【衝撃】女性が乗る車と思われがちだけど...実はマニアックで男ウケする車7選【ゆっくり解説】 

エッセ中古車サイトでも、1万以下とかあったのマジで見てておもろい

自分が乗ってる車が出てきて嬉しい！ 新車でラパンSSMTを買って気に入ってずっと乗ってる 今年頭に30万キロ超えたけど、まだまだ乗る気

マニュアルあったらまじでトコット乗っていたかもすれん

マーチは代車で乗った時にめちゃんこ楽しかった思い出があります。ギアは素直に入るし、走り出しはアクセル全開にできるし、ハンドリングも悪くない

女性をターゲットにした車の高性能モデルというのがマニア心をくすぐる

マーチも何回か乗ったことありましたが、 峠道に持ってくとグイグイ曲がってビュンビュン走ってくれます。 軽い車だからめちゃくちゃ楽しいですよ。

エッセ乗ってました。カスタムのMTでしたが、いまだにエッセを見かけるとほんといい車だったなって懐かしく思います。

黄色エッセを見る度に日焼け止めを思い出してしまう

愛車出てた～嬉しい🎉

今回出なかったけど、ソニカ良い車ですよ

エッセ⇒ネイキッド⇒エッセ と今は2代目エッセ乗ってますが 街乗りとしては充分すぎる 性能持ってますよね

ラパンSSは、かわいいデザインのラパンに走りを求めるという、え!?というクルマで大好きです。

ラパンSSを知らない頃にバイパスでちぎられたのめちゃくちゃメンタルやられたなぁ

じいちゃんが生前マーチ乗ってたなー。 俺のマーチはエンジンが違うっていつも言ってた😂 懐かしい😊

カローラランクス　6MTあります。 ヴィッツ　サーキットで走ってました。

マーチ12SRは前期型と後期型の2台乗っていました。中、後期型になるとエキマニがステンレス製に変わるのでブン回した時に心地よい乾いたサウンドを奏でていて運転するのが楽しくなる車でした。マーチの次にラパンSSへと乗り換えましたがK6Aターボエンジンと5MTが相まって羊の皮を被った狼的な感じがたまらなかったですね。そしてラパンSSを事故で廃車にしてしまい今はエッセの5MT車に乗っています。NA車と馬鹿にされがちですがNA車ながら軽いボディーも相まってキビキビと軽快な走りをしてくれるので運転していて楽しい車です。

K12マーチ最大の魅力はなによりデザインだろうなああ オーソドックスで大ヒットしたK11の後継車であり 絶対に失敗できない売れることを求められた車 よくぞデザインでここまで攻めたし、完成度が極めて高い 個人的には国産車の歴代最高傑作のひとつと思ってます♪

動画の中だとアバルトがいちばん好きだなー。デザインがかわいい。

昔、母親が乗っていたので、ローバーミニはかなり懐かしい車です！ 父さんが乗るとかなり沈み込んでボディーとタイヤが擦りそうになっていたという話も聞いたことがあります！

19:34 みのるの久しぶりの登場

ストーリアX4が一番イカれてたと思う

ラパンSSは福岡の深夜バラエティ番組で赤い奴が活躍してましたのう・・・。暗峠にもスタッフ込み4人で行きましたね。

世の中はスライドドア一択のような軽自動車界隈だけど、そろそろソニカとか尖った軽が欲しいところ🤔

母がマーチから乗り換えて早5年。 マーチ 12SRに乗りたいと思う16歳息子です。

女性向けとして出したはずが ジムカーナの帝王と化したGAシティも追加で

1番のネックは事故ったときに高確率で4ぬ

19:34みのるはマニアックでw

我が家にもあるルノートゥインゴGTは897cc3気筒ターボで109psとちょっとハイチューンで、RRといってもほぼ後車軸より前にあるので、ほとんどMRな後輪駆動で、ノーズが軽くクイックでアンダー知らずなハンドリングが楽しめます。 見た目は可愛く内装もフランス車らしく安い素材でもおしゃれです。 チンクのパラツインMTはトゥインゴ買う時の対抗候補でした。

まだストーリアX4乗ってるけど昔代車で一回だけ来たエッセが良い意味で何もなくて楽しかった

アルトワークスの前の車はエッセでした。D-SPORTの足を入れてました

小さくて軽い車は運転が好きな奴には刺さりやすいと思う、芝犬のようなかわいらしさがあるのもいいね。

似たような話で駐車場にマイクラ2+2あって「今田美桜さんみたいな素敵な人乗ってるんでしょうね」って思ったらおじさんがオーナーだったのを見て脳破壊されましたわ

軽のボンネットバンとしてデビューしたスズキ・アルトやダイハツ・ミラなども当初は女性向けな゙感じだったが後にターボ車出して走りを楽しむユーザーを虜にしたのはご存知の通り。結局は素材次第。

