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【畫車話車 EP06】賽車教父必會技巧!手排車順暢地退檔補油 到底是 踭趾動作 還是 跟趾動作 ? 就讓從業近三十年的資深汽車媒體人一次講給你聽!Ft. AG汽車雜誌 林薦寬
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扭力樑 多連桿優缺點吵翻天! 專家龐德怎麼看?《57夢想街 預約你的夢想 精華篇》2019.03.16 李冠儀 龐德 小坦
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ГОРЕ! ОГРОМНОЕ ГОРЕ! Нашей Лялечки больше с нами нет,она теперь АНГЕЛ ТАЙГАНА! Светлая память!
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Outsmarted 😂
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【畫車話車 EP05】人人喊打的扭力樑 大家到底在吵什麼? 6分30秒內完全了扭力樑懸吊! 汽車知識懸吊系統篇 Ft. AG汽車雜誌 林薦寬; Torsion Beam Suspension
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17 окт 2024
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Комментарии :
39
@fonghuilee3321
Год назад
拖曳臂系統 粗壯暴力 尤其在惡劣環境更好用 但是零件少不易壞 車商賺不到錢 終會被易損好撈錢的各式獨立懸吊取代😂😂😂
@jositomartin9444
3 года назад
便宜小車才用扭力樑,零件少,維修費低,好棒棒,附帶送你碎震、噪音、暈車、左右晃晃,顛顛練筋骨,再加個過灣練技術,真是一級好棒棒!
@monkeyb307
2 года назад
法系車扭力樑的麋鹿測試結果,暴打一推英系義系瑞典系德系日系豪華品牌。
@leezhenxiang4146
Год назад
@@monkeyb307 那个是例外😂
@grandaurore
Год назад
法國車的扭力樑是異徑扭力樑,扭力樑不只做單軸向旋轉,還能根據鍛造成型賦予的幾何,做出多角度擺動。跟其他德日系扭力樑僅用同徑扭力樑,主要是是圓棒/C型樑/工字樑。法系異徑扭力樑(變形蟲扭力樑)的的設計/製作工藝要求高於同徑扭力樑。
@gavin1297
10 месяцев назад
扭力梁如果四輪定位跑掉,很不好調整,大多要換掉,但是成本低又粗用,只要輪胎不側撞都很耐用。
@jimmyli5475
11 месяцев назад
佛系駕駛、出入滿載老人小孩、用什麼懸吊、誰能試出分別、買幾個靠枕更實在!
@喜加
2 года назад
我喜歡簡單實用的設計,所謂的全獨立懸吊也是有缺點,而且加了防傾桿就不怎麼獨立了,一堆球頭,膠套,小連桿,機構信賴度變差,汽車本身已經夠複雜了,多餘的只是滿足虛榮心而已,再怎麼改都是缺少些什麼,沒完沒了。
@chouchou837
Год назад
懸吊結構幾何、輪胎接觸地面的角度才是重點,扭力梁就是不能調整,速度快缺陷就出來了
@maricidevamega939
4 года назад
記得去年是因為Focus ST-Line後懸吊採用這個,所以網路上才會有很多討論。不過看過YT上某個討論車子的頻道在車道上試駕後,還是可以看出小半徑轉向時後輪還是會有較大的抬升現象。至於扭力樑到底是狼還是羊,我不好說,不過成本考量是一定的事實。而同一款車在不同國家地區,有的採用多連桿,有的採用扭力樑,除非車體重新設計,不然車室空間可以更大,根本是不可能的事。
@minglu7598
Год назад
車媒一直洗白 然後就出多連桿版本 車價沒有比較高😂 笑死
@Gunfire-0999
Год назад
為馬自達cx-50鼓吹 扭力梁架勢。 不過,我還是買了馬自達cx-50行也。
@JundeJian
4 года назад
