【運転支援の優れたメーカーランキング!】新型プリウスやレクサスRX･アウトバック･クラウンスポーツ･セレナ･テスラモデル3･CX-60･ZR-Vなど50台以上購入した中で運転支援が良かったメーカーは? 

セレナでもルキシオンにしか無かったり、同じスバルでもレヴォーグが良かったり、メーカーと言うか車種とかグレードによって全然違うんだなと、ワンソクさん見るようになって知りました。車興味ない人はもっと知らないんだろうなぁ🧐

勝手にテスラを初めとする海外メーカーの車の方が先進的なイメージを抱いていたので、実際にのられている方の生の声は非常に参考になりました！

先進機能よりも基本性能が高いACCが好みです。 レーンの真ん中を走ってくれて、国道の渋滞も指一本でしてくれ、なるべくブレーキランプをチラつかせずエンジンブレーキをかけてくれる車です。 スバルが一番好みに近そうですが、ハイブリッド車が無いのがネックですね。

自分の中では運転支援は車選びで重要なので面白かったです

イメージと実力の差に驚きました。こういう情報ってこのチャンネルならではなので、ありがたいです。 車の購入は８０㎞/ｈ以下のハンズフリーが実現するまで待とうと思います。

ここ18日間で30万人近く登録者数伸ばして、うな丼とラブカーズぶち抜いたの草

プロパイロット２．０は片側1車線の高速道路でも、ずっと手放し可能な感じでしょうか？

先日レクサスUX試乗しましたが、プロドライビングアシスト良くできていました。 支援システムが出始めた頃はトヨタ車はダメダメだったけど最近はトップクラスですね。

こんなに優良コンテンツを無料で見れるってビックリです。 他の自動車評論家はメーカーに忖度しないと評論家人生が終了してしまうのでこのコンテンツは配信できませんね。

ぶっちゃけセレナクラスでプロパイロット2.0対応してるのはスゴイよ

忖度なしの素晴らしい動画！ありがとうございます！

これから車を買う方や買換えを検討されている方にはものすごく参考になる動画ですね。 レヴォーグ乗りの私としてはスバルの弱点もしっかり取り上げてくださっているのが良かったです。低速時の静止物への衝突回避機能も充実してほしいところですね。

良い動画ですね。年齢上がったら上位の3社選べば安全性が上がりますね。ホンダとマツダには良い車が多いので早く追いついて欲しいですね。

レーンキープアシストですが、 アウトランダーPHEVに乗っていますが、ステアリングに手を添えているかどうかの判断が敏感すぎます。 メルセデスEクラスの方が許容度が高かったです。またメルセデスの方が荒天時でもセンサーが安定していました。

ワンソクさんは良いと言っているけど トヨタ車のクルコン中の減速制御はブレーキ踏みすぎな気がします… 親父の乗ってるスバル車は上手くエンジンブレーキで減速してあまりブレーキランプが付かない気がします。

32:53 スペーシアの安全支援センサーはデンソーのADASなのでトヨタ車と同じはずです その前のステレオカメラは日立製でしたが

ありがとうございます、めっちゃ参考になる動画です。ブレーキ制御についてはとても気になっていたので、ちゃんと考慮して開発されている車種がわかってよかったです！

スバルのレーダーは雪の塊に過剰反応させない為です。雪道での誤作動急ブレーキは逆に事故増えるので

レクサス買うより、プロパイロット2.0搭載車買う方がいいかもしれんな🤔 スバル車はカメラで見ているので視界が不明瞭だとアイサイトXとか使えない時あるからそこが改善点ですね、特に雪国に強い車なので。

この企画、年1～2回（前期・後期）やって欲しいな オーナー目線での人気車種複数運転支援評価とかワンソクさんならではで面白い

運転支援を使うと白線の消えかかってる道路が凄く多い事に気付きます

車の走りや質感については、ジャーナリスト等によって評価は変わるのはわかるんですが、安全、運転支援についてはある程度同じであってほしいかな😮 特にトヨタ、LEXUS系の評価がすごいわかれてますよね。

