【車検整備】足廻りに深刻なガタがありました・・・ 

昔ながらの固定のファンカーゴ、初代シエンタも出ます…ただあれらは距離20万キロですが。

こんなところにテテンテンテン　笑 最近何も非がない相手への攻撃が激しいので、どんどん虐めちゃってくださいな タクシー動画、酷すぎた コメントオフの卑怯者、なんであんな屑が結婚して所帯持てるんでしょうか、世の中腐ってますがな

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動画がお役に立てたようで良かったです！

スズキも定番ですね。よく交換しました。

軽自動車に限らず、ミニバンとかも狭いですね。3.5Lモデルは特にギチギチ

JB6の整備をしたことがありますが、既設品が錆びてどうしようもなかったので 交換したストラットボルトにはワックス系の防錆スプレーを塗布していました。 防水スプレーではありませんが、スミコーさんのコンパウンドスプレーは重宝します。 オープンギヤ用ですが密着と油膜の厚さで水を弾きます。

5万キロしか持たないですか?　社外品のアッパーマウント使ったんですか???

@@user-de8gl9qd9v 返信ありがとうございます。本当に5万キロでアッパーマウント交換でした。ただ、確かに10万キロ時に変えたアッパーマウントの部品メーカーが純正品かは？疑問ですね。変えた工場は、車検のコバックでした。ただ、こんな例もありました。今、走行距離は、16万キロ経過していますが、スタビリンクロッドを3回かえました。運転席側2回、助手席が1回です。最初に運転席側のスタビリンクロッドは、コバックにて社外品でした。ロッド棒の色黒色交換。最初の助手席側は、ホンダカーズで純正品のロッド棒の色銀色でした。2回目の運転席側の交換は、コバックで助手席側と同じロッド棒の色が銀色の純正でした。やはり、社外品の耐久性の悪さを察知して純正品を利用したかと思うそんなケース有りました。

今でもホンダやスズキはこの症状多いです・・・

流石にそれなら修理した方が安いですね。買い替えの方が今の時期は特に高いですので・・・

完全に割れていれば通りませんね！

どんなレンズでも割れていたら車検に通らないですね！

@@morimotoshinya ひび割れ程度だから通ったんですかね…ちょっとディーラーに聞いてみます！

まあ、そもそもゴム部品を弱いものを使うみたいですので…

うちはディーラーと違って部品に粗利率がほとんどないから、中古、リビルトは仕切りに利益乗せてご案内するので、粗利金額はあまり変わらないのですよ。

中古でも新品でも買ってきて、そこに同じ額の手数料を乗っけているのであれば同じなのでは？ 部品代が高いか安いかの差だと思ってますが。

新品と中古では儲けは変わらないと思います。ただ単に仕切りが変わるだけですからね・・・