【中古スポーツカーランキング12選・最新版】買ってはいけない2台と納得の1位になった車は必見！200万以下で買える車を徹底解説！！【ゆっくり解説】

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＊ZC33Sのスイフトスポーツを解説しています。
今回は予算200万円で購入できるスポーツカーを12台厳選して解説します！
面白いと思っていただいた方はぜひチャンネル登録をお願い致します♪
【補足用関連動画およびWEBリンク】
ランサーエボリューションⅩのツインクラッチSSTの交換修理した人の記事
carview.yahoo.co.jp/news/deta...
＊2021年時点の記事では120万となっていますが、ゲトラグは海外サプライヤーのため円高の影響を加味して動画内では130万円としました。
ランサーエボリューションⅩのツインクラッチSSTの修理について
motor-fan.jp/weboption/articl...
GRB・GVBの題3世代インプレッサWRX・STIのタイミングベルト交換の費用について
clover-auto.com/2016/05/26/%E...
【参考文献】
ニューカー速報プラス第18弾新型ホンダS660
ホンダ・シビック 50周年のすべて（FD2の記載を参照しました）
ニューモデル速報第605弾新型N-ONEのすべて
ニューモデル速報第403弾新型インプレッサWRX STIのすべて

Авто/Мото

Опубликовано:

31 янв 2024

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Комментарии : 154

@n5sn_uu7k_6 5 месяцев назад

200万以下ではないですが… VAB E型新車～30万km手前、整備手帳記録元に良くある故障・予備整備等々をまとめてみました。もちろん車種や使用環境によって異なりますが中古のリスクの参考になると思います。パワステポンプ2回故障約 7・20万km ヘッドカバーオイル漏れ修理約15・ 22万km クラッチ交換約19万km ブレーキパッドローター交換パッド前約4万km毎後約5万km毎ローター前約11・23万km 後約13・25万km タイミングベルト交換約8・16・24万km 足回り系一式リフレッシュ約25万km TGVバルブ故障約9・21万km 上記全て純正品・ディーラー整備です。こうやって見てみると過走行車が以外に壊れにくくお買い得という車種もあるかもしれませんね😂

@ycarguide 5 месяцев назад

みなさんの役立つ情報を丁寧にまとめていただきありがとうございました♪ 大切に乗られていることがうかがえる記録ですね！固定コメントとさせていただきました！！

@user-br8iz4hg9m 5 месяцев назад

単位がおかしい

@murakamit3644 4 месяца назад

水平対向を30万キロ愛ですな

@user-jw7uk1je3r 3 месяца назад

VABでもパワステポンプ壊れるんだ…。本当にスバルのパワステポンプって弱いんですね😅

@user-kf1ix4qj5o Месяц назад

言うて壊れないんじゃん😊 走り良くて堅牢ないい車。

@Thatislifeda 5 месяцев назад

大学生になってからスポーツカー買おうと思ってたのでこういう動画ホント助かります！😊チャンネル登録しました！

@ycarguide 5 месяцев назад

参考になったようで良かったです♪ これからも役立つ動画作れるように頑張ります！

@user-je3kc1ec9g Месяц назад

S4かBRZで悩んでます参考にさせていただきます

@user-eq6yb8ds2f 2 месяца назад

GRBのA型を最近買ったのですが非常に乗り心地の良くてパワーを感じられるマシンで大変気に入ってます！短所に関してはクラッチが重い他にもブローしやすいのは知らなかったので気をつけます…

@user-kt5rw6wy5o 5 месяцев назад

GRBではなくGH8に乗っていますが、普通に乗るだけなら十分満足できる走りなので100万前後だとおすすめです！

@ycarguide 5 месяцев назад

GH8もGTとかS-GTはかなりパワフルですよね！他の視聴者さまも多く推薦されていました！！いい車にお乗りですね♪

@user-no3qf3fh3u 4 месяца назад

ブースト上げるとGRBといい勝負するらしいですね

@user-jt7rr2qo8i 5 месяцев назад

E12ノート ePOWER NISMO Sも実用的ながら面白いです前の動画がMTのNISMO Sだったので挙げてみました調べたのですがレクサスRCは200万だとタマが少ないので基本はさほど変わらないISも含めると選びやすいです　3.5も選べて新しい方だと2.0ターボが狙い目です

@ycarguide 5 месяцев назад

コメントありがとうございます😊 仰るとおりISの方が値段がこなれてお買い得かと思います♪ ノートeパワーも試乗しましたが、トルクがあっていい車でした!

