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【飛行機のイロハ77】飛行機は、高度を上げれば上げる程、巡航速度が遅くなります。 

NORITOBI CHANNEL
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飛行機が高度を上げれば上げる程、空気抵抗が少なくなるので、
より早く飛行できる様に感じますが、
実際は別の理由で、高度を上げると、
巡航速度は遅くなります。
今回は飛行機と、速度にまつわる話を紹介します。
■今回の内容は、
0:00 イントロダクション
1:51 オープニング
2:04 そもそもマッハって何ですか?
4:55 飛行を妨げる要因とは?
9:08 小休止
9:17 気温以上に飛行機に影響を与える物
12:25 航空機の速度を計るピトー管の話
 となっています。
詳しい方の補足や、間違いの指摘等ありましたら、
コメント欄にお願いします。
よろしければ、チャンネル登録お願いします。
bit.do/fbQwf
■参考文献
・wikipedia(英語版)
・飛行機の航空力学
■サムネイルのライセンス表示
Alan Wilson,
CC BY-SA 2.0
creativecommons.org/licenses/...,
via flickr
■BGM
DOVA-SYONDROME
Autumn_Step
BY Make a field Music
DOVA-SYONDROME
LIKE_A_MOVIE
BY SAKURA BEATZ.JP
#飛行機
#巡航速度
#衝撃波

Авто/Мото

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5 июл 2024

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Комментарии : 255   
@wind141414
@wind141414 Год назад
速度をキロメートルなどの長さの単位で表すと絶対値になり、マッハ数で表すと温度で変化する音速に対する割合を意味する相対値なのですね。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
訂正事項&よく分からなかった方へ。 まず高高度を飛行する飛行機の速さは、気圧が低い所でも比較機精度の高い数値が 測定できるマッハを使うことが前提となります。 例えばマッハ0.8で巡航飛行している飛行機がいるとして、 その時の気温が、摂氏0度と‐50度では、後者の方が110㎞/h程遅くなります。 それは、マッハと言う数値が気温によって変化する為です。 その為、高度が高くなると気温が低くなるので、 同じマッハ数で飛行した場合、時速は遅くなります。 なお、 0:09 純国産機 → 準国産機 4:01 m/h → km/h 上記の通り訂正させて頂きます。 よろしくお願いします。
@juuxlb9401
@juuxlb9401 Год назад
そういえば、純粋国産に拘ったためにMRJが頓挫したとか
@user-ll9mo7gy9v
@user-ll9mo7gy9v Год назад
🌀エンジンが後ろの羽らへんに着いてる飛行機はカッコいいな~
@kame5144
@kame5144 5 месяцев назад
昔、YS11が純国産だなんて大嘘ついていたけど今回も最初は同様なもんだろうと思っていた。 日本の飛行機で日本産のエンジン積んでいる大型旅客機なんか一機だってあるんでしょうか? 言い換えれば純国産のジェットエンジン航空機なんてあるんでしょうか? プロペラ機だったら戦前の技術を復活させれば出来なくはないでしょうが性能的に時代遅れでしょうね。 日本は占領軍アメリカ軍の政策によって飛行機自体の生産を抑えられていたんだから 純国産ジェットエンジンの製造自体が技術的に困難でしょう。 いつまでたっても純国産旅客機生産は採算が合わないでしょうしね。
@user-tj3sk3to8u
@user-tj3sk3to8u 6 месяцев назад
VMOからMMOに変わる高度(B787なら約32000ft)までは、高度が高くなるほど速度は大きくなることの説明もあったら良かった。
@NORITOBI
@NORITOBI 6 месяцев назад
すみません、VMOとMMOの話は不勉強でした・・。
@kix4878
@kix4878 Год назад
先日のJAL331便も少しでも早く福岡空港へ到着する為に敢えて低高度を飛行しましたね。偏西風を考慮した為と思っていましたが、低高度の方が速度自体は出せるというのは知りませんでした。加えて上昇・下降に要する時間も短くなりますからそれも考慮されたでしょう。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
あの件は、色々な要素がありそうですね。
@maskouchi
@maskouchi Год назад
単純に高度が上がればというわけではありません。構造上の制限速度があり、マッハで制限されるまでは、 一定の計器速度で上がると真対気速度は増えて行きます。その後マッハで抑えられて、気温の低下と共に遅くなって行きます。一般的に25000ftから30000ftくらいがその境目です。冬のように圏界面が下がると25000ftくらいから上は温度が上がるので、圏界面より上は速度も一定になります。
@sho1715
@sho1715 Год назад
