【迷列車で行こう埼京線編】第16.205話台車の違いは沼の入り口「205系0番台小窓車」

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いつもご視聴、ありがとうございます！
宜しければ、チャンネル登録を宜しくお願い致します！
他の動画も是非ご覧ください！
/ @tourin_205
今回、Twitter上で205系の画像提供をたくさん頂きました。
皆様のお陰で、動画を作成する事ができました！
ご協力、ありがとうございます。
今回の動画内で掲出できなかった物に関しても、次回以降の動画の中で使用させていただく事があるかも知れません。
（というか深刻な素材不足により、恐らく使わせていただく可能性が高いですw）
その際は、どうぞよろしくお願いいたします！
【参考文献・サイト】
国電総研様２００４年国電総研スペシャルより
www5.airnet.ne....
鉄道車両と旅客機画像のページ様
air-int.kokuden...
Wikipedia 国鉄205系電車
ja.m.wikipedia...
4号車の5号車寄り様
205系の動向
4gousya.net/jr...
205系転出（山手線）
4gousya.net/jr...
【画像・動画出典】
𝕏フォロワーの皆様からご提供
ときわ路回送氏写真公開所
作者撮影
フォトAC
PhotoLibrary 購入品
pixta 購入品
js3vxwの鉄道管理局様
裏辺研究所様より転載可能画像
Wikipedia commmons
【BGM】
ニコニ・コモンズより
sanche様
(commons.nicovi...)
この場を借りまして深く御礼申し上げます。
【使用端末・アプリ】
iPhone 14
Ibis paint
CapCut
#迷列車で行こう #205系 #山手線　#埼京線 #武蔵野線 #小窓車

Опубликовано:

11 сен 2024

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Комментарии : 204

@user-bd7ds8ze2c 23 дня назад

今のE233系とかE721系とかが全番台とも台車やパンタグラフが共通設計になった理由が露骨に出てますねぇ…。現場の人はさぞ大変だったんでしょうね😢

@tourin_205 22 дня назад

特に、武蔵野転属時の電動台車の制限は、結構キツかったものがあると思います……。現場でどこまで区別しているかは分かりませんが、ここまでバリエーションが多いと色々大変でしょうね……。

@塩島聖一 20 дней назад

@@user-bd7ds8ze2c 好き嫌いで言うのもナンだけど、軸バネの積層ゴムバネがなんかイイ。いや、シェブロンバネがもイイんだけどね。どちらかと言えばシェブロンの方が性能いいのかな？　でも、積層ゴムの単純さが好き。軸梁よりミンデンが好きです。

@緋杉光 19 дней назад

過去回でも言ってますけど最新技術のモルモットは言い方を変えれば打たれる運命にあるはみ出た杭ですもんね

@RegionalRapid 23 дня назад

16:04 写真提供した者です😊 いやぁ…小窓だけでこんなに沼るとは…😅 205系の沼が想像以上に深いことを改めて実感しました😨 P.S. 気になって写真見返したんですけど、先頭車化改造車の胴受は波形みたいですね😅

@tourin_205 23 дня назад

逆に後期車は画一化されていて、本当に細かい所（窓サッシの段差etc……）を突き詰めないと分類できないんですよw そういう意味では、小窓車はまだマシなのかも知れません（??????）お写真、提供ありがとうございました!(´▽｀)

@toriri-service 23 дня назад

編集ご苦労様でした。これまでの作品と『クラ』べても強い205系愛高い熱量を感じました。始まった『トタ』んにその世界観に引き込まれ時に『ナハナハ😂』と笑っちゃう事も。しかし車両の『ウラ』までも知り尽くしたかのような細い違いをよく『ミツ』けたもんだと感心しました。『コツコツ』と調べられたんでしょうね。動画の制作・編集は時に避『ケヨ』うのないハプニングに見舞われる事もありますがそういう時こそ焦らず余裕を持って臨みましょう。『ハエ』ある作品を堪能させていただきました。『セン』日提案した 103系ネタもいつか『ヤテ』くださると嬉しいです😊 次回もストーリーに笑っちゃうような『ヤマ』が沢山あるものと期待しています。

