【未成線】阪急が「新大阪」に新線を建設？幻の計画がついに実現か 

阪急が入ると街ごと変わるな

南海にとってもなにわ筋線が新大阪まで乗り入れることが出来るので、メリットがあるんですね。 実現したら新大阪の風景が大きく変わりそうで楽しみです！

これはぜひとも実現させてほしいですね！ 阪急の路線に南海が乗り入れて関空への アクセスもより便利になるのは凄く良いなと 思うし相乗効果もかなり高くなりますね✨

狭軌線の阪急に興味津々です。 以前角社長が「狭軌車両を持ったなら南海に整備を委託」と言う趣旨の発言をしてました。 マルーン色の狭軌車両。実現して欲しいです。

新大阪駅から関空への直結ルートとか夢みたいな話が遂に・・・。 開通する頃まで生きてるかわからんけど乗ってみたいな。

なにわ筋線に絡めていろんな計画が進んでいたんですね。 大阪の路線って細かくは変わっても、大きく変わることってそうなかったので、 今回の計画はワクワクすると同時に期待しています。

副首都に相応しい基盤作りをしていきましょう。 関西の長い沈黙にいつか必ず光が差して、誰もがどんな立場の人も自分の居場所をここ大阪で見つけられる。そんな日が必ず来るから。

新幹線の新大阪と国内線空港の大阪空港が繫ると観光需要が大きくなるだろうなぁ。

キタの阪急とミナミの南海が繋がるかもしれないなんて、夢のようですね

実現すると、利便性がかなり良くなるね‼︎

阪急電車が、この新路線をなにわ筋線開業の年に開業させると発表しましたね。 実現本当にするんですね。

大阪と新大阪との間は、現在ＪＲが４分で結んでいる。また、梅田と新大阪 間はメトロが通っている。この２つの路線があるにもかかわらず、敢えて十三経由で北梅田と新大阪 間を阪急が開通させるかどうかについては、現在行っていると紹介があった旅客流動調査の結果次第ということになるだろうな。全区間大深度地下になることが想定されるだけに、建設費は相当なものになる。

延期しまくっている淡路駅周辺の工事も完成はまだまだだし、新大阪の件も動くと見せかけて寸前で再凍結される可能性が高そう。 実際に工事着工したとしても、2031年（令和13年）どころかもっと後々になると思う。

それぞれ独立していたJRと各私鉄が少しずつつながっていきますね｡ あとは京阪もつながるといいな｡

新大阪への路線も伊丹空港への路線も早く作ってくれ～

UPお疲れ様です。 東急新横浜線の新大阪ver.になると面白い。

聞きやすい声に驚き!

阪急が「狭軌」を走るのか...新鮮だな

新横浜に私鉄が来るように新大阪にも私鉄が来ることになるか！！ 新幹線の車内アナウンス聞くの楽しみだなあ

阪急宝塚沿線民のワイ、関空アクセスが劇的に良くなりそうで期待しかない

阪急伊丹線が延伸して伊丹空港に延びるのかなと思いましたが曽根駅からになるんですね。阪急は新大阪乗り入れて、伊丹空港迄延伸してなにわ筋線が開通したら関西の空港(伊丹、関空、神戸(三宮でポートライナーに乗り換えるけど))凄いことになりますね。

流動調査まで進んでいるんですね 流石にこれとなにわ筋直通線は実現させてよね

12∼22歳まで阪急を利用していた 何十年も首都圏住みだけど 阪急の発展は嬉しいな

わりとよく自転車で該当する所を通っています。問題は十三付近の再開発が行われるかという事だと思っています。淀川の渡り方もバイパスの横に橋をかけるか、トンネル掘るかもあるよね。いっそのこと大阪空港と直結すれば良いかも

南海で関空、新大阪、伊丹の全てに行きやすくなる まさに最強の私鉄

この計画の最大の難所は十三駅でしょう。新線は地下にするしかないけど、現駅の直下に作ると工事が大変だし、西口側や東口側に作るなら駅前の再開発とセットでやらないと無理そうです。さらに今の十三駅はホームが狭いので、ホームを広げないと地下駅への通路を作る事は難しいでしょう。 だから駅拡張と駅前再開発をセットでやらないと、この新線は実現できないでしょう。でも十三駅前再開発構想は、元淀川区役所跡地以外聞いた事がないです。

新大阪と十三、さらに関空への直通はぜひ実現してほしいですね。ただ、早くても２０３１年？遠いなぁ。実際にはもっと後になりそうだし。 ただ十三ってどこにホーム作るんでしょう、地下ですかね。

