【衝撃の光景】開業3か月を迎えた北陸新幹線福井駅の平日朝ラッシュの状況を観察してきたら.. 

上下同一ホームでも、殆ど混雑が見られないしないのは確かに凄い駅ですよね。

あまり混雑さが伝わってこないが・・・

新幹線と在来線特急の座席数の差がかなりありますから。昼はガラガラですけど。

​@@toranomon431サンダーバードも日中はガラガラだったしねぇ。

学生の就職先や現役の転職先に、その選択幅がぐっと増えたので、今後この移動需要はさらに増えるとおもわれます。

大阪・京都～福井の移動、すこぶる面倒になった。 敦賀駅をなぜ同一ホームで乗り換えできるようにしなかったのか理解できない。

だって批判ありきの動画なんだからそうなるだろ？叩かれて当然。

敦賀の方がなんもないでしょ。福井止まりのほうがマシなのは事実。

@@user-fu1ge5nq4f 大量の乗り換え客をどうやって捌くの？ 新幹線折り返しのためのスペースは？ 現実的に無理だし、敦賀まで開業することが何年も前から決まってたのに今更「福井止まりにした方が良かった」だの何だの言ったって遅い

​@@user-fu1ge5nq4f君、頭悪いって言われない？

@@user-fu1ge5nq4f物理的に無理っとことだよ

あくまでも短距離運行だし

それな。

だって貶したい気持ち満載の動画だったからな。

分かる、その気持ち。

これ系の投稿者の半分以上は現実を直視できないバカどもしかいないからな。

安中榛名は、今後、東名阪同時トラフ大地震あるいは第三次世界大戦により、大ブレークするとおもいます。どちらも太平洋側メインで被災する可能性があり、さらに食料供給の要となっているので、2つの災難により食料枯渇は目に見えています。家庭菜園向けに土地も確保しやすそうな感じがします。

そうなりますね、東京～長野はJR東、長野～敦賀はJR西なので長野～敦賀は、通し乗務になりますね！

なんだ？県庁所在地の駅はデカく無駄に目立つようにしなきゃならないのか？

私はこのコンパクトさが好きです。福井駅から新幹線のりましたが、駅ホームはよかったです。

もっと、アップしてください。

？？？

ですね 下の越前鉄道のホームを福井駅と統合して、富山みたいに1階に越前鉄道+福井鉄道(乗り入れ流路の改善要)、新幹線を2面4線にできたでしょうね ちょっと補助金やらに目くらみすぎて先走りした結果が絶妙に残念な駅が出来上がりました

JR西は交流区間と北陸トンネルを捨てたかったので終点敦賀は既定路線

将来的な事考えたら、小浜線も引き取らされて直流と交流の設備維持で更に金かかるんだから、交流一択にしてデッドセクションけした方がいいんだけどな じゃないと永遠にJR西みたいに交直両用の高価な車両かいつづける羽目になるから

まぁ…、そのおかげで、武生や鯖江は不便になったけど…。

ちゃんと見てから言おうね？