【買う前の人必須】GR86/BRZの悪いところを忖度無しでレビュー！ダメなポイントと対策も解説 

GR86、BRZ乗りの方がいたら他にもこんなダメなとこあるよ！って事あったらコメントで教えてください😎

悪い点を知ってても欲しくなるくらい良い点が多い。なんと言っても安いし、かっこいい。そしてかっこよくてかっこいい。

いつか乗りたいな〜って思ってるのでこういう動画はありがたいです！マジでありがたい

現在、BRZの購入を検討している現R34 GT-Rのオーナーです。こちらの動画は大変参考になりました＆賛同するところが多かったです。 自分的にダメなところ１位は 『アクセル操作とエンジン回転の応答にタイムラグがある』＆『アイドリング時からのエンジンのチョイ踏みのレスポンスがノロい』ですね。 右足の動きにリニアにエンジンが反応して欲しいです。でないと、クラッチ操作がギクシャクします。 車庫入れなどでクルマを微妙に前後させる際、アクセルを踏んでタイムラグがあってエンジンが動くのでは、回転が上がらずにクラッチを繋いてしまい、 エンストします。・・・試乗時、停止状態から青信号で発進する時に２回エンストしました。 なんであんなタイムラグがあるんだろう？　恐らくは急発進防止かと。ならば、AT車だけに設定して欲しいですね。MT車ではかえって危ない。 それと、燃費向上も狙ってるものと察します。ですが、ＭＴ車であれば燃費を犠牲にしても、そこは右足の反応に即エンジンが反応して欲しい。 ＭＴ車を選ぶ人であれば燃費は犠牲に出来るはず（勝ってな思い込み）。 まぁ、ワイヤー式のスロットルに慣れてる身としては、MT車においては右足の動きとエンジンの反応がリニアになる様に自動車メーカーで もっと煮詰めて欲しいですね。 ですが、今年の年次改良で、アクセルレスポンスが見直されてますので期待したいですね！　 それでも納得しない場合は「ハイレスポンスアクセルassyユニット」「軽量フライホール」「スロコン」など、アフターパーツを装着して 改善されるかを試してみたいと考えてます！　以上、長文失礼いたしました。 (2024.08.17 21:16 JST)

ウインカーは納車時ソッコーワンタッチOFF。 リヤウィンドウは納車翌日、業者で１枚物のウインドウフィルム施工。 ドアミラーはGR86用が8月にオプションで出たので付けました。

冷却時回転が上がるのは排ガス規制を通す為に早く触媒を温めているそうです

3月で2年になるオーナーですが、不満点は大体同じで共感しました。 私個人の不満点を述べさせていただきますと 1.太いタイヤ、ホイールが入らない(特にリア) →これは致命的 2.ウィンカーランプの位置が悪い →車検で揉めそう 3.アクセルの味付けが酷すぎる(50%開度で全開とのこと) →ECU書き換えました 4.液ガス問題 →やはり心配 これらはサーキット走行をする方には特に問題になると思います。 それ以外は素晴らしい車なんですけどね。

9位のウィンカーは最近ではアルアルですね。ホント、3回点滅の意味が解りません。 8位は分割タイプと解っていましたが、オプションでダークスモーク入れました。 7位のウィンカーはC型ではオプションありますが、特に困らないので あえて追加しなかったです。 4位のアクセル位置は足がデカいので気にならなっかです。むしろ鬼ブレーキでは逆に踏みやすい感覚でした。 3位は悩み所です。あえて駐車場を遠くにするか、暖気無視して 「半クラ+軽いブレーキの同時操作」で回転落として発進しようと本気で検討してます。 2位のクラッチミート位置は調整しようと考えてます。多分ミッション側のワイヤーで調整出来る・・・ハズ

エンジンかけた時うるさいのすっごく分かります いつもエンジンかけた瞬間とっとと発進しますねw ウインカーの件は、1回ではなく半押ししてる間ずっとっていう動作なので車線変更中ずっと半押しして終わったら離すって使い方ができます！

ミラーの自動開閉は今はオプションでありますけど、もう少し早く追加してほしかったですよね…

不満をGR86ならトヨタのホームページへ、BRZならスバルのホームページにメッセージしまくりましょう! それにより対策品がでたり、リコールの対象になれば、無償で交換されたりする場合もあるので、是非オーナーはメーカーに声を届けましょう!

