【部分廃止で孤立路線に】西鉄貝塚線に乗ってみた【隠れた大混雑路線】 

西鉄貝塚線はどうして福岡市営地下鉄貝塚線と相互乗り入れしないのですか？西鉄貝塚線は前は津屋崎まで有りましたが、今は新宮までに縮小されました。

私は唐の原駅から博多駅迄通っていて、貝塚駅と中洲川端駅で乗り換えるのは面倒臭いですけど､私は障害者手帳のお陰で片道210円で行けて安いし、JRと比べてたった２両しかないのに、そこまで混雑しないのが凄く有難いです。😊😂🎉

補足ですが、相島は「あいじま」ではなく、「あいのしま」と読みます💦 昔は父親に連れられてよく釣りに行ってましたが、今ではノラ猫で有名な島になりました。

僕の大好きな西鉄貝塚線に乗ってくれてありがとう！！

関西人だから貝塚と言われると水間鉄道を思い浮かぶ。

部分廃止時の終着駅は三苫にする予定でしたが一駅伸びて西鉄新宮までになった経緯があります。 また、部分廃止を行う前は三苫までの区間列車もありました。

何気に600形がもうまもなく還暦迎えるの凄い

4:04「車内に関してはそんなに古く…まぁやっぱ古いですねこれは」で草。

朝だけでも3両編成にしてほしい

複線化、地下鉄直結、プラットホーム延長準備工事…みんなみんな、新宮沖新空港計画の頓挫とともに消えていった夢の跡。

貝塚〜津屋崎の廃止が実にもったいない むしろ廃止にせず地下鉄直通を達成していればものすごく便利な路線になっていたと思います 地下鉄はJRにも乗り入れてるし西鉄〜福岡市営地下鉄〜JRなんてめっちゃ便利じゃないですか！

地下鉄直通計画とけらすさんの復活を待っています

地下鉄乗り入れが断念されたのが残念。和白まで20m車6両分乗り入れる準備工事してるのにもったいない。 東京の地下鉄や大手私鉄の中古導入でもいいから車両を更新してほしい。

香椎花園前駅のホームが撤去された跡の線路は、現在も検査明けの試運転電車が主に使ってます。

旧・宮地岳線が良かったんだよなぁ。 「古賀ゴルフ場前駅」とかあったんだよな。

友人が和白に住んでいるので、宮地岳線（貝塚線）は知っていたが、 一度も乗ったことが無く、一度乗ってみたい路線です。

600系まだ生きてたんですね！ 高校時代に通学で使っていました。懐かしい。

この路線が走る新宮以外の駅は全て福岡市東区ですが、人口は30万人を超えて、東京特別区以外の政令市の行政区では横浜港北区に次いで2位です。西鉄は福岡市と組んで「都市高速バス」に尽力、貝塚線はご覧の通り放置状態です。逆にJR九州は民営化以来、この東区と新宮町で新駅開業・沿線開発に力を入れたことで、東区は福岡市では珍しくJR民が多い区です。

極端に大物に関する情報を差し引いてるのにBGMを全力で煽りに持っていく姿勢すこ

うおぉぉぉぉぉぉ！！！！！鉄道殆ど興味ないのにオススメで出てきたと思ったら、地元の貝塚線じゃん！！ もとい、宮地岳線じゃん！！ 沿線住民で、小さい頃はまだ国鉄時代の寂れた香椎操作場があったり、名島踏み切りに母親と一緒に電車を見に行ったり、遠足で宮地嶽神社に行ったりしたなぁ。 ここ数年地元にも帰ってなくて凄く懐かしい気持ちになったよありがとう！！！

