【期待】トヨタ・ダイハツ・スズキの3社共同開発によるコンパクトFRスポーツカー！次期カプチーノのスペックや価格を考察【ゆっくり解説】 

みんなが欲しいクルマが出ない理由はだいたい実際は売れないから そう考えると86はよく発売したなと思う

殆どの人は車に実用性を求めるのでスポーツカーはどうしても企業の売り上げにはなり難いと思います。でも長い人生で1度位は夢のある車に乗るという選択をする人が増えて欲しいです。私は80スープラに乗っていた若い頃が一番輝いていたと感じています。不便さを楽しむのがスポーツカーの醍醐味です。

本当に販売したら良いですね。

今のカプチーノ大切にするから別にいいもん🥺

天井切ったスイフトみたいなしょうもないのがお出しされるのが精々だと思う。既存の新車製造が部品や会社のやらかしで止まってるのに新たなものを全部新造でライン作って出すとはとても。

TOYOTAが2012年から販売の86を 富士重工業の資産を使って生産費用も丸ごとSUBARUで負担させリリースしたので 新型小型車も 同様に格下のメーカーDAIHATSUをつかってTOYOTAの金銭負担がナイ環境で作る気だったんだけどうまく丸め込めなかった経緯で、いまだに発売に至らず… 本来660ccコペンの廃止と引き換えに次期型開発を考えていたらしいがDAIHATSUがそれに難色を示した 1500ccから1600ccクラス車で86のひとつ下のカテゴリーを作る計画にTOYOTAがSUZUKIを勧誘した事で 開発と製造は 今後SUZUKIが単独で担当し それのトヨタ版とDAIHATSU版を併売に持ち込みたいTOYOTA側の狙いだが SUZUKIは 自社開発したモデルのDAIHATSUへの供給に難色を示している… 最終的にDAIHATSUをBANして SUZUKIとTOYOTAで次世代車両の生産に踏み切るかどうかという段階。 レーシングカーのようなカウルと左右ドア、リアカウルを伴うコンセプトカーのSUZUKI隼を 市販車らしくしたものが今後のベースになりそう。 もしかすると エンジンは現行スイフトsportsのターボ1.4Lを排気量そのまま採用するのが妥当。 コストをTOYOTAが惜しまず投資さえすれば スズキは排気量拡大バージョンを生産するかもしれない。 その場合でもTurbineは1基のものだが燃調マッピングを最適化しコンピューターに書き込まなければならないので 少なくても、トヨタエンジニアリングからの人材の供給がなければ 開発期間が長くなり 途中で風向きがかわれば開発中止で頓挫もおきかねない。 あと スズキには生産の枠が余っている工場が今無いのも現実 それでもスズキがDAIHATSUの生産設備で製造させることはない為、スズキには工場の拡張の必要に迫られる事があげられる。 この事情が解決しないとリッターカーカプチーノ（プロトモデルはやぶさ）の生産も、開発もできないと思います。 突拍子も無いことを言えば スズキ新型カプチーノをSUBARUの工場で組み立て（トヨタ版も同時に）と、SUBARU側が生産を請け負えば現実味がみえそう。 その場合、SUBARUも自社販売系統でのスバル版をほしがる為、スズキがどう思うのかが問題点。 生産権を失えばスズキにとってうまみが皆無になるため。 TOYOTAがシャシー開発をスバルに依頼しエンジンのみをスズキが供給し、となると 外装デザインをスバルが握るのか スズキがカプチーノのまま握るのかで利益分配率が変わります。 こんなんだから たぶん リリースはむりかも。

S-FR/コペン/カプチ共に前後楕円ベースの顔だから、バンパー変えるだけでもそれぞれのコンセプトに合うデザインに出来そう。 世界で愛される小型スポーツになると良いな。

カプチーノはスイスポエンジンで行ってほしいな。三車中で一番パワフルならそれだけで若者に売れそう。S-FRはドリフト用、コペンは大人が流すGTカー＆女性ターゲットで。

どうせなら、どぎついスペックの軽スポーツとして「エスプレッソ」を出して欲しい。

10年以上シルビア復活？カプチーノ復活？って言ってる雑誌… ネタがないだろうな

ベストカーが出るって言ってるってことは絶対出ないってことだ もうベストカーには絶対出ないって言ってほしい　そしたら少し希望が持てる

岸田政権下において減税しますと言うくらいあり得ない話

楽しいだろうなぁ。 でも家の大蔵大臣からはＯＫが出ると思えない・・・

よく考えたらこのクラスは現在ロータスは除いてロードスターの独壇場か？

そういえば・・・ ズズキの単車にSV650があります。V型2気筒のエンジンです。 このエンジンを用いてV型2気筒エンジンのFRの軽スポーツカーが出る、という噂を聞いた事があります。 この噂の問題点は、噂の出どころがオイラであることと、今日は4月1日ではないということです。

そんだけ開発難航するならもう各社アバルト方式でロドスタの シャシー廻してもらって好きなPU積んで外観もイジれば良いんじゃねえかな...

