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27 окт 2024
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Комментарии :
92
@ttaa4058
2 года назад
レブチューン→5:1標準ギア アトミックチューン→4:1高速ギア トルクチューン→3.5:1超速ギア のモーター特性に合わせたセッティングでの比較見てみたい
@GT-uc3pf
Год назад
どっかで見たけどレブチューンに高トルクギアにしたところで速くならない
@やともき
Месяц назад
@@GT-uc3pf レブチューンはトルクがノーマルとほぼ同じだからね、2では若干上がってるけど。扱いが難しいね。
@イクスクロス
2 года назад
やはりこの手は重量級が強いイメージがありますね…汎用性に富んでる そしてレッツ&ゴーのアニメでは今までのモーターと比べ物にならない高性能って設定のはずのアトミックモーター…もっと頑張れよ!!
@NORGUITTER
2 года назад
当時は実際に強かったけどナーフされた歴史があるんだよなそれが
@アラザン星野
2 года назад
それ以前のバランス系だったハイパーミニより実戦的になった印象
@NORGUITTER
2 года назад
実践コースではやっぱトルクが強い レブは実質的には減速用の特殊な扱いのモーターで、検証のようなロングストレートは中々ないのが実際
@MegaAiueo1
2 года назад
小学生ながらどう考えてもレブチューンよりトルクチューンの方が早いじゃんって思ってたなぁ
@takitsuke
Год назад
俺も同じだった。あとレブチューンが遅くて使ってる人がいなかった
@tamanp_pres
2 года назад
高速マシンが好きだからレブチューンが好みなんだけど、実践で使うならやっぱりトルクチューンよなあ。
@小久江直人
2 года назад
自分はトルクチューンモーター推しなので。
@ニラ猫-o2h
2 года назад
(*^-^*)私もトルクチューンモーター推しです。初代の頃と全然変わらないデザインと性能✨✨直線も普通に下手なハイスピードモーターよりも,全然速いと私は思って居ます。トルクチューンモーターはテクニカルコースは勿論。ハイスピードコースも行ける最高のモーターです(🌸ニラ猫氏による個人的意見🌸)
@miyazaki-mini4wd
2 года назад
マスター1人の動画も専門性が出て好きです。
@seahopper7388
2 года назад
スマホゲームだとレブが強い(なぜか)からダッシュ系okのとき以外はレブにしてる ちなみに旧レブ、トルクは2種類ラベルがあって、ミニFレーベルとミニ四駆レーベルがあるけどこれは元々レブ、トルクがミニF用として出た名残
@ひしぬまチーム
2 года назад
当時はアップダウンもコーナーも無い学校の廊下がサーキットでした。みんなレブチューン使ってましたね。 壁に激突してマシンが壊れたり、突如現れた通行人に踏み潰されたり散々でした。
@オコタン-m4e
2 года назад
懐かしい 小遣い握りしめて、当時300円ぐらいだったレブチューンモーターを買ったのを思い出した。
@ano9986
2 года назад
普通バランス型が1番早くなるもんだと思うので、この結果は意外 モーターでマシンの方向性を決めて、セッティングでバランスをとった方が良さそうですね
@a_np-t_a-19
2 года назад
よほどのロングストレートでなければトルクチューン有利な感じがしました。 次はきっとモーター統一でギア特性を解説いただけるのかな
@tkhiro8635
2 года назад
自分のマシンは基本的に重いからトルクだったな 3:00ブレークインをする時自分は シャーシを組あげたら、モーターにピニオンを付けづに、モーター単体で回し、その後にピニオンを付けてタイヤも回すと言うのをしてるが、変わるかどうかはわからん。 気分的に無負荷→負荷の方が良さそうだから。 出来る事ならブレークインする前にモーターの軸受けにメタルオイル(オイルペンでちょいと)を塗ると更に良い
@オワタ-r1w
Год назад
子供の頃を思い返すと、トルクチューンとアトミックチューンを使ってる人は多かったけどレブチューン使ってる人はほぼ居なかったなぁ。 自分もレブチューン買ったことはあったけど、圧倒的遅さで、1回使ったきり、それ以降使うことは無かった。
@一般通過飼育員
2 года назад
モーター性能表ではトルクチューン2遅く見えるけど、チューン系で実戦で一番使われるのはトルクチューン2ですよ。 逆に早く見えるレブチューン2はちゃんとマシンをモーター適正に合わせて作った場合アトミックチューン2より遅くなりがちです。まぁ、好きなもの使うのが1番ですけど。
@honda4770
2 года назад
おぉ、なんかいきなりオススメに出てきた動画です。 てか、令和の時代になると8種類もあるんですね。 子供の頃は、ハイパーダッシュモーターばかり使ってましたね。 直ぐに加熱してしまうので、冷やすのが大変でしたが(笑) アバンテJr.は、憧れのミニ四でしたねぇ〜
@daisuke8425
2 года назад
むかーしミニ四駆やってたんですけど、アトミックってハイパーミニモーターの後継モデルみたいな感じなんですかね?
