【解説】ANA1603便 胴体着陸（前の車輪が出ない状態での着陸） 

高知空港の近くの病院に勤めていた知り合いの医師が、この事故の怪我人に全力で対応するため、全診療をストップし、病院全体で備えていたと言っていました。やはりどの世界もプロフェッショナルは、素晴らしい。

独自にシナリオ作るのはプロ意識ってよりもはや職人

このフライトのチーフパーサー(CA)は無事着陸できた後、緊張から解き放たれて我に戻った瞬間に涙が止まらなかったそうです。 当たり前なんだけど、本当にみなさんプロです。

今里キャプテンの「これから10分の燃料しかありません。胴体着陸を試みます。私はこの状況に対応する為の訓練を積んできました。安心してください」 は乗客にとって本当に心強かったろうな。

ANAは高知空港にバスを所有してなかったから、着陸後に乗客を迎えにきたバスはJALが快く貸し出してくれたバスなんですよね ANAの飛行機の真横にJALのバスが停まっているというなかなか見られない光景は今でも覚えてます

伝説の胴体着陸ですね。 複数のテレビ局が生中継していました。 機長のアナウンスや操縦技術は専門家からも称賛されていましたね ビジネス路線で飛行機に乗り慣れている客ばかりだったことも幸いしました。 詳しい解説ありがとうございました

着陸の様子は実況されていて、自分も見ていたので記憶に残っています。 無事に停止した時に何処からともなく喝采が起きたのを覚えています。 機長さん、独自に事故パターンを想定して訓練を実施していたんですね。すごい。

テレビで生中継したのリアルタイムで見てました。あんなに ふんわりノーズ接地出来るんだ機長すげーって当時は思いましたよ。

実際の映像をつべで見た事あるけど神操縦なのよね 不測の事態の中であれほど精密に降ろせるのカッコいい

旅客に都度きめ細かいアナウンスや客室乗務員に適宜指示をしながらの２回ローパス＋急旋回や機首上下＋メインランディングギアのみのタッチアンドゴーの後に着陸。。。 物凄いスタミナと集中力により安全に着陸させた機長を始めこの件に関わった全クルーに心より敬意を表します。

機長・副操縦士両方とも30代だったんですね！ あまりに冷静な対応だったんで、これまでもっとベテランの方だとばかり思ってました…

危機に対処した登場人物全員有能。

機長さんをはじめ、全てのクルーの皆さんの連携がナイスでした…！ 怪我人が出なくて良かったです！　乗客の皆さんも落ち着いていてすごいな…

この事故が起きたのは私が大学生の時だったのですが、機長は私の出身高校の先輩だったようで当時校長先生が全校集会で在校生に誇らしく説明されていたようです。 そして2016年、航空工学を専門とする私は高知のとある大学へ就職。ご縁を感じます。航空安全はこれさえ押さえておけば大丈夫ということはなく、実際はかなり複雑であることを痛感させられます。私も航空工学の一研究者として航空安全に貢献できればと思い、日々の仕事に精進しているところでございます。

当時のニュースで生中継が行われていましたね。 クルーを始め 管制や機内に居た乗客の方までもが冷静に正しい対処を出来ていたというのは本当に凄い事ですね… ノーズギア部分の説明も大変わかり易かったです！

実際の着陸の動画を見てきました。機長の技量の高さにただただ感心するばかりです。 不測の事態にも落ち着いて対処できて、かつ乗客へのフォーローも忘れない。素晴らしい方だと思いました。

犠牲者0人負傷者0人 私はその瞬間を見たことがありますよ。

動画を見たことがありますが、ものすごく綺麗に接地していました。上空でも比較的落ち着いてアナウンスしていたと聞きました。このような事態でもベストな結果を出せるほど訓練を積んでいたのかと思うと尊敬しかありません。着水の可能性もあったのは知らなかったです。それはそれで伝説になった気がしますが。