ミニクーパーsの2世代型乗ってるけど、マジでクッッッッソ楽しい車

日本におけるミニはシティハンターやミスタービーンで名を馳せて、旧車なのにしっかりとＡＴ設定があったこと、右ハンドルだったことが一気にユーザーの心をつかんだと思う。 初期のＡＴは油圧が結構弱かったけど、きちんと儀式をすれば壊れず普通に乗れるし、壊れても日本ではアフターパーツ出てくるから安心して乗れる旧車だね。 500は空冷2気筒の音と振動こそのキャラクターだったから、500のツインエアは良く作ったと思う。 沖縄でレンタカーとして借りたけど、結構振動や音が面白かった。高速でも全然問題なかった。 しいて言うなら、後ろからでなく前から聞こえたことに多少の疑問は浮いたけど…

ミノルって誰だよ!?って思わず画面見て納得w。

エッセ納車して四ヶ月経ちましたが マジで楽しいクルマです アクセルレスポンス良くて踏んでいて楽しいし、車高調ではなくダウンサスなのでめちゃくちゃロールしますが結構踏ん張ってくれます🥺 標準スピーカーはお粗末ですが 社外マフラーに変えると音楽より 素敵な音色が車内に響き渡ります😂

エッセって今でもたまに代車で来るけど、良い車だよね～ 代車だからATだけど、MTだったらもっと楽しそう。

年の暮れ会社のカレンダー配りにマーチが最適だったな会社はトヨタとか色々使ってたけど毎年マーチを狙って乗り出した。良く走って操作系も軽く正確チョコマカ走りは楽しかった😄

鉄板ペラペラのマツダポーターキャブも好きです。なんだかパンダみたいで、エアコンも無く室内の冷却システムはエアスクープから自然吸気😂 時代遅れだよ！って思いながら乗ってたのが楽しい思い出。❤

エッセのMTは、高騰してんだよねぇ。 アルトのHA23Vもタマが減ってるし、HA36もMTは高いしで・・・。

結構昔の車だけど、2代目シティの後期型もこのテーマに当てはまりますね。 特にPGM-F1仕様のエンジン積んだモデルは、このチャンネルでも紹介してた通りジムカーナで無類の強さ誇ってたからな。 しかもエッセ同様に見た目でグレードの判別がつかないから、余計に「羊の皮を被った狼」のイメージを植え付けてくれる。

