【路地裏の超特急】これが京急快特の本気だ！三崎口→泉岳寺68分 魂の超高速前面展望 

京急あるある 前面の表示はフルカラーLEDなのに側面の表示は幕

京急の転換クロスは客が動かす事はできません、同じ神奈川県内でも大雄山線の転換クロスは客が自分で動かせます

地元は 京急の横須賀中央を 「中央」と呼ぶ‼️

京急はレールカーテンなのがいいですね JR東日本の特急とかはロールカーテンなのでせっかくの連続窓が台無しですが、レールカーテンならそこまで問題にならないので

実況お疲れ様です。懐かしかった、20年以上前は京急久里浜に、その後は金沢八景に住んでいました。 金沢八景に快速が停車するようになったのも知りませんでした。 今は、ご紹介にもありました、町田駅を利用しています。グッド！

京急は 速い・赤い・楽しい 三拍子揃っててファンがめっちゃ多いですよね

京急川崎を発車して次は京急川崎とはw

色々と物申したい事が多くあるので順追って説明しますね ①油壺方面延伸計画が中止になった理由は､三崎口から出る途中にある小網代の森の環境破壊(ホタルや蟹の生息地で有名な自然公園です)や小網代湾･油壺湾の水質悪化の恐れがあるという事で､地元住民が反対して延伸が出来なくなったと言われています。 ②他の皆さんが挙げられている通り京急線の車両は今現在2ドアまたは3ドアです。恐らく800形と言った時に混乱が生じたんでしょうが､今現在4ドアの車両は京急の営業線ではないはずです ③ブルースカイトレインが青い理由は三浦の海云々とだけを申していましたが､もう1つの理由としては羽田空港が最寄り駅という事で空をイメージした色合いにしたと言われています。 ④京急川崎出た直後に東京都に入って川崎に〜って言ってましたけど京急蒲田の間違いですよね？ ⑤矢継ぎ早過ぎて話しがついていけないです…… 色々と多方向の人達に怒らせるような語りがチラホラ見受けられますが､そこら辺が変えていけば､見ていこうかなと私は思います。 (一個人の意見を長々と失礼しました！これからも頑張ってください)

京急は「先頭は電動車」にすごくこだわっていて、直通先の都営や京成にも「うちと直通させたいのであれば先頭車は電動車にして下さいね」と通告するくらいですからね…それくらい強い態度だから、鉄道業界きってのブラック企業と言われるのかもしれません

該当シーンがなかったので残念です 神奈川新町での衝突事故以降、ずっと京急では神奈川新町付近で徐行運転をしていたのにそれが解除されて快特も120キロで通過するようになりました。それをぜひとも動画に入れてほしかったです

昔京急の元運転手の友人が快特でJR東海道線とバトルをしたらしい。 結果ダイヤより1分も早く駅に到着したと言っていた。

駅で車両を洗浄するのは初めて見たと思います 京阪も阪急も近鉄も南海も阪神もやっているとは聞いていないので… かなり珍しいと思いますよ

伸びない鉄道系RU-vidrの特徴は、スーツくんや西園寺さんの喋り方を真似する点

元杉田住人です。通過の際に取り上げていただき嬉しかったです。まさか特急が停まる事件があったとは。。。

三浦半島断層帯は主に三浦市、横須賀市、逗子市、鎌倉市、横浜市金沢区・栄区、葉山町にまたがっています。ここでは最悪M7.3の地震が想定されていて、首都直下地震としても十分被害を出せてしまうレベルの大地震になると思います

自分は実家が浦賀なので通いますが、三崎口の方はあまり行かない。まだ三崎マグロ駅って書いてあるんだ。京急逸見駅・安浦駅は関東大震災の時はカニが海の中から堤防を越えて上がってきたという現象が起こったそうです。

