【運転解説】これ見れば、MT車でも渋滞なんか楽勝。SUBARU Impreza WRX 

車間開けると入ってくるたこいる

最近教習所で路上教習やってるんですが、MTは操作が面倒な分、車間を意識的に開けたり、過度にブレーキを踏まないようにしたりするので、エコでもあり安全でもある乗り物だと感じました。MT最高です。

MTの渋滞でキツいのは、この動画みたいにクラッチ繋げて走っていられる時じゃなくて、 常に半クラでジワジワ動いてないと後ろから煽られたり横から入られたりする時。

MTはアクセルでスピード調整しやすいので、車間距離をきちんと取ればATより渋滞も楽なような気がします。唯一長い登り坂の渋滞は緊張しますが(笑)

何速で走ればいいかを考えるところまで好き

去年からちょくちょく見てて、最近教習所に入り技能をやってみて この動画がすごく参考になることに気づいてめっちゃ見てます！！

免許取得中で、既に渋滞が恐怖だったので助かりました！ にしても後ろのハスラー激詰めですね(笑) 世の中みんなmtになれば煽り運転も減る気がします。

一般道で車間を空けてると結構割り込まれたりするんですよね… 難しいところです…

ランエボ乗ってます。 渋滞吸収運転ですね！せっかく前と車間開けてても、早く行きたいマンが右行ったり左行ったりで前にシュッと入ってくるとイラッとしちゃいます 笑 お前のために車間開けてんじゃないんだよって😅

こういった実際の公道を想定した動画は有難いです😊 おっしゃる通り、MT車で1番懸念してるのは渋滞時の大変さだったので...

私が乗る10年位前のアバルトはセカンド発進が出来ません。 その分、１足のレンジ？が広いのでしょう。 渋滞のノロノロ走行はローギアの細かなアクセルワークとエンブレだけで対応出来ます。

おっしゃる通り車間距離が肝ですよね。 車間を空けることで燃費にも好影響に働きますね。👍 車間を空けたときに自分の車の前に入られても気にならなくなれば、 MT車の渋滞はそれほど苦にならないと思います。

先読み能力がいつの間にか鍛えられますよね(*´ω`*)

MTだと渋滞面倒じゃない？ってよく聞かれますけど、一速ならアクセル離しても勝手に進みますし、速度が上がりすぎないので自分は楽です笑

とっても、MT初心者にとって良い動画です。　　確かにおっしゃる通りです。　　左足が一番疲れるので、極力クラッチ操作をしないように済むようにするにはどうしたら良いかを意識することですね。　　えぐいのは1速より遅い渋滞の時です。　　それも基本的に動画の中の話の通りで、車間を取って、進める時だけ、クラッチちょっとつないでまたニュートラルにするの繰り返しになりますが、これも車間とスピードを意識して動作タイミングを最小回数にするようにできれば、最小限の疲労で済みます。

昨日ちょっとした渋滞を走ったのですが、こちらの動画がとても参考になりました。元々車間は開けるようにして走っていましたがMTになってさらに意識しています。1速でアクセル加減しながら走ったら案外へっちゃらでした😊　まだ坂道発進だけは徹底的に避けていますが、、w

基本は2、3台前を見てれば前の車がブレーキ踏んでもこっちはブレーキ踏まなくていいからめっちゃいい

この運転方法は楽なだけじゃなく事故のリスクも減らせるし車にも優しく燃費も上がるし後続車の渋滞緩和にも繋がるしメリットしか無いですね🤔

今日仮免受かったものです。 2段階からは路上があり田舎なので渋滞になることはあまりないのですが、もしもの時のためにこの動画を活かして何速で走るべきかを考えて運転できるようにしていきたいと思います！

エボのクラッチ重かったですが、アイドリング楽勝で繋がったんで楽でした 無駄にギア変えるより多少回してアクセルで調整する方が楽ですよね ATは逆に右足だけが疲れて苦痛です そろそろ10数年ぶりのMT納車なので楽しみです

