【金かけすぎ】採算度外視!?コストをかけすぎて赤字だったと言われている車6選【ゆっくり解説】 

JR九州が役員車に導入するも、バスや気動車よりも役員車のコスモの燃費の方が悪かったとか、宇品から三次まで無給油で行けない

ユーノスコスモの3ローターは中古車屋に凄く不人気って話も有ったな。理由は「素でエンジン壊れてるみたいな極悪燃費で、どう調整してどんな状態が正常と言えるのか訳判らんから売った後の客トラブルが怖い」だそうな。

裏話として30系プリウスが出た頃トヨタディーラーマンに聞いた話。永年保証つけたので、トヨタ本社から各ディーラーに初代プリウスを買い占めろという命令が下された事が。今年で部品が無くなって保証が切れた、というのも裏を返せばもう公道を走ってる初代プリウスが無くなった事で保証の必要が無くなり、ようやく部品を作る施設一式廃止出来たという事だと思われます。

たしかデザインした人って日産に移っただっけ？

​@@tanima-gn3zmの割には全然いいデザインないな

​@@tanima-gn3zmとっくに日産も辞めてるよ

@@1brz.s206ちなみにその終了理由はバッテリーの生産完了によるもの

昔、現代の驚異と言うBS放送でテスラロードスターの 特集を見たが、バッテリーはパナソニックの 単一電池形を使ってたね。 あの時代はそーいうのが当たり前だったのかもね。 永久保証ついては言ってなかったので 保証の有無は不明。

あと、10は充電制御がアホでよくバッテリーがやられてたのでそこもある 11は対策されたので対象外

@@mishimajun9696 単一形電池ではなく18650規格(単1形と寸法は違う)のリチウムイオンバッテリーじゃないかな。 専用バッテリーユニットを作らないでノートPCとかで使われる汎用バッテリーを使ったんですよ。

初代のブレーキフィールは自分は違和感バリバリでしたねぇ😓 回生ブレーキ技術そのものが未熟だったので仕方ないですが、今のフィールがいかに進歩したものか実感します

W140型Sクラスは世間の移ろいに翻弄された不運な要素も有ったね。 「アウトバーンクルーザー」のBMW750iLと「超絶静粛性」のレクサスLS(初代)に対してW123型がすっかり見劣りして「ベンツもう終わった」てマスコミに叩かれたんで、1台で750とLS両方凌駕するべく気合い入れまくって完成させたら、欧州はすっかり環境保護ブームに染まってて「今時6リッターV12とか反社会的だ前世紀の恐竜だデカいグリルで何威張ってんだ格好悪い」てボロクソ叩かれた。 それで次のW220はEクラスベースのちょい拡大で小さく軽く控え目に作ったら、出来た時には欧州はエコの反動でまたはっちゃけパワーウォーズ突入で「グリル小さくて威張り効かん馬力も足らん所詮はデカいEだな」てボロクソに叩かれた。 W140は更に拡大して再利用したマイバッハも新生再出発のロールスロイスにコテンパンにされて、何処までも不運な星回りだったね。

LFA再販されても２５００万円以上は回避できないよ。 作り方がフェラーリや２代目NSXと一緒だから

アルファードと同じくらいかよw

Over オーバー Head ヘッド Valve バルブ の略です。 詳しくはググればたくさん出て来ます。