【松山駅9月29日高架化】高架化で変わるもの消えるもの 

ご視聴ありがとうございます。 新しい高架駅にも立ち食いは出来るようで従業員は今の人がそっくり移るようです。味は引き継がれるか従業員もわからないそうです。

ご視聴ありがとうございます。 高架化されれば二度と今の姿は見れませんから是非訪ねて下さい。醤油めしは販売していた駅弁屋が閉店したためホーム売りはありませんが、岡山の業者がレシピを基に再現して松山駅、高松駅、岡山駅で販売しています。松山駅は改札出て右手にある松山銘品館で販売しています。

ご視聴ありがとうございます。高架化で開かずの踏切も解消されます。地元の人で毎日朝から踏切の音で目覚めていたけどなくなるから寂しいと仰っていた方がいました。踏切の音って近隣の人にとってさぞ迷惑な機械なのかと思っていれば生活に溶け込んでいたんですね。まあ生まれたときからあるんですから慣れと言うかあるのが当たり前なのでしょう。

ご視聴ありがとうございます。くそ長い1番線の縦列停車もまもなく見納めですね。ホームが足らないため行われていた特殊扱いでしたね。

ご視聴ありがとうございます。もうすぐ消える地上駅に降り立ったのですね。素敵な思い出になりましたね。

ご視聴ありがとうございます。歳を取ると飛行機使っちゃいます。松山は尚鉄道で行くと時間かかりますからね。

ご視聴ありがとうございます。四国は各県庁所在地駅とも車庫が駅に隣接していました。そのため高架工事は容易に行うことが出来ました。先輩である高知駅も同じで、まず車庫を土佐一宮駅付近の田んぼの中に車庫を作り高架工事が行われました。すでに貨物列車はなかったので貨物駅は作られません。続いて高松駅も貨物駅と車庫を移転させた後、海から引っ込む感じで頭端式(高架ではない)ホームが建設されました。そして今回は松山駅の高架化開業です。車庫同居が残るのは徳島駅だけになりました。設計ミスがなければ春のダイヤ改正で開業してましたね 笑

いつもご視聴ありがとうございます。暫く北海道を離れ四国を配信していきます。 私ら世代は硬券きっぷを集めていましたので不正防止で印字が消えてしまうマルス券なんて見向きもしなかったのですが、今の若者は硬券がJRから消えましたからマルス券を収集していることを最近知りました。それも調べたら私の周りにもかなりの数の収集家がいるのです。○○駅のみどりの窓口がなくなるから買いに行くみたいな会話も聞こえてきます。そんな私も桔梗駅に買いに行った一人です 笑

ご視聴ありがとうございます。残念ながらなくなります。今まで一度も追突事故を起さず運用してきたJR四国さんに拍手です。JR四国にとっては最大のリスクでしたからホッとしていることでしょう。今度のホームは2面4線になり同一島式ホームで反対側の列車に乗り換えとなります。私個人的には8両編成の｢いしづち号｣の最後尾自由席に乗ってきて｢宇和海号｣に乗り換えは約200m歩きますのでしんどかったので助かります。

ご視聴ありがとうございます。新しい高架駅に出店する店はどんな店か楽しみですね。

ご視聴ありがとうございます。市内線の駅は広場の中に移設されますが高架の真下までは来ません。移設される場所は現在の地下道に入る手前にあるバスターミナルへ行くための横断歩道付近です。線路はそのまま区画整理された道路を経て元に戻る計画です。

ご視聴ありがとうございます。予讃線は観音寺以西まず特急停車駅だけでもICOCA使えるようになるといいですね。

ご視聴ありがとうございます。まあ廃棄はないのでどこかで使いそうですが、どの駅で使うでしょうか？

ご視聴ありがとうございます。今も最終の｢いしづち号｣はガラガラですよ 笑 松山市は私鉄が先に開業しましたから松山市駅周辺に公官庁の建物が建ちました。JRはあとから建設され当時の町の外れに駅が作られたため現在も駅前は寂しい感じです。ただ高架後は駅ビルも建ち再開発されますから50万都市らしくりっぱな駅前になると思われます。

ご視聴ありがとうございます。私の住まいはRU-vid内で都度公言してますので知っている方は多いと思います。東京某区に居住しております。羽田空港始発最終便や新幹線始発最終に間に合う地域におります。まだ隠居はしておりません。昨年秋、入院してからアップするペースが落ちて楽しみにして下さっている方にはご迷惑おかけしてます。だんだん体力が落ちており更にアップするペースが落ちますしアップする内容が季節のズレた乗車したものになるなど新鮮味も薄れる場合がありますが暖かく見守っていただければありがたいです。

ご視聴ありがとうございます。時間はかかりましたが遂に松山市民待望の高架駅が供用開始になります。醤油めしを買ってきて｢かけはし｣でじゃこ天うどんを食べるのが私なりの松山駅を感じる流儀。地上駅が終了するのは時代の流れなので仕方ないですが寂しいです。

ご視聴ありがとうございます。 一応高架化されても違う運営会社が営業するそうなので立ち食いは残りますが出汁は変わりますね。全国的に立ち食いそばは減少傾向です。JR東日本は子会社のきらくを営業させるために契約満了で古い地元の運営会社を追い出していて、どの駅も同じ味でつまらなくなりました。

@@user-er9bg1ts9bさん かけはしはJRのめりけんやが製造した冷凍麺使用だったと思いますが 今までの様なじゃこ天うどんとかは無くなるのでしょうね

ご視聴ありがとうございます。歴史的に見ても伊予鉄が先に開通して発展した松山市駅は最強です。公官庁の建物はほとんど市駅もしくは大手町近辺にありますからね。市内は伊予鉄が強いです。これから高架になり松山市の駅前再開発事業次第で状況が変わるかもです。

ご視聴ありがとうございます。 地上駅の間に行けないのは残念に思いますが、高架化されたピカピカな松山駅を見に行くのも悪くないと思いますよ。

@@user-er9bg1ts9b 返信をありがとうございます。 先日、予定を立てて松山へ1泊旅行へ行きました。 改札では切符を手渡しでやっていて、「地元に近い長岡駅も20年前はそうだった」と懐かしく感じました。 本命の駅舎ですが、古過ぎず新し過ぎず落ち着いた雰囲気でした。また松山駅のホームから見える高架橋を見て、高架化工事をしていた頃の新潟駅を思い出します。新潟駅は高架化されて旧駅舎の面影が少なくなりましたが、今の新潟駅も悪くないと思います。 松山駅の現駅舎をしっかり目に焼き付けることが出来て、良い思い出になりました。

あら、行かれたんですね。高架になる前に見れてよかったですね。新潟駅も大変な工事でしたね。懐かしいです。

ご視聴ありがとうございます。 高架化後、今の駅舎は全面的に取り壊され駅前広場の一部になります。高知駅のイメージですね。一部活用してほしかったですね。

​@@user-er9bg1ts9bなんか好きなんだよなぁ昔の駅舎って。 松山駅もそうだけど 函館駅や長崎駅だって…

@user-rp4oc4tj1m 国鉄様式というのか昔の古い駅舎は趣がありましたね。最近の高架化や橋上駅舎はどれも似ていてつまらないです。