高度差の話はモヤっとしてたので有難いです。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
分かり易く作るのに苦労しましたが、うまく伝わっていれば良いのですが。
@col_max
@col_max Год назад
海部総理の欧州歴訪の際、英国でサッチャーさんと話が盛り上がり過ぎてローマの式典のスケジュールがヤバくなったため、日本政府特別機はヒースローからチャンピーノまではアルプスを縫って低高度を全力飛行する羽目になったそうな。ギリギリ間に合ったらしいけれども、ちょいとリスキーですな。
@Hiro-jr7qs
@Hiro-jr7qs Год назад
フライトレーダーを見ているとわざわざ「対地速度」と記載があるのでなぜかな?と思っていましたが、そのメカニズムがよく分かりました! しかし、翼に小さな衝撃波のようなものが出るのは知らなかったので、搭乗した時は気をつけて見てみたいですね
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
車や電車は対地速度になるので、 その方がイメージしやすいという事はありますよね。
@sherlock9197
@sherlock9197 Год назад
とても勉強になりました。
@user-xb6xq1pw9q
@user-xb6xq1pw9q 8 месяцев назад
改めて、Concordは、凄いですね🥰
@NORITOBI
@NORITOBI 8 месяцев назад
確かにそうですね。
@pinic225
@pinic225 11 месяцев назад
車も航空機も、スピード勝負は昭和の時代で頭打ちですね。 スピードにおける快適性、経済性、安全性の均衡点は導けたので、現代はいかに少ないエネルギーでそのスピードを出せるかが勝負になってますね。
@NORITOBI
@NORITOBI 11 месяцев назад
おっしゃる通りですが、今度ボーイングが作る「遷音速トラス支持翼」は マッハ1程度で飛べるそうなので、どうなるか楽しみですね。 因みにこの実験機、MD90を改造して作るらしいです。
@SuperPi3.14
@SuperPi3.14 2 месяца назад
電車だけがリニアでスピードが上がりそうですね。
@codaiko4754
@codaiko4754 6 месяцев назад
U-2が高高度で失速ギリギリという意味がわかりました
@GAEUL_akichan
@GAEUL_akichan 6 месяцев назад
わかりやすかったです、勉強になりました。
@NORITOBI
@NORITOBI 6 месяцев назад
ありがとうございます。
@OwlkttyGato
@OwlkttyGato 5 месяцев назад
高度が上がるとVNEも下がって来るよね。 不思議だよね~ そして、エンジンのBoost圧も下がるよね。
@user-hp1kn2pd6o
@user-hp1kn2pd6o Год назад
機内でモニターを見ていると「えっ、こんなに速い速度で飛んでるの?」と驚くことがありますね。勿論風に乗っているわけですが。 離着陸時は速度が上がっていないので追い風厳禁(実際には風速との兼ね合いで許される範囲がありそう)ですが、元々速度の遅い船舶は潮流に乗ってしまうと舵が効かなくなって怖い思いをすることもあります。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
船舶の場合も、対気速度ならぬ対流速度的な物って あるのでしょうか?
@user-hp1kn2pd6o
@user-hp1kn2pd6o Год назад
船舶の場合はあまり聞かないですね。勿論操船者はこれを勘案して運航しているのですけど。 潮の流れがそれほど定まっていないのであまり一般的に話題にならないのでしょうか。
@31TARO06
@31TARO06 10 месяцев назад
私も経験あります。機内のフライトデータを見るのが好きで、メモも取ったりします。 一時ですが、1200キロ超えていました。えっと、一瞬、わが目を疑いました。 数年前、山口宇部空港発ー羽田行きの便での経験です。 西側から東側に「偏西風」が流れているのは知っています。この偏西風に乗ったか。
@TairaMasakado
@TairaMasakado Год назад
とてもわかりやすい説明で勉強になりました。 ありがとうございます。 なお、、、通常の飛行の際にも翼面に衝撃波が発生しているということは少し驚きでした。 しかもそれを目視できるということで、次回搭乗時には注意深く観察したいと思います。
@MrHarolditalien
@MrHarolditalien Год назад
南回りヨーロッパ➜東京線だと、日本に近づくにつれて高度を上げつつ対地速度が550〜600ノットにも達する事がありますが、これはジェット気流の影響ですかね? 今回もすごくわかりやすくて良かったです!もしよろしければ、航空機の航続距離についても動画を作っていただけると嬉しいです! 斎藤紘丈
@user-mu8xg9yt8d
@user-mu8xg9yt8d Год назад
最初は燃料を多く積んでいるので比較的低い高度を飛び、軽くなるにつれ上がります。 偏西風で600ノットぐらいになります
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
高度を上げるのにも燃料が要るのですね。
@juuxlb9401
@juuxlb9401 Год назад
向かい風のジェット気流を避ける航空路は?
