【衝撃】平日朝ラッシュ時の阪急PRiVACEに乗ったら凄すぎた 

お金持ちだなぁ

@@ojsjm39678 お金持ちじゃないです笑　本当のお金持ちはそもそも通勤電車に乗らない🤣

こういう人がどれだけいるのかがわからないからなぁ

京阪のプレミアムカーみたいに途中駅料金があったら、もっと利用客は増えるでしょうね。

usb-cポートがあったら、よかった。

河原町から梅田まで乗って、普段の料金の倍払ってるから、毎日はキツいんじゃないかな？

JR西日本｢Aシートいかがっすかー｣

京阪間すべて指定席付のフォーメーションですが、阪神間は姫路までどうでしょう?

ほんとにこの地域はバッチバチですねぇ。

最近は乗客数減少傾向ですから、混雑率的に、こういった課金車両連結する余力が各社できてきてますね。

座りたいばかりに遅い準急に乗ることもありますからね

特急や準特急の駅にホームドアがなければ、10両編成で行けそうなのですけど…どうなのでしょうね。 降りるときだけ手前の車両に移動して降りる…と言うように最後尾に2連なら全駅で足せそうですけれども。 正直なところ十三烏丸ぐらいはわかりますが、淡路桂で料金ぎりぎりでしょうか…。 準急ありますし、茨木や高槻から乗るにはもったいない気がしますね（＾＾；

​​@@noysino7112　10両編成この前まであったよね。桂で切り離しだったのかな。

そうですね。現在もダイヤに名残があるのか、時間によっては桂で待ち時間がありますね～。

なんなら茨木市から梅田まで普通で座ってく人もおるくらい

@@nt-sx5oc 私は烏丸・天六間でよく準急を使います 茨木市から梅田へ普通で行く人とほぼ同じ感覚です 時間がかかってでも座りたい

意識としてはJRは普通列車の座席指定車、京阪と阪急はグリーン車、かな？ ちなみに名鉄のμチケットには英語で「First Class Seat」と書いてあった

それな。

通勤特急だけですけどね。 なおこの通勤特急は女性専用車も設定されてるので男性で一般車利用なら6両しか使えなくなりました。そのためかなり混雑します。茨木市から十三は約17分ノンストップとなる為、途中で体調不良になったらどうすんねんって話。

絶対すわれるという安心感は何よりも大きそうです

地味なデザインだけど内容はけっこう豪華だと思う。 京阪のほうが豪華に感じるけどね。無料座席がすでに豪華だし。 JRのAシートとか普通の特急席並みだけど、阪急や京阪はグリーン車並みはあるんじゃない？ 近鉄特急はもともと特急料金とってるから、それのデラックス席系は豪華にしてもらわないと割に合わない。 近鉄はそのデラックス系の割増料金がすごく安くて車両豪華でコスパ最高。JR特急とは比べ物にならないな。

阪急は「パーソナルスペースを確保してゆったり座って移動する」ことを目的に作っているので、一般車に対する豪華さはあまり考えられていません…

@@aruchiu 需要高すぎて100％着席できないやん。（乗ろうとしてみた結果） 旅行に行くなら前々から予約してその列車目指して乗るけど… 日常使いの近郊への電車。ギリギリまで予定わからない。皆考えることは同じようで、ちょっとあとの席は△だけどギリギリになると☓ 使いづらーい。 この人気だとたちまちプライベース車両を増設しそう。そうなるとますます一般車両が混む。

@@boogiepink7892京阪の8000系は、座席がフワフワで、窓にカーテンがついている段階で豪華だね。 特にダブルデッカー車は、2階からの眺望が最高‼️ 僕は阪急よりも京阪の特急車が好き‼️

確かに京阪のは駅の改札にありますが、阪急はたぶんコスト削減からか原則Webでの予約に決めたんでしょうね。

今後飛び込み客のために乗車位置付近に京阪みたいな券売機を置くんではないかと予測している人もいます。

空きがあれば、プライベースのアテンダントさんに言ったら買えるのではないかな

駅と言わず車両の中でアテンダントさんから買える

特急系全車導入時期にホーム上にプライベース券売機が設置され車内で料金徴収が廃止になりそうな予感。

オレも増結車2両をプライベースにすれば良いのにと思う。 必要ない時は増結しなければ良いし。

今週通勤や昼間に移動で利用しています。 プライベースがある編成ですと、夏休みで学生居ませんが、朝夕はひと昔前のラッシュ並です。 昼間は今までの朝夕ラッシュ並です。 何しか、通常車両は混雑しています。 朝夕はせめて9両か10両復活して欲しいです。