@LASREPLASMA 23 дня назад

@@toriri-service ウラ　ヤテ　ウラ　ハエの全てにに所属したレジェンド

@Hanshin3988 23 дня назад

すごいコメントなので私からも... これだけ多く寄せられる高評価やコメントが主様の功績の『アカ』し(証)です。これからも主様『ナラ』ではの面白い『ヒネ』りが効いた動画を待ってます！

@toriri-service 23 дня назад

@@Hanshin3988 さまお見事です👏👏 関西地区のフォローありがとうございます🙇

@Hanshin3988 23 дня назад

⁠@@toriri-service様毎回主様の動画とともに、『モリ』だくさんのこだわりが詰まった貴方のコメントも楽しみにしているところです😊どれも『ホシ』5つつけたい...

@toriri-service 23 дня назад

@@Hanshin3988 さまいえいえ恐縮です🙇💦 貴方様のコメントも上手く『マト』められたレベルの『タカ』いもので私も思わず目を『ミハ』りましたよ。これからもお互い主様を応援していきましょう。しかし何だか脳『カツ』みたくなってきましたね😅 （205系の配置がなかった区所とあっても廃止された所ですみません。）

@MotomachiP 23 дня назад

地味に京阪神用の車両が｢みやこ路快速｣で草生えた（）

@tourin_205 22 дня назад

地味にとんでもない代走……w

@ai2000series 23 дня назад

これを見て持っているTOMIXの205系山手線を見てみたら、ヤテ31〜34の車番がインレタに入っていました。動画を踏まえて台車をよく見るときちんとDT50Dのボルト数が再現されており、グループCの車両がモデル(つまりヤテ31は厳密にはエラー?)ということが分かりました。

@tourin_205 22 дня назад

TOMIX、結構作りこんでるんですよね……。流用品が多いKATO（設計が30年前の製品ですのでやむなしですが……）と比べると、床下の再現度が高いので満足感もマシマシですw 台車形状から言うと、厳密にはヤテ31はエラーになりますね。

@keiyo-201 23 дня назад

京葉線に在席してた編成だけで例えるとケヨ1〜ケヨ12 ドア大窓後期車一段降下窓メルヘン顔ケヨ21 ドア大窓量産車一段降下窓ケヨ22･ケヨ23 ドア小窓量産車一段降下窓ケヨ24〜ケヨ27 ドア小窓量産先行車田窓やはりカオス過ぎる😂 間違ってたらすまん

@tourin_205 22 дня назад

京葉も京葉でカオス……2010年以前の京葉線は、滅茶苦茶バリエーション豊かで面白かったです……w

@篤哉足立 23 дня назад

更に細かい形態差として、ヤテ22以前とヤテ23以降で妻面手すりの取り付け配置が違いますねヤテ22までの編成では手すり配置が千鳥配置になってるのに対して、ヤテ23以降の編成では基本縦一列の配置になってますちなみにNゲージの世界だとトミックスはこの部分を製品ごとに作り分けしてるのに対して、KATOは小窓大窓問わずヤテ22以前の手すり配置になってたりしますねぇ

@tourin_205 19 дней назад

妻面の手すりですか……そこは盲点でした。流石TOMIXと言うべきか……作り込みが凄いですよね、あの製品。KATOも良いんですが、やはり30年前の製品ですから甘い部分も多く……。

