【最狂の軽スポーツ】64馬力自主規制をぶち破った英国ライトウェイトスポーツカー！ケータハム・セブン160【ゆっくり解説】 

軽タハム、屋根付きの車庫があったら所有してみたい。

実際所有してますが、これより楽しい車にまだ出会っていない。

この車の所有者が羨ましい 金銭的な羨ましさではなく、所有できる生活環境が羨ましい！

スーパー７の基本設計って、70馬力前後のエンジンで設計されているから、これが本来の姿なんだよね。

160の前の130が出た時は衝撃的でしたね😳 値段も衝撃的でしたけど😅 しかし、170に進化したとは😃 次回の解説、楽しみにしています😉👍

たまたま社長が通りかかるの面白すぎるwww というか話に出てくる人ほとんどみんな変態だなぁ

ケータハムのオフ会を見かけた時は2度見3度見どころか固まった、圧巻過ぎて(笑)

馬力規制は国内メーカーがやってる事で、輸入車はそれに当たらないからOK👌 ってジャスティンガーディナーさんが言ってました。 あと、スズキのエンジンを選んだ理由は奥さんがカプチーノに乗ってたから、とも言ってました。 あと自然吸気ちゃん、おじいちゃんだからこそMT車に乗りたがりますよ。 その辺りが若かりし頃は、娯楽なんて大して無かったんだから。

セブンのV8モデルは550馬力、パワーウェイトレシオは１kgを切ってるそうですね。数字だけ見ればＦ１に出られそうな感じですね。

価格とサイズ,パワーのバランス比でいっても 超高級スポーツなのはこれ(笑)

やっと解説きた！！ もう絶対解説するだろうって確信があったので本当にうれしいです。 #商用バンの世界 も実に変態的ですがこういった屋根もドアもフロントガラスも無い車こそが変態の行きつく答えの一つだと思っているので今後も是非…！

個人的に一番好きな軽だからサムネ見た瞬間すっ飛んできた 現行の170欲しいんだけど高いんだよね・・・。

160や130の登場よりも10数年前に、フレイザーFC-4と言う名の、軽エンジンを搭載したセブンが存在していました。知人が所有していますが、果たして何台登録されたのだろう？

seven４台乗り継いで、現在１６５に乗ってます。この車の特長はエンジン、ミッションなどが日本製であることです。とても安心感があります。

公道を無茶せず走れるフォーミュラは疲れるけど楽しいだろうな、SSKみたいなスタイルの車は好きだから金や保管場所やメンテの問題が無ければ所有したい。

オースチン7とロータス7は部品の流用等では繋がりは有るが本当の意味での関連が有る訳ではない ロータスの車名の数字は通し番号なのでf1等のレーシングカーも含めて繋がっていく リアサスをマルチリンクと言っていたけど恐らく複雑な最近のサスだと勘違いしていると思われるが リーフスプリングを使っていなくて位置決め等を複数のリンクでやっているAE86等と同じリジットサスだ

最高です！買えるけど、屋根がないと不安しかない

やっぱり鈴木修元会長は、色々判断が早くて柔軟な考えを持ってたエピソードですね！

軽自動車にスポットを当ててくれるのが、素敵です(笑)🤣

社長がEg供給決定した理由が「おもしろそう」なのが草生えるけど深いよな

いつかはスーパーセブン。スーパーセブンに乗って人生を良い意味で終わらせたい。

土屋圭市氏が何より楽しそうに試乗してましたね…www 開発者の外人さんが出てきてましたよ… 軽すぎて怖いとかなんとか言ってたような

ザ変態車 一度は乗りたいけど色々と条件が揃ってないと所有できないからスーパーカーより敷居が高い

プリズナーNo.6で主役の人が自分で作ったと言っていた。かっこよく走っている番組でしたよ。

死ぬまでに1度はハンドルを握りたい車個人的第1位

スズキの修社長スゴいなあ…。だからこそこれからのスズキが心配だなあ。ワークスも出ない可能性が高いし、スイスポもほんとに出るんだろうか？

>ねぇねぇターボチャージャーちゃん >どうしたんだ？自然吸気ちゃん 実　家　の　よ　う　な　安　心　感

普通車になってしまうけどワークスのエンジンも良いけどバイクの隼のエンジンも良いのではと思う私

ロータススーパー7？かと思ってました、当方昭和30年生まれの為、脳内情報が更新されてませんでした、ありがとうございました

ケータハム160は駆動系がほぼスズキだからスズキも作れないことはないのか。

この車の解説ほんとに待ってた

ケータハム本気で欲しいが、まずはケータハムを入れるガレージを建てねば!