コンケイブ気にするのであれば車高落とすしかないですよね… 純正車高なら8J+45がギリです！ ホイールとか個体差でアウトですけど😅

86ってやっぱりいい車やねぇ😊

ウィンカーは設定OFFにした時は 長押しとかではないんですか？

僕もウインカーが残念だなーって　思いました。　レーシングかーみたいに　ボタンで操作できたらいいですよね。　ちなみにスポーツカーっていうよりもレーシングカーにかんじました。

B型SZ乗りです。深刻な問題ではないですが気になる点は同じですね。個人的には視界のせいか車線変更時のヒヤリハットが増えて気になります。後方警戒システム付きのRZにすればよかったかな…

私はライトの点灯感度が嫌です、感度調節してもらいましたがダメですね。

アクセルペダルが奥にあって云々と言う所で、高速域からのフルブレーキをしつつヒール＆トゥがし易い為だと感じました。　街乗りでヒール＆トゥは使わない派なので。　高速域と言うのは１コーナー進入時の事。

とっても楽しい車ですよね！リヤガラスですが、BRZの方は少しスモークが入ってますよね。

クラッチの扱いづらさは、同意です。納車時、一発目にエンストしました。 メーターについては、ノーマルモードは良いけど、バーモードの回転数表示は、もう少し洗練出来る余地がありそうです。思い切って 3000rpm スタートの方がいいかなと思っています。ストップウオッチはバーモード時にある方が良いですね。

BRZ乗りですがとにかく内装に傷が付きやすいです🥶 腕時計とかも運転中はしなくなりました。 コンソール周りとかエアコン吹き出し下部辺りが線キズだらけです😂

ZN6ですが残念なとこはハブボルトがいかれやすいところでした。 RCとRZでは遮音材の有無でどれくらいうるさいが気になってました。あまり変わらないのですね。

初めてのMTでBRZ納車しましたがヒールアンドトゥーできなくてちょっと悲しくなりました笑 サーキット走るわけでもないからいいかなとも思いましたが、実際に運転しているとやはりヒールアンドトゥー使えたらいいなという場面が多々あります…

ウインカー、メーター分かります😂アクセルはペダルカバーで対策しました、クラッチストッパーはマストですね スタートは高揚感あげるので好きです😁 マフラー交換済で回さなければノーマルと変わらないです タイヤノイズはタイヤの問題かと昔の車より気密性いいのでオーディオに支障ないかと 一番嫌いなのはオートライトの感度で夜間の義務化とか言いますが日陰でも敏感につきます　ディーラーで調整しても変わりませんでした😖

エンジンが静かなのでロードノイズがすごく気になりますよね！何か対策があればいいのですが・・。

友達のZN8とZC6乗りましたけどやっぱりクラッチかなり手前ですよね

リアのプラスチックのカバーが反射してミラーに映り込む。 あと、ハザードスイッチのストロークが短すぎてサンキューハザードしにくい。 クラッチのストッパーとアクセルペダルのスペーサーは納車後１週間で装着。 コールドスタート時の回転数が暫く高いのはなんとかしたい。