@manutalapin 4 месяца назад

何故現行オーラニスモにAWDに用意しなかったのか、ｺﾚｶﾞﾖｸﾜｶﾗﾅｲ

@lmg9903 6 дней назад

S4欲しいなーと思い始めた頃、新型が出るとなって、VBHが発表、発売され、デザイン見てVAG買うことを決意しましたね… やはり一目惚れしたVA型がかっこよかったし、500万も出す金あったらVAB購入しますね

@BuroTANA 4 месяца назад

100、200万予算動画凄く参考になりました！スポーツカーには乗りたいけど、車に詳しくない自分にとって本当に助かる動画でした！社会人になって多少貯金が出来てきたので、予算300万の動画も見てみたいです！！

@ycarguide 4 месяца назад

参考になったようで何よりです♪ 300万だとこの動画の状態がいいタマが結構入ってくるので検討中です＾＾； 300万でMT買っていいと言われたら、最後のWRX STI（VAB型）も買えますが状態に比べて割高なので、私はパワフルかつ楽しいGR86・BRZを買うかと！

@user-mk3gv5cb6w 3 месяца назад

2011年式のインプレッサ(GVB)に乗っていますが中古で買って1年ほどで6速のギア抜けが多発してミッションOHしました。他にも3年間でオイル漏れ等トータル100万以上の修理代がかかりましたがとても良い車なので大切に長く付き合っていこうと思ってます。維持費は決して安くはない車ですけどね。愛があれば大丈夫w

@ycarguide 3 месяца назад

他の方の参考になるコメントありがとうございます! GVBは厳ついスタイリングに負けないパワフルさがステキですね😆 スバルの5速ミッションは強度不足という印象がありますが、6速は改善されたものの丈夫まではいかないと行ったところでしょうか😓 でもこれだけ手を入れておけば、不安な箇所の多くを潰せていそうですね✨

@pacificrim3176 2 месяца назад

s4デザインが好きで乗り続けている。シビックタイプRは見に行った時に販売員が足が硬いから通勤で使う車じゃないからお勧めしないですと言われてやめたのを覚えている。

@user-ky7gs5lf7p 4 месяца назад

ここに書くことが場違いであることを承知の上で少しだけ書かせて欲しいおいらな、去年vag納車したんだよな。なんかコメ欄がな、少し寂しいよ。デザインに一目惚れして買ったんだけど、寂しいな。自分の好みを主張する為に、誰かの好みを否定する必要は、無いんじゃないかな… お互いが良いところだけを言い合う。それだけで良いじゃん…？

@user-yr1nc8gn9f 2 месяца назад

VAめちゃくちゃカッコいいよ！特に後期はダントツで世界一カッコいいデザインだと思う。

@user-jj4iw4kn7q 5 месяцев назад

N-ONE RSはボディ剛性が良いので、サスとタイヤを交換すると走りが劇的に変わりました跳ねないガッチリした走りが楽しめます軽らしい車体の軽さも感じられて魅力ある車だと思いますミニシビックって感じですね

@ycarguide 5 месяцев назад

Nシリーズは軽で規格外の剛性が魅力ですよね♪ 初代は試乗しましたが、あの頃から非常に印象が良かったので、2代目RSならさらにすごそうです！

@user-arashi-yama1 5 месяцев назад

6位のスイスポは登録済み未使用の新車も買えてしまうほどタマ数も豊富、今が買い時でしょうか。

@ycarguide 5 месяцев назад

新型の標準スイフトのデザインを見て、あまりそそられないなら、スポーティなZC33Sは今が買い時かと！新型が出てもだいぶ高くなるでしょうし、スペックをさほど変わらない可能性が高いので33に軍配があがるかと思います♪