僕の勝手な妄想ですが、 鉄道ファンとしては、阪急電鉄さんが なにわ筋線の開業に向けて、阪急電鉄さんが標準軌から狭軌に全線改軌したらうれしいです その後京都本線宝塚本線神戸本線の3本線の限界拡大して、 JR西日本さんと直通運転してほしいですね もし阪急電鉄さんが狭軌に改軌したら改軌をしざるおえない路線おおさかメトロさんの堺筋線も改軌阪神電鉄さん神戸高速鉄道さん 近畿日本鉄道さん（難波線奈良線京都線）京都市交通局烏丸線 将来的には、神戸市営地下鉄さん 直通運転の関係です

昔、阪急は、京葉線　武蔵野線　みたいなことをしようとしていたんですね （ボツになった路線計画が都市部でもたくさんあったのですね）

阪急・南海グループと 近鉄・阪神・京阪グループに資本編成されていればなあ。

下（土地や施設）を阪急、上（車両）南海になるんでしょうなぁ

相鉄が意外に新横浜通るようになるんだから、阪急も新大阪に通るようになりそう

阪急ユーザー(特に神戸線宝塚線)は十三から新大阪って意外と近いのに他社線に乗り換えないと到達できないあたり「かゆいところに手が届かん」状態ですよね。特に梅田経由だと淀川２回わたるの「・・・・・。」てなります笑

狭軌で新大阪へ乗り入れるのなら、十三ー三国間で分岐して宝塚線に沿わせる形で曽根へ持って行って、大阪空港へ延ばす構想に繋げる案もあっていいかと。そうすれば南海ー阪急で空港間直通が実現なんだけどなぁ。場所がないかな。

阪和線が事故等で止まった時にも新大阪→関空の振り替え輸送的にも使えそうだから需要もメリットもありそうで実現は楽しみだが、既に完成してるであろうなにわ筋線の地下構造体(ウメキタ辺り)から立体分岐させる工事なんて、果たして容易に出来るんだろうか？

阪急民にしたら関空にしろ新大阪にしろ、十三での乗り換えがどれだけ楽になるのかがキモ。梅田・大阪での乗り換えより不便であればあんまり意味ないと思う。

興味深い動画！

十三から、どないして線路分岐させるんやろか、地下もってくとしてもたいがいやで。とは思いましたが、あの淡路が高架化できているぐらいなので何とかなるのかな。いろいろな路線を新大阪に持ってくのはいいけど、一見さんにはどこでどう乗り降りや乗り換えすればいいか迷いそう。新大阪の新幹線高架の北側は土地が有効活用されてなくて不思議でした。

積年の悲願達成とみるか、二転三転した計画が日の目を見るのですかね。

阪急新大阪駅は名古屋の上飯田線みたいに距離の関係で阪急線なのに南海電車ばかり来そう。

これは来てほしいですね。 もし実現すれば新大阪は新横浜みたいに発展するかもしれませんね

JR大阪駅うめきた地下ホームと接続させるのか、させずに阪急独自のホームを 作るのか。JRの工事内容見れば阪急との接続考慮した準備工事はしてないから JR大阪駅うめきた地下ホームに乗り入れずに、別の阪急南海専用ホームを作る しかないんだろうが、第二期工事の計画図には一切反映されてないから、まだ いつもの阪急の噴かしレベルは脱していないかと。

阪急乗る度淡路駅見て思う、あそこ高架にするの？笑かなり長いこと工事してるけど。

新大阪駅は阪急沿線からのアクセスが良くないから新線の開業によって阪急沿線から新大阪駅のアクセスが良くなれば助かるね。なにわ筋線との連携も上手く行けば阪急沿線から関西空港のアクセスも改善されそうだね。

まあ、京都、神戸方向とつなぐより梅田方向につなぐ方が阪急にとってはよかっただろうね。

淡路駅周辺の工事すら終わらないのに、この工事が着工しても30年後とかになりそう。

近鉄のフリーゲージを近畿車輛、アルナ工機、住友共同開発で阪急もフリーゲージ車両作って、京都線、神戸線からなにわ筋線に乗り入れて、空港特急を走らせて欲しいなぁ。

阪急沿線から重要なターミナルである新大阪（新幹線）への距離はさほど遠くないのに阪急沿線からは行きにくい。乗り換えは現状ほんと不便なので必要ですよね　昔十三から新大阪まで歩いたこともありました