MTが渋滞の時に車間距離を空ける理由を、教習所でAT限定の人らとかにもちゃんと教えといて欲しい。

本当に参考になります😭ついこないだMT車を納車したばかりでまだまだ不安だらけなので助かります。

立体駐車場での渋滞操作観てみたいです！免許取ったばかりなので怖くて行けないです😅

これ渋滞？ そもそもmt乗りだけど渋滞なんて何の苦にもならない なるのは傾斜のある上り坂での渋滞 平坦な道で渋滞とか窓全開でブリッピングして楽しめば苦もなく楽しい

田舎で渋滞知らずの場所でMT車歴4年の人間です(33スイスポ乗り) 年に数回 用事があって都内走るときの緊張感！ 嫌になりますね… しかし、個人的には 秩父や奥多摩や箱根や伊豆みたいな山間部走るときのほうが激坂の坂道発進がかなりの頻度であるので、平地の渋滞よりも嫌かもしれないです…

先に書いた内容と異なるので、改めて追加で書かせて頂きます。 先ず、車間の件ですが、前方（直前）の車だけでなく、前3台分の位置を把握するようにすれば、もう少し車間を縮めた状態でも楽に走られます。 見方のポイントは ①前方の車のリアガラスからフロントへ抜けて見える車。 ②並走社のボディに映る車 （ブレーキランプが消えていくのが分かりますので、直前の車のみがフライングで動いた場合にもつられることはなくなります。） ③影（影の間隔） １台目、２台目、３台目の影の間隔が見えれば、煽り運転を2～3台前の車がやっている……のにも気付きます。 ④夜間のヘッドライトの影（影？とは云わないか） 車体前方の横に逆ハの字で光る筋や、トンネル内の天井に写りこむ筋が見えたら、このラインの間隔でも判断出来ます。 ⑤前方2～3台前を走るトラックのコンテナ 結構距離感をつかんでいれば、動いているのか、止まっているのか（＆加減速） その他 ⑥歩行者用の信号（で、本線の信号のタイミング） ⑦（信号が直視出来ない場合での赤信号の変わるタイミング）対向車が自車とすれ違うタイミングで前方の車（車列）が動き出す。 長々と書きましたが、車とバイクに乗りますので、自分の身を守るために色々身に付きました。（今はATですが、過去に日産S14 Qsを乗り継ぎで２台、約12年間で50万キロ乗りました。あと、業務でユニック付きトラックにも乗っていた事もあります。）

渋滞ハマったらそれだけ半クラできるってことだから俺は嬉しくなる。半クラから繋ぐのが楽しすぎる。

AT乗りの人も絶対観た方がいい。

自分もおととい箱根で7kmくらい上りの渋滞ひっかかって死ぬかと思いましたよ笑笑 坂道発進祭りでした笑笑 本当意識してることはやっぱり同じですね！ただ坂道発進の場合回転数がやっぱり多少かけないと上がれないので少しクラッチからいやな匂いがしたのが本当苦でした… あーゆー道の場合自分も前との車間わざと空けてから発進、前が空いて進んでもあえて1速でちょろちょろ稼いだり、後ろのアクアが心広い人で安心しました😅😅 ほんっと、mtって大変ですね笑笑

1秒ブレーキ踏んだら何百km後方で渋滞が発生するとか聞いたことあります MT、ATに限らず、車間距離空けて余裕を持った運転をするのが一番の安全運転ですよねー あ、210系カローラツーリング6MT乗りです

逆にやりづらいのが止まるのか止まらないのかわからないでノロノロダラダラ走る前走車。 半クラで気使いながら距離を詰めなきゃいけないしエンストしないか不安だしで止まるなら止まる、進むなら進めってイライラする。