海外生産でしかも持ち込み届出(軽自動車だから)という裏技で通した(かつてインプレッサWRXで持ち込み登録という裏技で280馬力オーバーの仕様を出した)のもあります｡

ジムニーのK6Aエンジンがオーバーホールから上がってきたばかりのワイにタイムリーな話題

こういう車好き ルパン三世のベンツとか… 実用性の欠片もないwまるでスポーツバイク並みw (褒め言葉)

贅沢な車だよね。 オーナーが羨ましい。

楽しいクルマです♪ 130の頃に買いましたが、納車の時は80馬力になってました（笑）

個人的に軽の中で1番好きだが、値段が高い、

軽さは正義(なお衝突安全性)

とても気になっていた車でした😆。解説ありがとうございました😆。 ……………… 買えないけど😩💦。

確かセブンシリーズってホンダのCBRのエンジンをそのまま載っけたファイアーブレードとかいうド変態マシンがあったような気がする

まさに地を這う走りが体感出来るライトウェイトスポーツカー🚗💨 時期的に季節が秋頃で、半キャップとゴーグル、ジャンパー姿で紅葉を楽しみながら走ってみたい！

１６０シリーズ開発中、テスト走行があまりにも楽しく、かっ飛ばしてたら…『警察に御用‼️』 になったとか…笑っ

軽タハム出たとき数十万の価格差でケータハムの通常モデル買えたから 余程の物好きしか買わなかっただろうな

やっぱ修社長なんだよね・・・。 彼がいなくなった時が心配っす。

問題はお値段でしょうかねえ・・・・。税金、保険料のアドバンテージがあっても、正直、この価格ならアドバンテージも霧散してしまうなあ、と大昔にスーパーセブンに乗っていた立場からみると思ってしまう。

S660はミッドシップもそうだけど、新車装着タイヤがアドバンネオバって言うのもフェアじゃないと思う。

本田宗一郎氏は余りにも有名ですが、鈴木修氏も凄い人ですよね。　昔から彼のコメントが大好きです。

西風GTromanでケータハム篇をちらっと読んだことがあります。一番の辛いところは隣に大型車が居て排気ブレーキカマされた時ですね。助手席・運転席ドライバーは噎せまくりだったのを思い出します。あと、冷房がないのは当然ですが、暖房はダルマヒーター？を取り付けないと寒そうですね。ﾌﾟｼｭｰバフッ･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

やべぇ…また悪い蟲が蠢きはじめた…

リヤサスってマルチリンクでなくてリジッドじゃなかったっけ？エブリイワゴンのホーシング流用だったはず。 ついでにミッションもジムニーようだったような。

同じK6Aの、カプチーノの後期に乗ってました🎵 カプチーノより200kg軽いですからね😅 あの車は弄り方によっては200ps越えてきますから、恐ろしくスペック高いですね🎵

待ってました！素晴らしくマニアックなセレクト👍✨

元祖は2001年に発売されたフレイザーFC-4なのに全く触れられてなくて悲しい・・・　byフレイザー乗り

今の安全基準ではセブンみたいな車は作れないだろうな

日本だとキットカーの登録は大学の工学部を出ていないと書類を用意できないだろうから仕方ない（メーカーが用意してくれていれば別）とはいえ強度計算は基本的なものでいいので（大学2,3年生でもできる程度）時間が取れる人なら大丈夫かも。エンジンのガス検は日本で登録されている車をそのまま使えばいいし（しかしやっぱり鈴菌は変態だ）そして馬力に関しては輸入車には適用されないという不思議を活用したのだろう（最近は騒音も排ガスも輸入車にも適用されているけど古い外車は無法地帯。爆音ハーレーとかブレーキランプとウインカーが併用のアメ車とかｗ）

イギリスのTVドラマ「the Prisoner」で主人公の愛車がロータスセブン、物語の途中で車体ナンバーや何らを捲し立てて自分にとって唯一無二の愛車である事をアピールしてたっけ。 でもそのシーンを改めてLDで見た頃はケータハムもセブンの製造をやめてて、この車は欲しくても手に入らんものやなぁ、と思ってた。 したら最近セブン160なんてのが表れて、館山で何度かこの車をみかけ、セブンのボディに軽自動車の黄色いナンバーがついてて面白い時代になったなぁ、と思って見てた。

