【注意点】バイクのマフラー交換で失敗しないためには 

今のインジェクションバイクならマフラー交換しても幾分燃調補正をしてくれると思います。 キャブ時代のバイクだと、マフラー交換でメインジェットを５～１５くらい上げないと上が全然伸びないと思うんです。 私自身そういう経験してて、MJを交換した時はホント感動しました。 トータルで考慮しないといけないと思うんですよ。

自分はマフラー変えない派です。デメリット 音がうるさくなる、音量によっては車検に通らない可能性、低回転域のパワーが無くなる、振動が増える可能性大、車検対応マフラーでも４～５年で車検に通らなくなる。耐久性を考えればやはり純正マフラーのほうが無難といえる。

自分はninja400（18～）乗っててノーマルマフラーのままですが、消音性能が高すぎて街中とか走ってると周り見てない車とかに轢かれそうになるので、静かすぎるのも考え物かなと...

マフラー交換好きじゃない派ですが、今のSVのマフラーの見た目が嫌すぎてヨシムラのに変えてます。トルクカーブが変わらない事はホームページで、音はRU-vidで確認して購入を決めました。性能は変わりませんが見た目はとても素敵になりました。自己満ですね。昔、Gooseに乗っていて転けてマフラーが折れた時も社外品つけてみました。最高出力はそのままで低回転でのトルクがアップしました。おかげでパワーバンドキープで走る楽しみが薄らいでしまい、交換して失敗したと思いました。あと、そのマフラー、ヨシムラのでしたが、アクセルを戻すと必ずアフターファイヤーを起こしてまして、トンネル内では他車の迷惑にならないようアクセル一定を心がけてました(笑)。

ZH2に乗ってますが純正マフラーは重すぎて車体バランスがどうしてもマフラー側に寄ってしまうので低速域は苦労しました。 また純正マフラーは消音材を使用しないため、特に大型バイクではサイズそのものが取り回しを犠牲にしかねないほど大きかったです。 社外マフラー(車検対応)に交換した後は音も大きすぎず心地よくなり、取り回しも楽に、低速走行時もバランスを取りやすくなりました。 最近は保安基準の改定により純正でもかなり音量がありますが、私は社外マフラーによって暖気時音量が下がり近所迷惑を回避出来ました。

音を良くするためにマフラーを変える。というのはボクの趣味とは違うのでマフラー交換には興味なかったんですが 14㎏もの軽量化は魅力ですね

車検対応社外マフラーにしてます kawasakiは純正はかっこよくないし重たいので

性能に関しては体感プラシーボな気はしなくもないけど、見た目と音は分かりやすく変わるのでカスタムしがいのあるパーツよね！

見た目と軽量化、これにつきますよね。 スリップオンだと、走行性能にはさほど影響しませんし。

スリップオンで車体が軽くなるのが最大のメリットだと思います🏍️

Kawasaki UKで展開しているZX-10Rパフォーマンスグレードに純正採用されているアクラポビッチスリップオンカーボンマフラー(EC仕様)を付けています。

自分はフルエキにして純正より走り出しの加速がストレスなくなったのが交換する上で一番のメリットでした。 ただマフラーを変えるならオイルフィルターも社外品に変えるとマフラーの交換分で上がったパワーを余すことなく使えて燃費も上がる気がしています。 あくまで体感なので間違っているかもですが…。

SSバイクで通勤、サンデー・長距離ツーリングを楽しんでた者です。 エキパイを含めたマフラー交換を経験しましたが、軽量化とは他に感じたこと。 ・水温の上昇が早く、またノーマルと比較して水温が高めになった・・・夏場は熱い。 ・軽量化によってリヤサスの設定見直し・・ちょっと面倒くさいと感じた。 ・重心が上になり、取り回しの時にバランスが崩れやすい・・・感じた。 　　⇨ツーリングで大きな荷物を積載する場合は、特に注意。 　　⇨雨天時、GSの滑りやすい地面に要注意。 私自身は、3年ほど使用して、ノーマルに戻しました。

確かにバイクに重さは重要ですね😮

ハヤブサの軽量化のため純正からフルエキに交換しました。21キロから5キロの軽量化は運動性能が激変します。あとで分かったのですが、もし純正マフラーのとき転倒するとマフラーが片側だけで18万円以上、両方だと36万円以上の修理費がひつようです。（某有名メーカーフルエキが16万円くらいでした。）もし社外品でコケても純正があれば元にもせがいいし。 よく、カウルのダメージが怖くてカウルスライダーを装着するならマフラーも社外品で換えるのも良いことです。