ありがとうございました😊

なにわ筋線～新大阪は南海の悲願でしょうね、十三～新大阪間は狭軌と標準軌両方対応にして、神戸線や宝塚線も乗り入れる出来たら面白いと思う 十三の駅を地下にして、そうなると淀川渡るのも地下、中津～梅田も地下にしないと駄目だから、ターミナルの建て替え計画やり直し！ 妄想は広がる… 後ラピートはなにわ筋線はしれません 特急サザンの先頭車両と中間車両で製造時期違うので 塩害魔王Jr.と会わせて、新車必要になるんじゃないかな？ コスト的に空港特急と併用かな？

関空～新大阪を南海+阪急で移動すると新線加算運賃に初乗り運賃で高くなってしまうんじゃない？

動画の最後、駐車場のアングルで見るとなかなかな空間ですね…

南方駅がもう少し北に位置していれば・・・、と思ってしまう今日この頃。

線路幅問題はどうするんやろねほんと 北大阪急行みたいに、阪急が経営するけど車両は違うって感じになるんじゃないかな

そういえば、 大阪駅は梅田駅で 色んな私鉄があるけど、 新大阪駅で私鉄は 聴いた事無かったねェ～！ (^o^;)

伊丹空港まで伸延できるなら、伊丹市内まで何とか伸びないかなぁ。 伊丹って凄い住みやすい町なんだけど、交通メインがバスなんですよねぇ。

狭軌用の新車がどうなるか気になります🤔

なにわ筋線への直通化が目的ですね。ネックになるのは広軌か狭軌かですが、、。

十三から標準軌の宝塚線の直下の地下に狭軌線の建設を行って空港線計画と合体して空港線は標準軌で建設して関空、新大阪、ミナミ、和歌山（白浜）、奈良、夢洲へ！！

そんな話があったんですね！

やっと新大阪の発展が近づいてきた。 思い切った街開発を期待したい

作るとなったら宝塚線と交差する北方貨物線あたりから線路が分岐するのかな？

京都線を新大阪経由にしてほしい

なにわ筋線絡みの新大阪駅(プラスうめきた新駅と山科駅)についての話が、JR西の出している技術情報2021・2022に出ましたが、将来的になにわ筋連絡線が没になって南海一般車がJR新大阪駅に乗り入れしても大丈夫なレベルで作るみたいです ・新大阪駅の梅田貨物線ホームは3面4線に改造(現況と違い、現行通過線である線路と1番線の間にホームを設け、2005年当時の検討と違い東淀川駅付近の梅田貨物線京都方に引き上げ線1線新設) ・大阪方にある梅田貨物線上下渡り線を400m大阪方に移設し、新大阪折り返し列車の逆線走行区間を短縮 ・新設ホーム（0番線）には、はるか上り（京都行）が入線予定 ・特急ラピートは新大阪駅新設の引き上げ線で折り返し（くろしおもうめきた新駅停車による停車時分増から吹田貨物タ折り返しから新設引き上げ線に変更） ・引き上げ線は北方貨物線と梅田貨物線上り線を移設することで設置

地下での乗り入れになるようだけど、現中津駅を梅田側に移設して、空いた空間を利用して地下から高架まで登らせて、鉄橋で淀川渡って十三は宝塚線の直上に建設すればいいと思う。 開通までに新橋梁を神宝線の仮線で利用して現橋梁の架け替えに利用したら一石二鳥だよ！今の橋梁はH型鋼でなく、リベット張り合わせの古い梁だし、渡るのちと怖い。

阪急は新車を導入するのですか？

なんか阪急が上手いとこだけ持っていってる感じがしてなんかなぁ…

十三駅で阪急各線と新大阪連絡線が改札内乗り換え可能にするという解釈でよろしいですか？その場合の運賃計算の議論も必要になってきます。

枚方市方面にも乗り入れて欲しいな

阪急電鉄は十三駅高架化と阪急神戸線十三駅〜西宮北口駅間高架化を先にやった方が良い気がしますよ。😅 ↑阪急神戸線には新駅の話もあるようだし。

高度経済成長期に断念せざるを得なくなり、 そして今、なにわ筋線計画と並行する形で計画が再開された。 これも市営モンロー主義の仕業か・・・？

「孤島」中之島を阪急に繋げる意義はかなりデカイですよ…………最近中之島美術館に行って「やっぱり不便な地域や」って痛感しましたから。

実際に建設して開業する場合、なにわ筋連絡線と新大阪連絡線は同じ路線名になるのかな。 にしても3週連続で阪急の話題とは()