全て欠点とは思いませんでした。 ウインカーは、欧州車では15年以上前からそんな感じです。 近頃の車線逸脱防止支援システムが付くと１回の車両も出てきてます。 ＲＣグレード購入しているので8位以上は良い装備ではないかと思います。 ガラスは視認性でクリアが良いです。 自分のメインの車は電動開閉式ミラーで無いので降りて畳まないといけません。軽量化の為。 ブレーキとアクセルの踏力メーターは見ないです。特にスポーツ走行時は速度計も見ないです。油圧計は欲しいかな?特にGR86はストレーナー詰まるからね。 ロードノイズがうるさいのは軽くするために仕方が無い事と思ってます。路面が良くないとラジオも聞こえない。 アクセルが遠いのはスポーツ走行でガッツリブレーキを踏んだ時に合わせて有るのでは無いですか?公道レベルで高さがアウトスポーツ走行時は親指側でアクセル踏めません。 コールドスタートは今のエンジンのみの車両は煩いです。触媒やO2センサーを早く温める為だと思います。 クラッチストロークは、強化品に変えれば良くなりますが、ノーマルでもGR86何回か運転しましたが違和感無く操作できました。 ホイール、タイヤはＲＣなら目を付けておかないと。以前乗っていた車はPCD100の5穴でM14ボルトだったので、もっと選択肢が無かったですが前から準備しておきました。M12用を広げても良かったんですが、強度が心配で追加工をしませんでした。 ＲＣグレードを楽しむのはチョット追加費用が発生しちゃいますよね。 タイヤ、ホイール、脚周りに！

ウインカーは乗りはじめて一年半、未だに慣れないです🤣 ワンタッチも三回だと少なすぎるの使ってないです。 あとはスロコンのレスポン不足ぐらいで大変良い車で大満足です😁

BRZ STI sportsを購入予定なので参考になります！！

初代８６に比べてハンドルがシートの中心より左側にズレていて運転しづらい。

おっしゃる通りですね 特に100の5穴で16インチなんて 皆無ですからね インチアップすれば多少の 選択肢は広がりますが ウインカーは未だにやらかします ただ色んなネガティブだとしても 余りある魅力的な車だと思います

新型GR86、マニュアル車RZに、乗っています。悪い所、全部、凄くわかります。クラッチは、最初は、戸惑いました。

86はレンタカーでもいいから一回は乗ってみたいわ コーナー走りやすいんだろうな

現行モデルでOPにロック連動のサイドミラー開閉付きましたね

初めて乗った時ウインカー意味わからなくて焦りました 合流の後とかウインカー戻そうとすると段差の振動とかで逆に出しちゃったり

はじめまして、早速チャンネル登録させていただきました。 2023年10月にRZ6MTのC型を契約、納車は2024年5月です。 こちらのチャンネルで色々と楽しませていただきます。 よろしくお願いします。

殆どは慣れれば何とかなるが、PCD100を採用した理由が解らない。 ホイール換えるのも覚悟が要る。

この動画見て、なんだ良い車じゃないかと思った。奥さんを説得出来ないだろう私には羨ましい車だよ。

ウィンカーの解除は同じ方向にもう一度押せば誤爆無く解除できないかな？

おや、PCD100なんですね。 私の最終セリカZZT231も100の５穴です。20年経っても変わらぬトヨタイズムｗ ただし、インセットが+35なんで､､､どうしても外車用になっちゃいます。 ボルベットとか、スピードラインとか､､､国産車用は全くないですこのサイズ。

RZのATに乗ってます ウインカーは本当に激怒レベル😭 メーターは油圧を表示して欲しい😭 オイルストレーナー根詰まり😭 スピーカーの音質が悪すぎる😭 僕はこの４点が悪い所ですね‼️ あとは本当に気にいる所ばかりです❤おじいちゃんになるまで乗る予定です👍

4:25　このヒールアンドトゥの操作は、織戸さんも最近出した動画でやってましたね

悪いところのランキングなのにベストといのが謎

3位の件ですが アクセル軽く煽ると その後、回転数が落ち着いたような… 少し前のスバル車だと、そのようになってます😆

GR86を試乗した時、クラッチの遊びの多さ、ストロークの長さにはちょっと辟易しました。 アクセルとリズムが合わないと言いますか、発進等でアクセルを踏み込む量とクラッチのストロークがあまりに違いすぎてタイミングがおかしい。 あまりにスポーツカーらしくないというか、なんでこんな昔のトラックみたいなクラッチになってるんだ？と思いました。 アクセルペダルも同意です、まあでもこれはだいたいこんなもん、アクセルペダルを嵩上げしたり幅広くしたりは、クルマ買ったらまずやることの一つですかね。 あとはバックギアに入れた時のピロピロ音。 試乗終わってGRガレージに戻って、止めるためにバックギア入れた瞬間「え、何この音？ださっ」ってなりました・・・ という感じでしたが、でもすごく良いエンジンだし良い乗り味だしで結局契約して、今納車待ちです。 クラッチはホームセンターで売ってる家具の脚の高さ調節用の小物で調節できると思ってます。 バック音は配線探して引っこ抜けば良いかな。