@黒田文一-y7z
2 года назад
アトミックは安定していて初心者 にも扱い易い点が良いですね アトミックがまだ出てない時代は 自分はよくハイパーダッシュを 使っていました懐かしいあの頃 (っ´ω`c)
@ぶーやん-y7v
2 года назад
爆走兄弟烈&豪やってたときのプラズマダッシュモーターまだ未開封でいくつか持ってるんですけど、経年劣化ってしないんですか?
@a27629698
2 года назад
そう言えばJETモーター再販希望ですよ
@_takaisan
2 года назад
その場その場で色々セッティング変えなきゃなあってのもありますが、この結果は興味深いですね〜
@Shobo-n
2 года назад
改めてトルクを使っておけば良いとわかりました 特に昨今の立体コースで
@MidnightRun-c9q
Месяц назад
私の時代はノーマルモーターしか無かった。 シャーシは黒か透明。タイヤはスパイクしか無かったね。 中学に上がると同時に辞めましたが、その年にハイパーミニモーターとスーパードラゴンが出ましたね。
@kousuketakagik2
2 года назад
トルク派
@yuukisasaki4333
2 года назад
レブチューンモーター側の色紫から青に変わったんですね
@tokimuneabe
2 года назад
そういえばそうですね 昔のやつは F1miniって書いてあったような
@seahopper7388
2 года назад
@@tokimuneabe それはミニF用として出てた頃のですね モーターが共通化されてたため、最初はミニFレーベルだったのですがアニメ版レッツ&ゴーの頃にミニ四駆レーベルになった気がします
@Sakapon2001
2 года назад
レブチューン紫に戻って欲しいすね。実は、紫だった時のの方が回転数若干高いんすよね😅リバイバルで以前のレブチューンモーター再販お願いします~💦
@tokimuneabe
2 года назад
@@seahopper7388 そういえばそうでしたね。ありがとうございます!
@左翔太郎-k7f
2 года назад
うえださんを見てると、前ちゃんを思い出します。懐かしいなぁ〜小学生の頃。
@kazuhikosama
2 года назад
やはり同条件ならトルクですかね。私としてはアトミックは微妙な感じがするのでライトダッシュでいいかなって思います。 何を言っても一番好きなのはレブですね。
@houkigamera7
2 года назад
スーパー2シャーシ等の検証やメンテナンスの基礎と応用などの上げて欲しい
@Belemnites9847
Месяц назад
実車と同じですね。 ラリー、ジムカーナはトルク重視。フォーミュラカーなどはストレートのトップスピード。 ミニ四駆はジムカーナやラリーに近い挙動なので、トルクが物を言う。
@-dsc-mini4
2 года назад
フラットコースだと レブチューン フラットコースでコーナーが多いだと トルクチューン 中間でマシンの様子を見たいってなると アトミックチューンとか… 立体物コースだと トルクチューンとアトミックチューンが 無難なのかね マシンの挙動を見るのに アトミックチューンを使っていたりする
@やともき
2 месяца назад
アトミックチューン2は今は廃版になってるハイパーミニモーターにとても近い性能になってますね。 見た目も似てるし
@とし-l7i
2 года назад
ミニF用としてレブチューンとトルクチューンが売っていた頃の話しですが… レブチューンはトルクが全くなく使いものにならないモーターとの記憶があります。 2になって性能差が最適化されたのですかね? 3才の子供がミニ四駆を始めたので、復帰組です。 最近のマシンは素組みのノーマルモーターでも良く走りますね。
@ycfjx7341
2 года назад
とても面白いことに、タミヤ公式ブック・超速ガイド2021-2022に載っている別レイアウトの新橋コースでの走行結果だとアトミック、トルク、レブの順番なのですよね コースレイアウトやマシンセッティングによってモーターの選択肢が変わるというのが本当なのだとよくわかる動画でしたー!
@うえぽん-b8y
Год назад
参考になります
@yuta5264
2 года назад
レブチューンってモーターの色って紫じゃなかった? 時代は変わったのかな
@daisuke122700
2 месяца назад
よっぽど直線に特化したコース以外ではトルク重視のほうがよさそうですね。
@KAKKI-hobbyroom
2 года назад
参考になります!電池はなんでした?
@MA-jc7du
2 года назад
基本に立ち返るのもいいですね!
@okkeypassionfactory
2 года назад
自分は…アトミックチューンが大好きですね。(チューン系モーターで一番使用頻度高いので…)
@福山田寛史
2 года назад
名前は一番カッコ良いよな!
@teitokup
2 года назад
昔TVチャンピオンの対決でみんな途中でアトミックに交換してたな
@腰痛自信ニキ
2 года назад
2になる前はアトミ一択だったけど調整されたんだなあ
@mobu677
2 года назад
ですねー、無印の頃はレブが使い物にならないぐらいだったのでだいぶ変わりましたね。 ミニ四駆も知識のアップデートをしないと、どんどん置いていかれますねw
@okikurumi72
2 года назад
ミニ四駆を始める人に使いやすいモーターは、どれですか
@まじしあ
2 года назад
トルクチューンってマリカーで言うところのヨッシーやキノピオのような軽量級なんでしょうかね
@Matted6915
2 года назад
マリカDSのカロンやぞ
@m--re4cf
2 года назад
これの上位互換がスプリント、パワー、ハイパーって考えて大丈夫ですかね?