やっぱり南海は昔から運が強いな。国鉄からの路線返還、国際空港建設、なにわ筋線建設、どれも追い風。阪急も肖りたい気持ちも分かる。

阪急新大阪線いらないと思うてか需要なさそう なにわ筋線出来て大阪(うめきた新)駅から十三経由新大阪方面行きの電車が新設されても東線の方が速いし十三は地下ホームで乗り換えするのは大変。

完成したら利用回数が多くしますよ。楽しみに待ってますよ。＾＾

阪急的には目下十三ー新大阪を繋げたいのであって、なにわ筋線乗り入れは（関空直結はデカいとしても）あくまで付随物となると、現実はできても十三止まりがいいとこなんちゃう

既存の十三駅の地下に駅を造るのだろうか。十数年で建設費を回収できるかどうか。阪急沿線から南海沿線への通勤通学者（その逆も）は十三乗換えで利便性が増しそう。

ついに夢が叶う❗

ついでに神崎川～新大阪ルートも免許再取得しちゃえ！(´v` )

阪急は京阪神では別格だよな

阪急電車の動画今日載せた

北陸新幹線やリニアはどうなるんだろ

こんばんは。いつも力作をありがとうございます。 12月28日にNHKでうめきた〜十三、十三〜新大阪を2031年（度？）に開業すると報道されました。産経新聞が27日20時12分にWebで発表しています。狭軌であることは確定のようですから、NMBCさんの仰る通りになりましたね。 問題は１ヶ月前にも　@baatarismbaatarism9209　さんが言及された十三の構造をどうするかですね。神崎川方では高架道路をくぐりますし、梅田方では地下道路（淀川通）の上をゆきます。淀川の下をトンネルでくぐるのは他に余り例がないという意味で、かなり工事が難しいように思います。 抜本的に再開発も含めて投資できるなら、梅田発の（うめきた発を含む）２面４線を２階に、梅田行の２面４線を３階に配置して、２階のホームと３階のホームをクロスさせて階段を降りる形で乗り換えができると楽（ベルリン中央駅と似た考え方）ですが、ちょっと現実感がありません。難しいですね。また解説をお願いしますm(_ _)m

東京より、大阪が住みやすくなりますね。

阪急の「新大阪線」は阪急京都線の付替えだと地元では聞いています。 それで、西中島・崇禅寺の自治会の反対に遭い凍結されたのだと。

阪急宝塚線に狭軌をはめて、大阪空港まで、繋いでほしいですね、

南海はJRおおさか東線で新大阪駅まで行けたらいいのですが、JRにとってはメリットありませんし恐らく反対されるでしょうね。 そのための助け舟の路線でしょうね。

阪急の線路に南海の電車が走るなんて、神戸高速鉄道と阪急との関係ですね。

本当は計画通り 淡路まで繋げる。 神崎川まで繋げる。 その方が有料特急の 為に 良かった。 ただ そうすると 皆 新大阪で御堂筋線に 取られてしまう。 う〜ん。

阪急の新大阪乗り入れは、一筋ならではいかんでしょう‼️現実は、厳しいですわ‼️

ぶっちゃけた話で言えば、南方を廃止して十三〜新大阪〜淡路のルートが1番良かった 十三や南方あたりは阪急踏切のせいで道路の渋滞が半端ないのでやめてほしい 肝心の高架化も南方、十三はされないので渋滞解消の見込みもないのが悲しい

大阪駅（うめきたホーム)に阪急が乗り入れられるような構造がありません。別にシールドで西側にルートとホームを作らなければ無理です。 引き上げ線もないようですし、平面交差が出来、ＪＲ、南海、阪急が複線のなにわ筋線に乗り入れる容量が多分ないでしょう。

阪神電車も福-姫島-塚本‐十三-新大阪線なんてできればいいのに。。

ラピートはともかく、新大阪乗り入れ空港急行の車両はマルーンに塗ってくれないかなあ、南海さん！

もし実現すれば南海自体も阪急のグループ会社になる可能性ポテンシャルありそうやな今の阪急やったらやりかねへん、阪急阪神南海グループエイチツウオーエヌグループとか(笑)いっその事京阪まで吸収してしもうたら、関西巨大私鉄グループ、近鉄一倒打にしてしもたら、(笑)

うーん…阪急は施設所持だけの第三種鉄道事業者になるのでしょうか？

なにわ筋線計画がなければ毛頭実現することはなかったでしょうね、

山科はあって欲しいなあ

ガンバレ、阪急