テスラの主要交通拠点にSC構えてる強みがわかりますね。金沢富山長野新潟にそれぞれ4機ずつあるので、北陸の旅行も柔軟に組めます。あとはNACSのSA整備が進むことを期待するばかりです

限りある時間を充電で消費したくないな😂

日本全国、中央道並みにインフラ整備されたら良いのに。

相変わらず。。。中国大好き❤

たまにヘリウムガス吸い込んでるみたい😊

おっしゃるとおりに、ブースト充電器で15分刻みすると、エラーで充電できなくなる病です。 ABBの充電器なんですが、毎回なります。同じ機体です。ケーブル変えてもエラー出るんで車輌の情報取得して再ブーストさせないモードあるんじゃないか？と、疑ってしまっています。 と言うことで、新電元最高！

お疲れ様です！ アリアニスモカッコイイですね。 でも、最近はモデル3ハイランドもいいなぁと思っています。 長距離旅ならやはりテスラのが良さげですよね‥。 どっちも高額なのが難点😅

もう終わっとるやん、ev

SA、PAでの充電は15分で100km分くらいは最低でも回復してくれないと不便さを感じるなぁ 中国の最新EVが羨ましい

2本出し90kwは、充電車両が来ないでくれと祈りながら充電してます。 来てしまったら充電終了します。 逆に自分が後の時は先行車両の充電が終わるのを待ってから充電します。 結局シェア充電で40kwよりも1台73kw充電の方がコスパ、タイパが良いんですよね。

2022年製の中古のテスラモデル3、本気で気になっています💦 後半戦も楽しみにしています‼️

次回は中国道の検証お願いします。

アリアニスモ カッコいいー

The government has no intention in developing the BEV infrastrucure project in the country by design.

質問があります！「 何でこんなもの買ったの？」

最新車貸してくれた人、素晴らしい👏👏👏

アリアにNISMOあったんだ。知らなかった。

いつも楽しみに拝見しています。EVの最新情報ありがとうございます。ただ1つだけ気になることが…。試乗の時はできればピンマイクつけていただけませんか。ノイズだらけのレポート聞くのはちょっと辛くなってきました。

すべてのPAで90kw2台付けてほしい…

BYDは工場の建設速度もすごいですね。 この辺りにも何かしらの工夫と低価格の理由がありそうに感じます

検証、というか長旅お疲れ様でした 50kWだったり、90kWの分配だったりの充電速度を見ると、自分がチャデモアダプターを使って日頃の充電を行っていた頃の辛い思い出が蘇ってきました… あと、金沢ってホント遠いですよね 笑 ここまで来て、また半分？ ← マジでコレ 笑

ハローネイテブ　EQE　５３　と富士スピードウェイ勝負しゃしょう。

大都会石川から大都会埼玉までですねー。いいねー

ついにアリアニスモ！すごい

おつかれさまでした。長野県人です。おぶせと読みます。 毎日欠かさず見てます。

024年1〜5月の1カ月平均登録台数は、BYDブランド全体で187台。日本一となるとこの内何台販売かな？ トヨタのお膝元で頑張ってますね。

トヨタ高みの見物

😢 Toyota Honda Nissan Subaru Mazda Mitsubishi Last hope for Japan

さんふらわあ（商船三井）に乗りましょう！

日産サクラの中古車が150万円くらいで売っていたら有難い

補助金無しで競争しろよ。官製自動車。

EVネイティブさんいつも楽しく動画を見させていただき 有意義な情報をありがとうございます。 私は2024年式モデル３ハイランドRWDを乗っています。RWD を選んだ理由の1つとしてLFP の火災の確率の低さです。 それでもやはり車が燃えてしまう状態で避難するのは訓練しないと怖いなぁと思っていました。 テスラ車は全電源喪失状態でのドアの開き方に特殊な部分がありますよね。　先日家族で全電源喪失を模して 避難訓練を実施しました。 模試の設定は大人2人子供2人　全ドア外側ドアオープナーからドア開かず。 全ドア内側からのドアオープナでドア開かず。結果は フロントのエマージェンシードアオープナーはすぐに開けられるのですがリアのエマージェンシードアオープナーに関してはカバーを外してからワイヤーを引っ張る際ワイヤーを引っ張る力が強く子供には引っ張ることができませんでした。 また大人2人がフロントドアから先に逃げる際つい癖でフロントドアを閉めてしまい子供が中に取り残されることとなってしまいました。 訓練の教訓はフロントドアを開けたままにして室内から子供2人をセンターコンソールの上を歩かせもしくは引っ張り出し外に出すのが良いと思いました。 時間は30秒位で脱出できましたが上記のやり方は合っていますでしょうか？