わかる 渋滞の時はいかに楽するか考えるとこんな感じになる

後ろの車近いw たまにAT乗ると渋滞時のラクさに感動するけど、ものの1時間で飽きてくる。

そこまで長くない渋滞は、車間を取ってから低速ギアのアイドリングで進んで、両足を休める時間と割りきるようになりました。

全然関係ないけど、軽トラは2速発進がいい！

ミッションはペーパーなのでとても参考になります！話し方だけでも頭良さそうな人だな！って思いました(￣^￣)ゞ 女子だけど頑張って練習してMT車買いたい、、、！

マニュアルにするかオートマにするか悩んでます。マニュアルはとても楽しいですが、やはり、渋滞はしんどそうだなと思ってましたが、この動画見て、少し前向きになれました。あとは、渋滞したら、筋トレだと思って、日々、MT道を突き進むのみですかね？

ルームミラーにチラ見えしてる後ろの車全然車間ないですね笑

ワンペダルでかなりいけるから、ATより楽

普段はGDBに乗っているけど代車でATのる時でもMTの癖が出るのか似たような運転をしてます。 今のAT運転者の前方しか見ない、先読み運転ができないなど運転者のレベルが下がっている気がしますね。

空いてる道でのろのろ走ってる奴を煽るのは百歩譲って分かるけど、渋滞で煽ってる奴はマジで意味わからん。 車どっかに捨てて歩いていけば？と思う。マジで頭悪いんだろうなぁ。

1速２速アイドリング走法＆アクセルのみ走法。 車間距離取れば、ペダル操作から解放されますね。 街乗りする方は、強化クラッチは入れない方が良い。 すぐ左足が死亡します、マジでｗ

後ろの車下手くそで草

MT車乗ってるとMT車で渋滞ってそんな辛くないないんだよね。 渋滞中は動画主と同じようにシフト操作をなるべくしないようにすると、そんなに足への負担がなくて楽です。

半クラの練習をしてると思えばいい。

ATにも通ずるアクセルワークでコントロールすると言うのがMTではかなり重要ですね

みんながこういう運転なら後続車も楽なのに...

最近免許取ってmt車買おうと思ったのに中古でも売ってないから探すの大変😢

脚めっちゃ固そうな動きやな笑 MTあるあるか分からんけど、トラックは背の高い車両の後ろは走りたくない。信号や前方の状況が分からないから、クラッチ操作が増える。

この動画は、この車の運転の仕方であって、車種が変われば、方法も変わる。HondaのV-TECエンジンは、「アクセルを踏む必要がない」のである。V-TECは低速トルクが太いので、「アイドリングで、ノッキングしないで走行可能」だからだ。以下のようなスピードで走るため、渋滞時にはアクセルを踏む必要がないのだ。速度はエアコンを起動させているとアイドルアップで回転数が変わるため、「おおよその時速」である。因みに、車種は、シビックタイプRである。前の車はアコードユーロRだったが、ほぼ同じである。 1速:8キロ 2足:15キロ 3即:20キロ 4速:25キロ 5速:35キロ 6速:40キロ 　MT車は、エンジンの性能、特性によって違う。V-TEC以外では、できるかどうかは怪しい。こういう「芸当」は、V-TECなら可能であるため、渋滞など全く気にならなくなる。

多分前のトラックも同じようにしてるんだろうなぁと思うと萌える

渋滞の時に車間詰めて走ることこそ、更に渋滞を酷くする運転っていう事を知らない人が多いよね。

極端な上りでもない限り、低速コントロールとアクセルオフで減速コントロールが出来るMT車の方が楽だったりしますね。 ATは右脚が疲れます。

ATと違ってギア操作あるってことは運転に集中できるから無駄に携帯いじったりとかしなくなる 注意が行き届く→事故が減る！ 完璧じゃねーか

とても役に立ちました。ありがとうございます。僕日本とk国両方とも運転経験ありますけどこれは日本でなら出来ることでk国ではほぼ不可能なんです。なぜならk国であれぐらい車間距離空いて走ってると必ず、100%と言ってもいいほど何者かが前に割り込んでくるからです。ではむなしくも速ブレーキ😂😂😂

