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【航空無線】管制官からの指示に不満が爆発するパイロット(日本語字幕) 

Aviation Note
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【チャンネルのご紹介】
ご覧いただきありがとうございます!
このチャンネルでは、航空機でトラブルが発生した際の交信や、パイロットと管制官の会話を翻訳した動画を投稿しております。分かりやすい翻訳を心がけていますが、万が一誤りなどがありましたらコメントをいただけますと幸いです。
航空業界や飛行機が好きな方、パイロットや管制官に興味がある方に喜んでいただけるチャンネルを目指しています。ご意見やご感想は大歓迎ですので、お気軽にコメントいただけると幸いです。
よろしければチャンネル登録よろしくお願いします!
素材提供元及び、ライセンスの許可等:
音源 - www.liveatc.net/LiveATCnet.より...
背景画像 - 投稿者によるオリジナル作、またはPixaby.comと3D Warehouseより引用
pixabay.com/ja/
3dwarehouse.sketchup.com/
字幕とエンディング動画 - 投稿者によるオリジナル作
お借りしているNCS音源 - Different Heaven & EH!DE - My Heart [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/myheart
Watch: • Different Heaven & EH!...
The value of this contents;
The main value is focusing on Education. The contents that I made will be useful for actual pilots and air traffic controllers or future people who plan to connect with aviation.
The reason I made this contents;
The main reason is that to help people to understand emergency situation, aviation vocabulary and how to move aircraft by creating original background images.
Sources of material, Licenses and permissions;
Source of communications - www.liveatc.net
/I have a permission of using this radio from LiveATCnet.
Background images - Made by author or borrowing from pixaby.com and 3D Warehouse(pixabay.com/ja/)(3dwa...
Text and ending screen - Made by author
Song: Different Heaven & EH!DE - My Heart [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/myheart
Watch: • Different Heaven & EH!...
#飛行機 #航空無線 #チャンネル登録よろしくお願いします

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28 апр 2023

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Комментарии : 56   
@uryuuu7538
@uryuuu7538 Год назад
管制のコントロール関与不足もあるかしれないが、この会話から感じる「またサウスウエストか。仕方ないやっちゃな~笑」的な空気感が怖すぎる こんなの絶対事故起こすわ
@japanstyle5454
@japanstyle5454 Год назад
この絵が付いてるのめっちゃ分かりやすい! 和訳と話してる英語両方見れたら神 うぽつです!!
@mastarakzii320
@mastarakzii320 Год назад
こういうのを融通利かせていると、そのうち重大事故を起こすってのは航空機事故の歴史が示してるんだけどなぁ 安全規則は厳しく守らなきゃいけないでしょ
@rondomika5562
@rondomika5562 Год назад
これヴァージン機が意地悪なんですよ。この動画だと分からないですがサウスウエスト機側もかなり切れてますし。
@user-vl4go1eb3f
@user-vl4go1eb3f Год назад
ランプコントロールの管制官の責任ですね。 地上と上からじゃ全然距離も位置もわからんからね。
@ryuk0218
@ryuk0218 Год назад
コンビニの駐車場でよく出くわすシーン
@user-sn8tz3hi3d
@user-sn8tz3hi3d Год назад
もうそれにしか見えないw
@user-uz2jf7jd2r
@user-uz2jf7jd2r Год назад
確かに。ほぼ全てがジジ、ババ、女
@himazo3327
@himazo3327 Год назад
どうみても管制官の指示が悪いと思うんですけど?駐機場のことは管制官の責任外のような言い方は無いと思います。
@nobu4771
@nobu4771 Год назад
明らかに、地上管制ミスです、ランプ、ターミナルは管制官の責任はありません、ただ、誘導路にかかるものは、管制館の許可が必要となります、当然、管制官に責任が発生します、プッシュバックも、誘導路に関係しないものは、管制官の責任とは、なりません!、by 管制官OB
@user-kk7mn9zb8k
@user-kk7mn9zb8k Месяц назад
他の機長が忍耐力が必要だと言ってるから、この手のは結構あるんだろうな
@bikkururi
@bikkururi Год назад
これ、日本だったら地上の監視員が必ず周囲を監視してるから誘導路をタキシングしてくる航空機がいるのにプッシュバックなんてあり得ない。
@ilovejazz207
@ilovejazz207 Год назад
翼端監視ですね
@nobu4771
@nobu4771 Год назад
そうとも、言えません!、誘導路にかかるプッシュバックを管制官が誤って許可した場合、不具合が発生する可能性があります、by 管制官OB
@lareseng
@lareseng Год назад
あり得ないことが起きるから事故になるのであって…… 「◯◯の対策をしているから事故は起こらない」というマインドで事故を減らすことはできないぞ
@dealowack
@dealowack Год назад
1:56 ここは「許容範囲すらなさそうですね」じゃなく、「どうやら(管制官)が自由に慣れていない」同時に「どうやら(管制官)がパーソナルスペースの確保に慣れていない」の二重意味で、両方のパイロットが仲良く管制官のミスを軽く冗談で文句を言ってた場面では?