21年の中古買ったけど、hw 4が羨ましい

エアコンはガスの入替え添加剤入れたらなおりますよ。

Im-Ls6は日本で乗れるんでしょうか、、車に詳しくないですが一目惚れしてしまって

2022M3Pですが、先日のアップデート前にあまり涼しくならないな？いよいようちのも壊れたかな？と感じたことがありましたが、今はしっかり冷えています（とは言え、日中は20℃設定にすることが多いです） 2022M3LRの1万キロ未満がいくらぐらいで出回っているかは調べていませんが、個人的にはバランスも良く、380万円ぐらいで買えたら凄くお買い得な気がします。 といいつつカーセンサーで調べてみたら、2021SR+で290万から、2021LRで295万から、ぐらいでした（但し、どちらも6万キロ前後） 2022年以降、走行距離3万キロ未満で指定すると、350万円からスタートで、LRで390万円ぐらい、という感じですね（決して悪くない買い物と感じます） これらを気持ちよく使えるようになるために、新東名や東北などのSAにNACS対応充電器の設置が待たれますね！

上海の工場用地をタダ同然で貸してもらい、様々な税制優遇を受けているテスラが一番関税安いだと？フォンデアライエンはさすがアメリカの犬だな。旦那と子供全員アメリカ国籍だし恥を知れよ。補助金まみれのアメリカと日本の半導体にも関税かけたらどうだ？

雨降ってなくてもワイパーがめっちゃ動くのも個体差なんですかね..

21年M3Pですが、時々温風でますね（笑） ボイス「暑い」で何故か回復するので特に問い合わせしていませんが

大都会埼玉から、大都会石川までー。おぉ。

ＢＹＤがそんなエンジン作れる技術ある？、そんな数値エビデンスない。

ボルボ欧州でも人気ですね

10年 20年後の廃棄バッテリーの処理で問題になる リサイクルや無害にして土に返すコストは？ 川や海への不法投棄で水が汚染され雨になって降る エンジンは空気汚染だが

萌えなくて良かった説　(^◇^;)💦💦💦💦

EUの対China措置はブーメランとなって帰ってくることでしょう。 政治家はもっとスマートな頭脳を持たないと自国優先主義は分断を深めるだけ。何も良いことはない。

醜い足の引っ張り合いにならないことを祈ります

日本は独自にハイブリッド30%補助金、EV補助金20%、ガソリンとディーゼル補助金なし。このままではガソリン事業者などガソリンスタンドが消えます。 ガソリンでは燃費で税率を変える軽自動車規格廃止。

欧州の得意技“勝てなければルール変更”。国内企業がちゃんと競争力持ってなきゃそんなもん無意味だろうと思っていたのですが、BMWのEV販売数躍進って形で一応成果は出るものなんですね。 動画内で仰られる通り小細工に過ぎず、甘いというか短絡的だとは私も思います。

逆に本当に競争力がある中国製EVなら欧州生産or関税有りの輸入でも勝てるはず。このまま中国製がずっと落ち込んでいたら補助金のせいだったと言われてもおかしくないという感想。

まああいつら口だけだからな っぱ中国よ、有言実行だし ヨーロッパが止まろうが中国勢がこのままの勢いで進めば中国国内で80%がnevなんて未来も遠くない そうなったらもう世界販売の半分近くがnevになるだろう ヨーロッパの努力なんぞいらない 中国こそが環境先進国でありリーダーだ