重は900キロ代でMRでこんな超軽量＋MRを楽しめる車は無い 維持費もかからないし、エンジンは1ZZだからブローしても球数あって安い。 車重が軽いのと重量配分が後ろよりだから加速は凄い良いし、ブレーキングめっちゃ効く。 だからストップ＆ゴーが多いコースでは凄く強い。 0-100では不利なFFだけど格上のインテグラtypeR(FD2)に勝ってる。 上目指したいなら2ZZとかも比較的簡単に搭載出来るし今狙い目の車両だからここにランクインしててもいいと思う。

ロードスターはNCが至高。ND がシリーズ最狭

ノートは思ってるよりカスタムパーツが少ないです

NCEC RHT→GT86→GT86パンデムV3.5に乗り換えた。 天気のいい日はロードスターを思い出すし、走ってるの見ると目で追っちゃう。(涙)

100万クラスまでで買えるスポーツカー。というか100万クラスだが 50系サクシードバン(2WDは450kg積載,プロボックスより荷室が2cm長い。5ナンバーにMTがない。タイヤが1インチ大きい) 50系プロボックスバン(言うまでもない。400kg) 50系プロボックスワゴン(車検2年) の2WD,4WD

V8信者の俺が、家🏡に草取りに来る お婆さんはハイゼット。キャリー。 お婆さん達に差入れ持って行ったが車内でクツロイでいる………戦記好きの俺はコイツはWW2のワスプだ！！欲しい！！ ワスプのはたとえに何か有る戦記好きの人。反論の返信願う

いまとりあえず400万貯めてたけど、これ見ると維持費も考えなきゃだな…いっそ車買わなくても良くないか、1000万ほど貯めて家先に買うか…迷うわ。(白目

細かい事ですが、まりさんの一人称は「おれ」じゃなくて「わたし」ですよ～

ZN6・ZC6は当たりはずれあるからなぁ FA20のバルブスプリングは改良されてもよく折れるから

8は3年半乗ってますが、50で買って、カスタム含めて150万以上は使いましたね。他の年代のスポーツカーと一緒くらいですよね？😆

スポーツカーなんて今じゃ趣味で持ってるレベルだから100万以下となると走行距離もメンテもろくなのないし。 ただＶＩＰカーに比べたら排気量低いから税金がそこまで高くないけどねー。 それでも維持費考えると購入100以下でも維持費は年間100以上するね。

初代N-ONEからワンメイクレースを開かれるほどのスポーツカーなのに触れてもいない・・・

ロードスターを出すならMR-Sも出すべき😢 テンパチでトルクがあるし、NCはもちろんNBよりもだいぶ軽い！ 輸入車ありなら100以下ならF56クーパーSが最強だと思っている😆

NCで気をつけないといけないのは、サーキットで走る場合ロールバー必須な点でしょうか オープンカーはジムカーナですらロールバー必須ですし

安かろう悪かろうだからな🌀

今最初の車として安いのを探してるけど、 「この車を手に入れるほんの少しの勇気があればきっと誰もがしあわせになれる」 の車にしたいなぁって思ってる。

本当に重加算税は悪法の極み！SDGsとは何なのか？世界でも稀に見る悪法！

nc買うならnc2以降のrhtがオススメ

スズキはタイミングチェーンだし交換のコストが掛からないからね👍

ワークスが値上がりしすぎて過走行以外100万オーバーに

ギャランフォルティスはSSTがなぁ、壊れやすいのがなかなか

GDMT乗ってるけど最高やで、MT操作ちゃんとしてればトラブルも全然ない。人名乗りたい車に思い切って乗ろう👍

ポルシェいいヨ

中古車でスポーツカーはリスク高いからな、可能であればスポーツカーこそ新車で買うべき。

昨今、MTの選択が狭められていますが、輸入車verもやってほしい。

インプレッサWRX、EJ20ターボエンジンだけでなく、2000ccDOHCのMTミッション車も結構ミッションが逝っていて、リビルドミッションまるごと交換させられたのには泣きました😢70,000km走行と丁寧に先代オーナーさんが乗っていても、ステアリングを見ると12時00分の位置の本皮が擦り切れているのを見ると意外と乱暴に使われていたのが予想つきました。自分の父もギアチェンジが乱暴で、レックスコンビのミッションが逝ってました😢丁寧に扱えば14万km走ってもミッションまるごと交換まで逝かないです（私は初代TS-typeRオーナーでしたがミッショントラブルに見舞われなかったので）。中古を購入するときは徹底的にレストアして、ショップの店長さん、メカニックさんが徹底的に走行テストしているお店から購入したほうが安心かもです。