@dealowack
@dealowack Год назад
@@user-bc6lc6gn7y その意味ならa limited freedom使うよ。freedomは自由ではなく、「〔束縛からの〕自由」を意味するから、ほとんどの場合はfreedomすらなかったの状態から、a littleに開放することを意味する。 考えてみよう、 君の言う通りなら「let someone have a little freedom」は、「あいつの自由を制限しよう」になるよ、本当にそれでいいのか? まあ対象はともかく、皮肉は間違いないけどね
@user-df2ob1lz5v
@user-df2ob1lz5v 6 месяцев назад
事故にならずによかった! 忍耐と未然事故は違いますね。 日本と比べ海外は緩いのでしょうか?! 字幕も画像も分かりやすいです。動画ありがとうございます!
@sincde889
@sincde889 Год назад
ルールは守らないと重大な事故につながるのに...なんで他のパイロットは茶化すのか意味が分からない
@user-cucumber249
@user-cucumber249 Год назад
同じ英語圏でもサウスウエスト(USA)ヴァージン(GBR)の確執でしょうね。
@py-thrower
@py-thrower Год назад
見えてない以上仕方ないんじゃ? あと、一番見えるのはパイロットじゃなくて地上のグランドスタッフなんだから、聞くべきはグランドスタッフに対してであってパイロットに聞いてもしょうがないよ。 管制も同じで、プッシュバック許可は道路信号の青信号と一緒で、プッシュバック許可が出たから無条件で下がれるんじゃなくて、グランドスタッフなりパイロットなりが安全なタイミングを見計らう必要がある。
@ha-n_ahan-ahan
@ha-n_ahan-ahan Год назад
日本じゃないから
@kumakankumakan
@kumakankumakan Год назад
パイロット同士は悪くないからねーそれを分かってての発言でしょうね。 事故にならず良かった
@acecombatsix
@acecombatsix Год назад
​@@py-thrower この角度で見えないのは流石にヤバいやろ
@tourjapan7411
@tourjapan7411 Год назад
めっちゃアメリカ人。ランプまで知るかって言う管制官は本気で辞めたほうがいい。地上も目視しないで下げるとか中学生かな。
@kemomisky
@kemomisky Год назад
コックピットにはサイドミラーや後ろに窓がある訳じゃないからなぁ。
@user-lz9vj2ij3d
@user-lz9vj2ij3d Год назад
笑いどころが分からぬ これが文化の違いというものか
@user-ef9zt9sy6w
@user-ef9zt9sy6w Месяц назад
あのー、グランドコントロールとアプローチコントロールは別もんで、管制はおもにアプローチコントロールです。 どこの誘導路に歯入れくらいまではしますが、その後はグランドです。
@sarutaro
@sarutaro Год назад
英語字幕もつけてくれると勉強になるからありがたいです。
@himura.kensin
@himura.kensin Год назад
わがままを言わないように。忍耐は必要だよ。
@kapunko1
@kapunko1 Год назад
@@himura.kensin なぜ美徳にしない…!
