【衝撃】星型エンジンが絶滅した理由【栄21型エンジン】 

星型エンジンがほぼ絶滅した理由はこのエンジンが航空機専用と言っても良いエンジンだったからでもあります。航空機用エンジンとしてはガスタービンの方が遥かに軽量・高出力であり構造も単純。結果プロペラ機にはターボプロップエンジンが多用される様になり空冷星型エンジンは殆ど姿を消す事になりました。

ジェットエンジンに取って代わられたのは星型だけじゃなくて列型も同じ事だから、軽飛行機用レシプロエンジンにおいて星型が廃れて水平対向ばかりになった事の理由が欲しかったです。

戦前にメゴラというドイツ製のバイクがインホイールの星形エンジンでした。 今では考えられない自由な発想の時代ですねｗ

現代のプロペラ機はライカミングの水平対向エンジンとターボプロップがありますが、レシプロエンジンとよく混同されます。ターボプロップについても解説していただけると嬉しいです！

河口湖自動車博物館の飛行機館に栄や誉などのエンジンが展示されているが、部品の一つ一つがデカイ。 コンピューター制御のない時代に、ほとんど手作業であれだけの精度を出していたのは本当にすごいことだと思わされます。

「今後もどんなエンジンが開発されるのか？」 エンジン開発……止まらなきゃ良いなぁ……

どちらかというとスバルより日産(プリンス→富士精密)の流れだと思っていました...

とてもいい楽しいかったです。 10:18

星型エンジンは奇数シリンダーなので、対角線上にシリンダーは配置されない。

戦時中の日本の工業力では、より精度の高さが必要な戦闘機用液冷エンジンの量産化が難しかったと伺っております。 ドイツの液冷エンジンのノックダウンに失敗した事が星型エンジンの発展に繋がったと…

星型エンジンが廃れたのはジェットエンジンだけではありません。同じレシプロなら液冷のほうが特に戦闘に使わなければ環境(特に氷点下)やオーバーヒートに強いからです。 　 あと大出力のエンジンだったので二次大戦では戦車のエンジンとしても選定されてます。 多数派ではありませんが。

空冷の「栄」「瑞星」と液冷の「マーリン」「アリソンV-1710」、この4台はシリンダー容積がほぼ同じです。性能差については皆さんご存じでしょう。一口メモでした。

星型エンジンは絶滅しておりません。YAK54 、SU-31 等実機の曲技飛行機は現役で飛行しております。また農薬散布機にも使用されています。星形は単純構造でメンテが楽、故障が少ない、安価等のメリットがあり絶滅はないでしょう

SAITOの星型エンジンもあるぞ。

現在ドローンのエンジンとして脚光を浴びてますね。ロシア、ウクライナで。

シリンダーが対角線上にあるという説明は間違い 7気筒や、１４気筒（２重）があることが証明

すみません、こちらはaiによる読み上げでしょうか？

栄二一型を設計した中島飛行機の中川良一氏は、終戦後、プリンス自動車にてプリンス(日産)・R380のGR8型、スカイラインGT-R、Z432/432RのS20型エンジンを設計した。 ってのを見た後だったら、スバルより日産の方が向いてるような気がしない事もなかったり()

M4シャーマン戦車はタイプによっては星型エンジン積んでたような

航空機用空冷エンジンというと、モーターボートとか魚雷艇みたいな小型船舶のエンジンにも使われてた様な。 今はほとんど水冷式でしょうけどね。

第二次大戦では日本は星型が主流でドイツは縦型が主流だったような、ゼロ戦は星型でメッサーシュミットは縦型ですね

栄とマーリンは最初は互角の性能だった事実 燃料開発の差で大きく差がついてしまう

プロペラ直径云々は星型に限った話じゃないし、オイル下がりもシリンダーが 水平より下についている倒立ｖも似たような条件だから単に栄のシーリングが 悪いだけでは？

ゼロ戦を復元したリノのエアレースチームが星型エンジンを褒めてたよ。 （それを完全復元した米航空兵器エンジニアOBも凄い）

現在のセスナ社の機体に星型エンジンが搭載されているなんて、全く知らなかった！ カタログに載ってない裏メニューでも有るのかな？ セスナ社に問い合わせしたほうが良いのだろうか？