Z33は一度も壊れなかったな。タイヤ代は高かったです😅

最近中古の10年落ち程度のメルセデスが100万円ちょっとで購入できるようです。今回は外車が対象外だったようですが、 100万円のメルセデスの評価が聞ければ嬉しいです。w〇〇はミッションが壊れやすいとかサスが抜けているとかって情報がありがたいです。 よろしくお願いします！

最下位に沈んでも俺はrx8が他の何より好きだ！！

エイトの前期と後期しか今まで所有したことないから他と比べようがなくてわからない笑 でもこれだけは言えるエイトは後期を買おう

3:05 文太

RX-8の馬力アップはサイド排気とアペックスシールの接触面積を減らして馬力アップしてる。 それよりロータリーの「高回転」で6MTモデルは「ミッションチェンジの回数の多さ」の問題で「高回転がミッションに与えるダメージがレシプロより大きい」というで6MTは避けるか、拘って6MTなら丸ごと交換した方が良い。

z33に昔乗ってましたが、自動車税は勿論、変な形のドアノブなせいで1年半の所有で左右合わせて3回も壊れました。毎回新品パーツに交換してます。 ついでにウィンドウモーターも左右一度ずつ壊れました。 燃費も動画の通り下道でリッター7走れば良い方で、凄く維持費のかかる車でした。。

NCロードスターのRHTに12年10万km乗っていましたが、確かにこれと言って故障はなかったですね🤔 家のまわりに野良猫が多いので幌は恐ろしくて買えませんでしたw 大きな故障はなかったものの、サンバイザーの軸までプラスチックでできており、その軸が折れてサンバイザーが落ちるのが気になりましたね😅w 運転席側2回、助手席側1回壊れましたから😳 やっぱり熱というか日光による劣化かな🙄

cr-zもランキングして欲しかったなぁ。やっぱりダメ？！

86 BRZはリコール済かそうじゃないかだけは確認した方がいいです。保証期間過ぎてますので。 リコール済でなければバルブスプリングが折れるかもというとんでもない爆弾抱えることになります。 タイチェンなので逆に今まで走っていた証明となる過走行の方が逆に信頼できるかもですね。

やはり鈴菌には勝てなかったか… ZC32S→ZC33Sと乗り換えていますが…。 現行型の方が維持費はさらに安くなりましたね！(重量税と自動車税) 今後フルモデルチェンジがきますから、zc32sはさらに安くなって…コスパに拍車がかかりそうですね！

今ZC32Sに13万Km乗ってるけど、改造してないからか全然故障しないしオススメ。そろそろエアコンコンプレッサー交換しなきゃいけないぐらい。スイスポより新しいWRX STI VABも持ってるけど、VABの方がいろいろ故障する。とくに吸気センサー系統。

新車がラインオフされた状態が１００としてそこから右肩下がりで落ちていく。 ゴム樹脂部品は部品代は安いが工賃がかさむと大金に。勉強で自分でできる所は自分で。 特殊工具購入で結局、店舗任せなら店に。

頼むからロータリーのオーバーホールが30万からって書き方をやめて欲しい それは30年前の話で、今は自分で部品を買い揃えたときの材料の最低限の値段がそれ エンジン載せ替えを工賃10万程度とかで計算は今の時代有りえないですよ とりあえず動くようになるオーバーホールとかじゃなければエンジン100万工賃20−30万その他補機類ですよ

街中でRX-7をみるとイライラしてしまう。テールランプやらバンパー、羽などから年式がおおよそわかるけど、古いほどムカムカしてしまう。なんで俺のFDはすーぐぶっ壊れたのにそんなに古いのが動いてんだよーー！って。。近所に良いショップ無かったんだよ‥詐欺に近い専門ショップはあったけど😢

1:54前置きのインタークーラー気になる

商用車でスポーツ走行もできるとかって低価格ランキングとか見たいですね。 定番やオススメの手の入れ方込みだったりするとワクワクしますw

Z33いつか欲しいと思っていたので解説ありがとうございます!! V6 NA 3500cc は とても魅力的なので 頑張って行きたいと思います😂