@makotokamiyama
@makotokamiyama 4 дня назад
とても参考になりました😊
@user-jx5qo2wf1e
@user-jx5qo2wf1e Год назад
衝撃波の可視化といえば戦闘機のデモ飛行の動画でたまに見るベイパーコーンがありますが、まさか旅客機で8:00みたいな現象が見られるとは知りませんでした。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
私も調べた時に驚きました。
@kenhorri6419
@kenhorri6419 Год назад
巡航速度とはベストL/Dとなる速度のことで、これは主翼の迎え角のみに依存します。また、翼に働く力は空気の密度に比例するため同じ迎え角で同じ揚力を発生させるには空気が薄いほど速く飛ぶ必要があります。 従って高度が高くなるほど巡航速度は速くなります。実際長距離を飛ぶ国際線が行きも帰りも成層圏を飛ぶのは出来るだけ高い所をとんだ方が巡航速度が速くなるためです。
@nekomimiz5559
@nekomimiz5559 5 месяцев назад
SR-71やミグ25のマッハ3の熱の壁も紹介すべき。 アポロ11号のニール・アームストロング船長の映画の「ファーストマン」でX-15が出て来てマッハ3以上になると 機種の先っぽや床が真っ赤になっている。それから空気が薄いからフラップ等の舵が効かない。
@hiroya1192
@hiroya1192 Год назад
上空に行くと地球が丸い分対地速度が遅くなるからと思ったが、それどころじゃなかった。
@ssl3020
@ssl3020 Год назад
速度の定義について考えると、 2点間の移動にかかる時間 つまり基本時間あたり どれだけ移動できたか であるけれど その2点間とは 地上レベルの話であり 高度が上がるほど 地球は丸いため 実質的な移動距離が増える為 という事も言えなくはない 陸上のトラックの外周側という事
@nyankorunaway2446
@nyankorunaway2446 4 месяца назад
787は「純」国産機じゃなくて「準」国産機だよなぁ。誤変換と思うが何やらこっぱずかしいw
@NORITOBI
@NORITOBI 4 месяца назад
この手の解説動画は、コメントの1番目に訂正項目を記載している事が多いので、 宜しければ見て頂けますと幸いです。
@nyankorunaway2446
@nyankorunaway2446 4 месяца назад
@@NORITOBI ありゃ、すまんかった。 俺がこっぱずかしくなた^^;
@ffffula5549
@ffffula5549 Год назад
空気が薄くなると機体強度と流体摩擦の観点からは速度を上げることが出来る(ジェットエンジンは圧縮工程があるからあまり影響を受けない、レシプロ、ヘリは厳しい。)のだけど、気温低下による音速という壁が次第に低速になっていく。 このせめぎあいで巡航が大体27000くらいになってる、と言う理解は間違ってますでしょうか。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
急いで飛行している機体は、そのくらいの高度で飛んでいる事が多いですよね。 結局その辺りから、音速による影響が出て来る物ではないでしょうか? (自分も調べてみたのですが、よく分からなかったので、私自身のイメージですが)
@APW_Manbow
@APW_Manbow Год назад
中部〜石垣島便も行きは3時間越え、帰りは2時間半足らずです。 行きは偏西風を極力避けるためにFL408あたりまで上がるのでますます対気速度は下がる事に。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
国内線でも、沖縄方面行きは結構差が大きいですよね。 羽田~那覇でも30分くらい違います。
@APW_Manbow
@APW_Manbow Год назад
以前に737-200でANAが飛ばしていた仙台〜那覇も行き帰りでかなり違ってました。
@user-yj9qq6fx5v
@user-yj9qq6fx5v 10 месяцев назад
年末に羽田から台湾に行った時、ほぼ4時間掛かり、台湾ってこんなに遠かったっけ?と不思議に思ったが、この動画で疑問解消w
@hu4263
@hu4263 7 месяцев назад
翼面上で衝撃波の陽炎が見える映像、6:52 の翼回りの速度分布の図が良かった。どんな計算なのか知らないけど、確かに上面の方が速い。とすると、翼後端で何か起きても良さそうなのだけど。たとえば、渦が見えるとか。
@user-sn6po1ql4q
@user-sn6po1ql4q 4 месяца назад
Machで飛ぶ領域での話ですね。IAS領域なら高高度の方がTAS(真対気速度)は大きくなりますね。
@y_pika5324
@y_pika5324 25 дней назад
空気が薄くなるとエンジンの燃焼効率が落ちると予想。
@44b42
@44b42 Год назад