博多駅に急いで行きたい時に貝塚行きが来ると、うわあ…ってなる

6:21このメロディ天神大牟田線でも聴けたけど今は貝塚線でしか聴けないから懐かしい！！！！

1:30 貝塚といえば前syamuの聖地巡礼動画上げてたよね 2:07 トロピカル無職で草

2:06 トロピカル無職は草

みやじたけ線めっちゃ懐かしいわ

なんか電車でGO！でみたことある車両… 20年以上新車が来てないってことか

アナウンス懐かしすぎるな 大牟田線も期間限定でいいからこのアナウンスに戻して欲しい

きのう、日本オープンゴルフの中継で相島を紹介していましたが、このあたりなんですね！

そもそもこれは元の会社が違うからですねぇ。線路幅1435mmの大牟田線は九州鉄道、1067mmの貝塚線は博多湾鉄道汽船の建設です。路面電車で繋がっていたのは確かにそうなんですが、路面電車もこれまた元を正せば福博電車という別会社だったわけで… そしてこれら鉄道各社が西鉄に統合されたずっと後の1954年、西鉄博多(千鳥橋)で路面電車(1435mm)と宮地岳線の線路をくっつけて新博多とし、宮地岳線の西鉄多々良(現在の貝塚)までを1435mmに改軌、電圧を600ボルトに降下して多々良を競輪場前という駅名に改称、この区間は福岡市内線の路面電車による運行を始めましたから、この時点で宮地岳線のターミナルは競輪場前、現在の貝塚に移っていたわけです。 西鉄というのは福岡県下の鉄道会社・バス会社を片っ端からくっつけて出来た会社ですから、そのあたりの経緯はそう簡単ではないんです。線路幅が違ったりターミナルがズレてても何もおかしくはないんです。 一方で今は別会社になっている、JR香椎線と西鉄貝塚線とは兄弟分です。どちらも同じ博多湾鉄道汽船の建設で、線路幅も同じ1067mmなんですね。香椎線の方は石炭輸送で重宝され国に買収されたわけです。 ところでこの600形は本当はもっと性能の良い車なのだけれど、貝塚線転用で性能が下がって、国鉄DT21台車の揺れまくる乗り心地に成り下がってしまったのは実に残念。本来の600形は時速100キロで本線系統を爆走する先進通勤電車です。 またヤケに古いですが、紆余曲折あって600形では最も古いグループが貝塚線に来ているんですね。

自分も乗りました! 懐かしい雰囲気がいいですね。

香椎花園前駅のとこ「唐の原」になってる部分があるよ

新宮から津屋崎が廃止になる前に乗りました｡ 廃止記念グッズも買いました｡ 当時社員だったので(今現在再び社員に戻りました)､社員証でフリーパスでした(笑) かなり前から複線用用地確保はしてましたが､今だに単線運行です｡ 子供の時香椎花園に行く時に利用してましたが､その当時はタブレット閉塞で列車の交換時にタブレットを交換する風景が見られました｡ 新宮から津屋崎は利用者が少なく廃止はやむを得なかったようです｡

あの立ち食いうどん屋、もうやってないんだ…

津屋崎まであった頃の話。九州場所のお相撲さんが乗ると、車両中ビンつけ油のの香りがすごかったばい。

部分廃止前は行先の宮地岳を線名に使ってたのに、廃止後はなぜ新宮線ではなく貝塚線になったのだろう？ あと、地下鉄よりは香椎線（西戸崎方面）と乗り入れしたほうが規格的には問題ないのではと思ってしまいます。メリットなさそうですが・・・。

チャイムがなつかしい

相島は､あいしまではなく、あいのしまと読みます。

標準軌路線の鉄道事業者が運営する狭軌路線であり孤立路線でもあるから近鉄南大阪線と名鉄瀬戸線を足して2で割った路線だな。

この手の動画で自分がいるとビビるよね。

千鳥橋はかつて「西鉄博多駅」を名乗っていた時代があったそうです。相互乗り入れは多分実現しないと思います。車両幅が違うので、駅ホームなどの改修など大規模な工事が必要です。西鉄にはそんな体力はないです。

5:31 「えー名t…西鉄の貝塚線」

子どもの頃乗ったなぁ〜 とても懐かしい

西鉄貝塚線に乗ってみて気付いたかも知れないですが、同じ福岡市東区の中でも貝塚駅の周辺と香椎線の北部とでは全くの別世界のような感覚です

コメントを読む限り誰も触れてないな。本線系統が標準軌なのに対し、この路線だけは狭軌。貝塚駅から先を市内線に直通させるために改軌したのだが、西鉄宮地岳線にとっては裏目に出た。

