【艾邁修】【543知識】油耗增加？車子突然會放屁? 含氧感知器真的需要清潔嗎？｜我們一起來討論這都市傳說的問題｜ 

感謝 Gallen 兄熱心分享。 : )

這支影片非常感謝Gallen抽空解釋說明，噴射車的維修，診斷器還是很重要，抓問題跟收斂問題的速度，快很多！

看國外清含氧的影片，是用火烤紅，把積碳燒掉。有些是用化清清積碳。不過像汽車有觸媒後的含氧是用另一種方式清除。清含氧大部分是把積碳清掉，如果是陶瓷老化，基本上是沒救了。清完後陶瓷顏色應該是要灰色，如果是慘白就是該換了。

方便請教一下，如果是二行程引擎利用AF1+含氧的話會是準的嗎？ 先不考慮機油出來的碳把O2弄壞的前提與閉迴路修正，單純看AFR的話 我的認知是在二行程裡面有機油跟汽油混合的狀況下，燃燒完氣體的含氧量應該會比較低，sensor應該會處於比不燒機油的狀況還要高的電位？ 我的老師是跟我說二行程燒機油並不影響含氧量，可是我覺得有點疑惑，因為有燃燒的話就代表氧氣這個助燃物應該也被燃燒掉了才對，不知道我這樣的認知是否正確，還請兩位大大的不吝賜教，謝謝

@@EvoEmperor二行程當然也是可以用寬域空燃比機, 理論上機油燃燒也是會消耗掉一些氧氣, 是會有一些偏移量. 二行程機油混合比例都是固定的, 不論是預混或機油泵, 甚至噴射二行程電腦控制機油噴油量(X-mode控制到完全燃燒無煙, 印象中1%而已). 實務上使用, 偏移量固定, 就不用特別去考慮機油的影響. 拜現在汽車上柴油車, 缸內直噴汽車普及, 寬域含氧感知器跟以前比起來, 價格變得超便宜的.

😄其實要感謝Gallen很無私的分享這些專業知識。所以那天我是當個認真的學生，再跟Gallen學習

老戰有二次也會~所以當年就封掉了~

其實每次和Gallen拍片，都是歡樂笑聲充滿他的辦公室😂😂！

說明清楚跟把這元件的動作原理弄清楚，就一切明白了😂！

你们那里打标点符号判几年？

那就和大家分享一個你覺得可以用的清潔劑吧👍你常用的

感謝支持！

我都沒有再清的

如影片開頭與片尾「分兩派，但大家都是對車是好的，倒不如去瞭解他的構造」

其實不管是哪牌車，我們都是不建議清潔的！

感謝唷！

@@AmateurVic Vic厲害👍

你說的商品，我頻道沒有教學！

我們會用診斷器觀看電腦數據 會看「閉迴路燃油修正量」，以及「O2」電壓的狀況。所以可以看看我們整個老雷的企劃 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VzJzn81aC9U.html 傳動多久沒檢查，這些都會影響抖動跟油耗的！ 不嫌棄，老雷的企劃，全部都可以看，你看完會更瞭解自己的雷霆！ 感謝

我們後面有說會壞掉的原因是什麼？ 而不會壞的前提條件是車廠的保固公里數 以及你平時的保養。 要專業，車廠比我們更專業 但你的建議，我們會參考 下次如果有機會 我們很願意邀請你來呈現你的專業 感謝

是的，我頻道最一開始的維護保養影片，就是「排氣管的保養」，很少人會去執行的東西，但自從這影片發佈後到現在，發現好像有些車業也開始執行了😂 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v7ie7QpUavE.html

不容易壞的元件

傳動沒拆檢查過的話，可以先看看。 當然胎壓是要注意 剩下的都可以像影片說到「閉迴路燃油修正量」，就可以知道供油的狀況。

了解 感謝vic

我是完全沒在清洗的

@@AmateurVic 由於怕因過度短程，導致冷啟動時的殘留積碳累積太多，導致判斷不正常供油

電瓶有問題，不會影響到含氧電壓過低的問題，而且，過低是低到多少？ 而且有沒有看「閉迴路修正量」有沒有正常？ 因為含氧有問題，「閉迴路修正量」這個數據會有問題的唷！ 在怠速的時候，含氧的電壓本來就會低電壓，而且還會跳動，因為要修正空燃比14.7 而因為你有亮引擎燈，我會檢查「含氧感知器」的線頭！ 請可以看我這篇文章 m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02au8FFrmn7q9owx2wZR8U7qneKyArCSH6tcjRsw4ifaY5pRFvFZnLW97cpxFz94Mdl&id=100064177443251&mibextid=qC1gEa 另外，我很少用「電瓶檢測器」這設備來檢測，我一律都用三用電錶，就可以了！ 我們會先把車子放置一天，隔天準備要騎車前，正時我們會先用電錶量測「未打開鎖頭的時候，電壓多少？」 而後打開鎖頭後，量測電壓的變化。 只要打開鎖頭後，等汽油泵浦作動完，電瓶的電壓低於12.1以下，基本上就要考慮更換了！ 三用電錶是最強最好用的設備，我都用三用電錶在抓問題的！

