【走行距離27万kmのタントカスタム】オイルメンテが良い車の特徴と悪い車の特徴を紹介します。 

いいですね。HVやEV化の波もありますが何と言ってもメンテしながら長く乗り続けることが最強のエコだと思います

メンテナンスは本当に大切ですよね 10万キロで車をダメにする人もいれば20万キロ以上トラブルなく乗り続けている人もいるということですね。

半年前に同じ型のタントを走行距離85000キロで購入しました。凄く気に入ってるので、300000キロ走れるまでオイル交換メンテナンスしっかりして大切に乗ろうと思います😊

新車で買って12年、走行距離70,000kmです。古いですが何ら異常なく走ります。 オイルは5,000km、エレメントは10,000kmごとに定期的に交換しており、これが長持ちしている理由だと思います。 この動画を見て、自分のしてきたことは正しかったと思いました。これからも怠らずにしていこうと思います！

勝手な私見ですが、メンテナンスの良い車って車内も綺麗にしてありますよね。 メンテナンスに興味無い、しない人って世話はしないのにペット飼いたいってわがまま言う子供と同じだと思ってます。

当たりのクルマはオーナーさんが育てるんだなぁ、というのがよくわかる好例ですね。 仰ることに至極納得いたしました！

すごく参考になります。悔しいのがメンテをしない人はこの動画が見つけられないということ。。。

初めまして。私のクルマは新車購入後８年で30万キロ走っているので、こういう動画はとても参考になります。きっちりメンテで今のところ大きな故障もオイル漏れもなしです。過走行関連の動画好きなんですよねｗ　ありがとうございます。

個人タクシーやってますが法令3ヶ月点検毎にOIL＆エレメント交換しております…3ヶ月で1万km超えますが毎日長距離乗る事こそが大事だと思われますYO❗

私もこのタントカスタム NAの26年式に 乗ってます もうすぐで15万㌔ エンジン調子良いです オイル交換は4000㌔で 交換してます ただこの間　エンジンマウント交換しました 予定外の出費でしたが 振動が無くなり また快適に走行してます。

免許取ってから必ず3000キロに1回変えてます。父親にオイルだけはマメに変えろって言われてたから。おかげで車は長持ちエンジンも綺麗と言われました。 ガソリンに投入する洗浄剤もたまにしてます。今までの行い間違って無かったですね安心しました

車のメンテナンスは丁寧にしようと思えば車屋さんにとっては時間の掛かる作業になるので、 オーダー通りに聞き入れてくれる整備工場か、自分でするかになってくるでしょうね。 　エンジンOIL以外にも、定期交換が必要なブレーキFluid、手抜き整備店ではタンク内のFluidを抜き取って新しいのを補充するだけの手抜き作業でも、作業の様子を見てない一般ユーザーにはバレないでしょうから4輪から抜いた事にして料金請求したり、逆に丁寧な店舗だと一番高温にさらされ劣化してるキャリパーピストン内のFluidを排出するためにキャリパーを一旦全戻して交換してくれる。 　冷却水、LLCも単に交換するだけと、洗浄したり、リザーブタンクの底に汚れが溜まったりしてるので交換の際に一旦取り外して中を洗浄までしてくる店舗もあるし。 　同じ交換作業でもどこまで丁寧にするかは店舗によって全然違うので店選びも重要ですね。

とても参考になる動画をあげていただき、ありがとうございます😊 普通車ですが16年で23万キロ走ったので、中古車購入しました。 まめにオイル交換して、大事に乗りたいと思います😊

私も15日にオイル交換してもらいました。何度もやっていると習慣的に5,000km毎にしないと故障するのではといい暗示になってどんなにあいても間隔が5500km以上になったことはありません

定期的にメンテをして大切に乗ります！愛車だもんね😉

半分以上のドライバーが「車は動けば別にいい」って事でメンテナンスに無関心ですからね。そういう車は故障してから「お金無いから何とかならないか？」ってなるけど、ほとんど手遅れの場合が多い。（ウチの親はエンジン焼き付けて数十万かけて中古エンジンに乗せ換えた）

