【絶対にやるな】あなたは何個分かる？MT車でやってはいけない運転方法/SUBARU Impreza WRX/インプレッサ 

慣れてきたというところにこういう動画凄く助かります。慣れてきたから油断しているという訳では無いのですが、こうして改めて見ると自分も間違いをしていたかもしれないという振り返りになりました。 楽しく学べる動画ありがとうございます！

教習所卒業以来、数十年ぶりにMT乗って３カ月です。目的地に到着していますが自分の運転が正しいのかも分からないので勉強になりました。。教習動画だと実用的じゃないし今後も普段乗りを解説して頂けるとありがたいです。

昨日MT卒検合格しましたー！

たかさんの動画は毎回タメになるので重宝してます！

私は免許とって40年位経ちますが、未だに愛車はMT車です。昔は操作方法を色々とレクチャーしてくれる人がたくさんいましたが、令和の現在では少ないでしょうね。インプさんのレクチャー。ほぼ完璧だと思います。これからの人は参考にすべき動画だと思います。これからもMT車促進の為に動画配信頑張ってください。

スポークの指かけが気になります。 パワステがついている車だと軽減されるかもしれませんが、 段差乗り上げとかでキックバックを受けてハンドルが思いっきり振られると指を怪我します。 ハンドルの外側にそっと手を添えるように握るとキックバックを受けても怪我する確率が減ります。

視聴中....「なーんもわからん。」 答え合わせ「ほげーそうなんや。」 完全にこれ

教習所通ってた時から勉強で見てました。10月にMT車が届くので今から楽しみです！

ハンドルの持ち方気になりました。 私が習ったのは10時10分と9時15分の間。10時10分だと上過ぎる、9時15分だと切り始めが遅くなり緊急回避で遅れる。 ハンドルの下だけを持たない。悪路等で体が振られた時、ハンドルも一緒に振られてしまう。 足より内側には手を持っていかない。力が入らずスムーズにハンドル操作が出来なくなる。 40年前の教習所の教えですが今でも私の基本です。

今日は。内掛けハンドルはAT車でも共通項目だなと思いました。

これは教習所では習わない事なのですが、親指をハンドルの内側に入れて握った場合、何かの衝撃がタイヤに加わってハンドルがキックバックを起こした場合に手をケガするので親指はハンドルに添わせるほうが良いみたいです。

ギア入れないでニュートラルのまま走ってるのは、映像で見てるだけでもゾワゾワします

親指巻き込んでハンドル握ってるところキックバックでつき指しそう

3:19 バックしたときに速度０でのハンドル切りをしてますが、これも車を大切にするならしない方がいいです。 狭い所なら仕方ないんですけど、広そうだったので。

シフトノブに手を置いちゃうのはあるあるですね… クラッチに足を置きっぱなしはサーキット走行の癖でたまになってるかも…

停車時のスエギリも控えた方が良いかもしれませんね。

MT乗り始めて最初の頃はシフトノブに手置きっぱなしで運転してましたね… ミッション系に負荷がかかるのを知ってすぐやめましたけど、ちょうど落ち着くんですよね手が VABはサイドブレーキが手を置くのにいい位置にあってたまに手を置きながら運転しちゃいます（）

この動画役に立っていいですね。ありがとうございました🙇🏻‍♂️🙇🏻‍♂️

何気に地元だった・・・。

左手シフトノブに置きっぱは、衝突回避等やむを得ず急ハンドルが必要な際にハンドルを切りきれないので超危険ですね。 ハンドルは、10時10分の位置で両手持ちが基本ですね。 シフトチェンジ後、左手はすぐに10時の位置に復帰。 信号待ちでは、シフトはニュートラル、クラッチペダルからは足を離し、サイドブレーキオンします。 当方トラックドライバーです。

クラッチ足置きっぱなしは4tトラック研修中に親父に口酸っぱく教え込まれました。 ４t、大型は空荷なら3速発進、積載時は2速発進、過◯載の坂道なら1速発進… 今はトラックあまり乗らないので1速発進が癖ついてます｡

