【網干→京都】ダイヤ改正で運行区間が延長された「らくラクはりま」を乗り通してみた。

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姫路〜新大阪で運行されてきた通勤特急「らくラクはりま」が2024年春のダイヤ改正で網干〜京都まで約50km延長されました。朝の通勤時間帯のらくラクはりまを乗り通してきました。
#らくラクはりま #jr西日本 #ダイヤ改正

Авто/Мото

Опубликовано:

19 апр 2024

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Комментарии : 37

@user-wr6jy5gx4s 3 месяца назад

早朝よりの乗車、お疲れ様でございました。神戸からの停車パターンは、往年の新快速を思い出させますね。

@shaketabi 3 месяца назад

昭和は三ノ宮から大阪までノンストップでしたね。

@sm36006920 3 месяца назад

最近のJR西日本はe5489(らくラクはりまもこれでチケレスだけど安く乗れる？)とWESTER(時刻はこれで調べろ)のイメージが姫路発車後に食パンの末期色(連結していた)が見られた！

@shaketabi 3 месяца назад

ネタにされるレベルでWESTER推しですからねw

@COROLA13 28 дней назад

播磨地区なのだから、高砂市の玄関口、宝殿駅にも停車して欲しいです。それなりに乗るのは確実ですから。

@grgggrs2554 3 месяца назад

網干民ですが取り上げて頂き感謝。網干の車庫から出るからついでに停めとくか・・・ってな感じでしょうが姫路までの各駅は新快速に確実に座れる為スルーされるのが現実・・・

@shaketabi 3 месяца назад

姫路までは新快速も余裕で座れそうですね。

@user-sm8gu7wk5l 2 месяца назад

調査お疲れ様です。やはり利用率は未だに微妙みたいですね。明石駅でそれなりの人数乗って来たのは意外でした。！

@winning-gamba8948 3 месяца назад

姫路〜大阪の需要はありますがやはり網干〜姫路と大阪〜京都はあまりかなと… 今後は阪急のプライベースを含めて有料座席の通勤特急の位置付けも変化していきそうですね。

@shaketabi 3 месяца назад

網干〜姫路は予想通りでしたが大阪〜京都は意外に少なかったですね。

@hoyoyo-plus Месяц назад

@@shaketabi 大阪〜京都は有料座席戦争ですからねぇ。後私鉄が京都の奥まで進入しているのが大きい？

@SY-zg4eh 3 месяца назад

網干始発にするなら、10分遅くすることはスジ的に出来なくはないと思うが……

@midori80 3 месяца назад

増発するなら大久保か西明石始発もありかもですね

@user-gi8wb5uq6o 3 месяца назад

個人的にスーパーはくと　元に戻して欲しいな。

@fal-bj8im 3 месяца назад

車両使用料の問題がね

@user-el2cj9vg1s 14 дней назад

最終的には姫路止まりを狙ってそう

@zoozoo8263 3 месяца назад

7時からの着席列車以外に需要がありますね

@shaketabi 3 месяца назад

8時始業の会社勤めだとちょうどいいんでしょうね。

@zoozoo8263 3 месяца назад

営業距離が長くなり着席需要が増えたのでしょうか？

@shaketabi 3 месяца назад

他の人の延長前のらくラクはりまの動画と比べても今のところはあまり変わってないような感じですね。

@user-vx4xk2cl7v 3 месяца назад

もう少し時間が遅い方が需要がありそうな気もしますが。。。

@kohey4505 3 месяца назад

ほんとそれ。播州播磨→大阪8:30着くらいにらくはり設定してくれたらどれだけ嬉しいか。。。

@user-of4yi7dn3r 3 месяца назад

@@kohey4505播州播磨ってどこ？www

@kohey4505 3 месяца назад

@@user-of4yi7dn3r 駅名って思った？w 赤穂市〜明石市を広範囲に言えば播州播磨なのよw すまんね詳細書くのめんどくてなw

@R_kano10_Momu Месяц назад

「サンダーバード」や「はるか」みたいに高槻停車したら良さそうらくラクはりまとらくラクびわこシリーズは

@fal-bj8im 3 месяца назад

播州赤穂始発にして欲しい

@shaketabi 3 месяца назад

今のJR西だとそこまではしないでしょうね。

@user-xq1rr4ri8h 3 месяца назад

個人的には茨木駅停車高槻通過で需要はある程度出ると思うが

@shaketabi 3 месяца назад

茨木も利用客多いですが大阪都心も逆方向へ向かう列車停めるのは容易ではないでしょうね。

@chanibu 3 месяца назад

茨木は、北摂一のビジネス街なのになんで停まらないんだろう。

@user-el2cj9vg1s 14 дней назад

高槻が強すぎるんや

@SFSKNI 3 месяца назад

大久保の他に、舞子，垂水，須磨にも停めた方が需要があると思う

@ryonryon_LUPIN 3 месяца назад

複々線の列車線(高速特化)を走るのでまず無理なんですよねしかも一部快速も列車線を走るので、7両のオールロング車を4分間隔で走らざるを得ないんですよね

@SFSKNI 3 месяца назад

@@ryonryon_LUPIN 緩行線走ればいいと思います新快速とサンライズも緩行線走ることあるのでしかも走る時間帯的にもまだラッシュ時間帯ではないので余裕があると思います

@NocchiRailway 3 месяца назад

不可能では無さそうですよね。内側線走って舞子垂水須磨停めるなら、兵庫か神戸で外側線転線すれば捌けそう。

@user-of4yi7dn3r Месяц назад

それを言ってしまえば特急とは？ってなるぞ？舞子とか垂水とかなら快速の運用を増やせば？ってなる

@user-uj2ff6sv6h 3 месяца назад

大久保に止まるなら、茨木にも止まって欲しい。。。😢