女性専用車両無くすべきですね

@@一樋和美 コロナ5類なので阪急も混雑率を見てダイヤを再検討していただきたいですね

時間によりますが十三での乗り降りを中止するみたいですよ 詳しくはプライベースのホームページを見てください！

元阪急民ですが、京阪、JR沿線の人は基本的に並行してる他の路線には乗らないですね。首都圏よりも路線が少なく駅間も離れているので、この大盛況は最初から予想出来ました。

確実に座れる　コンセントある　飲み物や軽食つまんで通勤出来るのがデカい

遅らせて乗れるのは始発駅だけ。途中駅は無理よ。

金持ち優遇。貧乏人はすし詰め。哀しいですね。

隣雌車だっけ？

コロナで今でも1割はもどってないですからね

@@arishin683コロナ今5類になってるから戻ってますよ それは2023年でしょ

まさに！たまには乗りたいけど、毎日毎日は無理だわ。 １両分が他で混むのは嬉しくないなあ。 京阪はプレミアムカー増結するって言ってるね。

だったら準急にでも乗ってろよ。

鉄道会社も商売をして従業員にお給料を支払わないといけないですからね 貧乏で困ってるは民間会社に助けを求めるのではなくて国に助けを求めてください 自分の働いている会社が貧乏人を助けるために給料がずっと上がらないは嫌でしょ

@@arishin683 阪急は儲かってますねん。それより、余計なお世話のあなた、ちゃんとした仕事はしてませんな。上からの経営者目線。そんなんでは友達、できませんで笑

@@atavk 手取り25万以下ですね それがちゃん仕事じゃないですか… 25万以下はちゃんとした仕事ではないと言う方が友達できないと思うけど… もしかしたらあなたの言う通り25万以下は人間扱いされてないちゃんとした仕事ではないのかもしれないけど

ちなみに、Aシートは、快速列車の普通車指定席扱いなのです。ちなみに、デッキ部は通常の乗車券で乗れる自由席扱いです。

毎日利用する人も一定数いるでしょうし、この程度の金額だと週一くらいで利用する人もいると思います。 高い安いというのは個人の感覚によるでしょうが、社会人であれば「高すぎてとても手が出ない。乗る時は清水の舞台から飛び降りる思い」と考える人は少ない金額設定だと思います。

近鉄特急も京阪プレミアムカーも南海の有料座席指定車も通勤時間は混むので結構需要がありますよ。

京阪のプレミアムだってそのくらいの値段ですから 妥当でしょう

アレって何やねん

貧乏人は押し込まれとけ

言葉強くて草

🤖「500円払えばいいのに…」

そもそも女性専用車両いらんやろ 時代遅れだ。

てかまずアテンダントさんに変な顔されますよww

一般車1両分に乗ってたはずの立ち客全員を他の車両に押し付ける事になるからのう

乗客に等しくサービスをとした創業者の思いを台無しにした現経営陣。金持ち優遇で、最悪。

10両編成にして欲しい。

増結はホームの長さの問題で無理やろな

​@@aaa-j2y4w10両編成走ってたやん。桂で切り離しだったかしらんけど

長く乗りたいってより座席が確実に確保出来るから良いんだよ。　ラッシュ時は通勤客、日中は観光外人客とかで特急は座れないですから

@@t8213k 同意ですね PriVACVEは「この車両に乗りたいから乗る」というよりも「座れないから取らざるを得ない」みたいな存在

Wi-Fiも京阪の方が良いですね

南茨木ね

ダイヤ乱れ時の運転整理が結構厄介なんですよ。副都心線系統だと相鉄・東武・西武の全線入れるのは保安装置の都合で東急の車輌だけですので(メトロ・東武・西武車は相鉄への乗り入れ不可で相鉄車は東武・西武への乗り入れが不可) だから関東のこの手の車輌がL/Cカーになるのはダイヤ乱れ時も極力運休にせずロングで運用出来るのが前提のはずです。

@@tachikawaonzae 副都心線じゃなくて南北線でよくないか。