毎日MT車で渋滞ハマってるけど渋滞のだるさはATとかMTとか関係ないと思う

あと少しでMT免許取れそうなので予習としていつも見てます！今家にある車はATなのですが車検がもうすぐ切れるので、父親と相談してMT車に買い替えることになりました！日産のノートニスモSにする予定です！

後ろの車ちかくね？w めちゃくちゃ気になる

運転上手いですね。 途中出てくる軽トラはMT、AT関わらず運転下手だと思う笑

素晴らしい動画でした。

オートマでも同じようにする方が滑らかでエコでいいですね。

渋滞で一番イヤなのは、ゴーストップの繰り返しよりも クリーピング速度でだらだらと流れているときです。 私の場合、前の車が2～3台分離れてから発進していますが、 ときどき後ろからどやされます（笑）。

色々やっぱりそうだよねと納得した動画でした。 自分はBRZ買うのにATとMTを最後まで悩みましたがATにしました。 教習者はMTでしたが、やはり坂道での渋滞がきつかったこと、仕事都合ほぼ土日しか運転できないので目に見えて上手くなっていかないだろうというのが懸念でした。 ガソリンスタンドや車屋、絡んできた人などにオートマなんですねーっと言われるたびチクっときますが普段はやはり圧倒的快適。 今のオートマは優秀でブリッピングまでしてくれたり、サウンドだけならパドルシフトでも十分感じられるので、そもそも渋滞がーとかMTを買う衝動より懸念点が多くよぎって悩む人はATの方が良いんじゃないかなと思います。 最新型なら前車追従もあり、スポーツカーなのに？って思うかもですが何だかんだ遠出する時は便利です。 車間に関して全くの同意です。 コメントでも開けたら車に入られると言っている人がいますが、それでいいんです。 間に入られて何かデメリットが？到着時間だって数台入られたくらいじゃ全く変わりません。 渋滞で車線変更が難しいところ、間に入れた車側も感謝してると思います。 心と時間にゆとりをもって運転することが大事だと思っています！

MT乗りですが、慣れてる人は同じとこに行き着くんですね笑

参考になりました〜。(^_^)/

わたしの免許がAT限定でMT車乗れません。 夫はMT車が欲しいみたいですが私のせいでAT車になってしまいます。 限定解除したいんですが、夫に反対されます😢 （絶対乗りこなせない、エンストして周りに迷惑かけるけんダメって言われ続けてます） なのでいつも動画を観て勉強してます‼️ いつか限定解除したいです😊 そして、MTのBRZ乗りたい✨

同車種でCVTから初のMTへ乗り換えて1週間程ですが、 やはり車間距離が大事なのですね！ (MT車は教習所10年弱ぶりです) 半クラには慣れてきたので、 今回の動画を頭の隅に置いてラクな運転を心がけようと思いました (前車のつもりで運転しないように)

私も開け派ですが、前空けてると高確率で後ろの車がペターっと張り付いてくるので、そのストレスをどうするかがカギかなって感じですｗ

MINI F56最後のMT車に乗ってます。 最近のMTの進化はすごくて、 １速だとアクセル踏まずにクラッチワークだけで繋がるので 渋滞走行がラクになってます！

はて？ ペダルはSTIですかな？

動画待ってました！！だいすきです！

帰省ラッシュみたいにぎゅうぎゅうに車が詰まってる時の操作もみたいです！

トラック乗っているけれど2速ならAT状態になってアクセルふかさなくてもクラッチ踏まなくてもエンストしない

丁寧な運転でとても上手ですね。 後ろの車の車間距離が近いのが気になってしまうけど、それも気にせず自分のペースで運転している。足元画面とても助かる。 事故に気をつけてご安全に！

全員が同じ速度で走ったら渋滞が起きないのになと思います。

ギィギィいわんな、クラッチ踏みぱなしは教習所のやり方で、Nでハンドブレーキにしクラッチは放すよ。ベアリングが傷まんとか。一応ランプ点ける為フットブレーキは踏みぱなしだが。