イギリスのとりあえず完成すると、飽きるのか他のメーカーに売却されたりするパターン多いな💧 もちっと頑張れ‼️

ミツオカにも01という車がありましてねーw実は昔、ミツオカが自分で組み立てる自動車キットってのも有った

知り合いが乗ってましたな😅 私のカプチーノと同じエンジン、駆動方式で200kg軽かったですから… もう変態車ですね🎵

つまり…K6AのジムニーにケータハムのECUを入れれば80馬力でるのかね…それはそれで面白そう。

たまーに見かけますね。細くてカーブが多い日本の公道を安全・合法な範囲内で楽しむ上で、トップクラスに相性が良い気がしますね。ワガママすぎる悩みですが、あとは値段さえやすければ手を出してみたい...。春や秋に、地方の道を幌なしでのんびり走ってみたいですねぇ。

「かわいそう過ぎる」でハモってしまいました(笑)

これはそろそろ英スポーツカーのモーガンオースチントライアンフの紹介も来る流れ…！

スパルタンな内装もいいけど、私はレザーとウッドステアリングの落ち着いた7が好きだな〜。渋くてクラッシックな見た目にしてオシャレして乗りたい。 助手席に乗ったときは地面が近くて怖かった…いつか運転してみたいな。

待望のケータハム７！！！次の動画が待ち遠しいです！！！

最強の軽はフォーミュラKei スズキスポーツで隼プロトタイプというFR車も試作してました。

確か今でもキット販売はやっていたと思う。 二年くらい前に現行の日本の法律ではキットの輸入は出来ないという記事を見た覚えがある。

横断歩道で待っているとき、ちょうどセブンが真ん前に停まったことがあったけど、あり得ないほどの低さと如何にもなアルミのノーズは印象的だったなぁ。

昨日セブンが3台連んで走ってるのに遭遇したけど、たしかにドライバーのおじさんたちは笑ってた笑笑

修ちゃんのエピソードは知らなかったなあ。そういうのを聞くと嬉しくなるね。 リアサスはキャリィのリジッドのまんまかと思ってたけど、もしかして本家同様のドディオンアクスルなのかな？ ケータ初期のタイプ4ってドンカーブートが作ってた奴かな？ちょっと豪華装備の。 セブンファミリーの系譜も解説して欲しい。オチは光岡のゼロハンでw。

ケータハムジャパンって会社があるんですね。日本で何台売れるのか知らないけど。

デメリットは熱が篭るらしくて、愛車遍歴で脚が暑いとしきりに言ってたのがいたな。。。 スーパー7はケータハムとバーキンがあるが、昔後者に乗ってた漫画家が事故で犠牲となり連載がストップという話もあるが、、。

飛び石と泥ハネが一番の恐怖な一台。 でも楽しそう

ケータハムといえば声優の諏訪部順一さんも乗ってるとかなんとかと聞きました しかもフラっと寄ったディーラーでの衝動買いだとかw(何故かキャッシュも印鑑もその場に持っていたという“偶然”)

Ｋ６Ａかぁ　頑張ったら軽規格のまま240PS位出せますね　カプチーノとかだと弄りすぎると低速が辛いけどこの車だと軽いから普通に乗れそうですね

この車はどうかしらんが、貿易赤字解消の為に国産メーカーなら絶対安全基準が足りない外車無理くり形式認定与えていたらしい。ズルいって国産メーカーの設計士怒っていたｗ

日本でも税金が安くなるというのでかつてはテレビやラジオのキットがあったのと同じ事情ですね。

セブンの歴史が半世紀も続いたからこそ、今回の160/170を含めたような、 豊富なラインアップが出来たといっても過言ではない。 しかし乗り出し価格が500万円…マニアックな車だからこそ高いんだな(遠い目

ちょうどトップギアでみたところだったよ タイムアタックのには大爆笑だった

セブンのキットカーでハヤブサのエンジン積んだＭｅｇａｂｕｓａやＣＢＲ１０００ＲＲのエンジン積んだＭｅｇａｂｌａｄｅなんてのもあって、バイクのエンジンだから超高回転かつ超軽量で２００馬力だから速くてレーシングカーそのもの。