@user-arashi-yama1 5 месяцев назад

@@ycarguide さまただ、登録数を稼ぐ為かセーフティサポート非装着ばかりなのがネックになっています。住んでいる地域が非常に交通マナーが悪く、車以上に歩行者と自転車に気を付けなければ無軌道に突っ込んで来る戦場みたいな所です（ちなみに大阪市内住み）。安く買えても『安全装備付けときゃ良かったorz』となりそうで踏み切れないでいます。

@user-qo4cg9rc8b 5 месяцев назад

@@user-arashi-yama1 2023年の11月末までMTのセーフティサポート非装着のZC33Sに1年半乗ってました。当時は三田市周辺に住んでいて月1～2回ほど日本橋周辺に行ったりしてましたが、その前に乗っていたHonda Sencing付きのN-BOX(JF3)と比較しても大きな差は感じられないように思いました。正直「慣れ」な部分もありますのでなんとかなると思います！ご参考になれば幸いです。

@ichibandude 5 месяцев назад

そもそも安いのでいつでも買い時ですね。150万円ぐらいの中古買うなら、いっそ新車買った方が良さそう。スズキディーラーは結構値下げしてくれるので。あとは次世代スイスポが発表されたらどう値段が動くか気になりますね。ベース車を見る限り、結構人気出そうな気がします。そうなったら現行スイスポは中古市場に大量に流れてくるので、安くなる可能性はあります。逆に33の方がいいじゃん、ってなった場合は市場価格が上がるかと。

@Tottemoyasasiiman Месяц назад

ワイスピ見て車欲しくなってインプレッサ調べてるんだけど型式が多すぎてわかんない。これはやめとけってポイントとか教えてほしいです！

@ycarguide 18 дней назад

返信が遅くなって恐縮ですが、基本的にSTIだとタイベル交換や消耗品で維持費はかかりやすいですね・・・全体的に高価ながら型式がGRV、GVBはやや割安。最終VABは高いですが、本気ならありかと。 S4で良いのでしたら動画で紹介している初代WRX S4だと快適かつ速く、人気があまり高くないので割安でお勧めですよ＾＾

@hironaka5504 4 месяца назад

スバルの本場の群馬ではみんなS4の魅力に気づいていて結構みんな乗ってる

@ycarguide 4 месяца назад

ちゃんと通な車好きには良さが伝わっていますね♪ 車好き度が高い方ほど、S4を評価している印象があります＾＾

@keita0211 5 месяцев назад

乗る前に乗りたい車の事を調べて、どこが壊れやすいとか修理代にいくらかかるか調べてから買ったほうが良い。メンテナンス代が結構かかるし。来年、田舎に引っ越すから予算300万円で車を探している。今、スイフトスポーツZC33Sかランエボ10かで悩んでいます。昔はランエボ1と5、アルトワークスの4WDを乗ってきたからランエボ10乗りたいけど、燃費や維持費を考えるとスイフトスポーツなんだよね。けど、スイフトスポーツはターボ付いてるけど4WDじゃ無いしな。今度の新型スイフトスポーツで4WDが有れば買うんだけど

@ycarguide 5 месяцев назад

攻めた１７０馬力以上のECUチューンを入れれば、速さ的にはなかなかなので、無難なのはZC33Sかとは思います＾＾；でも、MTならATのように100万単位で突発的な出費がでないので、ランエボⅩも選択肢ですよね。それにしてもエボ１とエボ５に乗られていたとは素敵な車歴です！それを踏まえるとランエボⅩの方がお金がかかっても愛着が湧きそうですね♪

@user-jw7uk1je3r 3 месяца назад

今 GRF乗っているんだけど、ATが酷すぎてこれならVAGかVMG買えばよかった…。予算200万なら普通に買えるし、元々 5人乗り　ハイパワー　出来ればMTの車が欲しくてGRBが候補だったけど、過走行に抵抗があったから買えなかったけど後悔するならね… 次は過走行とか言わずに乗りたい！

@ycarguide 3 месяца назад

GRFは2.5リッターで加給がない領域でエンジンが良さそうだなと思っていましたが、ATが微妙だったとは＾＾；過走行車は当たり外れがありますが、ちゃんとメンテされたものなら、放置された低走行車よりもトラブルは出にくそうですね♪