@_TrainM 22 дня назад

普通なら覚えきれないくらいの深い知識を、ここまでわかりやすくまとめられるところがすごい…（褒め） -次回は大窓車編ですね！-

@tanamoida2597 22 дня назад

いやいや1000番台に決まってる

@tourin_205 21 день назад

私も、頭の中の知識をどう形にするかに今回は難儀しました……w 分かりやすく伝わったようで、205系オタクとしては嬉しい限りですw

@boldo1740 23 дня назад

スタートから面白かったです。そして本編でケタ外れのマニアック感を感じました♪　ソフト路線とハードマニアックを両立して次回以降も楽しませて下さい！

@tourin_205 22 дня назад

ありがとうございます！チャンネル初の「超マニアック動画」でしたが、結構好評のようで良かったですw 来週は……ソフト路線で行きたいw

@オル-SeriesE531 23 дня назад

やっぱり205はカオス☆ こりゃ説明するの難しいわ… 本当に編集お疲れ様です！！

@tourin_205 23 дня назад

カオスすぎて、編集中に頭痛くなりましたw ただ、この差異を突き詰めると205系の深みは一段と増すんですよね……面白いところですw

@vivace-okaD115 23 дня назад

関西の205系、帯なしの状態で自力回送された編成がいたそうで(要するにギンギラギン7連怒涛の回送)...

@tourin_205 23 дня назад

ギラギラに反射して、目が、目がァァァァァ……！あれ、対向の運転士さん反射しまくってキツかったんじゃないかなぁ……と思ってますw

@ムー連邦の兵士.エル 23 дня назад

西に帰った285系「観察したろ　ジー」奈良線205系「なんやねん　キショい」 285系「…」田間窓から1段降下窓に変更された理由は国鉄の車両開発責任者が東急車輛の横浜工場で製造中の205系の隣にあった横浜市営地下鉄の2000形の窓を見て「1段窓の方がスッキリしてメンテナンスしやすい」という事だったらしい。

@toriri-service 22 дня назад

そして（157系や急行サロ🍀で車体が腐食して酷い目に遭わされていた一段下降窓も）「ステンレスなら腐食の心配はないから。」と本格採用になったんですよね。ただ 205系のために東急車輌は苦労して開発した『軽量ステンレス車体』のノウハウを他社に開放しなければならなくなったというのもあり複雑なところですよね。

@tourin_205 21 день назад

きっしょい言われるサンライズw 国鉄の責任者が、1段降下窓をお気に召さなかったら……もしかしたら全車田窓の可能性もあったのですかね……。東急車輛のライセンスの件、結構知られてないですよね。

@MintoS39Ra 23 дня назад

編集お疲れさまです！これは次回が楽しみですな！

@tourin_205 23 дня назад

次回も頭爆発動画をお届けしようかと思いますw（おい）

@LASREPLASMA 23 дня назад

@@tourin_205 某生きる伝説君もいっぱい出番ある？

@user-ye6il1hm2b 22 дня назад

因みにグループFの場合、床下の主要機器も大窓車と同じ物(界磁添加励磁制御装置の型式や抵抗器の形状等)が使用されております。

@Rokukyu-Express 23 дня назад

Fグループはほぼ後期型ですが山手線に合わせて見た目統一のために小窓にした感が高いですね。それこそ70ｰ000くんのように、量産先行（田窓）・小窓・大窓という解釈でしたが、こんなに派生型がいるとは、私の脳内が山手線内回りです。模型でヤテ25・ケヨ27・H27を改造で作りましたが、こりゃ作り直さなければならん箇所が増えました・・・汗。

@tourin_205 22 дня назад

モデラーの方がこの205の細かい知識を付けられると、加工箇所が増えるんですよね……私も然りですw ただ、手持ちのTOMIXの埼京線仕様を確認した所、台車が全てDT50D前期仕様になっていて……厳密に言えば大窓車は全てエラーという事になる可能性が……💦