沢山所有してる人の情報はありがたい なので是非ダイハツとスズキの普通車も！

とても参考になりました！ そして、話し方がとてもロジカルでわかりやすかったです！

セレナにも完全自動駐車·プロパイロットパーキング（前進後退、ブレーキ·アクセル·ハンドル·シフト操作、メモリー機能）や、鍵で前進後退を操作する機能がありますよ！

運転支援で新車検討してる友達に「コレ見りゃいいよ！」って言えそうです！笑ありがとうございます

ワン速さんの動画見て、年取ったら運転支援に優れた車がいいのかなと思うと同時に若いうちに自分の乗りたい車に乗っておこうと思いました〜！

私が乗ってるプリウスはアドバンストドライブがついてないけど、PDAとアドバンストパークがついているので重宝してます！ ブレーキインジケーター、他のメーカーもつけて欲しいですね…

普通は自分の乗り慣れた車を基軸に評価しがちになってしまいますが、複数台所有しているからこそ見える点はワン速さんならではだと思います! 以前にもコメントさせて頂きましたがテスラのオートパイロットはカメラオンリー方式になってからの熟成度がまだまだって感じですね ただゲリラ豪雨の時でも全周囲の車両を補足し続けて車線も車間維持も途切れることがなかった安心感だけは確かでしたので、制御の自然さや滑らかさは今後のOTAによる改修を待つ事にしています😅

テスラのモデル3ハイランドはセンサーを廃止したからフロントがスッキリしてますけど、将来的に本当にカメラだけでセンサー付の他の車より優れた性能を示せるかは未知数。”フルセルフドライビング”にしても米国で批判が強まってきたから中国での展開の方に力を入れてるようですし。日本では当分解禁するのは難しいかと。

素晴らしい！これはGoodボタンに期待します。

日産のエクストレイルのレーンキープはセンターラインに寄り気味で走りますので、対向車とぶつかりそうに感じて怖いですね。日中のトンネル出入り口では効かなくなってふらつくことがとても多いです。10年以上前のフォルクスワーゲンゴルフの方がきれいに真ん中を走ってくれていました。

各メーカー優れた所が違うのでどのメーカーが１番と決めるのは難しいと思いますが数年経つとまた進歩するので改めて今の技術は凄いですね😊

レクサスの運転支援、なんと大衆車のシエンタにも付いていて快適です！

これほんまに定期的にやって欲しいやつ！

スペーシアも段ボールを認識してるのは超音波センサーだと思いますよ。あれだけ近距離だとカメラでの認識は難しいかと…

デジタルコックピット、特にメーター内地図の比較もしてほしいです！

9:37 シアンいるやんエグw

希望コンテンツです。最近の新型車で新車購入なのに、先進機能の影響で駐車・停車時含め バッテリーに高負担がかかり、燃費が悪くなっていたり、1年持たずにバッテリーが上がってしまう問題についてドラヨスさんの見解を知りたいです。因みに私は現在、新型車はプリウスに 乗っていますが納車後まだ2か月余りなのでバッテリー問題にはなっていませんが、普段街乗り ばかりかもですが、燃費が悪くリッター１２～１３ｋｍです。前車のレクサスＮＸでもリッター14ｋｍ以上だったの💦

できればワンソクさんにはLS、miraiについてるアドバンスドドライブ（40キロ以上のハンズオフ）を体験して欲しいです！！ 日産のプロパイロットと一緒でトンネルの中では機能しないのかとかも気になります！

テスラ モデルYを2年前に購入しましだか、完全に同意です。 あとオートワイパーが全然ダメなのに加えてAPを入れると勝手にワイパーもオートになるのはやめて欲しいです… 晴れてる時は毎回OFFに切り替えてます(アップデート前はオートから切替不可でしたね)

アウトバックオーナーです。 納得です。　前方クリアランス、残念です。　でも大満足。

16:36 半年くらいしか乗ってなくてすっかり忘れてたけどガソリンセレナもここですね

2回3回見る価値がある素晴らしい情報でした😊

国産車なら、日産のプロパイロット2.0とスバルのアイサイトXがトップだと思います。時点でトヨタのSafety SenceとホンダのHonda SENSINGという感じでしょうか。セレナクラスでプロパイロット2.0が使えるのは凄いなと感じました。 輸入車ならBMWとメルセデスベンツになるでしょうか。

コスパでいくとトヨタは優秀ですよね 日産はランニングコストも含め高すぎる

トヨタ、レクサス車しか乗っていないので他は分かりませんが　プロアクティブドライブは本当にすごいたまに邪魔にもなるけど 最近は一般道でほぼブレーキ踏まないですね止まる直後だけ踏んでいます 納車待ちのLBXでアドバンストドライブを体感できるのが楽しみです 制御速度を40キロにするところがトヨタらしいですね、将来アップデートで速度上げることあるでしょうかもっと上の速度でも制御できそうなので プロパイロット2・0 ってすごいんですね