感謝解答，後續處理我是先請車行清除故障碼並密集關注車輛狀況，如果油耗部分有出現問題或引擎燈再次亮起，我再去車行詳細檢查狀況並跟車行溝通討論

我們相反，我們反而 加入我的油精，高速跑一趟 引擎故障燈就消失了

沒有用電腦觀看引擎數據嗎？ 因為用電腦看引擎數據會比較好收斂為問題唷 同時也可以直接看是不是含氧感知器出問題。 但一般O2出問題，會亮燈的！ 還有…..有沒有清潔節流閥跟雙缸平衡？ 節流閥清潔完，我們會噴一個增加密度的噴劑（黑色）

@@AmateurVic 有無用電腦觀看引擎數據我要再跟車廠確定。儀表都沒有亮異常燈號，最後提到的節流閥清潔雙缸同步都有做，這樣看起來好像又不是含氧感知器的問題是嗎？

@@yuminghsu4469 因為只要有插電腦，看O2電壓在怠速有沒有跳動變化，就可以知道O2是不是有問題。所以插電腦一切都會把問題收斂的！

有插電腦看02是正常的，騎乘的時候聞到的排氣很嗆鼻，油味很重

​@@yuminghsu4469 不知解決了沒?我是騎07,最近驗排氣co飆到5.x,以往都是0.x,插電腦有o2紀錄,但是車子沒亮燈,就拼拼看了,什麼清潔保養都沒做,直接換o2 sensor,檢驗co值馬上降到0.1,給你參考

那就代表你要先維修吃機油的問題，影片就有說到了😂

為什麼會碰到水？ 下大雨嗎？ 基本上是不太會，我看的很多都是線頭斷掉

整體供油的系統可以檢查 包含點火 最後再看引擎

我直接給你答案「我非常非常非常不懂」 影片的Gallen比我非常非常非常得懂 所以看你的回覆，下次有機會請你來說明嗎？

空燃比14.7是為了空污所設定的平衡數字，但不代表引擎是最好的動力，所以為何我們會改全取代，因為驗車到時候，一個按鍵，切回驗車模式，驗完車，我們就跑自己設定的供油，讓車子動力解放，供油點火都會調整的！

拆下來看，除非嚴重積碳，要不然高速跑一下 有機會可以改善的 我自己都沒在清潔的

是共用的，所以我手上一大堆不同的雷霆碗公，直接省一筆錢！

艾大，感謝你

沒有這影片！但很簡單！怠速小小提高！就有機會可以通過，這是噴射的做法 化油器更簡單，去調整混合比跟怠速轉速，就好了

@@AmateurVic 請問是調整電腦空燃比14.7低一點而讓怠速高一點嗎？

@@treel4 有用全取代電腦，才可以調整電腦，原廠的無法調整！節流閥那邊可以調整怠速，但轉動螺絲幅度很小，因為只能提速一點點。 再調整之前，螺絲做個記號，要不然到時候驗完，沒有做記號，你調整不回來的 如果是西門子系統，更方便。 但要是都不會用，建議給人處理吧 驗車不過，有時我們也要用診斷器看一下引擎數據，看看是哪個環節出問題，是噴油嘴問題，還是其他，這都會影響的 而且驗車過了，還是要檢查，因為Co高了，代表一定哪裡有問題 感謝

@@AmateurVic 謝謝

不可能不動，無論怠速還是行進中就算是定速也一定會變動，因為流體不固定，每次的爆炸燃燒也非固定，數字不可能不變，如果真的不變那sensor一定有問題

你有改電腦，一般a牌很多都是開迴路的供油配置，很少配置閉迴路的供油，所以你看到的O2電壓都會是他們設置好的一條線，而這每一條線會在每一轉速高低不同而已，所已差異在這。因為a牌沒有閉迴路這種東西！ 連怠速都可以開迴路供油，常見都調整13.2-13.5，尾速12.5-12.7。

這次X代的電腦有多了一個原廠窄域閉迴路自動調整供油的升級選項，我就是有選配升級那個，讓他使用原廠sensor偵測空燃比去修正，但是顯示出來的燃油即時修正量都是0，不知道是供油燒出來的氣的空燃比是對的還是sensor壞掉讓他沒法修正，頭大