@maman_5327 23 дня назад

こう見ると211系の、特に0番台・2000番台って可愛そうなんだよね。すごい功績を作った割に合わない少数派かつ比較的短命で終わっちゃったから、、、

@tourin_205 11 дней назад

211のセミクロス車、本当に少数派でしたからね……。あれが205や以後の多くの車両（251・253etc……特急車も）に大きな影響を与えたというのに……。

@あかうんと-t5j 23 дня назад

サンライズ、京都線・神戸線の複々線で205系を見たことあるやろと思ったがよく考えたらサンライズが関西を通る時間はお空は暗いな・・・

@tourin_205 23 дня назад

深夜か朝方ですからね……下り便のサンライズは特にみんな寝てる時間帯ですし💦

@あかうんと-t5j 23 дня назад

ダイヤが乱れたときは見ることが出来るけどかまってる暇は無いやろうし・・・ところでみやこ路快速の205系はなかなかレアだ。羨ましいです。

@alocal5439a 18 дней назад

始発・終電とかなら見れそうだけど、そもそも4編成しかいなかった激レア車ですしね

@205marchen-M35 22 дня назад

装備している台車によって武蔵野線転属(≒5000番台化)が決まっていた事について迷列車動画で触れる方が出て来るとは思いませんでした…(若番車は台車改造or振替で対処した所まで…)。 205系は正直他の国鉄型に比べてあまり深く調べて解説している方が今までいらっしゃらなかったので、こちらの動画は205系沼への入門の形態区分解説として良い動画だと思います。

@Hanshin3988 23 дня назад

実在しそうでしない車番　第１位「クハ205-39」

@tourin_205 23 дня назад

東西で車番の被りと、山手線205の車番の規則性を守るために欠番にしたとかナントカ……。（6ﾀﾞｱはぐっちゃぐちゃなのに、何を言うw）

@Hanshin3988 23 дня назад

クハ2組、モハユニット10組、サハ8両これらを駆使して架空の編成を考えるのがマイブームなんですw 国鉄がもう少し延命していれば連番になったのかも

@user-mv6zr5qb5m 23 дня назад

@@Hanshin3988さま山手線車両の番号法則を守るため、JR後の中間車両に欠番があるのは認識していましたが、クハの欠番は知りませんでした。ありがとうございます😅

@Hanshin3988 22 дня назад

@@tourin_205様 6ダァに関してもできるだけ車番を揃えようとしてるのが伺えますね。しかし、クハの欠番に加え、900番台を組み替えまくったことでぐっちゃぐちゃに...

@moribombyx1234 23 дня назад

ちょうどサンライズの車内で眠れないのでこの動画を見ている()

@tourin_205 23 дня назад

こんな滅茶苦茶動画みたら、もっと寝れなくなりませんか……？w

@hiro2194 22 дня назад

以前、私がコメント欄に書いたネタですね。まさかピックアップされると思わなかったので驚きました。それも3種類だと思っていたのがまさか倍の6種類とは…台車の違いは盲点でした。グループCとEは国鉄製かJR製かの違いだけなので同じグループにしても良さそうですが、それでも山手線だけで4種類もいたんですね。 ※DはATS線区車ゆえ速度計や床下機器配置、運転室背面（配電盤）の壁の厚みにも違いがあったので別枠。

@user-ys8wb7vy6k 23 дня назад

違うーで、出てくるトプナン最高ですね！しかし205系ってここまで違いがあるとかなりの衝撃でした

@tourin_205 21 день назад

ありがとうございます！ 205系の形態差、細かいところまで突き詰めると結構面白いんですよ！

@express8415 22 дня назад

僕205系大好きなので、この動画めちゃくちゃためになるし、見てて本当に面白い！205系がさらに好きになりましたよ

@tourin_205 21 день назад

ありがとうございます！この動画で、205系をもっと好きになってくれた……それだけで205系限界オタクの自分は嬉しいです！

@alocal5439a 18 дней назад

関西の205系は京阪神緩行線(明石区)時代にはA編成を名乗ってました

@user-xm5ox8bm8y 23 дня назад

京浜東北線から205系が撤退する時に南浦和電車区がさよならヘッドマークを付けたけど南浦和電車区の人に鉄道愛好家の人が居て取り付けたと聞いた事が有る

@user-jq5jg1jf3j 20 дней назад

相鉄12000系が通勤快速川越・大宮行きとして運転されたことはかしわ台で、相鉄11000系と河口湖で元ハエ28編成が喜んでます。多分

@塩島聖一 22 дня назад

211系の取説持ってるけど、205系は211のスピンアウトと確かに書いてある。

@tourin_205 21 день назад

211が205の礎になったこと、結構知られてないんですよね。逆に205をベースに211を開発した、と思われてる事も多いようで……。

@塩島聖一 21 день назад

@@tourin_205 そうそう、そうなんすよね。出場時期とかもあるのかもしれないけど。

@69tomita1 22 дня назад

グループdの205系JR化後路線記号dの奈良線で走ってるww

@tourin_205 22 дня назад

これは……ホンマや、すっごい偶然ですねw

@user-lv9qs7qp1q 23 дня назад

台車枠と軸箱支持の補強部分の溶接は初期型とそれ以外で違ってたような…初期型が板で補強、それ以外は軸箱支持装置と一体になった金物を溶接して補強だったような…大半が後者ですし、新造時にそうだっただけで古い輪軸+新しい台車枠の混用も多くてもはや沼ですね。