いい動画です。とても勉強になりました。 私はG21後期に乗っていますが、ご指摘の通りインパネにブレーキランプインジケーターはありませんが、エンジン出力のアプリをディスプレーに表示すればブレーキランプインジケーターも表示されます。そこでBMWもエンジンブレーキ程度は点灯しないことがわかりました。ワンソクさんのBMWも表示出来ると思いますので試してみてください。

他のテスラのレビュー動画って信者が妙に持ち上げちゃってる気がする。ワン速さんのテスラレビューありがたい

スカイラインHEVはなくなりましたよね 買った車となると2.0が一番となりますよね 試乗だけでいいからLSの全車速アドバンストやっちゃえレクサス体験して欲しい

テスラ大好きユーチューバーの動画とか見て、やっぱテスラ凄いんだ！って思ってたんだけど、国産車も同レベルで凄いことを知れた。

レヴォーグからフリードだとどうなりますかね

スバルのお話とか、実際に持ってる人でないとなかなか気づけないですね。大変参考になりました！ なお、マイナー過ぎるのか話題に出なかったのですが、トヨタ/レクサスのAdvanced DriveにはTeammateという全車速ハンズオフ可能な車種もありますね（買って試して動画にしていただきたいかも、、中古車でも良いので）

マツダ3からZR-Vに乗り換えたけど、ホンダすげぇってなったわ

アコードの新型に装備されているホンダセンシング360も中々凄そうなので購入の機会があれば試していただきたいです🙏

やっぱりスバルでしょ。

システムの条件だけじゃなくて制御の自然さとかも動画が知りたかった…

普段の生活だとハンズオフ使うタイミングがないんで、PDAの方が合理的だと思いますね。 高速使うのは家族との旅行くらいで、子供がいるときにハンズオフなんてしてたら、いくら安全でも嫁さんに怒られますよ😂

ハンズオフ可能車速も大事だけど、1車線の高速道路にほとんど対応してないのが田舎在住者にとっては痛い ハンズオフ機能取り上げてる動画でも対応道路について深く触れてるの見たことないし、みんな気にしてないの?

現行RXですが、追越車線で走行中では若干左寄りのような気がします

やっぱり総合力ではトヨタって感じ！全方位抜かりなしでほんとに強い！ 日産のプロパイロット2.0は使ってなくても毎月料金がかかるのは残念。 スバルは縁石にぶつかってしまうおそれがあるので、前方にも近接センサーは欲しいですねー

チャンネル登録者数の伸びがエグい！

仕事で毎週のようにトヨタレンタカーで借りるけどPDAはまじで優秀。 自分ではヴェゼル持ってるけどほんとに疲労度が大違い。

とても有意義な、コンテンツですね。ドラヨスさんにしかできないコンテンツかもですね。 参考にさせていただきます。

ハンズオフは、やっぱり慣れない 逆にストレスかかるんだよなあ 正直、バグや不具合が有るかもって恐怖心が先に立ってしまう ハンドル握ってないと落ち着かない笑 トヨタのアドバンスドライブには感心した。あれは高齢入口に差し掛かった自分には便利な仕組みでした

MINIカントリーマンはACC中にセンターモニターの画面でブレーキランプついてるかどうか確認できた気がします！

今年アメリカIIHS（米国道路安全保険協会）にて、従来より厳しい前面衝突防止テストが10台の小型SUVに対して行われました。 日本メーカーでは、トヨタ:RAV4、ホンダ:CR-V、マツダ:CX-5、スバル:フォレスター、三菱:アウトランダーが選出されており、残念ながら日産車は選ばれていません。 しかしながら、三菱アウトランダーのADASシステムは日産のプロパイロットのシステムを使用している（日本国内のアウトランダーはナビリンク機能付きプロパイロットと相当）ので、この車両と例えばエクストレイルは近い評価となる可能性が高いです。 さて結果ですが、上記5車種の内訳は4段階評価の高い順に 「優（good）」＝フォレスター 「良（acceptable）」＝RAV4,CR-V 「可（marginal）」＝該当なし 「不可（poor）」＝CX-5,アウトランダー（≒エクストレイル） でした。 CX-5は2016年発表とモデルも古いので仕方ない面もあるかと思いますが、アウトランダー（≒プロパイロット）はこれは少しいただけないレベルじゃないかと思います。 確かにプロパイロット2,0は大変素晴らしいシステムだと思いますが、多くの一般庶民に対してより参考となる、普及帯価格のシステムについてのみのランキングも伺ってみたいところです。