やはりオイル交換を早め早めにする事でオイル上がり下がり　その他漏れなども改善できるんですね。

家にあった車で覚えているのは、所有年数33年8万キロ、20年30万キロ、25年24万キロ（現役）エンジントラブルは一回もないですね。

アルトワークス乗ってます！ オイル交換約3000キロごとにやっていたのでこれからも継続して長く乗りたいです！

私もオイルは汚れを取り込める能力を少し残して交換しています。（3000km） カムシャフト、スプロケット、チェーン等の部品は凄く綺麗ですね。

初めてのコメント失礼します。 私の所有しているN-BOXのターボ車も、走行距離が13万2千キロでオイル交換とCVTの方のオイル交換を定期的にディーラーに任せています。年数は今年で11年目です。やっぱり定期的に交換するモノはケチらずに交換した方が、車も長持ちしますよね。

うちのl375sターボも34万キロ走ってます。 オイルは3000キロ毎フィルターは6000キロCVTは25000キロ、ブレーキフルード・クーラントは毎年交換してます。ラジエーターはにじみ程度でしたが30万でウォーターポンプと一緒に交換したくらいで他はノントラブルです。とりあえずの目標は50万キロです😊

同じ型式のパープルに乗ってます。オイルやエレメント、エアコンフィルターなどはしっかりしていたけど塗装のクリア剥げで今アタフタしてます。ちゃんとルーフやボンネットケアしとけば良かった！と今更ながら後悔です😢

私はホンダCR-Vを17年乗って、32万キロ走りました。オイルは常に5,000キロで交換してましたが、 オイルパン、シリンダーヘッドは、シールやパッキンの劣化で交換しました

オイルは4リッター3000円ぐらいの部分合成油でターボ車なので2500～3000まででオイル交換してます！２回に1回エレメント交換で、新車で購入後11万キロフィラーキャップから電気で照らしてみて中身ピカピカですね！

タントのオーナーはまめなメンテもそうですが　乗り方も良かったのだと思いますね

オイルの役割りがよくわかりましたありがとうございます

はじめまして♪ 自分はLA700Sのウェイクに乗ってます 2015年に新車で買ってから ターボなので3000キロを目安にオイル交換して今は17万キロです 目標は30万キロなのできちんとメンテすれば27万キロもいけるんだ😮と びっくりしてます☺️ 自分も引き続きオイル管理消耗品交換などしっかりして長く乗ろうと思いました☺️👍🎶

１９９２年の８０マークⅡに２０１９年迄２６年間３１９０００㌔乗った オイル＆フィルターを5000キロ以内　２回に一回フィルターも自分で交換（ホームセンターの安目のオイル）　四年毎に（車検毎）ATF デフオイルも交換 その他消耗品も都度取り替え　全くノントラブルでしたけど　突然エアコンのコンプレッサーのベアリングが逝ってコンプレッサーが固着　エアコンのスイッチをOFFにして暑い中修理工場迄行ったけど結構な修理費用とオススメに心が折れてVOXYに乗り換えた 今思えば良い車だったなぁ 車も機械も可愛がれば懐いてくるような気がする

こんにちは 2車種の比較を見て、エンジンオイルをまめに変えるだけで結構違いますねぇ。くらべてみたことはないので、改めてびっくりです。 自分の車はは半年に一回、距離に関係なく、時期が来たらかえてます。

サンバーはエンジン内の色は管理が悪いんだろうけど、パッキン類やゴム製品は元々が弱い。

軽バンひたすらエンジン6,000回転ぶん回し走行。 オイル交換3,000キロ毎。 260,000キロでもエンジン調子良いです。 本当にオイル交換大切ですよね。

上抜きのポンプを持ってると　オイルを買って早いサイクルで換えたくなりますね

車長持ちさせるなら オイルは5000キロ以内には 変えたほうがいいみたいですね😊

参考になりました。 いままでの車はあまり距離は乗りませんが半年毎の点検の時オイル交換・1年に1回エレメント交換・毎回オイル添加剤入れてます。 半年ごとの点検時に交換が覚えやすいので・・。 ターボでも無いし距離もあまり走らないのに替え過ぎか？・・と思うこともありましたが聞いて安心しました。

動画見ました。 自分の他にも居るんだと思いました。 28年式RSトップエディションに乗ってますが　今280052kmです。 30万km 以上目指してます。

ミライース174000km現役使用中です。 4500km程度でオイル交換していますが、普通使用燃費21km/L、長距離27km/Lと新車時と変わりません。加速時少し振動するかな？程度で、乗った感じも変わりません。オイル漏れや滲みなし。 足回りは12万kmでショック交換、後はヘッドライトのバルブ交換位で殆どメンテナンスフリーです。