8ATじゃなくて6AGSだと嬉しい スズキだし

日本で誰が買えるの？

マツダも乗っかってガルウィングのやつ作ってくれ

3分割ルーフを再現してくれたら面白い

スズキ側はカプチーノ、トヨタ・ダイハツ側からはGRコペンみたいな感じで出すのかな

MAG Xの記事で、コペンが駄目ならカプチーノというブランドを使う手があるじゃなあか！ に笑ったぞ。

トヨタからGR S-FRもワンチャンありってコト!? 軽量コンパクトでハイパワーFRなんて夢みたいじゃないか

FFのスイスポ、FRのカプチーノ、RRのフロンテって感じで常に揃えといてほしい

子供の頃、 ディノ・レーシング・スペシャル が欲しいと思ってた😊

カプチーノなら、ジムニーみたいに、178cmで足の大きさが29cmある自分でも乗れるスペースをお願いします。

軽で作ったとしても少し足せばロードスターって価格になると思うんだよなぁ ワンメイクレースでもするなら多少は売れそうだけど、輸出を視野に入れないは無いと思うんだよね そうなるとますますロードスターとかぶる。

SR-Fが出る、そう信じて買い替えを控えていた時期がありました。ベストカー、おめえは絶対許さねぇ…

この3車種、本当に発売されるなら絶対買うけど、中身がほぼ同じで価格も大差無いなら、結局は外観デザインで 決めるw

6:30このカプチーノめっちゃカッコイイな～

オープンでAWDな車出してくれんかな! ロードスターで冬の峠走るの最高なんだけど、凍結と雪が死ぬｗ

このサイズであえてのFRてのがなぁ 夢がペロペロだよ

隼エンジンで10000rpmオーバーだったらいいのに(愛車の理想最終形

スズキは鈴菌保菌者の若い者向けで、ダイハツはコペンがくたびれたので乗り換えのアダルト　トヨタはドッチ付かずで出そうな気がするｗ

流用して、KP-61みたいな4座コンパクトFRを作って欲しい。 逆にこっちのが数売れる可能性まで有る。

日本車メーカーでマザーシャシー開発して使い倒さないと2社共同開発程度じゃ採算もう取れないんじゃなかろうか

カプチーノはスタイルが気に入り購入。スーパーカー並の車高とビートにないファミリーカーとかけ離れた顔つき。でも、メーター照明に不満。 オープンもタルガも前向いて運転しているのでほとんど変わらず、ほとんどタルガ。タルガでもっと軽量してれるといい。それからオープンに魅了され コペン。スポーツカーは雰囲気（たとえばイタリアンスーパーカーに似ているような）と軽くきびきび走るに尽きる。市道で暴走したいからスポーツカー って、今の良識的な人にはあり得ないですよね？

3社共同開発ならロードスターより安くなる可能性は十分あると思う。

この動画をみる限りでは400万円くらいのスタート価格が現実的でしょうね。

ホントに実現するんかね、これ🤔出来たらスゴいぞ😳 この企画にマツダも混ざって次期ロードスターとか…はないか😅

1:59 追加インジェクターが懐かしい😂

ハイコストな圧倒的性能のスポーツカーじゃなくて お手軽な本格スポーツカーが欲しいな 軽四のままでいてほしい 今の技術なら700kg台のまま凄いボディーのものが作れるでしょうに

マツダとAZ-1一緒に作ったんだしやるならロドスタにハヤブサエンジン積んで顔だけスズキデザインってのが話がはやそう。ロドスタシャーシより良質なもの作るの大変だと思うし。

