【迷列車で行こう】  

アタオカ禾重木寸か(草)

やお　に　すぎもとちょう　　ちゃんと編集できへんのやったらアゲないで欲しいよと思う

越中八尾と混じってますね

@@TAK-Net まあ合成音声だし仕方ないでしょう。投稿頻度も低くないですし、これでも昔より結構ましだと思います。

@@湯之峰delta-交通研究部　合成音声使わず自分の声でやればいいのに！！

@@湯之峰delta-交通研究部 本なら当然校了チェックするわけで、ネットの情報ってあまりにもそういうチェックが無くてあまりにも信憑性ない。 ネットの情報を信じてもらえるようにしたいなら校了チェックに準ずるチェックはして修正してほしいですね。

そだねー。そもそも「くろしお」の間合いだし。 うう〜む、特急の大衆化って“エル特急”のことだと思ってたがこれはずいぶん前からなんだな。

おそらくスクリプトを機械に読ませているだけなんでしょうが、修正はしてほしいですね。

大トロの合成音声調教失敗を理解してないだけ

天鉄局の車両を名鉄局の車両基地で点検するのを嫌がったのかもしれませんね。だからわざわざ名古屋から和歌山の車両基地に返したのでしょう。 くろしお号や天王寺発着の急行列車はその後も和歌山の車両基地の所属でしたが、天王寺から回送して60キロ離れた車両基地に送り込んだのは当時では当たり前でも今となっては勿体なかったと思います。

名古屋・天王寺間にすれば良かったのに、どうして終点が和歌山なんだ？

​@@ませあきたつさん、天王寺終着にしなかったのは、 そのまま天王寺終着にすると、関西本線天王寺駅ホームから阪和線に直線乗り入れる短絡線が当時はまだなかったため、 一旦湊町(今のJR難波駅)に回送してからまたバックして、久宝寺の貨物線に乗り入れるため再びバックしなければ車両基地のある和歌山に送り込めないという、２度の方向転換がかなり面倒なので、仕方なく直接和歌山終着…になったようです。 もともと名古屋から和歌山の車庫に送り込む回送掛け持ちのための特急でしたから。

​@@ませあきたつさん 解説に有った通りに編成が逆向きになるからです。 くろしおは、亀山廻りで方向が変わるから、 間合い運転のあすかも天王寺送りなら何処かで方法を変えないと逆編成になってしまう。 それができないから東和歌山にしたんでしょうね。

奈良経由和歌山行きというから、「和歌山線を特急が走ったのか?!」と思ったけどそこまでメチャクチャな話じゃなかったんですね。

身内の東海道線だけでなく近鉄特急の存在があっても準急のかすが号はこの時代ではまだ湊町から座れると言うことで一定の需要があったようです。 その後は関西本線の中間部は衰退の一途ですが。

最初のうちは営業してたみたいですよ… あまりに利用客が居なかったから、確か数年ほどで営業休止になったとか…😅

但し、グリーン車については、三重と奈良だけは定期列車では乗れません。 JRの無い沖縄県を除いて。

ｵﾁﾂｹ

機械にしゃべらせているから仕方ない。 ひらがなで入力して、しゃべらせれば良かった。

運転期間が短かったと言うことですね。

最短名称は「へいわ」ですが、 「つばめに改名しただけで列車は走り続けた」という解釈ができるので むつも「たざわ・いなほに改名して走り続けた」と考えればいいのでは？ あすかの場合は「亡き者にされた」と解釈すれば確かに最短です。

この頃は特別な急行列車としての存在でしたね。一世一代での用件のための列車でした。 今は「スマホやネットで早めに予約すれば座席が指定できるよ！」と言う趣旨での全車指定席に。乗客にとっては確実に座れること、JRにとっては指定された席に座れば検札省略と言う運営側の事情もあります。

やつおは富山県の越中八尾ですね。

合成音声は調教出来ないなら使っちゃダメだよ

環状線とは繋がっていました。8番線から寺田町方に引込線があったのです。現在は撤去されていますが遺構は今も残っています。

その前年の暮れにこだま号があまりの混雑に自由席を設定していますが、、 在来線としては初めてですね。

@@TSUYOS185 しかも全席自由だった気がw

意外にも駅の方が知らないことも多いものです。 国鉄時代、仙台から上野まで常磐線の特急で行こうとして首都圏のターミナル駅(都区内ではありませんが)のみどりの窓口で指定券を買おうとしたら「仙台からのひたち号なんてあるのか？」と逆に聞かれたほどでした。 逆にその30年後、同じ駅で「飯田線秘境駅号」の切符を頼んだらすぐに出てきて驚きました。

プロ意識の欠如

特急の乱発はインフレと同じだから それは問題ない

必要ある？

もう、無理ゲーの域に到達

動画を見たうえで言っているのか．．．怪しい意見

@@VENEZUELAN_POODLE8000 もちろん、動画を視聴した上でのコメントです。当時の国鉄は間合い運用に拘泥し、カスタマー目線を無視したような運用が散見されました。 それは顧客目線から見たら大歓迎の設定（北上線経由の特急あおばとか特急おおよど）と、逆に全く不要な設定があり、特急あすかは後者の代表例です。