跟release force的介面操作不一樣。有看過我們影片的話，可以清楚release force的全取代完全可以紀錄你整個騎乘的O2電壓，代表每一速域的空燃比完全可以掌控！ 兩品牌各有自己的優勢！ 而真的O2有問題，故障燈會亮的！

VIC 並沒有，A牌有的有窄域閉迴路供油修正 這在4年前就已經有了 log內也是有寬頻與窄頻電壓可以分別看 而A牌將窄域O2 sensor列為非必要裝備 所以故障或是移除並不會亮故障燈 我發現你對於A牌的認知有許多都是錯誤的 多多了解各廠牌的電腦優缺點，對你沒有壞處

其實都是會排黑碳，只是有些會附著，有些都不會，一方面跟排氣管出口角度設計有關，就像KRV的排氣管，在尾段那邊的防燙蓋，會有黑黑的碳粒，但在我的G5就不會 二方面，你常常騎快？還是騎慢？

@@AmateurVic 平路，市區算慢，必要才大補油門，大馬路通常會拉直線，因為太長了。 在思考到底跟活塞環有沒有關係，因為我都有讓車熱一下，但是把家人的通勤車洗乾淨用自己的方式騎，還是容易有碳粒黏著

如果350度可以燒掉碳和髒污，為什麼保護殼黑黑的？

黑是正常的，我們應該說更清楚「碳附著」會因為高溫，掉下來，而隨著排氣出去。 但燒機油的碳渣，會卡很緊，無法高溫去除。 所以黑是正常，如同缸頭燃燒室一樣 請看這文章分享 這缸頭就是高溫，排氣門沒什麼污垢 但燃燒室一定會黑的。 facebook.com/1411666238865708/posts/pfbid0375XRPWtFAQgHbazgTAf4VV8jueaAfcCF53APMUepy3fcjfuVqk5wNnT2tWUwNdHPl/?d=n 所以知道我們在說什麼嗎？ 影片如果有看到最後，我們有說，不反對清潔，但我個人不會，而如果你著重不能黑，那即是清潔方式，最後還是會黑。 但要說明的是「碳附著」 感謝您

我沒在清洗的！

@@AmateurVic 谢谢版主回复

影片的部分有提到，可以嘗試檢查排氣管墊片，以及前段是否有破裂！

沒事情都不用換

還是會用電腦觀看「更換後，有沒有正常工作」，同時也要故障燈消除

噴油嘴是可清潔，好的油精就可以清潔到，不用拆下，含氧的話可不用清潔！

沒事情都不用換，我開21萬公里還好的

有很明顯嗎？

視頻(X🀄 影片(O🎞

說得很有理，再請你分享如何清潔含氧感知器的正確方式給大家參考，這會比較實在。 因為我們不知道「如何正確清潔含氧感知器」，如果你願意分享，我可以約你一起拍片，分享你的理念給大家，對大家都有幫助，而且還可以認識你！ 感謝🙏

省油晶片？其實從油耗自己計算會更準！

@@AmateurVic 就是有省油燈會亮起來的嗎？ 亮綠燈是省油狀態，亮黃橘燈是耗油狀態，我的機車都是這樣顯示的。

@@Rock-The-Road 喔，狀態顯示，我還以為有獨立一顆「省油晶片」來強制控制你的ECU供油！瞭解了😂感謝！

@@AmateurVic 正確是叫ECO環保節能燈，顯示是不是耗油或節能狀態。從五十幾到七十幾時，會在最節能的狀態，曾經一桶6.5L的油跑300km。

但他還是有偵測電壓，可以看到O2的電壓變化，反而變成窄域的空燃比感測器。如果有搭配全取代電腦，在調整供油就很方便了！ 這部分我們之前有分享過！

原廠車在車輛認證的排污測試模式(車速50km/hr以內)，行駛過程中都是跑閉迴路喔，也就是油門開度在一定的油門開度之內，都是跑閉迴路，會用到O2感應器的訊號來控制。 而現在7期車測試模式是WMTC模式，要符合行駛模式油門開度要開更大，也就是快要接近全油門時才會跳出去跑開迴路動力增濃模式，普遍來說，會讓你覺得越沒力。

@@RFECU 感謝Gallen補充說明唷👍

@@RFECU 所以這樣的話 原廠改裝高流量濾芯是會有效果的? 而不會因為都跑預設油圖造成供油過稀

@@ronald1982a 一定油門開度以內是跑閉迴路，會漸漸修回空燃比14.7(稍有延遲），但是油門開度一大就是跑開迴路，一樣稀薄燃燒、高溫燒汽門。