@tourin_205 11 дней назад

なんと…補強部分の溶接も、しっかり分類分けできるんですね！4本ボルト車軸の中心部形状、2種類あるのはそれか……。特に仙石205によく見られますが、大窓車なのにDT50を履いていたり、DT50D後期台車枠（バネ下形状六角形）+ボルト4本車軸、と言う有り得ない組み合わせになっていたり……。もはやカオスなんですよね、205の台車。

@suito8000 21 день назад

205系は沼ですなコナンの映画では爆弾を仕掛けられて止められなくてぐるぐる運転されたり、あわや人身事故になりかけたりして…。

@tourin_205 19 дней назад

あれはちょっと違う世界線の205…でも結構ちゃんと運転台とかも再現されてましたよねw

@user-nv1qi3ec8t 19 дней назад

ケヨ25......生きとったんや......てっきり富士急に強制連～行～で部品取りになったかとw

@E-12rapidTravel 23 дня назад

サンライズも大変なんだね

@tourin_205 23 дня назад

サンライズは、長距離を走る上に夜間の海沿い区間で被災した場合の避難誘導が大変ですからね……。

@user-ro6qm9zm9j 23 дня назад

2:07 例の警戒情報で運休にならなければ…(8日に乗るはずだった…)

@tourin_205 23 дня назад

それは……心中お察しします……。またいつか、乗れる日が巡ってきますよ！

@yugioh-magiccard 23 дня назад

運休した日が丸かぶりして全運用パターンを乗りつぶししようとしてた方もいらっしゃるというお話を聞きました。モロに被ってしまった方々が仕方ないとはいえ不憫でなりません

@tomato-mp7dw 19 дней назад

連結器の胴受け形状以外にも、連結器本体の空気配管用の穴の数（初期車は電磁直通ブレーキ仕様で配管用の穴が多い）の違いも有りますねー。

@SL-jw4hu 23 дня назад

ずっと乗務員室扉の後ろにあったボツボツ何だろ？って思ってましたけどそうだったんですね、いやぁ沼が深すぎる

@tourin_205 11 дней назад

長年の謎を解決出来たようで良かったです！^^ 205の足掛け、小窓車でも有無が別れるんですよね。それが面白い所……！

@西田匡希-l7l 22 дня назад

沼の一言ですね、楽しかったです！ 12:50 転属まで含めた編成表、すごいの一言です...✨ DT50Dを履くモハを一律で武蔵野線には飛ばさなかったんですね。編成ごちゃごちゃにするなら台車振替で我慢するということなのでしょうかね...

@TouhouEurobeat 23 дня назад

205系って実車も模型も玩具も迷列車だらけなんだよなぁ...

@tourin_205 21 день назад

何もかもが滅茶苦茶な形式、それが205なのですw

@Fujiwarano_263 22 дня назад

あと量産先行車はドアエンジンが201系と同一のものを使ってるという違いもありますね。(量産車と比べると若干ギロチンじゃない)

@user-wj6xk8no2l 23 дня назад

けいはんな線も高額鉄道…()