ワンチャン出るとしてアルトワークスのエンジン流用ならFF、4WDの可能性もあるのよね

修ちゃんが川勝操ってリニア工事を遅延させてたっていう一部の連中のバックラッシュを跳ね除けて販売にこぎつけられればスズキを尊敬する

時期スイスポはあの中央のモニターやめて欲しい…前の位置で良かったのに

高速巡行の多い欧州では衝突安全性が軽自動車のネック。リッターカーにサイズアップすれば全てが解決して輸出もできる❤

手を出しやすい価格でよろしくお願いいたします。

基本オープンで開発せずトヨタが主軸なら基本クーペで開発すればクーペモデルはガチ剛性でも900Kg切れると思うけどなぁ。 その代わりオープンモデルは1100Kg 超えでもこんにゃく剛性になるが。

共同開発説が確かなら、s-frと共通プラットフォームになる可能性が高い気がする。トヨタとBMW、トヨタとスバルと言う前例があるから、今回は、カプチーノ、grコペン、コペンrode見たいな流れになる可能性もありそう。追伸、コペンの必殺技トランスフォームって、パターンもあり得るかも❓🤔ま、さすがに無いか😅ダイハツもスズキもプライドあるから😅

トヨタ最高傑作2TG復活 してくれたら謝金しても 買うょ。

350万じゃあ富裕層のセカンドカー需要だろうな😅 もうボーイズレーサーは二度と出ない😅

カプチーノを出すのなら、共同開発でも妥協は無しでしょう。元祖の出来が並みではないので必ず比較されて、走りがしょぼいと相手にされなくなりかねないので。 ロードスターのような過剰なデザインも大きさも不要なので、ビジョンコペンサイズのややタイトで新しい三分割ルーフの軽量スポーツになるに違いないです。 待ってるよ！

まぁ、コペンはヨーロッパでは、1300ccで出てたから、ボディを軽より一回り大きくして、昔のYRVのような1300ccでターボ‼️ターボはツインスクロールターボとかで出たら嬉しい。160ps位で、ボディ1tならかなり戦闘力ありそう

限りなくロードスターに被るきがするので、逆に、軽規格で日本だけで売って欲しい。 セカンドカーでおっさんが買いやすい。

軽の660 を、スズキ、ダイハツで販売。トヨタは1300 の水平対抗エンジンっていうのは、おもしろいのでは❓❤

FRの軽トラのフレームにスポーツカーのボディ載せたら最高の車出来るんじゃね？

FRクーペかFRオープンカーか？ ロードスターが300万円 スイフトスポーツが200万円 トヨタ86が300万円 コペン200万円 トヨタに安価なオープンカーがないので 250万円くらいのFRオープンカーが予想として妥当でしょうか ダイハツとしてはコペンが200万円なのでオープンカーよりクーペが欲しいところもあるけど軽との差別化でオープンカーでもよいか ダイハツ工場で生産なら妥協出来るだろうし

GRじゃないバージョンも熱望！ スターレットは82前期が初愛車なので胸熱だぜ！

ロータスエリーゼに似てますね

カプチーノ復活は嬉しいけど、やっぱ軽で出してほしいな。 つーかスズキはもう軽スポーツ作らないのか？

リニア妨害してを日本の技術を妨害する企業には購入したいとはおもいません

北米で売れるには200PS、1000kgかな？。EVで懲りた人が飛びつくでしょう？？？。カプチーノシエラ

カプチーノはかわいいしカッコいい

この手の車は、発売して話題になっても売れるのは半年～1年。 後はどんどん売れなくなって4～6年程で終売ってパターン。 個人的には、売るのだったら1～2年限定で売るとか、5000台限定とかでプレミア感で売るのが良いと思うが。 日本人は限定品には結構寛容で飛びつくからねｗ ※EVなら乗れるチョロＱってコンセプトでボディーデザインだけ変えて売り出せばソコソコ売れそうだけどなぁ。

この曲名、なんなんだろう？？ 文字で検索してもアプリで曲名検索しても出てこん😢

スズキは、FR-MTで出して欲しいですね。 1速だけは、ミニトルコン渋滞楽々使用にとか出来たら良いのにねww

カプチーノでなく、エスプレッソと名付けて欲しい。（急行） まぁ、名前がどうあれ、９０％出ないだろうけどな。

軽の枠超えて輸出主軸ならありかもですね。どうせ日本国内じゃ大して売れない

今の車の構造でわざわざFRにしても、コストをかけた分のメリット感じる人なんて少数だろ。むしろ、燃費で損。

3社で差別化するなら、NAハイブリット+CVTでフィガロのパク・・・インスパイアもありでは

それなりに軽くてそれなりにパワーがあるそこそこなスペックの初代86BRZが遅すぎると叩かれたのにそれに近い価格で更に遅い車となると売れる気がしない

カプチーノめちゃくちゃ楽しかったから似たようなものが出て欲しいなぁぁ

軽オープン…3万台で飽和市場…出ないね

いやだからぁ、そのクラスだとロードスターと完全にバッティングするんで、パイの奪い合いで共倒れ確実なんだって。 コペンがそこそこ成功してるのは、軽であることと、唯一無二だから。