@miami_a 4 месяца назад

スポーツ走行に全振りするならS660がオススメ。下りならめっちゃ速いです。

@ycarguide 4 месяца назад

軽規格にあれだけ本格的な設計を持ち込んだのはS660が最後になるかと思います！安くないですが、状態がよいのが残っているうちが買いですね♪

@r-gray1450 5 месяцев назад

好きな車＋200万＋今では希少＝車庫駐したい(つд`)

@ycarguide 5 месяцев назад

昔は安く買えていた車が高値になっていますよね・・・私も整備スペースがあるガレージが欲しいです＾＾；

@user-jo2zp1cm5x 3 месяца назад

20年以上落ちたスポーツカーはセカンドカーやサードカーくらいじゃないと買わない方がいいと思う。

@PK-ff9yb 5 месяцев назад

今シビック乗ってるけど次はz34乗りますぜ😎

@ycarguide 5 месяцев назад

税金をもろともせずに、男前なチョイスですね♪ 素敵です！

@555zer0infinity 4 месяца назад

うちのエボは数年前100万で購入したけど安かろう悪かろうで納車一日目でSST壊れて2ヶ月入院、、その後は絶好調ですな、 VABも乗ってますが、どんだけイジってもノーマルのエボ10+SSTには敵いません。エボのスプリント能力は悪魔です…😂

@ycarguide 4 месяца назад

エボはスゴイ車ですよね！SSTさえ壊れなければ、変速は速いし、ステアリングと加減速に集中できるのでSST仕様は最速の一角だと思います♪

@学童疎開 3 месяца назад

元コペンオーナーだから言いたいこと。コペンは下手したらヘルニアになるので、維持費よりもヘルニアでの通院費が多くなるかもorz

@ycarguide 3 месяца назад

シートは盲点でした＾＾；オーナー様の生の声をありがとうございます！

@user-zh8ne5iy3i 3 месяца назад

GH8とTT2(SC)を所持してるが、維持費を求めるならスバル車は確実に回れ右だなスバル車は、性能優先で維持費は度外視のメーカーだからね壊れたとかなら話は別として「維持できない」とか「飽きた」なんて理由なら、どれだけ少なく見ても最低で2年や3年程度は所持するべきだと思うかな個人的に今思ってる感想は、「GH8でも維持がけっこう応えるなぁ～」と思ってる、、、 GH8の維持でもキツいなら、STiの維持は到底無理だね

@ycarguide 3 месяца назад

タイベル交換など地味に費用が掛かって来ますからね・・・実家がGPインプレッサでしたが、普通の２リッターなのに重心が低くて気持ちのいい走りでしたから、やっぱりスバルは走りに付加価値を感じる方向けですね＾＾；

@user-hs8yl3fm5j 2 месяца назад

先代S4（VAG）乗りだけど、良い車だと思うけどな。 CVTとはいっても、そこまで気にならんし外装も内装もカッコよくて、カスタムもしやすいし、VABに比べると維持費も燃費も良いからね笑

@Nakayama_Kunnikun_official 5 месяцев назад

うちのおかん弟が維持できんくて譲り受けた3．7リッターのフーガ乗ってます笑

@ycarguide 5 месяцев назад

乗っている経緯が男前ですね♪ いい車ながら税金が凶悪です😅

@user-iw9us3rx1j 3 месяца назад

1位のGRインプのAT仕様のGRFに乗ってますがATはミッションに難があり乗り続ける中で必ずといい程に壊れるらしく自分のも壊れましたですが他はGRBと同じなのでそこの点を踏まえて言うと本当に何も問題なく、むしろ色々（サーキット走行など）あって乗り手のせいで修理に出すほどです。すごくいい車でこれといって問題もなく12万キロですがオイル漏れもしてません。このまましないでくれと願うばかりです