@tourin_205 23 дня назад

10kmと少しで400円近く取られると……お財布に来ますよねぇ……。

@user-wj6xk8no2l 23 дня назад

初乗りで¥220-ですから😅

@kazukou2330toukaihigasi 22 дня назад

お疲れ様です！動画おもしろかったです、

@tourin_205 22 дня назад

ありがとうございます！ハードコア動画は当分こりごりですw

@zor4861 23 дня назад

サンライズ帰れなくなったのリアルで草

@tourin_205 23 дня назад

あまりにも制作時間がかかりすぎて、動画出した頃には運転再開しちゃいましたw

@へずま大介意味不アホネタ劇 8 дней назад

国鉄が民営化される時期が数年遅れていたら京阪神緩行線の205系導入も同じそこ走っていた103系の置き換えにされていただろうな。

@tourin_205 4 дня назад

西で増殖する205……その世界線も見たかったですね！

@へずま大介意味不アホネタ劇 4 дня назад

@@tourin_205 今ごろは2両編成ワンマン化された播但線の205系3500番台(京葉線と同じ色)加古川線の205系3550番台 (微妙に常磐線に似た色)がいるかもですね。見てみたいですが

@941-kyuen 23 дня назад

ヤテ31編成と32編成をまちがえていますよ！

@tourin_205 23 дня назад

図のところですよね、思いっきりヤテ31が重複してましたね……公開中に気づきました💦 すみません🙇‍♀️

@ToJo_sen 23 дня назад

とても小数点作品とは思えない... 投入時期と線区を無視すればヤテ32～34と京阪神緩行線向け、ヤテ41～48は同じ仕様なんですかね？

@tourin_205 23 дня назад

そうですね、恐らく違いと言う違いは、妻面の銘板が異なってるくらいでしょうか……？ですが、多分私が知らない形態差と言うのもあるやも知れませんので、もしかしたら何処か相違点がある可能性も……w

@user-tm9rz3fi3y 2 дня назад

あと抵抗器や界磁添加励磁制御の仕様もヤテ49から変わりましたね

@浅葱海岸 22 дня назад

まさか小窓車の違いは足掛けの有り無しや窓の違いだけではなく台車の種類も違ったとは

@tourin_205 21 день назад

ほぼ引退してしまいましたが、205系を見かけた時は台車に注目して見てみるのも面白いと思いますよ！

@ぱるる-d2m 23 дня назад

見る前「好きな車両だから覚えてやる！」見た後「……グハァ」

@tourin_205 23 дня назад

普通に頭爆発しますよね……私も数年かかってやっと理解できた内容ですw

@ヨクンヨクン 22 дня назад

こうしてみると205系は初っ端から沼深くなっていることがわかりますね。日本一沼深い形式かどうかはわかりませんが全国的に見ても205系は比較的沼深すぎる形式だと自分はそう思っています。

@tourin_205 21 день назад

さすがに103には勝てないと思いますが、それでも205の沼っぷりは国鉄車でも指折りだと思ってますw

@user-if5pn1tg3k 9 дней назад

205系は国鉄末期＆JR初期なのでカオスになるのは必須。 211系開発の下地利用もあるけど今後主力の211系のダメ出しに丁度良いと思われたのでしょう。。。車両製造会社からみれば国鉄でもJRでも要望に応えるだけの事ですけど。

@user-yx7bi5tu5q 23 дня назад

スカイブルーの205系は昔京浜東北線で走ってたからね。西日本にいるのはもうまれで、京浜東北線205系、車の間違えられるんだろうね？

@tourin_205 22 дня назад

どちらもスカイブルーとは言えど、窓の大きさが異なるので一応判別はつくと思いますが……知らなかったら普通に間違えますよね、京浜東北と京阪神緩行w

@af4920gg 22 дня назад

台車に改良があったことは知ってたのですが、こういう違いがあったとは…これはジャカルタに行ったときに観察したいポイントですね。（笑）

@tourin_205 22 дня назад

私もジャカルタでこの違いをまじまじと観察したいのですが……遠いw

@user-ng3lz5qy1b 23 дня назад

インドネシア205系は編成組み換えや冷房装置の交換　運転台撤去と電装解除で沼になっているね

@tourin_205 21 день назад

インドネシア205も現地調査の上、動画にしたいのですが遠すぎる！w

@E231-e6w 21 день назад

205系が好きなので　こんなに違いがあるとは驚きました。チャンネル登録しました。

@tourin_205 21 день назад

登録、ありがとうございます！私も205系好きとして、205の沼をしっかり動画にできて嬉しい限りです……！

@ef666 23 дня назад

205系　こんなに細かい違いがあったんですね　こうやって動画を見させていただくと個人的にはやっぱり通勤形といったら205系ですね　205系が走っている時代に生まれて良かったと思っていますよ