胴体着陸する事になるまでにこれだけ色々試してくれてる事をありがたく感じる。機長が常に早目早目にCAに先の考えられる対応を前もってアナウンスしていた事、着陸後のプロペラの角度など、この機長さんで良かったなあと感じた。不具合がギア自体が出ない事で着陸前に分かったのは返って良かったのかも。これでギア自体に問題があって気付かずに着陸してボキッと折れちゃうとかよりマシな気がした。

オープニングが戻ってる！新しいのもカッコいいけどやっぱこっちの方がしっくりくるなぁ〜 これは機長が素晴らしい！！技術はもちろんアナウンスも高レベルで乗客は安心でしたでしょうね

不時着の動画みたけど あれ神業だよな。

当時、取引先の担当者が乗っていました。下衆な話ですが、事故後10万円が支払われたと聴きました。

いろんな人の気持ちを考えるうち、胸が詰まって涙が出てきた 機長からお客さんまで、全員が称賛されるべきケースですね ほんとうにみんなが無事でよかった

この機長さん、36歳なのにベテラン以上に有能😊👏✨

リアルタイムで観ていました。 無事に着陸して欲しいと強く祈っていました。 マスコミが機長にインタビューしようとしたけど「パイロットとして当たり前の事をしただけです」みたいな事を言って取材拒否したのがカッコよすぎてとても印象的です。

この時、テレビで固唾をのんで見ていました。本当に怖かった。必死に祈りながら見ていました。見事な着陸を成し遂げた機長を心から称賛しました。今、詳しい説明を聞きながら見ていると、またあの時と同じく涙が出てきました。皆さんの一致協力で、素晴らしい感動の思い出となりました。👏👏👏

当時この便に乗ってました　初ボンQ搭乗でしたがまさかこんな事になるとは予想外でした　高知市内を観光する予定でしたがそんな気分になれず高知から羽田にとんぼ返りしそのまま地元秋田に帰りました　しばらくボンQには乗ってないけど自分の心境的にもう大丈夫かと思えたら乗ろうかなと思う

＞乗客を後方へ移動…重心の移動から飛行そのものは不安定になるはず、ベテランの技ですね！ 歳のせいか、全員生還と聞くと泣けて来て仕方ありません。

機長さんの乗客への配慮に、これほど心強い事は無かったかと思います。 何も言われず恐怖のまま悲鳴を上げる事しかできない状態ではなく、これからパイロット達が行う事を説明していただき心構えが出来て冷静でいられた事が怪我人を1人も出さず無事に生還できたのでしょうね。

地上の整備士も交えて入念に「通常の着陸」に出来ないかを確認した上で、なおかつ冷静な緊急着陸……。 もしものことが減ることは望みつつも、もしものために備えるパイロットの皆さんに感謝ですね……

機長が有能すぎるやろ・・・

日頃からの訓練は本当に大切ですね あとギアの説明めっちゃ分かりやすかったです...！

着陸動画を何度見てもお手本のような着陸のコントロールですね、沈着冷静と言う言葉がまさに当てはまる。 冷静だったクルーと乗客の皆様に感謝ですね。 悪天候成分が無かった事も、この便の幸運さを物語っていると思います。

これ生の中継見てました。 パイロットさん凄いですよね。 訓練はしてても、実機で実際やるのなんて初めてですもんね。 無事停止した時、1人で見てましたけど拍手しました。 皆さんご無事で良かったです！

機長もそうだけれど機内総員全てが有能、危機的状況でもこうありたい、理想的

自分なりに準備しておく事、それを周りに事前に説明しておく重要さがよく分かる好例。

機長が訓練の時、独自にシナリオを作って練習していたから、着陸に成功し、負傷者を出さずに済んだんだと思います。 機首の接地を穏やかにするために、接地後のプロペラのピッチを普段よりゆっくり操作するなどは、ぶっつけ本番で余裕がない中では思いつかないと思います。 昨今、CAさんや機長の指示に従わない乗客が話題にあがる中で、乗客も席の移動に協力するなど、文字通り、機内外一丸となって着陸に導いたんだと思います。 どこかの誰かさんも、屁理屈言ってないで、見習って欲しいものです。