こんにちは。 CB400SF NC39に乗ってますが、エンジン性能面だけで言うと正直純正が全域で安定し扱いやすいと感じます。 音も上品で静かで基本的に好きですね。 が、自分の場合、高回転域にかけてのふけに不満がありエキパイから交換しています。 見た目のドレスアップもありますが、自分好みの乗り味を求め、乗り易く、扱い易くしたいと言う事での交換であれば有効なんじゃないかなと思います。 そのためには仰られてるように性能確認は必須ですね。 正直、ドレスアップ、音だけを求めての交換はやらない方がよいと思います。 そんなんで乗りにくくなったり扱いにくくなったり、はたから見たらヘタに見えたりとカッコだけに見えたりと逆にカッコ悪く見えて逆効果に感じますね。 知人には音だけを求め何度か買い替え高い金使ったのもいますが、こんなんきりないし、何より付けなきゃわからんとか博打にもほどがあると感じましたが。 ま、この辺は個人の自由でしょうから、失敗したと、お金が無駄になったと後悔しなければいいんでしょうけどね。

JMCAからの案件かと思う内容に心を打たれました。 下品な音で走り回ってすいませんでした。 明日にでも認証マフラーに交換しておきます。

動画ありがとうございます。今NINJA400のマフラー交換迷ってます。BEATのフルエキかなぁって思ってます😊

音を大きくして自分を周りに認識させて安全を確保するみたいな意見の人は まず　自分が周囲に配慮した運転をするべきだと思うよ

私は純正マフラーのままですね お金と純正マフラーの保管場所が ネックですね

最近のバイクで多い中央に集まった感じのショートマフラーは案外デザインが秀逸なものが多いと思う。社外品は殆どがいかにもなサイレンサーがこれでもか、と主張しててその点は昔から全く変わってない気がする。motoGPみたいなスマートなパイプ一本でなおかつ規制クリアできるマフラーがあれば装着するけど、愛車は不人気絶版車なのでそもそも車検対応品が無い。

フルエキについても語って欲しかったー！

割とお手軽に見た目も音も変わるのでマフラー交換はしたいなぁ と思う派です。（もちろん車のマフラーも同様に交換したい派です。） 今やディーラーも結構うるさくJMCA認証プレート付マフラーでも作業断わられることがあると聞いたこともあります🤔 替えても後悔の無いようにしっかり選びたいですね

自分は純正マフラーのままでいいですね。 多分街乗り程度ならパワー上がった体感は感じられないでしょうし、燃費悪くなるって聞いたので😅

SR400のクソ重純正マフラーを社外の軽いマフラーに変えると良い音&5キロ近く軽くなる効果で色々と満足です

マフラー交換考えているのでめちゃくちゃ参考になりました😊

cbr250rrに乗ってますがマフラー日交換したら性能は良くなったけど最高速は落ちましたね

私は仕事柄早朝に乗る事が多く排気音が静かな純正一択です。 JMCAであっても早朝だとうるさいです。

マフラーって見た目や音だけじゃなく性能にも変化があるんですね！無知で恥ずかしい限りです🫣 なんかむか〜し空き缶刺さって爆音のスクーターを見たような記憶が…🤔東北の田舎です🤔

マフラーの性能というより重さによる恩恵が大きい気はしますね。

自分も新車2週間で純正の音が気に食わなくて 【ホントどうしても乗ってられなくて自分のバイクが嫌いになりそうで売り飛ばしてしまおうかと思うほどだったので】 社外スリップオンマフラーに変えましたー 変えてから愛しています🤟

正直マフラー交換に性能アップは求めてなくて、見た目とサウンドを求めてるってのが1番の要因な気がする🤔✨

音量については純正エアフィルター装着が前提ですね。 FIが主流になってから、吸排気をフルで換えるひとも少なくなったかも知れませんが。

マフラー交換(サイレンサー交換)は軽量化のために行いました。 オフ車でクソ重いサイレンサーは邪魔なだけですから。 万人受けしてライフも長いノーマルも悪くはないと思いますが、運動性を考えると交換したい部品ですよねぇ。 とか言いながら油冷はノーマルのママwww もうあの位の年式になると社外品も新品は出ないし、ノーマルのマフラー自体が残ってないんで逆に希少価値が上がるかと♪ それにしても最近の新車の排気音静かですねぇ。社外品でも何コレ？ってくらい静かです。 良いか悪いかよく分からんけど…。

メンバー荒木です 大型免許取得して TMAXも購入しましたが なかなか慣れませんというか 正直１２５のバイクで殆ど移動してます プロテクターして 体調が悪くなく 渋滞を回避する時間帯をと条件が揃わないと まだ運転が怖いです 年内は無理せずに月２回位でいいんでしょうか 乗るたびに重く感じます

以前、隣の家のバイクがマフラー替えていて、耳障りだったので自分は絶対交換しないと決めた。

ゆっち先生お疲れ様です♪ 今回のお題はマフラーですか・・・すいません交換しない派です（笑） マフラーも含めてノーマルのスタイリングが好きなので、今後も変えることはないかなと。 ただ、むか〜し流行ったロングサイレンサーのアップタイプのマフラーは今でも憧れます︎︎👍🏻