@tourin_205 11 дней назад

確かに通勤形と言えば「205」ですよね！引退してから10年が経ちますが、まだまだ心の中では現役ですw

@LASREPLASMA 23 дня назад

山手線転属は1例だけ

@tourin_205 19 дней назад

あの伝説の大窓編成……！

@LASREPLASMA 19 дней назад

@@tourin_205 今でも大月まで行けば会える

@村上幸翼 22 дня назад

めちゃくちゃ細かいな😅 これ小窓バージョンだから大窓バージョンまであるのかな？それにしてもトプナンの違〜うはタイミングバッチリの良いツッコミでしたね😂 70-000型のことを高額鉄道の車両呼ばわりは流石にかわいそう😅

@tourin_205 21 день назад

大窓バージョンもいつか動画にしたいですね……！トプナン、キャラが立ってきて扱いやすいのでこれからも多用しそうですw

@e235attokaidorine 22 дня назад

鉄道模型だと「お持ちの205系のドア窓形状、台車をご確認ください」っていう案内かな

@tourin_205 21 день назад

模型だと、台車まで作り分けられていることは稀ですね……。TOMIXも大窓車にDT50D前期が搭載されてる(本当は後期台車)な程なので……💦

@user-zd4wz2ep4r 23 дня назад

0:47　名探偵コ●ンの映画で見たことあるな....

@LASREPLASMA 22 дня назад

京浜東北でも走っていた

@tourin_205 21 день назад

ちょ、それは東都環状線ww

@TDMer_Tobu_Yo-kai 22 дня назад

このあと出てくるであろう関西の大窓車はそもそも顔が違うから分かりやすいけどきっと他にも違いがあるんだろうなぁ(すっとぼけ)

@tourin_205 21 день назад

大窓車も面白いですが、意外と小窓よりは沼深くなさそうですw

@komakoma_pokupoku 22 дня назад

ATC装置も差異があるらしいですね

@tourin_205 21 день назад

103系からの流用品を用いているものと、新製しているものがありますね！

@user-fh3jv7gj9n 2 дня назад

12:51 こう見ると改めてヤテ54、ヤテ29の異端さが浮き彫りになっていますね。台車から考えればヤテ54を計画通り5000番台化→余ったモハと埼京サハをヤテ29改めナハ15に組み込み→埼京線転属、の方が手間がなさそうに思えますが… 編成内でDT50とDT50Dの混在を嫌がったのでしょうか？というか、この表を見る限り、編成内でのTR235とDT50D、TR235DとDT50の混在は数多あれど、DT50とDT50Dの混在は見当たらないですね。もし意図的に避けていたなら、ナハ4のモハユニット補填は異例中の異例だった？

@tume_1031 23 дня назад

全部同じじゃないですか？！

@tourin_205 23 дня назад

違いますよ〜！これだからシロウトはダメだ。もっと良く見ろ！（両さんネタですねw）

@イリヤママサヒコ 11 дней назад

誠に恐縮ですがリクエストで日本いや世界鉄道史上最強の迷車両　京成電鉄２１０型２０００型２１００型　京阪電鉄の２代目１８００型　東武鉄道３０００型・３０５０型・３０７０型を取り上げてくれたら嬉しいと思います。

@user-uq6in7ov9q 22 дня назад

205系でも細かい違いがあるとは驚きました 12:08 パワー☝️

@tourin_205 21 день назад

205系、細かい箇所を見始めたらキリがないんですよね……w 💪( ᐛ )ﾊﾟﾜｰ!!