これニュースの中継で見てました！パイロットの方って本当に凄いなあって改めて思わされた事故でしたね💦

整備士にチェックリストを読み上げながら操作を確認してるのはすごいね！ 有能な人は「もしかしたら自分が間違っているのかもしれない」って事を普通に考えるんだね。

仕事中に皆でテレビでみてました。着陸後に良かった!って喜んだのを覚えてます。 確か、この後にワイドショーで専門家がパイロットなら出来て当たり前、誉めるほどでもない、いたって普通、みたいな発言しててイラッとしたのも覚えてます。

いつも楽しませて頂いてます。 事故ネタとそれ以外とでオープニングを使い分けているのがとてもいいと思いました。

この当時はこの機種の細かなトラブルが頻発していた記憶があります。 またボンバルディアか…と言われていたような。 一つ一つ根気よく改善し、現在ではANAグループはこの機種の定時運行率世界一になったと以前何かの記事で見ました。 私も5年ほど前からよく乗るようになりましたが、今は本当に安心して乗ることができます😊

懐かしい、当時生中継で固唾を飲んで見てました。 着陸時に火災も起きませんでした。 機長のテクニックのおかげなんだろうな。 事故後のインタビューではお客さんも冷静に受け答えしていて 機内アナウンスである程度機長への信頼が生まれていたのだろうと予想でき 実に感心しました。

これいつ見ても感動する🥺

部品メーカーに問い合わせ確認もしないまま手順書にない作業を実施して問題発生。。。。。業界関係なくこの動画を観ている品質関係者はみんな背筋が凍る思いをしている。

死なないために死ぬほど準備するってこういうことなんやな

当時も生中継されていたし 祈るような気持ちで見ていたのを覚えてる。 本当に見事な操縦だった。 RU-vidに実際の映像が残ってます。 アナウンサーの安堵の声や拍手も聞こえます。 ｢高知空港　胴体着陸｣で出てきます。

この機体が無事に着陸したあと、インタビューされていた乗客の方が「下手な機長よりスムーズな着陸でしたよ」って答えていたのが、目茶苦茶印象に残っています。 本当に下手な機長に当たると着陸時「うげっ‼」となるからね。凄い腕前です。

シナリオ自分で作って訓練はすごいわ

実際の着陸の映像を見たけれど、とても自然な着陸だった！ 前輪が出てないって知らなかったら、普段通りの着陸だと思うくらい。 機長、副機長、客室乗務員のみなさんが優秀な方たちで良かった

このオープニングはやはり好きです。またまた素晴らしい編集、ありがとうございます。機上空論さんの編集は本当に尊敬するレベルですね。 ボンバルのQ400は、何度かノーズギアの問題によるインシデントを繰り返していたので、設計と整備の両面で問題があるとされていましたね。北米ではQ400はかなりの数が飛んでいて、その中でもインシデントが起きているので、根本の問題が解決されたとは思われますが、新機体の設計に生かされることも願っています。 この時、機長の方が個人的にシュミレーションでのギア展開不可のシナリオを作られて飛んでいたということ、このパイロットらしい準備の入念さに脱帽のおもいです。 機上空論さん、これからも動画楽しみにしております。頑張ってください！ （お気に入りチャネルでのご紹介、心より感謝しております）

珍しくいい意味でマニュアル通り 機長も独自に訓練する当たりプロの意識を感じる

この機長まだ若かったよね 夕方のニュースをリアルタイムで見てたけど、評論家が絶賛したのを覚えてる

本当に誰も怪我もなく無事で良かったです。 この時に飛行機に乗られた方に聞いた話ですが、凄く乗務員さんの行動が安心出来る行動をしてたからとの事です。本当にありがとう。 その原因などを聞いた時にボンバルを信用出来ない状況になりましたが、今でも高知の空を飛んでます。 飛行機好きには「ボンバルの胴体着陸でお馴染みの高知龍馬空港」って言ったら分かりやすいって言われました。

日頃の厳しい訓練や審査をクリアしたプロフェッショナルだからこそ、落ち着いて冷静に対応が出来たのだと感じています。航空機の運航は本当にプロのチームがそれぞれ連携しながら行われているのだなと感じました。私は空港へよく遊びに行くのですが、パイロットや客室乗務員、整備士、地上係員、管制官など様々な部署が連携しながら航空機の運航が行われているんだなと大人になって改めて感じました。