@takasiyamamori1279
@takasiyamamori1279 23 дня назад
みなさんの書き込みだと管制官やプッシュバック始めたサウスウエスト機が悪く、危ない行為だとコメントされてるが、 最後のシーンで他のパイロットたちが一斉にバージン航空のパイロットを責め立ててますよね。 報告書を書くぞと言ってるパイロットが大袈裟すぎるっていうのが現場のパイロットの評価じゃないのかな?
@user-us6kl7gh5r
@user-us6kl7gh5r 6 месяцев назад
他人に忍耐を強要する人間は忍耐強くないんだよな…たぶん
@user-qn9lw6ky4k
@user-qn9lw6ky4k Год назад
ナンジャこりゃ⁉️ 空港内連係が👎
@efmizuki
@efmizuki Год назад
いろんな人がいるからルールがあるわけだけど、まあ許容範囲も人それぞれ、ちょっと我慢できるかどうかも人それぞれ。
@PC_Principal-
@PC_Principal- Год назад
思いやりや妥協は事故の原因に繋がるからこのパイロットは正しい判断だと思う
@user-ln1ls9dm3g
@user-ln1ls9dm3g Год назад
ゆるゆるやな
@newdelete
@newdelete Год назад
ここの空港2023/02/04にもやらかしているじゃん。ASDE云々ではなくGNDコントローラーがアレなのでは?
@gentleaviator
@gentleaviator Год назад
これ日本人の気質も米国じゃ茶化されるんだろうな…😅
@tofuoishii
@tofuoishii Год назад
許容範囲すらなさそうですね って訳してるとこ翻訳間違ってないか?
@JeanCocteau7
@JeanCocteau7 6 месяцев назад
1:55 "Somebody's not used to a little freedom."
@user-kq9vd8rr5v
@user-kq9vd8rr5v Год назад
ヴァージン機に停止の指示を出しておけばよかっただけでは???
@user-og9qk9xe5q
@user-og9qk9xe5q Год назад
こんなん許容していいわけないだろう。何百人の命を預かってる自覚はないんか?
@koukaku2501
@koukaku2501 Год назад
ぶつかったら誰の責任だ?
@user-ys2hj8qo5f
@user-ys2hj8qo5f Год назад
管制
@rondomika5562
@rondomika5562 Год назад
これは事前に目視出来てるグランドスタッフとヴァージン機になりますね。
@user-dt4uo1gl8u
@user-dt4uo1gl8u Год назад
ルールが…どっちが、…キャプテンは左側…
@bikkururi
@bikkururi Год назад
なんか勘違いしてる人多いけど管制官は許可を出すだけだからね。 その後実際プッシュバックするかどうはパイロットと地上係員の判断。
@user-ys2hj8qo5f
@user-ys2hj8qo5f Год назад
ヤジウマパイロットが茶化してるの草なのだ。
@rondomika5562
@rondomika5562 Год назад
日本でもスポットインする前に別のスポットからアウトするSHIPが邪魔をする等は多々あります。他のパイロットが言う通り大袈裟すぎですね。 管制官の言う通り飛行機がスポットからプッシュバックするタイミングや距離はグランドハンドリングに委ねられますのでそこまでは管理しきれないです。だから管制官は終始さっぱりした回答してるんですね。このように空港内のランプ内は非常に混雑している為、今回の様にブロックアウトした飛行機がタキシング中の飛行機の前を塞いでしまう事は珍しくありません。 あとパイロットの航空局に対する事案報告は明確な基準がありません。周りが問題ないとしても当該パイロットが危険と判断すれば事案発生として報告できます。だから他のパイロットはこんな事でいちいち報告するのかと茶化したり馬鹿にしてる訳です笑。 もちろん安全規則を破り運航を著しく妨害したような事案だったら報告するべきですが、今回の様に通常運用で起こり得る事態を報告してもしょうがないかと。
@bunnytheeast5696
@bunnytheeast5696 6 месяцев назад
なるほど 解りやすい説明ありがとう!
@aaaw835
@aaaw835 Год назад
1
@atg2tat
@atg2tat Год назад
アイコンが勿体無い せっかくいい内容なのになんでそんな絵を使うんだ
Далее
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