@user-xm5ox8bm8y 23 дня назад

昔の103系もカオスだったけど 205系もカオスだな

@tourin_205 21 день назад

205も、さすが血を受け継いだ国鉄形……と言うべきでしょうかw

@user-dq6pn7my4b 18 дней назад

電車の場合、「留年」は解体線への「懲罰留置」ですかね？

@緋杉光 21 день назад

台車だけで無印､D型前期､D型後期に分けられるとかどんだけ沼深いの･･･｡ (困惑) 地味に大窓の後期車編も楽しみですw

@tourin_205 19 дней назад

台車で細分化できるってのが、この小窓車の面白さなんですよね。分かってもらえて嬉しいですw

@葵石本 23 дня назад

205の沼情報、インドネシアの人に教えてあげたい😛

@tourin_205 11 дней назад

恐らく向こうでもっとカオスな組み換えされてるので……どうなっちゃうんだ、インドネシア205w

@Shizuki_Hallka 22 дня назад

留年=年単位の留置つまり京葉線のニートレ...(以下略)

@tourin_205 21 день назад

それ、めっちゃおもろいですねww そういう事にしましょうかwww

@Tocoroten3391 23 дня назад

形態こまけーんだなー

@tourin_205 23 дня назад

細すぎて……頭爆発しそうですが、まぁこれが面白い……と感じたら貴方は沼に落ちていますw

@Tocoroten3391 22 дня назад

@@tourin_205 面白く感じてきた...

@user-rd9cu2wm3m 22 дня назад

今回は主のこだわりがかなり詰まった動画ですね(笑)、こうした車両紹介の際は概要や配置地域などを大まかに見てから、増備・改造による形態差を細かく追求するものと思っていましたが、ポイント2番目で台車紹介とはたまげました(笑)。 205系で意外と盲点なのは、国鉄→JRでの新造時に欠番が出ている事ですよね。これはJR東が民営化で増備を再開する際、国鉄が最後に造った関西地区の7両4本を10両化した想定の中間車(サハ4両+4ユニット)、そして10両2本分を飛ばして、キリ良くヤテ41から増備したからで、かのハエ28が浦和時代の貸出でヤテ35を名乗ったのも、このために出来た欠番編成だったからでしたね。小窓車でこうなると続編が怖いですね(70-000形・285系の気持ちになって)笑笑

@chuosenn 3 дня назад

6:40 70-000「全部同じじゃないですか」 205「違いますよーっ」トプナン「これだから素人はダメだ！」 6:40

@user-hn1qr7qe3e 23 дня назад

小窓車と言ったら営団7000系、うぅ、

@tourin_205 21 день назад

外が……ﾐｴﾅｲ……悲しかった思い出w

@nyanntama1424 22 дня назад

11:40のところBとCグループ両方にヤテ31が含まれてしまっていますな

@tourin_205 21 день назад

すみません！投稿してから気づいたので修正かけれず……不覚です😭

@葵石本 23 дня назад

武蔵野線の205系はグループBが多いかな？ M20やM32はそのいい例だと思います(M20はヤテ5、M32はヤテ14なので)

@tourin_205 11 дней назад

先頭車だけはグループBもかなり存在しますね！中間車は後期の車から持ってきた（台車の関係）と言う編成が多いかもしれません。

@機関車パロナルドparondolbscrk 22 дня назад

いいですね。205系の小窓編(後遅れてすみません。制限時間がpm9時20分なので。)

@Serena6000 22 дня назад

205ってこんな沼だったのか

@tourin_205 21 день назад

そうなんですよ！205は泥沼ですよ！(もう武蔵野＆埼京の組み換えで沼ですがw)

@essex-death_cv9 21 день назад

グループDは京阪神緩行線から阪和線転属で8両(阪和線が各停駅のホーム長が6両までのため快速限定)と6両になるが、片福連絡開業で京阪神緩行線の運用の数が207系や321系だけでは足りなくなったから7両に戻すが、数年で阪和線に6両×4で戻され安泰かとも思いきや、225系増備でモハユニット一つ廃車で全て4両になって奈良線と… 数少ない国鉄型の最後の流浪の旅は奈良で有終の美を飾って終わるか…201系も間もなく全滅故に…

@alocal5439a 18 дней назад

205系が一時的に京阪神緩行線に戻ったのは、北新地のホームドア設置で直通快速が207系・321系運用に変わったため、その補充だったのでは🤔