貝塚でトロ夢流すの確信犯すぎて草

6:55　字幕のミスですね 唐の原→香椎花園前です

ニャン電はたぶん終点の新宮駅近くの相島が猫で有名だからだと思います

名鉄瀬戸線「仲間」

福岡に来てくれたことがあまりにも嬉しい…。（七隈線面白いですよ。）

廃止前のラッシュ時は、1時間に9本でした。 tessenweb.web.fc2.com/pokeji/nishitetsu4.html 後ろの方です。 ちなみに廃止時、千鳥橋ー貝塚間は市内線として運行。貝塚で地下鉄同様に対面で乗換でした。当初は千鳥橋(新博多)まで運行してましたが、市内から貝塚にできた競輪場の乗客利便性の為に市内線に切替、宮地岳線は、複線区間を失いました。競輪場は今の貝塚公園。 香椎花園の交換設備を復活させると、昔のダイヤ程度に増設できるでしょう。また用地確保分を複線化すれば、地下鉄との接続も確保できると思います。 また、昭和５３年頃乗った時は、扉が手動。それもボタンとかではなく、運転手と車掌がフックを外し、乗客が、ガラガラと扉を開けてた記憶があります。それに比べたら、600系ですら最新に見えてしまう宮地岳線マジックです。

会社に、九州出身の三苫さんという方がいましたが、見事に、駅名でありましたね。なるほどなと思いました。

このBGMはまずいですよっ！

地下鉄は貝塚で終点だけど、その先の西鉄線に進むには多々良川を渡らないといけない。 で、多々良川の橋は古いコンクリート製。 6両編成の20m車を運用して耐えられるのかが不明💧 西鉄香椎くらいまで直通できたら、天神-香椎が直結されるからかなり便利になる。

貝塚線がなぜ中途半端なのかを丁寧に説明すると、西日本鉄道という会社の成り立ちから説明することになるんだよね…ｗ 合併からの一部市内線編入からの市内線廃止で孤立。本当は北九州から熊本まで繋げたかった西鉄の野望の跡。 そしてアイランドシティまでの延伸という福岡市の構想はどこへやら。

俄然乗りたくなりました。次回、福岡に行った時には「わざわざ」乗りに行こうと思います。

西鉄貝塚線とJR香椎線の発祥は、どちらも同じ博多湾鉄道でした。 博多湾鉄道→博多湾鉄道汽船→九州電気軌道→西日本鉄道となり、一時は香椎線も西鉄の路線てしたが、戦時中に国鉄が香椎線を買収。

地元福岡に来ていたんですね 途中説明があった福岡市電廃止(貝塚〜千鳥橋)間は現在西鉄バス20系統が走っています

福岡市営地下鉄との直通は紆余曲折してますね～

10:50ぐらい（あいじま）って言ったけど「あいのしま」だよー俺新宮町民←

西鉄は東区・新宮町～天神は明らかに全区間自社の収入になる 都市高速経由バスに力入れていて、貝塚線は放置気味です。 しかし定時制で言えば貝塚線の方が上なので、せめて5000形で 置き換えの上、３両化はして欲しいですけどねえ。

新宮から北のほう津屋崎ゆきは廃止なってたんだ

予め関係ないと話していて、本当に関係がないのに例の曲を流すのすき。 ここに限らずしっかりマンションやら商店やらがあるのにローカル線なところって不思議だよね。 シミュレーションゲームみたいな一気に改良する機会でもあれば使われるのかな。

0:00 天神駅を見て某大物RU-vidrが浮かんで来ますがwwwwwwww

地下鉄よりJRのほうが乗り換えしやすいイメージ

貝塚線という名前は、西鉄福岡市内線があった頃は、貝塚と千鳥橋の区間を指していました。それと、本で読みましたが、その区間は、昭和28(1953)年以前は、宮地嶽線(現在の貝塚線)の一部で、千鳥橋は、西鉄博多という駅名だったそうです。

すごい古い車両ですね。 東武でもなかなかレトロ感が出てる電車はないですね

はこ「さき」線と言っているように聞こえる… ちなみに、貝塚線は本線と違い狭軌ですね。

600系は、もともと標準軌から狭軌の路線に移転したから改造されてるよ

ガキの頃かしいかえんに行くために貝塚線よく乗った記憶がある

西鉄貝塚線は旧宮地岳線廃止部分を含め複線用地もあります。宮地岳線の部分廃止には何かの利権が関わったと聞いています。それなりに需要はあり、現在の篠栗線を通りちくてつと繋がる未成線があったようです。もし、西鉄が３転しなかったら、門司ー大牟田に直通電車が走っていたかも知れない面白い過去を持つ路線です。その証拠はちくてつ直方駅へ行くと何か気が付きます。

西鉄は博多への通勤者が利用と言われましたが、博多駅に行かれる方は千早駅でJRに乗り換えます。駅を共同利用してるため便利なので。終点、貝塚まで来る方はそのまま地下鉄へ乗り換えて天神方面へ行かれる方々です。