@ycarguide 3 месяца назад

水平対向はややオイル漏れをしやすいという評判がありますが、過度な心配はしなくてもよさそうですね♪ みなさんの役に立つ貴重な情報をありがとうございます！

@user-ei6sb6ze2b 5 месяцев назад

コペンはGRよりもSの方がスポーティーなんだよね。GRは切り返しが重たい。

@ycarguide 5 месяцев назад

パワステの設定も味付けが違うんですね♪ 勉強になります！

@user-jt7rr2qo8i 5 месяцев назад

マツダスピードアクセラとアクセラスポーツ2.2Dターボもおすすめ出来ますどっちもパワフルで走りもいいですし2.2DはCPUでトルクが化けます。しかも6MTの設定がある。まあトルクが太いので必要あるかって言われたら微妙だが欠点としてはディーゼルは煤が溜まりやすいので定期的なメンテナンスが必須な事ですね WRX S4はタマが少ないのでレヴォーグの方が探しやすく実用的でおすすめです

@ycarguide 5 месяцев назад

コメントありがとうございます！アクセラのディーゼルターボも、プログラム書き換えで化けるとは知りませんでした！！勉強なります♪

@tomomk2728 5 месяцев назад

2.2DがMAZDA3に無いのが本当に悔やまれる。 MAZDAなんでや・・・

@murakamit3644 4 месяца назад

エボXのＳＳＴの修理が85万だったのは大昔の話ですよ今は100万オーバーします

@ycarguide 4 месяца назад

当時の情報だったので、今の価格に直していただいて助かります♪ それにしてもインフレ恐るべし・・・

@murakamit3644 4 месяца назад

@@ycarguide ヨーロッパでドンパチやってるのも影響してると思いますが、ゲトラグの工場が一時期ミッションやらクラッチディスクの生産を停止してたんですよ… どうしても待てない人はアメリカ三菱の在庫を逆輸入してくれるショップでアメリカ製の強化クラッチを組めば……って状況が長いこと続きました(⁠T⁠T⁠) え？払いましたよ？泣きながらねwww

@kake7031 3 месяца назад

1年くらい前ですがエボX納車されてSSTが4ヶ月で壊れてディーラーで見積もりだしてもらったら185万でしたよ

@mbttype-1064 3 месяца назад

@@kake7031ディーラーで頼むからだよ…… 愛情があるなら、Gフォースさんの処持っていきな

@user-sl4qb2cs3d 6 дней назад

一年前コルトスピードと、Gフォースに問い合わせたときは、強化SST交換は80万前半だったけでどな。値上がりしたのかな。壊れるの覚悟で乗っているが、今のところ大丈夫です。

@user-yf4sm6ly5m 5 месяцев назад

GR/GVインプレッサはバンパーズレの持病や標準車のパワステポンプが弱くてスペックC用の大容量に変える方が安心。また3世代目からはエンジンの2次エアコンビバルブ固着問題も発生 GRF/GVFだとEJ25で2.5リッタークラスになって維持費はアップ。引き換えにオートマでイージードライブ可能だけど、スバルの5速AT搭載車は変速トラブルの持病があるというジレンマ。スバル車のターボ車は純正以上にハイパワーカスタムしようにもエンジン側の強度が低いのでハイパワーな車を求める人には1JZや4G63などの伸びしろが大きなエンジン搭載車を選んだ方が結果的に低いコストで済みます。

@ycarguide 5 месяцев назад

皆さんの役立つ情報ありがとうございます！ EJ25、ピークトルクは低いけど無過給域のトルクはあって、300馬力で、中古価格が安くていいなと思っていましたが、変速トラブルがあったとは・・・勉強なります！！

@user-gb3gr5dx2l 5 месяцев назад

予算200万程度でs2000は厳しいでしょうか

@user-on2oc3ww5c 5 месяцев назад

イニシャルD世代の車たちは、買うことは出来ても、維持費が高いです。維持費というのは修理費代のことで、ホンダは２０年前の部品供給は厳しい。

@user-gb3gr5dx2l 5 месяцев назад

@@user-on2oc3ww5c返信ありがとうございます。やはり修理代や部品供給が問題なんですね。大学生の身分で修理代のかかる旧車はやはり厳しそうです。zn6、s2000、sw20など色々見に行きましたがどれも魅力があり迷っています。86はカスタムパーツも豊富で修理代の心配も少なく長く楽しく乗れそうでいい車だなと思います。自分の納得のいく車に出会えたらいいなと思います。