停止前提なら25kmぐらいになったらNにしちゃいますね エンストギリギリまで踏んでるとタイベルやチェーンに負荷が掛かるしエンジンもグズるので

昔、デミオMTとスイフトMTのどっちを買うか迷ったが、デミオMTにした。 デミオMTにした１番の理由は、スイフトMTにフットレストがなかったから。アルト５代目MTにはフットレストがあったのに。アルト７代目MTに車検の代車で乗ったがフットレストは無かった。 今のスイフトMTにフットレストはあるのだろうか？

なるほどなと思いながら見ていたのですが、ネットで「ハンドル　持ち方」でみると 「ハンドルの正しい握り方は10時10分」 その常識、古いです!! かつて教習所では「ステアリングの正しい握り位置は、10時10分」と、教えていましたが、それはパワステがないころの話で、ハンドルの持つ手の位置を9時15分に合わせると、自然に両脇が少し締り、胴体で腕を支えることができ、腕が疲れにくくなります。9時15分より高い位置にすると脇が空いてしまい、疲れやすくなるとともに、凹凸・段差等でハンドルが取れやすくなります。 ということのようです 正にインプlogさんの言っている通り、10時10分は疲れるのでよくないようです。

自分のクセですが、ブレーキペダルとクラッチペダルは床から踵を浮かせて軽くハの字で踏みます。すると、ヒール＆トーも素早く、左足も自然にフットレストに戻って来ます。ＡＴ車の場合でも、ブレーキを必ずハの字に踏むクセをつけておくと、踏み間違いも防げるかも？

まさかの地元の道でびっくりしました。

肘置きがないからサイドブレーキに手とか肘を置く癖がついちゃいました笑

バック時のスエギリもよくないですよ。

クラッチをブレーキよりも先に切ったり、Nに入れて停車したり、良くやってますけど制動力で考えると危ないんですよね。 ちゃんと止まってからクラッチを切る癖が必要ですね。 JAFやメーカーの講習会に行くと、急停車の場合はエンストしてもOKで停まることが最重要だと言われます。 シフトノブに手を載せていると体が煽られた時に思わぬNになる可能性があり、旋回中に駆動が抜けたらアンダーが出るので危険ですね。 車が壊れるのはお金を出せば済む話ですが、事故を起こすとクラッチ板交換なんかよりも多大なお金と社会的信用が消えます。

5MT車に乗っているんですが、 停止位置までの距離にかなり余裕があると、最初は5➝4と落とすんですが、その後は面倒くさくて3速に落とさずついニュートラルにしてしまいます……w

7つめは指示器の使い方が駄目

打ち掛けハンドルは、重ステの太タイヤで低速でハンドルを切る時にしなきゃ回せないのでやってる時代はありましたが、今の車には全く必要ありませんね。

MTに限らずATでもそうですがハンドルの下を持っての運転（他の方も指摘あり）と踵の位置を変えずに行うアクセルワークが気になったかな

登り坂で赤信号であれば、ニュートラルでエンジンブレーキなしのナチュラル減速は使う時があります。

走行距離が長い車だと、 エンジンのマウントが減っていて 振動が伝わりやすくなるので、Nに入れるタイミングが 早くなりがち。これはオートマでDでブレーキ踏んで止まっている時でも 結構な振動がくるので、オートマ車でも信号待ちなど、Nレンジに入れてます。 （営業車の）トラックなどマニュアルですが、２速発進、N早めが、 癖になってしまい、乗用車でマニュアルや、自家用のオートマで 出てしまいますね・・

かなり特殊だと思いますが、教習所でエンストが怖かったので常に回転数3,500ぐらいをキープして半クラ操作で速度調整してましたww 無論教官からダメ出しされましたw 自分の車じゃ絶対したくない操作ですね😂

飛ばしシフトダウンでレブリミットを発生させてしまうこと。ATとかだとシフトダウンさせない保護制御を行ってくれますが、でもローギアで坂道下ったらどうなるんでしょう。