12srもいいけどあのイチローが乗ってた11型のが好きだなぁ。笑

エッセはDスポーツから色々専用パーツ出てる珍しい車だしね 軽ドリのベース車としても人気ある

初代86と聞くと、どうしてもレビン&トレノを想像してしまう😅

三菱からコルトラリーアートとかいう、何を思ったかお買い物カーを小さなランエボにしちゃったモデルもありましたねぇ

エッセは良い車。ただ、個体によってドアノブの劣化が激しい

直２エンジンならリッターバイクのエンジンに載せ替えれるかな？

元の旧チンクも2気筒だったし、現行ツインエアにもアバルト仕様が出んかなぁ…。 595はまた別カテゴリー車という事で😊

クルマで2気筒っていうだけでニヤニヤしてしまう

7:12 ブーンX4 乗ってました。 遮音材が無いからエンジンとマフラーが低音、タービンとクロスミッションが高音を奏でるとても賑やかで走る気に満ち溢れたクルマでした。 5速100km/h巡航で4300rpmなので長距離移動は飛行機に乗っているかのような騒音が車内に満ちていました。 全開加速中の瞬間燃費は1.4km/L 平均燃費は6km/Lでした。 ハイオク38Lタンクだったから満タンにしても300km走れなかったです。 獰猛な加速に機械式LSDとしなやかな足で横っ飛びに曲がるコーナリングがとても楽しいクルマでした。クロスミッションによるエンジンブレーキが強烈に効くから停止直前までフットブレーキは使う必要が無かったし、フルタイム4WDでトラクションが凄かったので控え目な速度ならば夏タイヤでも雪道を安定して(フットブレーキを踏んだら滑りましたが)走れました。 ただ機械式LSDなので冬季に走り出し直後にステアリングを目一杯きると「ボコッ！」という骨を鳴らしたような嫌な音とともにステアリングに前方向へ5cmズレるような気持ちの悪いフィーリングが伝わってきました。あれがチャタリング音ってやつだったのだろうか⋯ 富士山スカイラインの峠道を御殿場から富士宮までハイペースで駆け抜け、そのまま西富士道路をかっ飛ばしていたらエンジンが熱くなりすぎて回転抑制制御が入った事もありました。インタークーラーウォータースプレーをウォッシャー液が尽きるまで噴射し、ヒーターを全開にして車内に熱を逃がしていたら東名高速道路の清水インター付近で回転抑制制御が無くなり生き返りましたがあの時は壊れるかと思って焦りました。 5年5万5千kmで手放した理由 ・燃費が悪かったから。ハイオク満タンの費用と月６回ペースでガソスタに行く手間に嫌気がさしたから。 ・速く走るとフロントのフェンダーライナーが毎回外れたから。フェンダーライナーはフロントバンパーに引っ掛けてあるだけだったので、フロントバンパーが空気抵抗で歪んだ拍子に外れていた。手で押し込めば簡単にはめ直せたけど毎度毎度降車時にチェックする事に嫌気がさしたから。 ・5年間で2回エアコンが壊れたから。常用で8000rpm近くまで回していたからだと思う。1回目は保証修理で無料だったけど2回目は2回目の車検後で10万円以上かかると言われ嫌気がさしたから。 ・純正カーナビ(富士通テン製)が5年間で3回も壊れた事に嫌気がさしたから。 ・飛ばし過ぎて飛んでいる鳥を２回も殺めてしまったから。こんな反応速度の低い自分ではそのうち事故るのではないかと思うようになったから。 ・最初はブーンX4と同じくらい自分にも走る気がみなぎっていたけど、仕事が忙しく疲れていても「踏め！走れ！」とクルマに急かされるようなターボ車とのカーライフに次第に心が疲れ、クルマと自分の熱量に温度差を感じるようになってしまった時、前々から手放す時は譲って欲しいと言っていた知人に何となくそろそろ手放そうと考えていると言ったら「エアコンが壊れてても良いから是非！」と言われたから。ブーンX4と釣り合う熱量を持ったドライバーと暮らした方がブーンX4も幸せだろうと思って手放しました。 それから10年近く経過したのに知人がまだブーンX4に乗っている事を知った時には驚きと喜びを感じました。経年劣化でライトは黄ばんで曇っていましたが、自分が付けたRAYSのTE37とHKSのマフラーは健在でした。

小型やアンダーパワーを見下すのは勉強不足以前に人間性の問題かと。 YRVも乗るとヤバいヤツでしたw

アバルト595とトゥインゴGTで迷った結果。実用性でトゥインゴ買ったけど、アバルトもロマン溢れるいい車だった。 ただ最小回転半径が5.9mで全然曲がらなくて乗りこなせないと判断したのは多分間違ってなかった。トゥインゴは最小回転半径4.3mで5ドアでRRだからね。仕方ないね。

R2 タイプSSはダメでしょうか？

〔変態しか乗らん〕とか最上級の褒め言葉ですやん🤣wwww

500のエンジンってクランク360度だから 鼓動は普通のツインとはちょっと違うんだけどね。

1991年式ローバーミニ・クーパー(最後のキャブクーパー)を新車から25年ほど乗ってました。 たしか80年代からフロントがディスクブレーキになり、ホイールは12インチになってますよｗ とても楽しいクルマでした。

フィアットのツインエアですが、パンダにも積まれています。乗っていますが、アイドルでは「トコトコ」という、ディーゼルとも違う振動、音がかわいいです。 回すと意外と勇ましい音がします。パワーはスペックなりでぜんぜん速くはないですけどね。

エッセの良さは乗って初めてわかる　アスリートをカモれる機動力だよ

トゥインゴちゃんも入れたって

今ならミラトコットにターボエンジン載せたモデル出せばこれになると思う

意外と女性受けする車ならトヨタbBや日産キューブのような角ばった車。どノーマル仕様のジムニーも比較的女性が多い気がする。

コペン、丸目でグリーンだとおしゃれだし男性にも合うと思います☆ 知り合いで乗ってるオジサマきますよ

カローラレビン/スプリンタートレノにも女性向けグレードが有ったけど…あ、あれAE85だったな(笑)

K6AってAZ1もだったけ

トコットにフロアシフトMTとターボ付けてスポーツ走行向きに軽くチューニングしたやつ出してくださいなダイハツさん…

動画のコンセプト的には三菱i/i-MiEVも該当やないですか!?アイは流線形小動物系エクステリアで女性受けしそうだがミッドシップやからハンドリングが超絶楽しいし、i-MiEVは世界初の市販量産電気自動車で話題性ブッ飛んでたし。i-MiEVは動物が退かへんのが弱点やった!!(自爆)