テレビの前でかじりついて見てましたね～ 素晴らしい着陸でした！

結局当該機はロシアのオーロラ航空に売却されちゃったんだよね…

機長、スタッフ、乗客の対応はすべてよかった。そして天候に恵まれたことは運が良かった。目視確認できないほどの悪天候、雨や雪で滑る、強風などがなかったのも大きい。

あの時、生中継見てたけどさ、 本当にすごかったよな。 「あんな着陸できるんか？」と。 たまたま、キムタクドラマを再放送で見てたからさ、、香田キャプテンの台詞が出てきたよね 「飛行機が好きな客もいれば、嫌いな客もいる。俺たちはその全てをひっくるめた、何百人もの命を預かる責任者だということを忘れるな。」 その言葉を思い出したら、痺れたよね。

ニュースで中継見てた、すごくソフトな着陸で子供ながらにすげえって思ってたよ そしてパニックを起こさずにしっかり言うこと聞いた乗客たち、有能

これは映像見たことあるやつだ！本当にクルーの皆さんナイスでした！

この機種は事故前から細かな不具合が多くて、メーカーから送られてきた交換部品も不具合があるケースもあったらしい。 ボンバルディアの反応も鈍かったから、ANAは社員自らカナダの組立工場に行って、自分たちの求める品質への思いを工員たちに直接伝えたり、時にはピザを数十枚用意してコミュニケーションを図るなんてこともしてたという。 今は定時運航率の高い信頼できる飛行機になったけど、ある意味ANAが育てた飛行機って思えてくる。

独自のシナリオを作り、実践できる機長。凄いですね… そして都度機内へリアルタイムの状況をアナウンスし、これから何をするか（またはその可能性）についても事前にアナウンスし、乗務員が適切な対応が取りやすいようにしたことも素晴らしい。 着陸の様子がされていたようですね。調べてみます。

「あれ？ネジ余った、まあいいや。」

備え、落ち着き、自信、協力が高いバランスで揃っていた稀有な事例だと思います。 目頭が熱くなりました。

機長の腕前もすごいし、動画の解説にある通り、客室乗務員や乗客全員が 素晴らしかったですね。ボンバルディア機には海外で乗りましたが、飛行バランスの良い設計だと 感じました。私は嫌いではないです。

ボンバルディア社以外の全てがあまりにも完璧すぎる・・

機長もスタッフも乗客も超優秀

あの当時リアルで見たけれど、皆さんのおっしゃるとおり素晴らしい着陸で、逆に素晴らしすぎて簡単に見えてしまった位でした。 でも、それより、今回の動画で思ったのは、高知の景色が本物を絵にしたようで、空からの景色とか懐かしくて仕方なかった。 コロナ騒ぎで帰省できなくて、もう２年も見てない景色だから、現実とどの位違いがあるのかなんてわからないけど、雰囲気は高知そのもの。ちょっと涙が出てしまいました。 早くコロナが落ち着いて、帰省できるようになってほしい。

普段からあらゆる事態を想定しての訓練をしていたからこそですね。プロ意識に本当に頭が下がります。 私もこのようにして仕事ができるようになりたい。

サイパンの着陸時衝撃が凄すぎて自分の膝で胸を打ったとき死ぬかと思った…なんのアナウンスも無かった

タッチ・アンド・ゴーを試した後、胴体着陸を行っていたまでの映像は未だよく覚えています。 ですが、それ以外にも上空で試行錯誤されていたと、ここで初めて知りました。

落ち着いて対処したクルーも、クルーを信じて落ち着いてた乗客も凄いな。 客室パニックになったら落ち着いて処置もできんし。

飛行機メーカーの取説にも穴がある、ってのを、知りました。 パイロット、CAさん、起こる事が無いような事まで想定して訓練してくれているのが良くわかりました。

私もオンタイムで着陸の生中継を見てました。 凄く丁寧でキレイな着陸だなと見ながら感心しました。 こう言う場合、停止したら直ぐに乗客を降ろすのかなと思っていたんですが、実際乗客が降り始めるまで結構時間がかかっていた事を覚えています。