英語ではマークと発音するのですよね。映画トップガンマーヴェリックでも。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
マッハはドイツ語ですので、英語だと違ってくるみたいですね。
@user-xm7js3sm9m
@user-xm7js3sm9m Год назад
成田ーメキシコシティ便の所要時間を例にしていますが、季節によっても大きく違いますね。 特に冬場は偏西風が強くなりがちで昨年末にLAXへ飛んだ時(ZIPのB787)は到着予定時刻の1時間前くらいの早着となって、未だ朝日が昇らぬうちに到着してしまいました。 またKALのB747-400で飛んだ時にはモニターの対地速度が1,300km/h超えの時もあり、偏西風が如何に強い気流なのかを体験できました。 逆コースの西行きは6~700km/hで飛んでる時間帯が長かったですね。 それも高度によって多少の強弱があるようで、向かい風の弱くなる高度を探りつつ飛んでいるようでした。 それでも600km\h台のチンタラ飛行は、遊び疲れた身にとって地獄の仕打ちですね。w
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
国内線でも、羽田~九州、沖縄方面ですと、向かい風で速度が遅い時もありますが、 乗っている時間が長く感じる時が有ります。 国際線だと、相当ですね。
@787gc5
@787gc5 Год назад
マッハ数と航空機の関係、音速を境に特性がスパッと切り替わるのでは無く、亜音速→遷音速(マッハ1前後)→超音速と特性が変わるので、超音速はおろか遷音速で巡航できる飛行機は軍用機含めても数えるほどしかないですものね。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
M0.9位で巡航できる旅客機があっても良さそうですが、 現在でも存在しないという事は、 衝撃波って相当厄介なんでしょうね。
@i_Ring
@i_Ring Год назад
@@NORITOBI M0.9以上まで臨界マッハ数を上げるのは製造にも開発にも、相当なコストがかかるんではないでしょうか。
@electricsheep9423
@electricsheep9423 Год назад
@@NORITOBI 局所マッハ数が1を超えないためにはマッハ0.7〜0.85程度が限界ですね
@user-gj2qr5cf7o
@user-gj2qr5cf7o Год назад
音速に達するまでに燃料使いすぎて無駄でしょ。マッハで飛ぶような機体の形にしても客性減るし昔のコンコルドみたいに採算合わなくなるよ
@moo883jp
@moo883jp 7 месяцев назад
@@NORITOBI 9.11テロの際、B747の特別仕様のエアフォースワンは子ブッシュを乗せてただちに離陸しましたが、護衛のF-16がなかなか追いつけなくて、「747があんなに速く飛べるとは、知らなかった」とか😓 一時的に金属疲労を起こしてもいいし、整備費も何倍も出せるとなれば、単純性能的にはM0.9を超えられるのでしょうし、空軍機のエンジンチューンは民間機と異なっているそうですね
@user-yz3yb8gf7z
@user-yz3yb8gf7z 10 месяцев назад
ご説明ありがとうございます。疑問点が2点ありました。素人質問なんですが、 1) 後方からの気流を受けている場合、流体力学的kには揚力が下がるように思いますが、どうでしょうか? 2) 地表面からの高度によって1秒の長さが変わってきますが、この影響は無視できるものと良いのでしょうか。 すみません、航空力学については全くもって門外漢なもので(よく使いますが、、)、もしご存じなら教えていただければうれしいです。
@NORITOBI
@NORITOBI 9 месяцев назад
1)の場合は、追い風の分速く飛びますが、大気速度は変わらないので、 揚力には変化が無いです。 2)重力が変わると時間の長さが変化するって事でしょうか? そこまでは考慮していないと思います。
@juuxlb9401
@juuxlb9401 Год назад
細かい機動力と、短時間の超音速を兼ね備える「エアーウルフ」は可能でしょうか? 単純に考えれば、衝撃波でジェットエンジンごと壊れるけど
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
エアーウルフって、ドラマであったヘリの事ですか? 懐かしいですけど、低高度で超音速だと、空気抵抗が凄そう。
@Kuutan
@Kuutan 5 месяцев назад
巡航速度はマッハ数で表されるので一定なのでは?高度が高いほど気圧の関係で同じ巡航速度でも時速に換算すると遅くなると言う事は分かります
@user-fj8jj8wn7z
@user-fj8jj8wn7z 5 месяцев назад
やっぱり。経済的にってのが抜けてる。 航空機の技術的な巡航速度なら、高度上がれば上がるので。 あと、冬の航空機観察の面白いところ。東西方向の速度差が目視で見ててもおかしい。 短距離と長距離か、高度差でもあるので面白い。