@user-gb3gr5dx2l 5 месяцев назад

@@user-on2oc3ww5c　返信ありがとうございます。やはり修理代や部品の供給が問題なんですね。大学生の身分で旧車の維持はやはり厳しそうです。zn6、s2000、sw20など色々見に行きましたがどれも魅力的な車で迷っています。大学生にとって86は修理代等の維持費の心配も少なくカスタムも走りも楽しめるいい車だなと思います。時間はありますしとことん考えて決めようと思います。

@user-gb3gr5dx2l 5 месяцев назад

@@user-on2oc3ww5c　返信ありがとうございます。修理代や部品の供給が問題なんですね。大学生の身分では旧車の維持はやはり厳しそうです。zn6、s2000、sw20など色々見に行きましたがどれも魅力的で迷っています。86は修理代等の維持費の心配も少なくカスタムも走りも楽しめる大学生の自分にいい車だなと思います。時間はありますし色々考えて決めようと思います。

@user-on2oc3ww5c 5 месяцев назад

@@user-gb3gr5dx2l たびたびコメントです、ありがとうございます。大学生で車詳しそうで凄いと思いました。間違っても買ってはいけない車は、FDとGTRで、FDは200万から買えますが20年前の相場でも、知り合いが維持に破産しています。sw20は出来ればターボ車が良いですが、車が希少ですね。修理代はメーカーによります、自分は20年ランエボをずっと乗っていて、三菱はまだ部品代が安いためです。なんとかサーキット走れている状態です。 s2000が乗れないことはないのですが、年間走行距離1000キロくらいしか乗れない予算になります。

@user-wo6kp4wc9u 5 месяцев назад

fd2とエボは200万じゃ無理やぞ

@ichibandude 5 месяцев назад

安いのは20万キロぐいらい行ってる個体ぐらいですね。状態がいいやつになると、新車のGR86が買えるぐらい。

@user-wo6kp4wc9u 5 месяцев назад

@@ichibandude fd2はほとんどの個体が200万オーバーでエボに関しては7ですら200万下回ってるのはオートマぐらい

@user-gt6cp1zh9u 2 месяца назад

Ｓ４、外見の割に室内が狭いんだよな… 後部座席最悪

@user-pt8kd9qm4t 3 месяца назад

おいおい、noneの部品使い回しは本当か？

@user-oc4dx5dt4i 4 месяца назад

s660に乗っていましたが、良いとこと悪い所がハッキリ別れてます！荷物少ししか乗らないホロ手動だから、急な雨に弱い！前後異径タイヤ！良いとこ座った瞬間のスポーツカー気分普通に走っててもカーブが楽しいミニサーキットで走るとさらに楽しい維持費がおやすい！スポーツカーが好きな方なら悪いとこなんてどうでも良くなりますw あ、あとn-oneとs660のs07aエンジンは3気筒エンジンです！！

@ycarguide 4 месяца назад

そうなんです、差し替えができずすみません・・・それにしても素敵な車にお乗りでしたね♪ 低重心、コンパクトミッドシップでもうこんな車でませんし！

@donkurer 5 месяцев назад

s660良いよ楽しい

@jima8124 5 месяцев назад

アコードユーロRは出なかったかぁ〜

@ycarguide 5 месяцев назад

デザインのいいCL7、排気量からのトルクがいいCL1とどっちもステキですね♪ だいぶ先ですが予算100万版は更新しようと思っているので、相場がこのままならCL7は登場候補です☺️