機長と副操縦士、CA、地上での整備士、乗客の方々、それぞれの心を一つにした思いが安全な着陸に繋がったものと思います。やはり全ての機械や仕組みは、基準通りに組立、整備されていないと思い通りに動かないことがよく解かる映像でした。

当時小学生でニュースで生中継やっていたのを覚えています。あまりに静かな着陸だったので小学生の自分はあまり深刻な事態だとは思っていませんでした。

機長すっっっごい優秀だな、独自のシナリオ作って訓練するなんて

素晴らしい対応 チェックシートあっても、ここまではなかなかできるものじゃない。

この機長並びに副操縦士はプロですね

この事故で初めて『ギアが出ない時は物理的に“揺する”』って方法をホントに実行するんだ…って思った。 というのも『ファントム無頼』ってコミックの確か第58話で、同じ様に旅客機のギアが出ないトラブルの描写があって、『胴体着陸は最後の手段なり…』と言って、コーパイの高田副操縦士が豪快な急降下からの反転急上昇をするシーンがあって、初見時には、てっきりフィクションだと思っていたもんなぁ。

仕事中にテレビ中継を見ていた

乗客の重量配分まで考えてたのか…素晴らしい

かつては事故が多発していた日本の航空業界でしたが、各航空会社をはじめ関係者が過去事例から学び、全力で改善に取り組み、 厳しい訓練を積んできてくれたおかげで、今日の安全な運行が確保されているんですよね。 乗客が驚くほど冷静に対処行動が出来たのは、そのことに対する信頼の現れでもあるのだと思います。

シミュレーターって良く出来ているんですね。

これを止めれたパイロットはまさに神の手の持ち主

36、34の機長・副操縦士って素人感覚だとかなり若い気がする…それなのに完璧な対応だな

機内落ち着いてるのすげえ……

感動してちょっと泣いてしまいました。 現場の空気の描き出し方など編集が本当にお上手ですね。 そして飛行機への愛…

まるでドラマですねぇ～先ずは皆さん無事で良かった😂機長そしてCAさんの奮闘が目に浮かんで涙が出ますねぇ～まさにグッド・ラック👍

ニュースで実況中継が流れましたね。 すごく見事な着陸でした。

実は密かに高度な訓練を受けた乗客だったのかもしれない。

騒がない御客様も素晴らしい。ANAは御客様の人格レベルが高いですものね。

プロでしたね、

機長をはじめ乗務員の方達が冷静に対処してくれると、不安感が軽減すると思う。無事着陸した時は、安堵と乗務員の方達への感謝と労いの気持ちがあったと思う。

全てに於いてプロフェッショナルですね。 よくいろいろな仕事場面でプロ意識に欠けた人がいますが、この機長の日々の努力(ノーズギアが働かない場合のシナリオ作成)も対処の仕方も落ち着きも素晴らしいし、恐らく副操縦士の方も隣でいろいろしていたであろう様子がまた目に浮かびました。 客室乗務員の素早く適切な動き、乗客の協力、全てに拍手です。 機首先が地面についている画像、アメージングですね。 こんなトラブルがあっても、穏やかに着地する技術を持つ機長さんで良かったです。

動画、構成、編集が素晴らしく、実際に搭乗しているかの様な緊張感を覚えました。 この当時Qシリーズで不良が連続していましたね。その後問題起こさなかった様ですが、今やボンバルディアはQシリーズ部門もCRJ部門も売却してしまい、一時の隆盛の見る影も無くなっていますね。

やっぱ乗るなら全日空（ウイングス含め）だと改めて思ったわ

機長や乗務員の冷静な対応が乗客を安心させたんでしょうね。 トラブルにおいて最も危険なのは、トラブルそのものより人間が引き起こすパニックだ。とゴルゴ１３でもありました。 それにしてもノーズギアがでてないのにセンターラインで停止って・・・神技術　こういう人こそ国民栄誉賞です。

会社の食堂で見てて皆で拍手したことを覚えてます。