宮地岳線線時代、津屋崎駅から西鉄の子会社筑豊電気鉄道直方駅まで延伸する計画もあったが立ち消えに。宮地岳線の地下鉄直通は遥か前、地下鉄計画段階の頃から議論されてきた。この議論は筑肥線直通よりもずっと前からあって、下馬評では筑肥線より先に宮地岳線の方が直通すると言われていた。しかし、現実には筑肥線方ががすんなり直通開通し、未だに直通が実現されていない。計画ばかりして実現しない妄想路線という意味でも孤立している。

直通すべき路線ですね 編成に関しては、京津線のような例もあるしw

単線だけど乗客が多いのが、遠州鉄道に似ています。 (高架が多いことも) 新しい車両が導入される予定があればと思います。

元は貝塚線は香椎線と同じ会社が、整備したそうです

貝塚線は昔の名前である宮地岳線というのを見れば分かるとおり 参拝電車としての需要狙いだったのだと思います 西鉄としては周辺地域がこれだけ発展するとは思ってなかったのではないでしょうか？ するとわかっていたなら、せめて大牟田線と線路幅を合わせる工事をしていたはずです 消極的な西鉄らしい現状ですね

津屋崎まであったのが懐かしい 乗った事ないけど

同じ西鉄でも、貝塚線だけ離れているのは珍しい。まるで西武で言うなら、多摩川線に当てはまりそう。何せ多摩川線の始発駅である武蔵境駅と国分寺・多摩湖線の国分寺駅はＪＲ中央線を通らないと行けないからだ。貝塚線の車両が昭和３０年代ものなのはとてもレトロ。このような車両があるのは銚子電鉄の元京王車ぐらいかな。

こうゆう路線日本に何箇所かあるけど、乗り入れしないのは珍しいかもしれない

完全に西日本鉄道貝塚線は孤立線 名古屋鉄道瀬戸線も同様に孤立線です

せめて、用地が確保されてる区間の一部複線化すればいいのに 待ち時間少しでも縮めたら、乗客の負担もマシになるのに

貝塚線通勤で使ったことある。 もちろん鹿児島本線を使ったほうが早いけど、運賃が安いからよく使った。

600系元々天神大牟田線で活躍していた車両で(色は塗り替えられてます)特急での運用もあり100キロでかっとばしていた時のモーター音が懐かしく思います❗因みに地下鉄との交互直通の計画案はありましたが、連結数以外に交直流の設備の関係(費用対効果)で頓挫したようですが...🙇

この7:15と8:30のチャイム昔は天神大牟田線の特急急行で使用されていたチャイムですよ

駅近くに住んでいる人間からすれば、それなりに電車の本数もあるし、遅延することもないし、良い電車だと思うな。中高の6年間利用したけど、一度も遅延したことなかったもん。

確か沿線にあの小早川秀秋公の名島城址があったはず

某大物youtuber「ほならね、水間鉄道のレビューもしていただけたら幸いですって話でしょ!」

名鉄で例えると瀬戸線みたいな感じですね。

滅びそうな樽見鉄道思い出したわwww

近い将来中洲川端まで福岡市営地下鉄４連+西鉄2連の6両編成で運行する予定らしいです。 貝塚ー中洲川端間を6連 貝塚で切離し後西鉄新宮まで2連という話がありますが、うまくいくかは微妙だと思います。

時々聴こえる車内チャイムと車内放送が懐かしい 以前は天神大牟田線でも聴けたのに 今はJR東日本と同じ放送になったからショック

600系は昔は黄色に赤いラインじゃなくて、アイスグリーンに赤いラインだっよ

昔は津屋崎駅まで行ってましたけど、今は新宮駅までになってますけど、知ってました。

う～む、鉄道路線に、歴史有りですね⁉️数奇な運命を、辿った鉄路の特集などは、だいこう大好物です。

地下鉄との相互乗り入れの話が進展しないんだろうな・・・

前は西鉄の市内電車と貝塚駅で接続してたからね。昔から宮地岳線はボロしか無かった。市内電車と接続の時代はあり得んくらい古い電車だったよ

わが社（親会社ですが）の電車にようこそ！

5:32 めいてつ・・・西鉄w うp主はおそらく同じ孤立路線である名鉄瀬戸線を重ね合わせたはずです

2:07 BGMに悪意しか感じないw

ラグビー終わったら視聴します。