前乗ってたスイフトはオイル交換してたせいか20万kmまで大きな故障はありませんでした。最後に故障した時はドライブシャフトあたりでカラカラ鳴り始めたから車変えました

中古車で購入するとき、必ず、フィラーキャップを開けて内部を確認してます。おかげさまでエンジントラブル皆無です。ヒーターコア詰まりでヒーター不具合は、ありましたが。

軽自動車って特にオイル交換をしていないケースが多いとよく聞きます。 一般的にはNAで5000キロ、 ターボ車で2500キロと言われていますが、おっしゃる通り、車検の時にしかしない方が多いそうですね。 自分がクルマ屋さんから聞いた話だと、オイルが全くないとか、あっても超ドロドロの場合があるらしい😅 ちなみに私はデミオのディーゼルですが、大体5000〜10000キロの間で交換してもらうようにしています。

12万キロ超えてるディーゼルのCX-3だけど オイル交換は一万㌔に一回だけど普通に走ります ディーゼルだと煤問題とかあるみたいですが

こんばんは。僕はロッキーのハイブリッドに乗ってますが、3000キロあるいは３ヶ月で交換しております😊誰が何と言おうと早めの交換を心掛けております。

こまめなオイル交換大切だと思います。 自分は3000〜4000kmくらいで替えてますが １４万キロのST205も２４万キロのL375Sもオイル食いもせずヘッド内部も比較的キレイ 大きなトラブルなくよく走ってくれます 長く乗るならマメなメンテナンスは欠かさずやったほうが結果的にオトクなんだと思います エンジン内部なんてバラすの大変な労力が必要ですしw ビンボーなんで自分でやれる事はやってますが オイル交換する際に選ぶオイル缶のいろんなデザインなんか好きです

まさに言われる通り、オイル管理は本当に重要だと思います。消耗部品の交換は仕方ありませんが、おかげで愛車のc25セレナ号も大きなエンジントラブルは特になく、もうすぐ39万キロに到達します。(笑

こういう動画を見ている人は興味があり車を大切に乗ろうとしてますから大丈夫ですね（笑）しかし現実には給油すら面倒で車に乗ってる人がたくさんいます

参考になりました❗

チャンネル登録、グッドボタン押しました！ オイルの話になるとあっちゃこっちゃで悪い意味で←オイルこだわりある方もいますので割愛します が、メンテの行き届いた車のオイルキャップ外したエンジンの中身を見ると最高に気持ちいいです😊😊 オイル交換（国内で売ってるエンジンオイルは規格通った高性能オイルが、価格差はありますが間違いないと思ってますので）大切ですね！エレメント交換怠っても、エンジンオイルは替えてあげないとと、改めて思いました！

11年間で170000キロ走ったフィットは足回りが先にやられました。次の車検は通らなそうです😢

私の車、前のオーナーさんは12年で1万2千キロしか乗ってなかったんですよね（しかも、最後の5年は30キロしか走ってない）。 買った時からオイル食いがあったのを、交換までの間に1回以上補充しながら26万キロまで頑張って・・・ フルオーバーホールコースになったなｗｗ 今は、良いオイルを5千キロスパンで交換しております。 多分、車検毎でも元気な車は元気なんでしょうね。 但し、20万キロや30万キロ、更には50万キロも走ると、使ってたオイルの質のスパンの影響が出てくるんだろうなって思います。 私は降り時を完全に見失って、行ける所まで行くスタンスになっているから、オイルだけはケチらない様にしてます・・・（電子部品とか廃盤品とか、不安要素もありますが・・・）

私の普通車は21万Kmでタペットカバーパッキン交換しまたが、初、内部見たら、綺麗でびっくりしました。5000Kmオイル交換してましたがキチンとメンテ大事だと思います。個人的には前車までは何台か某お店の1000円交換(安っ笑)してましたが、安いと思いつつその後はオイル減りが酷くなり乗り換えました。なので今は多少は良いオイル使ってます。21万Km超えでもオイル減りは有りませんね。

年式もエンジン形式も使用条件も全く違うもので比べて自分の主張したいことに答えを誘導

わたしも3000キロ毎にオイル交換しています。月イチか月2回になりますが大事な車だからね。全合成油です。エンジンの音や振動が軽トラではないですね。現在287000キロ