それは失礼しました。 が、利用者のことを考えないとはいっても、くろしおの間合いですし、多少は仕方がないんだけどね．．． 奈良どまりじゃ何の意味もない

@@VENEZUELAN_POODLE8000 奈良止まり案は、客が乗らないのなら、その後は通常の回送運転でよいとの趣旨です。まあ、それ以前に走らせる時間帯に顧客ニーズの視点が全く欠落していたので、一緒かもしれませんが。 これに対し、特急あおばや特急おおよどは好評だったのに、単に別系統の特急が電車化しただけの理由で廃止したのも、単なる役所仕事で顧客ニーズは無視したものでした。

だったらより長く客扱いの区間多くしたら稼げるくね？ってなると思うけどね。 奈良止まりでそのあと回送じゃ何の意味が？って。 間合い運用にニーズも何もって感じ

手持ちの時刻表で確認できたキハ80系を使用した臨時列車(特急くろしおの間合い運用)を記しておきます。 ①1967年の夏季→特急臨時くろしお：天王寺1000→新宮1452＆新宮1418→天王寺1915(全車指定席＆食堂車は休止・新宮行は8月26日までの土曜日＆天王寺行は8月27日までの日曜日に運転) ②1967年～1968年の年末年始→急行ひだ5号：名古屋008→飛騨古川431(全車指定席・12月31日に運転) ③1968年の夏季→急行りんどう：名古屋2328→高山300(全車指定席・8月17日(8月10日は除く)までの金・土曜日に運転) ④1968年～1969年の年末年始→急行のりくら52号：名古屋030→飛騨古川430(全車指定席・12月30→31日と1月4→8日に運転) ⑤1969年の夏季→急行のりくら52号：名古屋030→高山408(全車指定席・8月17日(8月10→15日と9月14・21日に運転)←※7月20日～8月9日は一部指定席＆7月20日～8月1日は大阪2120発の急行くろゆり51号を岐阜→高山で併結 ⑥1969年～1970年の年末年始→急行のりくら52号：名古屋030→飛騨古川430(全車指定席＆食堂車営業・12月30→31に日)←※1月4日～1月5日は高山止まり(高山409)と全車指定席＆食堂車営業はなし 1970年以降は同様の列車の記載はありませんでした。

@@頬予大橋 詳細なデータを記して頂き誠に恐れ入ります🙇 特急[あすか]の話題なのにその列車が消滅した後の列車の、しかも臨時列車というかなりマニアックな内容を取り上げ、些か本筋とはかけ離れてしまいましたが、まあ特急[あすか]そのものが殆ど「知る人ぞ知る」短命列車で、運転区間も現在ではあり得ないようなルートを辿る…ミステリー臨時列車のようでもありましたね(笑)

あおば号は間合い運用とは言えども東北地方の中心の仙台と県庁所在地の秋田を結ぶものでしたからね。 急行に格下げされたのは運用上仕方ないとはいえ残念だったことでしょう。 今のこまち号は秋田と東京だけでなく途中で秋田と仙台とも繋ぐ東北の動脈ですね。

非電化区間はディーゼル機関車牽引で走行（サービス電源は余剰となった20系客車の電源車から供給）ということができれば、「つばさ」が電車化された後も廃止にならずに済んだのでしょうが。

特急料金が高かったのではなく、短～中距離利用にそくしてない料金体系でした。　実際当時の特急券は1～400ｋｍまでが同一料金です。(同一距離で比較すると急行料金の2倍) 例えば名古屋王寺間で運賃530円に対して自由席特急料金600円で所要時間が急行(自由席急行料金200円)に対し5分程度しか変わらなきゃじゃ乗らないでしょうねえ。

関空からの深夜便、、 それなら新幹線+はるか、近鉄+ラピート或いはセントレアから直接飛行機でしょうね。

国鉄時代の特別急行だからね😊

マニアが好むネタに対して「ノーチェック」で動画出せばこんなもんでしょ

ねえよｗ

やり過ぎではないね

機械音声だから多少はしょうがない。あれは相当手間がかかるから。 てかこれくらいでクオリティが最低とか基準が上がりすぎて麻痺してるに近いぞ。 やってみたら大変さがわかるけど、このチャンネルは有象無象のゆっくり音声の中じゃ比較的クオリティは高いよ。

@@鉄道発祥の日 その昔から鉄道マニアは細かい突っ込みが多い（byたがみよしひさ）何て言われているのにもかかわらずチェックしないで出せば突っ込まれるよ

当時の有力政治家は運行沿線にいない

特急ちゃげwww🤣 なんか彼らの出身地、九州で走ってそうなネーミングだね😁 「特急かいおう」のように……🚄

​@@kamimiso9「あすか」の走った阪和線に浅香山、という「かいおう」の引退後の年寄名跡みたいな駅があるな。

@@けん-o4y さん あれ? 「浅香山」って、南海高野線の駅ですよね🤔(阪和線のほうは『浅香』) せっかく関連づけていただいて申し訳ないけど……😅 まぁ、付近にこういう駅もあるよ、と捉えておきます😉