@HiromitiX 2 месяца назад

騙されたと思ってISF買ってくれ飛ぶぞ

@user-be9gq9zt4b 3 месяца назад

金あれば、一応S2000の中古欲しいかなぁ😊やっぱりスバル好きだから、STI良いね👍

@ycarguide 2 месяца назад

S2000は国産だと結構高騰している部類ですよね＾＾；エボもいいですが操る楽しさならSTIな印象です♪

@overfromtheend 2 месяца назад

6:50 4気筒じゃなくて3気筒だよ

@ycarguide 2 месяца назад

誤植しており、お恥ずかしいかぎりです＾＾；細部まで見ていただきありがとうございます！

@user-kd2nm2jh6r 3 месяца назад

うp主さん、あなたの動画を早く見てればよかったです。自分完全にやらかしました。18歳で保険が高いのにも関わらず偶然合って試乗したランサーエボリューションXを走りとカッコよさに惹かれて購入してしまいそうです。偶然の連続で出会った車で運命まで感じだしたのでオーバーホールや故障でお金がかかる事を覚悟して家族として可愛がって乗ろうと思います。まだ乗ってないですが、故障しないことを願ってます。

@user-kd2nm2jh6r 3 месяца назад

と思ったんですけど、マニュアル車でした。これってsstはどうなんでしょうか？

@ycarguide 3 месяца назад

18歳でエボⅩとはすごいですね！マニュアルならむしろインプレッサよりエボの方が丈夫かと思います＾＾マニュアル仕様なら駆動系やエンジンの信頼性は国産スポーツの中では高いほうだと考えます♪ SST仕様でも弱いのはSSTくらいなので全体的には丈夫ですよ！

@user-kd2nm2jh6r 3 месяца назад

@@ycarguide さんご好意で割引に割引を重ねてもらい、整備の面倒も見てくださるそうで本当に感謝してもしきれないです

@user-up1gj6kd9q Месяц назад

GRB・GVBは良い車だが、初心者にはおすすめ出来ないぞ？オイルは3000k交換で、ワコーズのプロステージが街乗りの最低レベル。純正だと、かなり手直ししないと、まともな動きにならないし、タイベル周り、ウォーターポンプ、パワステポンプ、クラッチ、前後のプッシュ類などの交換が必須。特にリアメンバーの固定化しないと、どうやってもアンダーしかでない。追加で100万はないときついな。

@ycarguide 18 дней назад

STIはお金のかかる印象でしたが、みなさんのコメントで国産車の中では維持に気合の入る車の筆頭だと実感いたしました＾＾：返信が遅くなり恐縮ですが、他の方の参考になるコメントありがとうございます！

@user-iu4so4td9q 5 месяцев назад

GRB .VAB型は所有してるが、今からはおすすめ出来ないよ、、B型以降もTGVやら、二次エアバルブが消耗品だし、オイル維持もFortec クラスを3000k交換しないとだし、、、その辺りだと、ラジエターやら、タイミングベルトも交換必須。追加で100万は見てないと、運わるいと終わる、、 300万出せるなら、GRヤリスのRC買った方が断然楽。

@ycarguide 5 месяцев назад

他の方の参考になるコメントありがとうございます！スバルのSTI全般はじわじわと出費がかさむ印象がありますね＾＾；仰るとおり初期投資は高くても、維持費とリセールのトータルだとヤリスの方が割安になりそうですね。

@user-yo5vm3rp8g 4 месяца назад

たいしの

@user-eu8ug8tv1e 2 месяца назад

Z34と共有エンジンの兄弟車のV36スカイラインを乗ってました。自動車税も高くて、クーペだったのと前期の5ATだったのでリセールも安くて、日本を離れて海外に流れて行きました。 Z34とG37は案外改造ベースとして考えている海外の方が需要があるみたいです。日本は政治家達が税金を取り易い様に、大排気量車とか、13年経った車を虐め過ぎだとしか思えない、悪法だらけの国だ。

@kibou4634starwars 2 месяца назад

STIとS4てほんとは全然ニーズが違うのに見た目が同じだから上下をつける人が多い。MTではないけど、普通に変速は楽しめるしちょっとスポーツカーみたいな車好きだけど走り込むほどじゃないって人には楽しい車。でも車好き(笑)って基本的に民度が低いから好みじゃないと徹底的に貶すので人気に差がつく結局は自分が好きだと思うとこがあるならそれを選べばいいだけ。