整備やこまめにオイル交換したってKFエンジンで27万km走るって 超凄い事だと思うんですが 👍

ケチな人ほど結局は修理代が高く必要になるのだが、整備が悪いとクレームをつける人が多いのが今の世の中ですね。

ja22乗りです、3千キロでエレメントも一緒に交換してます

興味深い内容でした。オイル交換距離が長い場合のデメリットとしてオイル滲みとエンジン内部の汚れ以外に何があるのでしょうか。これによってエンジンの寿命が短くなった具体的な事例があったら教えていただけると幸いです。

対策済みのKFエンジンになってからは、オイル上がり問題は解決したみたいですね。途中から摺動抵抗の少ない0W20のオイルを採用して、ピストンリングのテンションを下げた。結局の所、新型エンジンの発売前の試験不足が不具合に影響したんでしょう。初期・中期のKFエンジンでも、10W30を使い続けると、オイル上がりは起きなかったとネットで見た事がありましたよ。10W30はディーゼル兼用ですが、洗浄力が高いそうです。

私も28万kmの車に乗っていますが､3,000~5,000kmで交換してます 23年落ちですがオイル食いも無いですし調子は良いです マメにオイル交換するだけでも全然違うと思います

年間27500kmですからかなりハイペースで乗られてた個体ですね。ちゃんとメンテすればいけるのかもしれません。

エンジンオイルは人間でいう血液 汚れたままじゃいつかは不調になるのは当たり前です。 ケチる人はメーカー推奨の粘度じゃなくて一番安いのでいいからって人も居ますよね。 中に男性の方でも平気で1〜2年 1万キロ〜2万キロ走ってからやっとガソリンスタンドやカー用品で点検してもらって 初めて交換する方も居ますし たかが数千円をケチったら後々、エンジン乗せ換えや車の買い替えという事もありえますし 再認識させられる動画でした。

先日、格安のMH34S ワゴンRスティングレーTの12万Kmを購入したのですが、オイルメンテがされているので、すこぶるエンジンの調子がいいです。軽ターボはオイルメンテが重要ですね。

現行ダイハツアトレーに乗ってます。 気に入ってる車なので、一年で2万キロ近く走ってしまいました。 なるべく長く乗りたいのでオイルは5000km毎と ターボ車なので、100%化学合成油を入れてます。 この7月が最初の車検ですが、 CVTフルート交換やエンジンフラッシングは 必要でしょうか？

いつも参考になる動画ありがとうございます。 過疎走行車のオイルの粘度についても教えて頂きたいです。 どうぞ宜しくお願い致します。

27万キロ凄いですね！ CVTフルードが気になるところです！

タントのこの型はできがいいですね😅この一つ前の型だとエンジン系の部品が弱く10万越えですとだめ😢🆖⤵️ですね

タントカスタムl375s乗ってたけど メンテしてたのに10万キロちょっとでエンジン焼きついて廃車になりました笑 オイルの消費も早かったです

昨今の車の交換サイクルは１万kmだのと言いが、やっぱりさメンテナンスなんだよな、それにダイハツ車のエンジンっていろいろ言われているから余計感じるよホント 自分は、今HA97アルトに乗ってて、約４千km位でオイル交換と一緒にエレメントも交換するのだが、やはりやり過ぎだと言われてますが、それなりの距離数を重ねると、その差は全然変わってくると思います 事実、C25セレナに乗ってた時も、やはり同じようにメンテナンスしており、燃費もカタログ位は走っており、トラブル故障もなく28万位km走行して廃車にしましたが、調子もいいのでまだ所有しております、たまにエンジン掛けますが普通に動けます。 故障トラブルが多い車で、いろいろ言われてたC25セレナでしたからね。 車は、乗り方と使い方次第かといつも思ってます 良い動画ありがとうございます

大変参考になりました。この車両に使っているオイル粘度を教えていただきたいです。

自分のスティングレーmh34sも新車で購入して２７万超えました!５０万ｷﾛ目指してます笑

ウチのL375タントはエンジンは好調だったんですがCVTがやられてしまいました😢 CVTフルード交換は大切ですね。こちらのタントはCVTは大丈夫なのでしょうか？

まあ、僕の場合は、２０００キロ交換ベースで、一年に六回は替えるのが普通です。新車から、一年間は、１０００キロで、１０回くらいは替えました。カストールエッジです。５ｗー３０で、夏は５ｗ40をを入れています。十六年間乗っていますね。ワゴンＲです。ターボではないです。フラッシングは一回もしていません。

やっぱりオイル交換は大事ですよね、自分は5年前にタントカスタム新古車買ってオイル交換は3000キロCVTオイルは15000キロで変えています。気に入った車なんで長く乗りたくてメンテナンスはこまめにやろうと買う時に決めました。