妥当なランキングありがとうございます。それだけに日産がEV、中国寄り過ぎて勢い落ちてるのが残念です。。

この前の太陽フレアでGPSに誤差が出たけど、その辺は大丈夫なんだろうか

ぜひともボルボもお願いします！

良いレビューで大変参考になりました。

運転支援の優れたメーカーランキング、ありがとうございました。🫂🤱

個人的にはスバルとホンダとトヨタかな

ホンダは企業規模の割に残念ですね。 ナビの一般道、高速道の認識ズレが大きいので自動運転と衛星リンクなんてしたら… と、思ってしまいました。

先代ヴェゼルに乗ってるけど現行ヴェゼルも追従クルコンの精度は変わらないところ見ると基本システムが古いんだろね

プロパイロット2.0は凄いんですが年間2万円が玉に瑕ですね。 ワン速さんがレイバックの動画で仰ってた全車速手放し可能なアイサイトが出れば… 有料だったりして

アウディのナビそんなにひどい仕様だったんですね！！渋滞のリロードなんて当たり前かと😅よかった買わなくて😢

日産とスバルはもちろん、トヨタもかなり優秀ですね😊

今回のは良かった。テスラは高速でたまに変な感じの見るけどAPだったのかな？100万超えたらもっと辛口でも許されると思う。最近コラボないからまたお願いします。

見る前に予想。 1位はセレナ（日産）だと思う。

安全装備になると空気になるマツダ^^;

BMWの運転支援で、カーブ減速機能はないけど、他のメーカーよりアクチュエータの許容トルクが強いのか、カーブでも余裕で耐えるよね。 そもそもBMWだからちょっと車速速くてもカーブくらい安定して曲がるから要らないのかも

自分的にはトヨタとレクサスは運転支援凄いなぁと思いますよ‼️

ワンソクさんが所有している全車種の衝突安全をワンソクさんが乗車して実験するとかどうですか？

タイトルでマツダは下位なのわかった笑

PDA は"素晴らしい"の一言、ですけど、若いうちからあれに慣れちゃうのも・・・あっ、ずっとトヨタレクサス乗ればいいんだ、納得😂（商売上手〜） 某ズームズームは"Be a driver（運転手たれ）"ですから揺るぎませんし、ブレーキライトインディケーターなどつきません！「ブレーキ踏んでるかどうかお前が一番知ってるやろ！亅言われますわ😂

こんな便利になっていくと、運転免許の必要性がわからなくなりますね

テスラとマツダ悪いの意外でした

アイサイトxじゃないアイサイトはどのぐらいのランキングなんですか？

運転支援だけのレベル、とりわけレーンキープ力でいうと 日産→スバル→レクサス→BM 日産以外全部乗ったけど、首都高でスバルはレーン外さないけど、レクサスBMはキツイカーブあると外す。 自動運転と安全運転は切り離して評価した方がいいんじゃないかと思う。

個人的にレーンキープだけ使えるホンダが最強だと思うのだが 毎月2,000km以上高速乗ってて正直クルコンって周りの車に影響されすぎて使いづらい

プロパイロット2.0がもっと安くなるといいですね(´･ω･`)！

記憶にないのですがボルボⅤ系のレポしましたっけ？

謳ってる機能は追いついて来たけど制御面で見るとトヨタはBMやスバルより甘いイメージだけど2位なのか🤔

プリウスって新型出たのか

運転支援は購入時にとても気になります。 参考になります

僕テスみてるー？

マツダ空気！😂

メルセデスはブレーキ表示されますよ。

日産は先代セレナのABSアクチュエーター関連の『プロパイロット止まらない』問題の多発と対応の不誠実さから、個人的にはちょっとこのランキングには疑問なんですよね、、、。 あくまで耐久性と対応の問題であって、運転支援の精度そのものとは少し違う観点だとは思うのですが、買ってから数年で止まらないような不具合が出てくるのはやっぱり考慮に入れるべきだと感じられるのですよね、、、。 まぁ、プロパイロット2.0は流石にあのコストなので耐久性も大丈夫だと信じたいですが、、、。