@user-vm6ye2ml4s 5 месяцев назад

スイスポ1.4Lで170馬力って大分やってるよな

@user-vm6ye2ml4s 5 месяцев назад

トルクもゴリゴリやし結構やばい

@ycarguide 5 месяцев назад

まさかのトルク30キロ超えはビビりました＾＾；ポテンシャルが半端ないです！

@user-de8in1rs9r 5 месяцев назад

Dスポーツはダイハツ傘下じゃないですよ。親会社は商社。

@ycarguide 5 месяцев назад

扱う範囲が広く、調査不足でした。部品商のSPKが母体ですね。教えていただきありがとうございました！

@判断力足らんかったァ 4 месяца назад

ロードスターのRF乗りたいので少ない小遣いこつこつ貯めながら妄想にふける毎日...悪くない

@ycarguide 4 месяца назад

RFはフォルムがめちゃくちゃ色っぽいですよね♪ 先日のモビリティショーで乗ってルーフの開閉ができる展示があったのですが、テンション上がりました！幌劣化の心配がないのもいいですね！！

@user-yg9ty9om2w 4 месяца назад

新型s4はサイドがダサすぎる

@lalittole5870 3 месяца назад

買ってはいけないに入れるならRX-8だなオイルとガスで金が無くなる廃盤部品も増えてるしショップ探し含めて苦労する頃合い

@user-hb8dv2hd5j 3 месяца назад

？

@user-gs2uq3sc1x 5 месяцев назад

S 4が人気薄いのはデザインが微妙だからでは………スバルはデザインさえ磨けば欧州勢のハイスペック車とバチバチにやりあえるぐらいに良い車作るのに本当に勿体無い

@ycarguide 5 месяцев назад

ですね！アウディのS3なんかと張り得る実力は持っていると思いますが、正当に評価されていない印象があります・・・実力に比べて中古が割安なのはうれしいですが＾＾；

@boxer-wc1os 5 месяцев назад

普通にカッコいいと思いますけど。現行S4は確かにディーラーの方も言われてましたが売れてないらしいですが先代はそこそこ売れてたらしいですよ。影が薄いのはWRXSTIの存在が大きすぎるのとMTの設定がないからかと

@user-jt7rr2qo8i 5 месяцев назад

S4が人気薄なのはCVTなのと兄弟車であるレヴォーグの方が売れているからだよレヴォーグの方が実用的だからなS4を選ぶメリットが薄い

@user-gs2uq3sc1x 5 месяцев назад

@@boxer-wc1os 残念ながら欧州プレミアセダン達に比べると明らかにカッコ良くないと思います男の子はカッコいい車が好きなんですだからデザインの良い欧州セダンはセダン不況の中でも売れるんですよ（実は欧州勢のセダンも世界的にもう売れ無くなってきてSUVの方が圧倒的に人気なのは内緒）欧州勢ではないマツダ3セダンカローラセダンや新型クラウンなどのセダンとも比べてもスバルのセダンタイプはカッコ悪いと思います。カッコいい、カッコ悪いは人の感性によって違うのは百も承知ですが用はスバルに興味ない人がパッと見た瞬間に「これがスバル？イメージ全然違う。ほ、欲しい！オラこの車欲しい！買う買う！」っていう明らかなカッコよさがこれからの時代は必要なんだと私は思うんですよ。それこそ車に興味のない人を沼に引き込むぐらいのね。 S 4にはその格好良さがないです。ラリーバチバチなのか今時のセダンにしたいのかデザインが中途半端に混ざってイマイチなデザインになってると思います。欧州ハイパワーセダンに乗ってる人でも本当なら日本車に乗りたいと思ってる人は結構いるハズなんです、ただデザインがどれも微妙だから欧州セダンに行ってしまうとスバルがS 4にガチでデザインに力を入れば欧州ハイパワーセダンをボコボコに出来るぐらいの走りの良さとポテンシャルを持ってるのに勿体無いです。存在感が無くなればいずれカタログから無くなってしまう可能性もあるわけですし。 ST Iとは値段で差別化は多少測れてる訳ですから、筋金入りのスバルリストはS T Iに選んでもらう入口としてS 4みたいに分ければ良いんです。 CVTは良くないと言いますけど新型のS 4はスバルスポーツCVT乗ってるし、それほど悪く無いような気がします。