【疑惑】絶賛進行中のあの高架化工事 線路を覆う巨大高架 増える工事費と延びる工期 まさかの疑惑とは ～ 東村山駅(西武新宿線・国分寺線・西武園線)【小春六花】 

立体化による平面交差の発生と言い、京急の立体化による駅の平面化だったりと、面白い工事が多いね

リクエスト採用ありがとうございます！ 細かく調べてあって今回も分かりやすいです。まさか平面交差だったとは……。小平、萩山、小川と並ぶ西武の平面交差シリーズですね

連続立体交差事業によって平面交差ができてしまうとか前代未聞すぎる

これは新宿線と国分寺線の対面乗り換えが一番の見どころですね。

子供の頃の西口(1990年代)はロータリーすらなくて、バスが転車台に乗って反転していたっけ。

立体交差化は踏切を無くすだけで、平面交差を無くすものではないって事を知らしめた一例かな？

普段電車から見てると状況がさっぱりわからないので非常にありがたいｗ

ここ新青梅街道の野口橋交差点と近くてありえない程渋滞するからさっさと高架化しないかな〜って思ってましたけど結構面倒な事になってますね…

西武園線は1駅区間しかないから、新宿線がダイヤ乱れの時も西武園線に大きな影響が出ないかなー

本当になかなか完成しませんね。 しかし本川越方面への直通運転がなくなって不便になりました。（終点の新所沢駅で本川越行に接続しておりダイヤも良く考えられていました。） といっても物理的に線路が途切れてしまっているので仕方がないですよね。（配車も小川駅経由になったので、国分寺線の車両はすべて向きが反転しますもんね。）高架化後に直通運転復活してほしいですね。

小平在住です。多摩湖国分寺線の踏切はこの先も昼に激混みするだろうから諦めてますが新府中街道の延伸と新宿線の高架化で府中街道を介した南北の移動が楽になってくれるだけでもありがたいです。京王線と井の頭通りの踏切みたいにいつまで経っても渡れないわけじゃないのでこっちはまだいい方ではあるんですが…渋滞は疲れます

西武国分寺線は単線高密度っていうこれだけでもカオス要素なのに拝島線とのダイナミックな平面交差も内包してる、隠れた超カオス路線ですからね。 こんな状態に本線の新宿線とも平面クロスを加えたら、ダイヤ乱れが新宿線系統全線に波及するのがほぼ確定になっちゃいますからここは寧ろ必然かと。 しかし東村山の特急退避を無くしても大丈夫なんでしょうかね？ ここを無くすと新所沢か田無での退避になるとは思いますが、どっちも始発で番線を塞ぐ時間があるのに上手く列車を捌くことができるのか？ 高架完成時のダイヤが見ものです。

高架化後の新宿線の待避は、国分寺線と西武園線の列車がいない隙をついて中線で行うのでしょうかね？ 新宿線と西武園線との平面交差疑惑といい、スジ屋さんは大変そうです💦

西武園線1駅だけの運用は無駄が多いと思うな 国分寺線に組み込んじゃえばいいのに

志村けんも見たかっただろな

本来西武園線と国分寺線は一体運用でした。 また、西武園線と新宿線本線直通も、脱線事故か起きるまではありました。 高架化後は西武園線と国分寺線の一体運用は復活させるのではと思います。

東村山、いつの間にかそんなに高架橋出来てたのか...特急の待避はどうするのかな？一番近くて新所沢ぐらいしか無いけど...

引っ越してきて周辺の渋滞に驚いた。昔から工事してるんですね。いつ工事終わるんだろ

今の１番線を無くした形で２面４線になるのかと思っていました。

なんか工事中の京急蒲田を思い出す

こんにちは

完成後は､西武園線と国分寺線は､西武園駅⇆国分寺駅と言う感じで運転すると言う事ね｡😅

来年の年度末位に小田急8000形が国分寺線に走るから楽しみ

高架完成した頃には日中の特急なくなってそう というか特急いらんから10分間隔に戻してくれ

せっかくなら駅前の志村けんさんの銅像も見たかったなあ

西武鉄道の沿線にベルーナドームに代わる新球場が建設できる土地は無いものか。🤔