ぶっ飛びコンパクトカーはスーパーカーを超える何かがあって好き

ウチのランチアイプシロンの弟分が500なので500が出て嬉しい。

k12のマーチが良かった。結構長く乗れたけど今じゃ軽だからなぁ😅

個人的に一番頭おかしい(褒めてる)と思う魔改造お買い物カーはコルトラリーアートですかねぇ…

国産SUVからミニ(現行)に乗り替えたけど、 乗替前：輸入車が煽ってくる 乗替後：軽自動車が煽ってくる つまりそういうことだろう

2.5リッターHEVのシステム出力200馬力超えのセダンで世間的に言えば(重いとは言え)割と高出力な方の車に乗ってるけど数年前に奥多摩の峠道でエッセにブッ千切られたのは忘れられない 途中まで着いて行こうとしたけど普通に怖くてチキって見送ってしまった

ローバーミニめっちゃ可愛いから欲しいところはある。

12SRは、ベース車K12のルノーとの協業によるチグハグ感が消えて、ハンドリングも良く、気持ちよく回るエンジンになってて楽しい車でした

エッセかわいい😭

K12乗ってましたが、MTのシフトフィールはよかったですねぇ(ゲドラグ製ミッションだったかな?) 発売当初はワンメイクレースもあったから走りのパーツも意外とあったなぁ

軽商用車がスポーツカーだと思ってる俺は末期なのかもしれない

エッセは代車で乗った時に面白すぎてめっちゃ乗り回してしまった。 ドアがペラペラ過ぎてぶつけられたら死んじゃうな。とも思った。

トゥインゴは？ねえトゥインゴは

昔務めてた会社の先輩がブーンX4 とマーチ12SR両方に乗ってたなぁ。 どっちもメッチャいじってパーツ代を稼ぐ為に残業してないのに毎日残業付けて懲戒処分くらったとんでもない奴だけどｗ まだ乗っているかな？ｗ

ラパンのSS復活しないかな…

36アルトは眼鏡っ娘

コペンってむしろおっちゃん多いイメージだったわ

コペンは女の乗り物って、NSR250R全盛期にCBR250RRに対して言ってる感ある…

アマチュアラリースト向けっていう体でGRパッソ発売してくれないかな…

家族は乗せない自分だけの車の初代はネイキッドＮＡ・ＭＴでした。しかし、この車、デザインやボディ剛性は良かったのですが、ＮＡだと、とにかく回らないエンジンでした。次にエッセＭＴも候補になりましたが、結局、ゴーカートの様な初代コペンを思い切って買ってみました。残念なのは、ソニカに初代コペンと同じエンジン、同じサスを組んでいたら良かったのですが、もう売っていませんでした(´；ω；｀)

ローバーミニはシティハンターのイメージが強い。ローバーミニはシティハンターで海坊主が後ろに乗っていた事があるぞ（笑）。

エッセMT乗ってたけど楽しい車だった 全てにおいてチープだけど軽量な車体＋MT＋油圧ステアがいい味出してた

女性向けじゃないけど、プログレっすね。2JZだけどのNAのジジイ向けだろってアクセル踏み込んだら怖い怖い。 ストーリアも速かったですが、コイツはトルクありすぎて怖かったです。 最近の車なら初代のノートe-powerですかね。ババアが平気でコレ乗り回してんのかって思うと怖いです。

エッセMT今11万キロで、オイル食いが凄いです！1000キロ走行で、レベルゲージに付かなくなるくらいオイル食います。SOD1を入れてますが、それ以外にオイル食いを減少させる方法ありませんか？お金が無いんで、エンジン載せ替えやオーバーホール無しで…

フィアット500乗ってるけど走りも良いし快適やぞ（ドコドコ言う音が良いが2気筒ターボ故に振動がね‥） とりあえずこの前2回目の車検やったけど初回と同じで何だかんだ交換部品点数多くてお金かかるのは会社の業績的に給料減ったワイにはキツかった‥（ボディ剛性やら部品がしっかりしてるってことなんだけど） そろそろ別の国産車探そうかなと思ってます

ダイハツさん2気筒エンジンお願いします

フィアット500に若い女性が乗ってると、まじでいいなあって思う

初代とか現行DS3とかどうなんあれ

ローバーミニは側溝をショートカットして走れそうな画像😉

ムーヴラテRSターボ、 これ舐めちゃいけない👍

ローバーミニは、マンガ（後にアニメ化）のシティーハンターの冴羽獠の愛車として、有名ですね。

ラパンは初代は男も乗れるカッコ良さがあったけど 現行は男にはきつい可愛らしさだよな

K10マーチRの方がぶっ飛んでる。 あれは速すぎて危険だった。