どんなに良い車でも良い部分もあれば悪い部分もあるZE 大抵は慣れるか色んな部品を駆使して改善するかうp主の腕の見せどころ。 動画のネタになるので今後考えたらどうだろうか？ ただホイールの100とは驚いたな…グレードなのかそれとも全グレードなのかわからないけど、全グレードが100だと今履いてるホイールが使えないのが問題daze

10月にMT(RC)注文しました😊C型なのでアイサイトが標準装備になるのですがいらないです😭

ウィンカーは外車で慣れてたから大丈夫やったなぁ ほんまに人によりけり笑笑

ウインカーの誤爆はGR86のアルアルポイントですね。。でもこの動作、旧BMWと同じ方式なのでそれに慣れてると違和感は全くないんですけどね。 バック音や警告音など思いっきりBMWっぽい感じなので、開発者にBMW信者がいたのかスープラとの共同開発の成果（？）なのか。。 3回点灯は欧州車の標準なので、むしろ5回が異端。 先駆けになったBMWに言わせると、レーンチェンジはチンタラやらず3回点灯以内に終わらせろ！という事らしい（メーカーエンジニア談） ロードノイズは、RZでも盛大なのでしゃあない。。 でも、リアホイールハウスに防音処理すると劇的に減りました。

ダメ部門なのにベスト9⁉️

やっぱりストレーナーに液ガス詰まってましたか？

新型・GR86とBRZをワンタッチウインカーにしたのは間違いなく失策だと思います。

エンジンスバルなんで、もしかしたらなんですけど、暖気中に1回あおるとコールドスタートも落ち着きませんか？

GR86の駄目なとこその1　全然加速しない その2　チョロっと飛ばすと油温が120度超える

個人的には欠点はクラッチだけやわ

１個前の　８６の方がいいなぁ 自分は初代ＢＲＺ(^.^)　大事に乗ります

初期乗りだけどメーター違うんだ笑 とりあえず夏冬タイヤ交換時に規定でボルト締めると交換する際に根元から折れるから不便。

86乗ってる人はこんな苦行に耐えて乗ってるのか…尊敬😅

Brzも同じ？

1位のホイールの件分かりますぅ〜。ヤフオクとかでおっ‼️いいねと思うホイールは大体114、3ですね…😂

86の？な所スバルの車と部品をトヨタに上乗せされる。

たったの300万円で新車が買える車なので・・・これぐらいは仕方ないかと。

ウインカー進路変更に3回でちょうどいいでしょう。

エンジンが冷え切った状態で発進するととんでもなくガクガクするのが唯一と言っても良い不満… これに関しては他のMT車でも同じだとは思いますが笑

ウインカーは扱いずらそうですね それよりもエンジンブローの件は対策しましたか？ 高速コーナーで油圧不足になってエンジンがブローするのは有名な話です オイルパン外して液ガスのカスを掃除してバッフルプレートを装着するのが定番らしいですぞ

「リミッターカットで保証が切れる」。鈴鹿の裏ストレートだとこの車でもリミッターかかるでしょうに。国産車ってまだ180km/hリミッターあったんですね。280ps規制撤廃と同時にリミッターもなくなってたのかと思いました。

・天井が低すぎる ・後45度が見えにくい 　ですかね

クルマの名前がダメダメ。

何処でヒールアンドトゥーをしているのですか？まさか一般道ではないですよね？

じゃ買わなきゃいいじゃん。 買ってから文句言う人って事前想定能力ないよね・・・残念。

どーでも良い事ですが、ヒールアンドトゥのトゥの発音が違います。グーグル翻訳でも聞いてみればよいかと。

1729エンジニアリングのRIA ショップ忘れましたが、TE37 PCD100 10Jもおすすめですよ！