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【過密な交互発着】東海道新幹線 新横浜駅の分岐器 Railroad swingnose crossing of Shin-Yokohama station
塩バニラ
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15 окт 2024
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Комментарии :
17
@kiyotokitakubo8731
3 года назад
在来線なんだけど… 新宿駅に到着する中央線、既に顔黒のオレンジだったかな？みたいな感じ、に見えました。 今は昔…
@パンチョ特盛
3 года назад
相互発着は品川、新横浜、名古屋、京都で日常茶飯事行われます。名古屋や京都ではのぞみ号の追い抜きも見られる様になりました。
@RCA77DX
3 года назад
現在，東海道新幹線N700系など16両編成の1編成の定員は，1323名（グリーン車3両200名+普通車13両1123名）です。
@shoji2444
3 года назад
新横浜駅の下り方に渡り線があるんですね。 平常時はまず使わないんですかね？ ちなみに、私が最後に東海道新幹線に乗ったのは、300系でした。(笑)
@shio_vanilla
3 года назад
新横浜駅の渡り線は非常用みたいですが、6:00発の「ひかり」で使っているのかを昨年5月に調べようとしていました。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vWvsas4vGrs.html ↑その時の動画が残っていますが、新横浜に着いた時には既に「ひかり」号が入線していたため、判然としませんでした。。。
@AM-gq7xe
3 года назад
現行ダイヤにおいて毎時17本も走らせられる線路容量があるのなら、リニア中央新幹線開通でのぞみ号の本数が減ると仮定すると、静岡県下の駅に停車する列車が増えてもっと便利になりそう。 それはそうと、副本線側の架線はシンプルカテナリなのに、本線側はコンパウンドカテナリ、これも通過してた頃の名残だろうか…
@k.k.3404
3 года назад
新横浜で相互発着するほど列車が頻繁なら、その次の品川も相互でやらないと列車間隔がアンバランスになるワケですね・・・。 そして東京駅では3面6線で列車を高頻度に捌いているわけですから、いかに列車数が多いことか。
@坂口平作
3 года назад
名古屋と京都でも同じように交互発着しています。
@HITENDRUN1234
3 года назад
過密なのはよくわかりました。ただ一番向こうのポイントは使われず、いつ使うんだ？
@shio_vanilla
3 года назад
新横浜6時00分発ひかり533号でも使われていないようです。輸送障害発生時などに、非常用として使っている程度かもしれません。
@鈴木紀雄-j3x
3 года назад
微妙に上下左右に揺れているけど三脚じゃなく手持ちで撮っているの？
@shio_vanilla
3 года назад
そうです、手持ちです。三脚の使用をご遠慮or禁止にしている駅がほとんどです
@鈴木紀雄-j3x
3 года назад
@@shio_vanilla 30分以上にわたってお疲れ様でした
@2higassi
3 года назад
交互発着を見に来たので、カメラはホームを向いててほしかった。。。
@KN9260
3 года назад
ポイントの変化がすごく微妙なのでできればその部分 をアップで映して欲しかった。
@shio_vanilla
3 года назад
望遠ドアップでポイント切り替えシーンの短い動画を公開致しました！ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FjzG6p-itu4.html お時間のある時にでも、ご覧いただければと思います
@KN9260
3 года назад
@@shio_vanilla うｐありがとうございます。早速拝見しました。
Далее
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