対角線上にシリンダーを配置、の意味がわからない。

液冷は低高度でオーバーヒートして性能が落ちる、逆に空冷は高高度で性能が落ちるんで過給機の操作が必要になる どっちがいいかというのは難しいけど、DB601Aのライセンス生産のハ４０は故障の多さ整備性の悪さで苦しんだし日本は空冷星形の方が合ってたんだろうね

星形エンジンが絶滅した理由かい。。。 それは航空機用のエンジンとしては効率が良い型式だが、航空機の主力がジェットエンジンに移行したからではないの？プロペラ機ではマッハの壁を超える事が難しいからね。対して自動車用のエンジンやトラック用、重機、戦車用のエンジンとしては、星形エンジンは直径が大型になってしまって使い難い。地上の走る機械用途であれば、直列型やＶ型、水平対向型の方が小型＆軽量に作れる良さが有る。まあ、地上用の機械に星形エンジンを採用した例が全く無かった訳ではない。例えば第二次世界大戦時のアメリカのＭ４シャーマン戦車は、型式によっては星形エンジンを採用していた。まあ頭数を揃えたかったからこうしたのだが、結果としてＭ４シャーマン戦車は結構と車高の高い車体になってしまった。(兵器としては優秀だった)星形エンジンは空冷式とする場合には、効率良く冷却が行える利点も有るけどね。大型になる欠点も抱える

アメリカの星形エンジンの末路を知れば何となく理解できるかと、高出力化すると重量と冷却の問題にぶち当たり信頼性低下へ繋がるし、 軍用で大成功したエンジンを戦後民間旅客機に転用したボーイング377のエンジン故障に纏わる話なんて軍用だから通用したけど民生用には通用しなかったなんてところではないかと、 でも、第二次大戦時には戦車、戦後はヘリコプターにも搭載してましたからね、星形エンジン。

そもそもオイルの潤滑に関しては星型同様にロータリーエンジンもどうやっているのか今一良く分からないな。

現代ではロータリーがロマン枠かなー

星型エンジンは基本的に対角線上にシリンダーは無い、何故かと云うと基本的に星型エンジンは奇数だから・・・。勘違いしてる人が多いですね・・・。 栄エンジンは14気筒ですが7気筒x2列なので奇数x2なんですよ・・・。

栄を18気筒化して誉を作るより、ツインワスプと同じ140mmまでかそれ以上にボアアップした方が早かった気がする。

ドイツ軍のエースパイロットのレッドバロン、赤い男爵。ん、どこかで聞いたような、そう赤い彗星のモデル。名前は、フランス人歌手のシャルル・アズナブールから。

マンリーはエンジンについては天才。 同時期のライトが12馬力に対して、マンリーは52馬力でパワーウエイトレシオも優秀。

なんか…いつのまにか「レシプロ vs ジェット」の話しに変わってない？？ と「対角線」とは？？？

シャーマン戦車も星型エンジン積んでたね

ロマンですねぇ♪ 今ではコスト的に新しく作れないなぁ(￣▽￣;)

ズヴェズダＭ５０３　　船舶用星型42気筒ディーゼルエンジン　７気筒×６列＝４２気筒　4,000馬力 航空機ならプラット・アンド・ホイットニー R-4360　四重星型28気筒　4,300馬力 スペックを見るだけで　おなかいっぱい

