【韓国製EV辛口レビュー】最新EVで最も低い充電性能が判明、、　「ヒョンデ コナ」北海道の極寒充電でテスラ・BYDよりも圧倒的に充電時間が長かった件 

ふふ😏 どっちが正しいか検証しなきゃやな。

販売台数を確認しましょう。 自分は何台も見ているから普及しているに違いないと言う認識は危険。

@@EV_Native 言う通りです！為になりました！返信ありがとうございます

ディスってはいませんよ。事実をありのままにレポートされているのです。EV NATIVE さんに失礼です。 皆 さん勘違いしないで下さいね。

申し訳ありませんが、日本の豪雪のレベルは世界でも最高レベルですよ。 シカゴなんかよりよっぽど降ります。

ウィキペディアでいま調べた所、確かに札幌は、シカゴの4倍ほど、雪が降るようです。 旭川は5倍ほどです。 知らなかったので、ご指摘ありがとうございます。 でも、それを考慮しても、あまりにも除雪が行われてないような気がします。 こんな感じだから、日本では半強制的に、冬には車にウインター(スノー)タイヤを履かせているのではないのでしょうか。 これは、いま自分が気がついたことです。 どう思いますか。

@@Unemployed_SV_Developer 旭川の住人ですが、今年は市長が変わって大幅に除雪予算がついたようで、かなり状況は良いです。 動画の雪ぐらいなら、全然除雪されていますね。

@@Unemployed_SV_Developer 「除雪が行われていない」わけではなく「住宅地まで頻繁に除雪できない」ではないでしょうか。 面積が広い北海道で住宅地まで頻繁に除雪となると相当な除雪機と時間が必要なことは関東人のド素人でも容易に想像できます。 タイヤも「履かせている」「履かせられている」ではなく、単純に必要だからスノータイヤを履いているのだと思います。 考えが偏り過ぎているように感じます。多角的な視野で考えると良いかと思います。失礼しました。

​@@ダジン-t1w, 動画を見ていると、旭川市、及び1週間前の青森市の主要幹線道路は、凝り固まった雪が路面に張り付いていて、非常に運転しにくいような印象を受けました。 自分に言わせれば、雪が凝り固まる前に、柔らかい雪を定期的に除雪をしていないと思われます。 当然アメリカでも、住宅地の横道の除雪は後回しです。 ネイティブさんのような、北海道の辺境の地をモデルYで走破するような人には、ウインター(スノー)タイヤを履くのは分かりますが、北陸地方を除いた仙台以南なら、1年を通じてオールシーズンタイヤで十分なのではないか、と思います。 数ヶ月前の記事ですが、日経クロステックに、オールシーズンタイヤに関する記事があったので、見出しだけを参照しておきます。 「スタッドレス売れるのは日本だけ」、住友ゴムがタイヤ種類集約で省資源化図る 「オールシーズンタイヤを定着させたい」住友ゴム、24年に2つの新技術を市場投入 何でこんな話をしているのかというと、日本では怠慢な行政、及び昔ながらの慣習で、車所有者に対して、オーバースペック、及び経済的に理不尽なことをよく強要させる傾向があるので、それをこっちの経験から指摘したかったからです。 経済性を考えたら、オールシーズンタイヤは、雪が物凄く降る地域を除いて、理にかなっていると思います。 自分は、住友ゴムの製品を推している訳ではありません。

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