スリップオン、フルエキによってもかなり変わりますしね🙂見た目、音とすぐに体感出来るのが良い所☺️

マフラー変える気は無かったのですが純正の音ががあまりにも静か過ぎて 公道では危ないと思ってサイレンサーだけ少し音の出る物に変えました

新車で購入して、1000kmぐらいでアクラボに交換しましたね。 最初はノーマルの見た目が好きに慣れない理由だったんですが、交換してからの実感としてはトルクが少し上がった様に思いますね😊 ディーラーでも車検対応との事だったので、後、音もうるさく無いのも魅力❗️ 価格に見合うもので大変満足していますよ(^^)

低排気量車など純正マフラーでものすごい静かな場合は音量アップは周囲に気づいてもらいやすくなることでリスクを減らせる場合もありますね。最近はそこまで下品な音を垂れ流してる人も少なく感じます。

ゆっち先生 🙌交換してますです JM何とか付きのやつに 音、パワー出力申し分ございません🙆🙆 メリット大きいと💪

マフラーの重量込みでバランス組んでる純性品から-14kgも減らして取りまわしが楽になるレベルって、 乗ってて全体の重量バランスが崩れてる方が気になりそうだけど。 正直レースでもしないんだったら、ちょっとの性能差や風切り音で走行中に良く聞こえないマフラー音をデカくするくらいなら、 アイドリング時に迷惑かけない程度の音量・音圧にしてくれてる純正品のがトータル使いやすいと思ってる。 なんせ斜向かいのにーちゃんが社外マフラーでアイドリングするたびに奥の部屋でもビリビリして鬱陶しいしクレームいれたこともある。 音圧高いと家の壁なんてあってないようなもんだし。

こんばんは！ お疲れ様です！ いいね👍️を53回スマッシュしました☺️ またお願いします🙇‍♂️⤵️

絶対に交換しない派です。 メーカーさんが莫大な費用と時間を掛けてるんですから。 軽量化もライダーさんがした方が良いんじゃない⁉️

車外マフラーでパワーアップとかトルクアップは正直当てにならないですよね。 あの極微量の増加を感じられる人は一般人ではいないんじゃないかなぁ。自分は絶対ムリです。 マフラーは見た目と音の変化だけで十分やる価値あると思いますね！

グラスウールが消耗品と知って交換しないことにした

エキゾーストパイプに耐熱バンテージを巻くのってどうなんでしょうか？ 排出口に向かって、高温の排気空気を流してくれそうで効果ありそうなんですが・・

マフラー交換しない派です。 空ぶかしなどして騒音を自己主張と勘違いしてる人もいます。 パワーうんぬんはサーキットでタイム削る人ならわかりますが公道では意味ないです。 排気量小さいバイクは低速トルク落ちて乗りづらくなります。

実は中身はダイアンのユースケなのでは？w

マフラー交換を失敗しないためには純正のまま交換しないことです。

最も物欲が満たされるパーツの一つかと。 これがなくなるくらいならEVバイクなど要らない、という人も多いはず

JMCAの認証有りと無しありますが燃費は無しの方が良いですね😊パワーグラフもどちらともありますが無しの方がＵＰしてます。アイドリングと出だしふけ上がりの音はどちらも変わらない位ですね。ノーマルの良さもわかりますが車に気付いてもらうには多少の音は必要だと思います。今の車の運転マナーは最悪ですから😅

車体が軽くなるからずーっとマフラー交換に憧れているのですが……忘れた頃に立ち転けをしてしまうので、まだまだマフラー交換は出来ません😢😢😢 てか、いつになったら立ち転けしなくなるんだろう…💧(ノ_･､)グスン💧

ヨシムラのトルクダウンひでぇ

ええ音がすることです。 パーワーダウンしようが、ええおとなら良いのです。 音楽聴いてのってるヤツの気がしれん。

ズバリ、マフラー交換のメリットは自己満足、これ以外の意味はありません。そもそも、4stエンジンはマフラー交換でパワーアップはしません。排気特性によって多少の乗り味と排気音が変わるだけです。昔のレーサーレプリカのチャンバー交換とは全くの別物で、単なるドレスアップですね。

周囲に近くにバイクが居ると認識させるため直管です

車検対応マフラーだとZ900RSだったらほぼ変わらんよ。スリップオンで95〜96dbの非対応くらいつけないと意味がない。ちょっとやんちゃくらいでないと

使えるマフラーをなんで警察に止められ兼ねない近所迷惑な煩い状態にしなければならないのか！(貧乏人の思想) ボンボン気持ちいいのは確かだが…(爆)

私は純正マフラーのままですね お金と純正マフラーの保管場所がネックですね