早在2001國產後扭力樑Altis上市,取代後輪獨立麥花臣的Premio開始,台灣網路論壇許多人就是將扭力樑後懸吊評的一文不值。 好死不死台灣第一代Altis Corolla底盤表現確實不盡人意,也落實了這種輪調。 當時我也以Premio車主(我的Premio現在還頭好壯壯,還在開)寫了一些持平比較的文字,立刻引來"你就是TOYOTA業代"的強大火力攻擊,火大就不再寫了。 十多年來台灣的車輛論壇,特定幾個車種支持者抓着Altis扭力樑不間斷做文章猛轟,儘管十多年來台灣豐田實際上一直在調校,甚至最後幾代Altis我開起來或是坐后座,都感到滿意。 因此2019當這兩群對立競爭車種的新底盤一發表,情況完全倒置的時候,原先拿着扭力樑一直作文章的一方確實是尷尬的。更有趣的是支持的車廠還先扭力樑後多連杆的蓮步輕移分次導入,搞得車評名嘴們才剛剛平反甚至讚美扭力樑,忽然又得想出更有學問的說辭支持多連杆。 這會是很有趣、值得記載的一段台灣汽車史,扭力樑之亂。
@jositomartin9444
3 года назад
使用扭力樑的 Altis 開高速公路穩定性超差的,飄啊飄,飄啊飄~~~,走山路搖啊搖,晃啊晃,暈的暈,吐的吐,直到使用 TNGA 新底盤,後輪改雙A臂才大幅改善
@monkeyb307
2 года назад
@@jositomartin9444 日系車的扭力樑用料我懶得吐槽,去看看法系車的扭力樑用料,光粗度就不是日本筷子能比。
@chouchou837
Год назад
12代Altis後面都多連桿了,9-11代就真的搖阿搖
@shwa1272
2 года назад
說了再多,乘坐感舒適性還是不如多連桿。
@须守心
3 года назад
我只关心哪个成本高?选成本高的配置一般不会错。另外就看看豪华车选用什么结构。哈哈
@226Liu
3 года назад
那多連桿懸吊除了佔空間還有什麼缺點呢?
@AKA72713
3 года назад
成本高跟維修成本高~
@grandaurore
Год назад
越多扭轉橡皮,長期使用橡皮疲乏造成異音/晃動/震動。
@nileshwadghane9923
Год назад
can pls make a video in english or add a subtitles in english
@---ds4ps
3 года назад
車看人開
@bbwt4
3 года назад
不懂不要教壞大人小孩,沒有關節的懸吊就是爛,我寧可片狀彈簧好歹還有六個活耳強度超強,扭力梁就是爛,你家的門軸也可以用鐵扭不用關節看你家的門多久要斷,爛路試看看
@jositomartin9444
3 года назад
哈哈哈,最佳比喻!!!完全同意,扭力樑就是爛…
@user-qo2sy3iy4g
2 года назад
是你不懂還裝懂笑死人,你的理解力無法理解此設計的原理
@monkeyb307
2 года назад
估計你没開過好的扭力樑
@Easonbumpbump
2 года назад
美海軍H60黑鷹直升機,其主起落架也是扭力樑設計,所以黑鷹直升機落地個幾次就要斷腳栽機了是嗎?
@justinliu1573
Год назад
這什麼沙雕比喻? 真乃滑天下之大稽哈哈哈 相比扭力梁,多連桿結構反而沒那麼耐用…. 還有軸和梁怎麼可以混爲一談? 不同用途的元件。這種可形變的大樑在民用飛機上的起落架也常見,真的有這麼脆弱不堪用嗎?
@lewenlin7301
5 лет назад
讲的好,大陆都不讲这些
@xuliu9386
4 года назад
大陆听到扭力梁就感觉怕的要死
@elsaicequeen8141
4 года назад
大陆有多少人懂车
@merrick6762
3 года назад
大陆有讲,只是你们没看到罢了,B站或者油管 11磅小老虎,讲解的更专业。
@o_o9003
3 года назад
确实有那么不好。不用废话了
@黃柏翔-e1v
Год назад
AE86也是台爛車,因為他用扭力樑
@Sing_Jai
4 года назад
扭力樑結構簡單,襯套少,維護成本低
@jositomartin9444
3 года назад
所以說嘛,扭力樑結構簡單成本低又真那麼好的話,高級車廠幹嘛花大錢搞多連桿,他們都是笨蛋嗎?光這點就完全推翻影片的說法,再者,影片中提到福斯小車我坐過也開過,第一記憶是有夠不舒適的,還拿出來說
@monkeyb307
2 года назад
@@jositomartin9444 去開開看把扭力樑玩到極致的品牌-雪鐵龍,舒適性及操控性在BBA之上。
@54088...
Год назад
@@jositomartin9444 車廠不是笨蛋 但是笨蛋消費者倒是不少😜
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