３社共同でやる程の車なのかな？

トヨタの営業の女の子にピカチューみたいな奴って言ったら何それと言われた思い出。本当に出るのかなあ

続報待ってた 買えないけど

最近、サムネと内容が他の量産解説チャンネルに似てきた。マジで悲しいです。

コペンMR化のほうが現実味ある

いつも動画を楽しく視聴させて頂いております。一連の動画を拝見し、SFRが持つ可能性として、コペンとカプチーノが来るなら軽から普通車への規格アップによる様々な面での業績効果が予想されます。あとこの2車はロードスターと車格が近づく事により、予想通りに事が進めばロードスターが持つ潜在的シェアの競争に食い込める可能性を秘めている事も大きいと思います。またこの手のそこまで数は売れないが需要はある車両へのアプローチになる点も見逃せません。 あと、現行の86は2.4リッターとかつてのライトウェイトスポーツのAE86のイメージとは離れつつあります。現行モデルのボディコンポーネントでは難しい話ですが、次期86はトヨタのみでの開発である事から、ターボを追加して駆動形式を4WDへ変更、新型シャシーへ一新し名前を「セリカ」とし、SFRへの新しい名前に「トレノ」や「レビン」を与えてほしいなと夢見てしまいました。

先進安全も便利装備も要らんからとにかく安く作って欲しい

新車で海外販売できるのなら

スズキ『SFR＝SUZUKI-FR』でいいんじゃね？😄 トヨタ『スターレット(KP61)のSだったのに...』😂

スズキがFRで作るとは思えないなぁ 8ATも自社では持ってないからどっかから持って来ないとだよね？爆発的に売れるものじゃない限り、新規開発はしなそう もちろん今後8ATを使うからってことなら分からんでもないけど、パワーが小さいならCVTで充分ってことで他では採用されなさそうだし

トヨタが絡んでいるなら、ヨタ8かな？

カプチーノはビートとは対照的なドッカンターボで当時のスズキらしく頭おかしい車だった 女の子が見た目と名前に騙されて買っちゃって爆走してたな

案外、キャラまたはカプチーノという サブネームをつける形になるのでは? 「〇〇キャラ」とか「〇〇カプチーノ」 の様な感じで。 スズキはスペーシア、ハスラー、ラパンに ワゴンRやスイフトにソリオと グレード差やデザインコンセプトで 正式名の後に付け足したりしてますし。 (スイフトとスイスポ、ソリオとソリオバンディット ラパンとラパンLCにワゴンRと カスタムとスティングレーとスマイルと…)

荷車に乗り飽きたら　遊べる車でしょ　(=^・^=) えこえこえこえこ　なんて言ってられますかいな（笑） なんなら　ニトロ噴射　とか　水メタノール噴射とか（笑） 六甲山の下り坂で　エンブレかけたらマフラーからバックファイヤは必須！！

個人的には初代セルボやフロンテssみたいにリアエンジンのガソリン車が欲しいけど諦めてる

今から予言します。 もし、発売された場合「こんなのカプチーノじゃねぇ！！」とホザくアホが必ず出る。(なんせ、スープラにさえ出ましたからね。この手の輩は。)

安くして欲しい

250万円だったらいいな

1000cc、100ps、300万円が丁度よいと思います。 今は、高所得者が、2000万円なので、高級車は、それぐらいからだと思います。

旧S-FRがジバニャンみたいでカワイイとか言ってたのが9年も前なのか

スズキの謎の軽量化で900kg切り880kg希望

もし出るなら軽じゃなくてSwift位の車格で出してほしいな

まだこんなものに夢を見ているのか 車に500万も出せないキッズに絶望を与えることに何か価値があるのか？

うぉぉおおおすげぇぇえええ！！ けど買えない

そういえば、X90というFRべースの四駆もありましたね。