流石にケータハム・セブンとアルトワークスを比較するのは、アルトワークスがかわいそうな気がする。 セブンは新車価格が3倍以上するんだからさ…。

雨が降ったらどうにもならん仲間でシェルビーコブラもある。 デカくて直線だけ凄いコブラとバイクみたいに操作を楽しむのがセブンなのかな？

これ買って、赤とか緑のジャケット着て、飛び乗り… 「LUPIN THE THAAD♪ あれっ⁉️」 ってリアルにコケてみたい⁉️

これはめちゃ楽しい。乗った事がない人は乗れる機会があったらぜひ乗ってほしい。特にバイクのスーパースポーツに乗った事がある人。ただ注意する事があって、ブレーキサーボが付いていないので普通の車のように止まらないので危ないよwww 事情があってバイク自粛中なので本気で黄色ナンバーのセブンが欲しい。

セブンというかセブンタイプはケータハム以外からも色々作られていて、ケータハム以前にニュージーランドのFraserからも660ccエンジン搭載車が作られていたんだよな。 興味はあったけど、既に希少車であったカプチーノ一台が必要なのと、そもそも日本だと普通車登録になると聞いて止めた。

160めっちゃかっけぇ。乗ってみたい

これはライトウエイトスポーツではない！フェザーウエイトスポーツだ！！

2013年秋にSEVEN128発表……というか発売予告。のちに車名がSEVEN130に変更される。 2013年12月にSEVEN130の受注開始。 2014年4月から軽SEVENの発売開始……と発表されるが、この時点で64psの130が廃版となり80psの160が正式決定。 この時に前年12月にSEVEN130を発注した人へは130→160に変更と通達されてます。 SEVENは基本的にハンドメイドですので、発注→納車に半年以上かかるのは当たり前で、130を購入できた人は実際には居ません。 ちなみに、この時の日本での車両本体価格は333万円(税抜き)でしたが、この価格の車両にはフロントガラスや幌はおろか内張りのカーペットやヒーターすら装着されていませんし、車体の塗装もされておらずノーズコーンと前後フェンダーを除いて車両本体とボンネットはアルミ地のままでした。日本でナンバーを取得して公道走行できる必要最低限の装備での車両価格が333万だったのです。 その後、為替変動に伴い日本での販売価格が数回変更されています。(概ね値上がりですが、途中で一度だけ値下がりしています)

箱根にあるレンタカー屋では色々なスポーツカーが借りられるんだけど、スーパーセブンもあって借りてみたけど、ホントに楽しかった😁 ただ、ペダルスペースの幅が狭すぎて、靴を脱いで裸足で運転しないとクラッチ＆ブレーキ操作出来なかったけどｗｗｗ あとは、真夏だったのでエンジンの排熱が熱すぎて、完全に半身浴状態でのぼせちゃうから・・・乗る人は注意してねｗ

ボクスターとパワーウェイトレシオ変わんないんだよなぁ…

屋根付きシャッター付きのガレージがないと、結局は手放す羽目になる不運な名車。

カッコ良すぎる😭

私はATが好きですが、160タイプにATは重量が嵩んで性能を台無しにしそうなのでMTオンリーでオーケーですね。計算してみてパワーウェイトレシオ6.1とか・・実際に乗ってブン回したら気持ちよさそうですね。

3シリーズ（参考画像からの推測）っぽいのは何回か見たことあるけど、やっぱり乗ってたのは紳士風のおじ様だったなぁ まぁ、こういうクルマって「そういう層」じゃないと買わないし買えないからね （カリオストロの城でクラリスが乗ってたようなクルマも１～２回見た事あるが、やっぱり乗ってたのは老紳士っぽい感じだったし）

ケータハム・セブンの解説動画に カーセブンの広告がw

セブン160の現在もスズキエンジンを載せているだろうが旧来のエンジンなのか新エンジンで80馬力出しているのだろうか？　ただ車庫がないと買えないよね

2:10 イギリス紳士ならキャバクラじゃなくてゲ○バーの可能性が微レ存（偏見） 日本国内で作ったキットカーはアウトだけど、外国で作った完成品を輸入する抜け道があった気がする

早速高評価したんでセブン170早く！

昔あった並行輸入車屋のマルカツが売っていたスーパー7系コンプリート車にフォード・シエラRS500のエンジン積んだヤツもあって2l 160psと一般ドライバーでは運転に恐怖を感じるレベルのモノもあった。 もし、日本でもキットカーの登録容易なら色々載せてみたい日本製エンジンは新旧共にあるな。