ニュートラで止まるの癖になっていた。。エンブレ使おう。

クラッチをゆっくり戻して半クラを多用するのと クラッチをぱっとはなして回転数が合わずにがくがくするのでは どちらがクラッチや駆動系に悪いのでしょうか

MT初心者ですが、下り坂も2速発進しない方がいいですか？

ハンドルについてはmt関係ないな。

レーシングパターンかと思ったら単なる2速発進だったんですね。 あとMTに限らずですが最後の駐車場に入るところウインカー出してないですね。 駐車場に入る時はハザードじゃなくてウインカーを使いましょう。

久しぶりにMT車乗ると最後のポイントはやりがちになっちゃう

教習所を出てから一回もMT車に乗る機会がない！MTスポーツカーに乗りたくてとったのに！！！！

バイトで軽トラ運転するので助かります。

カウンタックのシフトパターンもトラックの配置に似ていますから普段トラックに乗っている人ですと無意識に2速発進するクセになりやすいですね。

ハンドルの回し方はクドいなww 正しい操作は基本的に送りハンドルですが、大抵の人は引きハンドルで操作してますね。

up主さんは、良いドラポジで運転してますね。 これは良い動画と思います。 個人的にMTの良さって、クラッチがあることと思ってますので、クラッチ操作は大切ですね。

1:58 だれか円描きした跡あって草

ギアチェンジ毎に丁寧に半クラ・・・クラッチ消耗の原因となりますよ。低速ギア以外は回転を合わせてスパッと繋ぎ極力半クラを使わないのがMT乗りですよ。

1:57 めちゃめちゃ遊んでるやつおってワロタ

一番気になったには、右足の使い方がダメですね。ガニ股はNG アクセルからブレーキの踏み替えは脚を持ち上げて並行移動させないと急ブレーキの際力が入らないのと反応が遅れます。又、脚を持ち上げる癖がついていないと緊急時にブレーキペダルの横に引っかかってブレーキが踏めない危険があります。

車を傷めるっていう観点ではニュートラル走行はあまり問題ないのでしょうか？

内掛けハンドルはなんかダサいからやらない

私は、シフトノブに手を置く事は、あります。ミッション本体に負担を掛けているのは、分かっていたが、落ち着くんだよね。テ・へ・へ

9:50 クラッチが荒いと言うか回転数を合わせる事ができない結果クラッチが荒くなるという感じですかね？

おやじが乗ってたgc8を思い出すいい音

ボクいつも左手はサイドブレーキに置いてるんですけどそれは大丈夫ですか？

特にインプはで２速発進はやりにくいですね。低速トルク無いから・・・＾＾；

東北のVAB乗りです。うちの軽トラも2速発進してました。1速だとトルクありすぎるんですよね〜。 また、VABは雪道でも1速発進ですよ。

ハンドルスピナー使ってるから手のひらで　クールくる

内容とかんけいないですが黒んど池行く周辺と高山あられらへんですね なんかここら辺通りますよ

そもそも、スニーカーは裸足ではいてはいけません。

すえぎりと無駄にハンドルを切るところ？(￣▽￣;) それと無駄なアクセル？

9mm parabellum bulet のボーカルですか？

クラッチペダルに足のせっぱとセカンド発進かな

右足がガニ股なところかな

止まれで完全停止❤

関係ないけどハンドルのグリップが手のひらの大きさに対して細くないですか？ 意外と危ないですよ

エアバッグの付いてるステアリングをナルディに変えること。

クラッチ操作が荒い 意外は気付きました。たまにやっちゃう(`･ω･ ；)

当方雪国在住。冬道埋まった時など、トルクが掛かりすぎない2速発進もありです。LSD無し車両なら、雪道だしつでサイドブレーキ半分引きでのだしつ。内掛けハンドル、利点もあり状況ではあり。プロレーサーでもプライベートで使っている動画アップしてます。車の運転は教習所で教えるのは、基本操作です。余り決めつけた感的な動画はどうかと。

モデルが男の生足なのが間違い。 ミニスカギャルを乗車シーンから撮影して、生足がメインの画面の方が見ていて楽しいし視聴者受けする。

クリクラ