27万キロの間にヘッドライトは、1度も交換してないのかな？ レンズが、やたらと綺麗だな。

エンジンオイルは 潤滑　冷却　防錆　密閉　洗浄 というたくさんの役割を担っているわけだから、なるべくは交換してあげたい 自分は5000km又は半年のいずれか早い方で交換してる

オイル交換する時に店や人によってタイミングが違うのはどうしていけば？ちなみにシビアコンディションで走ってます

大手のタクシーや運送会社等、個人とは比較にならない走行距離で、車を使う所の整備を知りたいです。

ヘッドライトも黄ばんでないのが大切にされてたのがわかる

特に今の車は耐久性が上がっていますから、しっかりメンテしていれば30万キロなんて余裕ですよね〜！ 私は4年前に11万キロ走行の中古車を購入し、現在14万キロになっていますが、オイル交換はマメにしています。街乗り中心なので、たまに高速道路を走らせています。その甲斐あってか、エンジンの調子がとても良いです。

ワイも半年に1回、きっちりオイルとフィルターを交換させてもらてます 距離はその時々でまちまちですけども…

はじめまして。今月に知り合いから同じ型のタントを譲ってもらうのですが走行距離が21万キロらしく現車確認もしてない状態なのですがなるべく長く乗りたいと思っているんですけどオイル交換とエレメント交換以外にどこを優先的に整備基準で見た方がいいですかね？

自分は2021年末に廃車にしましたが 26年式のタントカスタムターボ 20万2500キロまで乗りました😅 しかし、ベアリング異音がしだして、 燃費が かなり悪くなったので 乗り換えました。

オイル交換はしっかりしてます。定期的なオイル交換は大事ですよね！同じ車なのですが、オイルフラッシングとかは、した方がいいのですか？少し疑問です。

オイルは下抜きのが宜しいんですか？上抜きのがよろしいんですか？

タントで27万キロも走るんですね！凄いです

自分は現行ムーヴ乗ってて8万キロ超えて走りすぎたなと思いましたが、 20万キロ超えとかすごすぎて勇気出ました（笑）

24年式のコンテに乗ってます。現在128000K走行

自分は5000キロで交換してます エレメントは10000キロで交換してます

排ガスの臭いもね。オイル換えて無ぇ車の後ろ走ったらくっさいくっさい

うちの奥さんの日産DAYS走行距離１９５０００キロまだまだ元気

軽自動車のターボは本当にエンジンオイルが酷使されるから 小まめな交換する事 重要 メーカーはこの事をちゃんと伝えないと

電装系（スパークプラグorイグニッションコイル）は交換されてますか？ ピストンリング摩耗によるオイル喰いは発生してませんか？

だいぶ走っておられますね。寒い時期の朝一発目の指導の時、タイミングチェーンの伸びみたいなガラガラ音なりませんか？エンジン暖まるとガラガラ音止まるやつ

このタント君は幸せ者ですね（＾ω＾）

仕事用でダイハツミラジーノL710S乗ってますが23万キロ　修理は自分でしてますが　30万キロいけそうですね　オイル交換ちゃんとすれば軽自動車も丈夫ですね 交換部品はタイミングベルト　ヘッドカバーパッキン　プラグホールパッキン　ラジエーター交換　オイルエレメントマウトパッキンくらいかな なぜか　ウォーターポンプとセルモ－タ－　オルタネータ無交換　当たり外れあるのか？ 正直　チェイサー　ロ－レル30万キロ走ったけど 初めて軽自動車乗ったけど意外と丈夫なのにビックリしてます(笑)

60ハリアー 走行距離17万kmなのですが、定期的にオイルフラッシングなどした方がいいですか？

タントなら0w20か5w30の両方使えると思いますがどちらの粘度を使われてますか？またグレードはＳＰ以上のオイルですか？

フルードはどのくらいの周期で変えるのが良いのでしょうか。

良い動画デスネ(^^) オイルメンテ。。。 小生はとにかく気にしています。 でも、無頓着なオーナーさんは、最低限車検の時（軽Turbo含む）だけって方も普通にいらっしゃいます。(T_T) コレからも動画楽しみに致します(^_^)v

教えていただきたいのですがcvtフルード交換ってしてますよね？

以前乗っていた車はマメにオイル交換していても個体差でオイル、ダダ漏れでした