レガシィB4 6MTに乗っています。GDBと同様のミッションですがインプより1、2、3のギヤ比が広いため1のままで行くか2に上げるかで迷う時があります。

車間距離に対しての速度意識すればatより楽やし とまるんならサイド引いとけば疲れないから実際マニュアルのほうが楽

渋滞はＭＴ車乗りの苦行ですネ。先ずは車間距離を長めに取って、すぐにニュートラルに入れてだらだらと惰性で付いていくのですが、それでも、ストップ＆ゴーにならざるを得ない時も多いのです。私は２速発進も良く使うのですが、番外テクニックでお勧めできません。１速のアイドリング発進なんてのもあって、奥が深くて楽しい世界です。

マニュアル車に乗ってみたくて、高い金払って限定解除したけど、教習中めっちゃ楽しかった。 もし車買うならSUZUKIのSwiftスポーツが欲しい。

MT世代です、いつからなのかATへの変な偏り始まって、今やMTの方が珍しくなってる世の中、最近の高齢者の踏み間違い含め、誤操作の事故原因はATのＩ型コラムや操作簡略化による、不注意が大半な気がします。 せめて、ATでもH型コラムなら、おそらく事故は減るのに、悲しいですな

乗用車のMT渋滞など子供だまし。トラックで１００キロの渋滞走ってみたらすぐわかるぞ。膝が笑うという言葉あるがどういうことかすぐわかる。

MT車で渋滞なんて別に昔は普通だったが、今はこんな特別視されるのか…。 見てるとまたMT乗りたくなるな。でも、今はワンペダル操作の方が楽しいかな…。

エンジンブレーキを使うから車間距離を空けることで無駄にブレーキを踏む作業を減らしてるという認識で合っていますか？

2:45あたりからルームミラーに写ってる後続車、ちょいちょい詰めすぎとる気がする。 そして主さんは車間の話をしてる😂

車間距離あけて走ってるけど空けてたら広く空いてることをいいことに割り込んでくるやつがいるから意味無いって感じる時あるんだよなー笑😂

MTバイクでもハンクラで進むから良い

普通に止まりそうになったら ニュートラルにするじゃダメですか？ トラックでよくやる。

将来は4ドアのER34に乗りたくて今からでもと思いMT車のイメトレしてる最中です笑 とても参考になりました。

多分ATしか乗らんけどせっかくMTで免許取ったし乗りたいなぁ 絶対楽しいし、何よりカッコいい！！

自分もこのぐらい開けて走ってるんですけど、車間開けすぎじゃない？て言われて悲しい

来週日曜日に仮免で受かったら路上に出るので参考にさせていただきます！

これやると車間近いオートマが更に車間詰めて嫌がらせしてくるよね

渋滞中で車間100m開けて2速ノロノロロードスターが居たら多分ワイや

MT初心者ですが 一時、長い長い渋滞のお陰で ハンクラッチの操作なんかが癖になるくらいでしたね

高齢者のATの踏み間違いが多いから、MTに統一した方がいい

わぁ〜ありがとうございます😊 MTで免許とって初運転で親に「怖い」連呼されてそれから全く車を運転してません。。 もう２０年くらい。 でも、アルファロメオのスパイダー916に一目惚れ。運転したい！！欲が高まってMTのことを思い出そうと頑張ってます😄 この動画のおかげで運転のハードルが下がった気がしてホッとしています。

あえて車間開けて走ってると車線変更してくる輩がいるからそこがイラッとポイント

高速でのアクセル、ブレーキを繰り返すと渋滞の原因にもなりますね。 前に入れたく無いのか詰めて走る輩も沢山いますし狭い日本そんなに急いで何処行くの？です。

路上教習で信号が青になって発進する時さがってしまうのとか後ろに車がいて焦りふかしすぎてしまいます。何かコツなどあれば教えて頂きたいです🙇‍♂️