@kamokamo984
Год назад
いつかダッシュモーターも比べて欲しいです。❤
@ちかぽん-f5e
2 года назад
これはギヤ比も関係あると思う。 モーター性能を活かせるかどうかはタイヤ径とギヤ比でも変わってくるし
@captain_WOL
Год назад
@ステハン モーターごとに適したセッティングがあって、ギア比などで順位が変わるかもということでは?
@youhibiki2261
2 года назад
俺はずっとアトミックを愛用してた。 通ってたミニ四駆スタジアムのコースは長いストレートもあったし、のぼり坂や激しいカーブの連続もあった。 だからどちらかよりも両方ある程度できるアトミックを選んだ。 俺のセッティングにはあっていたのかレブやトルクよりいいタイムを出せたし、友達にも勝つことができた。
@LUXSURYADI
Год назад
Did you break in your atomic tuned motor before the race? Please tell me your tips and trick in breaking in the motor. Thanks
@愛莉ぃ
8 месяцев назад
迷ったらライトダッシュモーター 尚ハイパーダッシュはチューンよりも消費電流少ない模様
@wonderfulmanman
2 года назад
自分はトルクチューンモーター推しなもんで。
@sin-sira
2 года назад
300円モーターと言われた時代がなつかしい・・・w
@井澤貢
Год назад
止める時は洗車スポンジをコースに押し当てて止めないと指が切れる
@井澤貢
Год назад
アトミックモーターが一番、ブレークインはいいんですがモーターにクレポリメイトで爆発的にパワーがあがるって知らないのかな?
@golillaism
Год назад
息子のプラレールの参考になります!笑
@ポメビション小太郎
Год назад
ウルトラダッシュモーター「オイラは?」スピードもパワーもあるよ?
@ポメビション小太郎
Год назад
あっやべ「オイラは?スピードもパワーもあるよ?
@はしもとかんな-h7m
Год назад
やっぱりトルクチューンだよな。レブチューンは体感で遅いのがわかった。
@user-ch.nitokunide
2 года назад
レーザーミニ四駆でチューンモーター付のスターターキットみたいなの売っていたら面白いかも!? もちろん、FRPプレート、スーパーハードタイヤ、マスダンパーもつけたもので
@ぺいべい-b7r
Год назад
個人的にはトルクチューンモーター
@グリーンTV
2 месяца назад
レブチューンストレートが速いから最悪タイヤ小径マルーンにしてローラー9mmにすれば早くなりそう。カーブも
@larukatios
2 года назад
ブレークイン 10分じゃなかったっけ?
@Sakapon2001
2 года назад
はい、モーターだと。ギアのブレイクインは、計30分に💦
@noyo8888
12 дней назад
ほぼ直線しかないコースって無いからな。トルクの方が有利な状況かになりやすい
@yuuto_kawashima
2 года назад
消費電力で後半速度が落ちるとか考えたことなかった
@user-by1nd1qj2y
2 года назад
昔はレブチューン、ハイパーダッシュ(黒モーター)、トルクチューン、赤モーター? 赤モーターが一番速かったなぁ
@マシェリポッポ
10 месяцев назад
マッハダッシュモーターですね。
@銀恭矢
2 года назад
初心者には片軸アトミ両軸トルク さいきょうはZENチューンだとおもうの(棒)
@井澤貢
Год назад
前輪をセメダインでコーティング
@井澤貢
Год назад
群馬県ではマシンが見えないぞ
@てけとて-z2z
2 года назад
アトミックは秀でるところが無いから モーター以外同じセッティングだとレブとトルクの得意な場面で負けてしまってる様ですね
@user-tyyghhinr
9 месяцев назад
12mストレートで僅差って、レブチューンの存在価値が。。。。
@SYukimi
Год назад
8:20 つまり、アトミックチューンは使うの理由がないね。
@you-nv5ob
2 года назад
トルクが安定して速い
@井澤貢
Год назад
マッハの世界を見てないんだろうな
@井澤貢
Год назад
電池温めろ
@井澤貢
Год назад
遅い
@TKG238
2 года назад
超速ギア固定じゃそらトルクチューンが勝つわな… レブなんかそらもう加速がスッカスカになるし、アトミックの良さも発揮できん 他の人のコメントにもあるけど、標準ギアとかで調整できることをアピールしないと
@annainin-yuica
2 года назад
いい加減この手の検証企画で手動スタートを止めることを覚えて欲しい。5コース幅の仕切りを作る事くらい出来るでしょ。ストレートではコースに置く音がぶれてる事からもずれてるのがわかるし、最後のレースではアトミックだけスタートが早いから実際にはレブとアトミックにもっと差がついていることになる
Далее
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