ファソラシドレミ～～って歌ってたインバータはもう有りません。残念！！

乗務員交代(快特)はだいたい6駅毎にしています！ 京急久里浜駅で交代しないことがたまにあります！

ブルスカは三浦の海と羽田の空をイメージしたものです

三崎口SH快特だとさっきの600形と1000形アルミ、ステンレス車、1500形1700番台のみ8両限定、2100形はA快特のみ

21:33 3ドア又は4ドア❌ 2ドア又は3ドア⭕

京急は都営浅草線と連盟で、 日本橋～横浜区間が 京浜東北線の東京～横浜区間とほぼ並走していて 宿敵でありライバルだと思ってるんですよね。おれはね。

2100型は10編成ですよ

チャンネル登録しました

27:23 京急蒲田では？

2100は都営が毛嫌いして泉岳寺以北に入る事がほぼないとか聞きました 確かに2つドアなので使い勝手悪いし乗り降りにも時間かかるしでメリットはないですもんね

すごい知識量で尊敬します。話し方も聞きやすく、いいチャンネルですね！

むかーしむかしは、三浦海岸までだったんだよね。小さい時に海に行くのに乗った記憶があって、三浦海岸から先の線路はなかったよ。

三崎口から延伸しても需要がないから計画ストップではないだろう。 油壺からさらに三浦市街地、城ヶ島へは需要満載だろう。

戦前は、逗子線から秋谷・芦名・林・武山・長井・初声を経て油壷方面への延伸案も存在したとか。

神奈川駅通過は凄いです。

もう随分前から三崎口から油壺方面へ延伸する話が有ったけど、油壺マリンパークが閉園する事になり延伸の話は夢で終わってしまうのだろうか？三崎口から油壺方面に少しだけレールが延びてるんだけど、無駄になってしまうのだろうか？京急ファンとしては、城ヶ島まで延伸して欲しいって気持ちです。逗子線も現在は新逗子までだけど、葉山の中心部まで延伸して欲しい気持ちです。

平成初期に今は無き森崎の団地の市立高校に通ってたが当時は北久里浜快特通過だったので半ドンの時は普通で中央まで出て快特で文庫まで行って新逗子行きに乗って逗子まで帰ったり久里浜まで戻って快特で文庫まで行って新逗子まで帰ってたな

なんとなくMOTER MAN京急VVVFを、おもいだしました

京急の二つドアの快特よく利用した電車前は三田方面の会社帰り泉岳寺まで歩き泉岳寺始発横浜まで乗って行って帰った何故か知らないが私が座る５号車乗るとわざわざ座る５号車座りにやって来る人が座って来る場所に来なくてもいいだろう私はそうやって睨み返す京急乗って来る連中は人が座る場所にやって来る連中が多いこっちは階段付近近くの車両に乗っているだけなのに

京急は名鉄と並んで車体傾斜無しでありながら本則+20キロのコーナリングをしています。 脱線限界よりは明らかに低速ですが、お客さんの感じる横Gを少し増やした形です。 似たような事例として、かつては振り子車で運用されていたあずさも、今は空気バネ車体傾斜で 傾斜角度が減少しているのにもかかわらず同じ本則+30キロです。こちらも乗客への横Gを少し増やしています。 正直これくらいの横Gがあった方が楽しいですw

だいぶ前に横須賀中央駅から乗った２１００系が快特が入線してきた後ろの車両に並んでいた。駅員がこの車両は座る事は出来ません、言ってきたその席はウィング券がないと座れない言ってきた私はへぇと思った。いつからこんなの出来たんだと思い他の車両に移った席に座った。そのまま泉岳寺にまで行った。

大津の学校は大津小学校 大津高校 大津中学校です！

横浜に住んで、 横浜→品川→秋葉原→流山おおたかの森 とか通勤するのが スピード狂の理想的な生き方w

東武を獨協大学前→押上迄のって、 押上から穴守稲荷まで転換クロスシート車が来ると嬉しくなるw

スーツのパクリか。 早口にする意味がわからない。普通に話な。

ダンプカー？ 違くないか？、トラックじゃないんですか？ これからも頑張ってください、

昔は八景は快特は止まらなかったのに変わったよな。

片側2つドアは特急車 各方面に喧嘩売ってますよあなた大丈夫ですか

町田は分かる

本当にそんな理由で延伸してないんですか？

こんにちは、元気ですか

京急ユーザーが多いって、磯高？

横浜線は快特じゃねえよ

お兄ちゃん間違えるなよ‼️駅名を

速いイメージ？通勤で使っていますが快特が毎朝京浜東北に抜かされてますよw暇な時間帯だけ速く、混雑時間は遅いというw

私が京急初めて三崎口方面に行く途中野比駅を聞いた時思わず思い出し笑いなってしまいそうなった。それはドラえもんに出てくるのび太の名字が野比もんだからのび太の先生が野比って言ってきそうな感じだった思っている

なんでも「需要が」って言えばいいと思ってる？？？ だいぶ間違いが多くて、たぶん間違えてる、と言われても、何が間違いなのかわからないですよね？ あのね、「教えます」体で動画内で語られていますが、基本、無知ですよね。。。 なぜ、同じ早口でも、スーツさんより聞き取りづらいのか、あるいは、スーツさんもよく間違えてるけど、なぜ誤りの指摘が手厳しくないのか、よくよく自己分析されては？と。 ぶっちゃけ、スーツさんは「教えてやる」って態度が微塵もないんですよ。むしろ「私は知らない」と公言しています。 この動画、見えている範囲を全て一回で教え切る教材にしようとしてるんですよ。 でも、視聴者は貴方の授業の受講者ではありません。しかも、ネタにされている内容は、ほぼ普通にみんな知ってます。 おそらく、ネガなコメント多くて凹んでるかも知れませんが、誰でも知っている情報をレクチャーする動画って、ニーズあるのか、そこ、よくよく分析された方が。

短い間だけ120出すけど、他の区間はローカル線の普通並みですね。 名鉄の準急や阪急の方が上と思います。 関西のＪＲ出すと普通に負けますよ。