M4シャーマンはコンチネンタル社の星型五気筒エンジンだったので背が高い。

星形エンジンンは一世を風靡したエンジンでは有るが、構造的にOHVエンジンで有るので高出力化は難しい。　その後開発されたターボプロップとは比較にならない、でもレシプロエンジンの出番が無いかと言うと、まだ有ると思う。 　レシプロエンジンの出番は航空機用小出力エンジン。　ロータリーエンジンが最適で有ろう、出力を軸出力では無く電気出力として発電機駆動用として使えば良い。 　レシプロエンジンは大きくなるに従って重量に対するパワーが小さくなる、最適な多きさが有る訳で、軸出力で取り出すと重くなる。　発電機は並列運転が可能、モーターは大きくしても出力は重さの割に減少しない。 　プロペラをモーターで回し、小型のロータリーエンジン式の発電機を並列運転すれば良い、これなら小型の航空機用エンジンに最適、ロータリーエンジンはシールを定期的に交換すればそんなに悪いエンジンでは無い。

ウーファーを付けているせいかBGMが気になって、、

ロータリーエンジンの参考になったとか？

栄は事実上P&w1000馬力のライセンス生産ですよ。米国のゼロ戦が飛べるのはP&Wのパーツを流用できるからです。

セスナに活用されてるならドローンにはもってこいでは？

大型トラックに使うのは如何でしょうか？

説明のアニメションが間違ってるのが気になる。

多分コメント欄の人の方が詳しい。

九州の知覧にいけば星型エンジンが見れるね。

にじゅういちがたじゃねーかんな、にぃいちがただかんな覚えていてくれよ。

今ならターボプロップエンジンかな

クランクシャフト軸線と進行方向が一致して風速冷却が有効な前方配置でなければメリットが無い。 だけど整備性、生存性、生産性を優先してピストンエンジンで空を飛ぼうとしたらエレガントな解。 レッドバロン、トルクリアクションが凄そうだ…。

「R-3350」では後方エンジン部がオーバーヒートをよく起こしたらしい 星型の水冷または液冷はなかったんですか？

点火不良が起きたら地獄だな

ジェットエンジンがなければ、まだまだあったということか

馬力が大きくなると振動が顕著になるのは星形形状の宿命なんですかね。誉では余り聞きませんが、火星やハ42は振動が大きい為回転数を抑えて使った。護なんかは使い物にならなかったわけだし・・

栄21型の動画かと思ったけど全然詳しくなくて残念。タイトル変えてほしい。あと一式戦には栄使われていません。

星形エンジンは繊細で脆弱だったしね。同じレシプロエンジンなら液冷式のほうがオーバーヒートなどに強いしそれにジェットエンジンによりプロペラエンジンならジェットと 同じターボブロップエンジンのほうが同じ出力のピストンエンジンよりも小型軽量化できるのならばだしね。 そ

「ニュース皇室」と内容がそのまんまだね（笑）

このコンテンツの制作者は、やたらと対角線上という文言を多用しているなあ。おそらくスバルの水平対向エンジンのシリンダー配置構造に、概念と文言を引っ張られ過ぎたのだろう。星型エンジンに関する完全な勘違いで、残念だなあ。

性能悪からね そりや無くなるわな 環境にも悪いし 利点は造りやすいのと、シリンダーの歩留まりに製作エンジン数が左右されない事か 欠点は飛行機以外に使い辛い 整備性が悪い 水冷化し辛い事かな

誉って無理して9気筒2列にするより7気筒3列にすればよかったんだよな

原理的に 2 ストロークエンジンかもな。航空機燃料-= 軽由と灯油の中間の性質のため圧縮爆発型エンジンなのかなと思いました。ただ回転する物には必ず「ジャイロ効果」が発生します。その力は無視出来ないレペルにあります。「作用と反作用」は常にペアに発生します。ヘリコプターを見ているとよくわかります。

"にいいち"とか"にいち"な。

そんなすごいドリブラーなのに　なんで？　PKダメだったの？

栄ってツインワスプのコピーじゃなかった!?

内燃機 こそが 技術大国の活きる道だと思う EV推進なんて 資源国への利敵行為でしかない(^^;