@schakt
@schakt Год назад
本編とは直接関係はなくて、うっかりしていると見逃しそうですが、2:06 に小さくぶっ込んできた小ネタ…好きです😂 (あとmachの発音は英語だと“マック”なので、色々な選挙での立候補常連である“マック赤坂”さんの近況も気になるところですね。)
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
今どき、彼女の名前を知っている人も少ないか? と思っていましたが、早速の反応ありがとうございます。
@user-rd1kv1pw3f
@user-rd1kv1pw3f 7 месяцев назад
搭乗するとき「ヨロシクね!」と、 機体をなでなでするのですが、 不思議と予定よりかなり早く到着します。 べつに早く着いたところで、 大抵は到着先の空港の都合もあるのでまぁ、、、 安全無事のフライトを お願いしたつもりなんだけど、 なんか頑張ってくれたのかな、と 嬉しく思ったりはしますw と、アサッテでお花畑な、 ほのぼのコメをつけてみる。
@NORITOBI
@NORITOBI 7 месяцев назад
自分もやってみようと、少し思いました。
@moikeru1
@moikeru1 4 месяца назад
航空機の運用上、音速(マッハ)を超えると衝撃波(ソニックウェーブ)が発生するため、その速度を「超えない」運用とせざるを得ないが、高高度での航行においては、低気温となっており、マッハの速度自体が低下しているため、それに合わせた遅い速度での運用となっている、ということですね。 面白い話が聞けました。 低音→マッハの速度が落ちる、このことは覚えておきたいです。
@m.8571yama
@m.8571yama Год назад
こういう初歩的な理論も大事ですね。私は戦闘機が好きてすが次回はマッハの壁の歴史やSR71. そして何故現代は不要か、戦闘機の速度は伸ばさないかとかネタにして下さいw
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
余り高度な物は、私が付いていけません(笑
@metanga1223
@metanga1223 Год назад
音速って気温によって結構変わるんですね! 音を振動ととらえると、低温で動きが鈍る事は想像できるので(それが音速が遅くなることへの原理かどうかは別として)言われてみればなるほどです。音速が時速で遅くなれば、相対的に巡航速度も遅くなる事、納得です。昔、ミグ25亡命事件のドキュメンタリー番組を観た時、レーダーに探知されないように飛んだ低高度では空気抵抗があるので音速で飛べなかったとパイロットが言っていた様に覚えていたので、単純に高高度=高速飛行と思っていました。
@APW_Manbow
@APW_Manbow Год назад
迎撃に全性能総振りのMiG-25は急上昇と高高度での運動性能に特化した機体なので、設計段階で根源的に違ってますね。 SR-71もそうです。低空ではタロンにも勝てない程だとか。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
音速を越えると、遷音速の場合と考え方が全く異なってくるそうです。 そのあたりもあるのかもしれませんね。
@daikichiTS
@daikichiTS Год назад
速度をマッハ数で表示するからややこしいんで、対地速度で示したほうが一般的な「速度」の概念に合致するんじゃないかな。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
対地速度ですと、向かい風の時は問題ありませんが、 追い風の時には風速+飛行速度の数値となり、揚力が十分に得られる飛行速度なのか 分からないので場合によっては失速、墜落の危険性が出てきます。 その為、対地速度が分からなくても、対気速度が分かれば飛行可能ですが、 その反対だと飛行できないのです。
@FlightMemory-xd2xq
@FlightMemory-xd2xq Год назад
高度を上げるほど気温が下がり、音速が遅くなることと失速速度が上がってくるので巡航できる速度の幅が狭まります。 一見、速度が遅くなっているように見えますが、これは対気速度の話で対地速度はもっと出ていますよ。
@Milepoch
@Milepoch Год назад
対気速度=動圧 動圧=推力で巡航 動圧を低くする方が効率よくなる
@vamoskasai
@vamoskasai 6 месяцев назад
マッハをマックと読むと通のフリできるぜ!
@Kome412
@Kome412 Год назад
そもそもの単位の大きさが変わるのはびっくり
@FLAT-RE
@FLAT-RE Год назад
地球の自転は、時速1,600km(音速以上)で回転してるのに、飛行機が自転を超越して、行き先にいける理由を教えてください。 そして、音速以上に回転してる地面に、何事も無く着陸できる理由も教えてください。
@texSetter412
@texSetter412 3 месяца назад
沖縄から羽田に帰る時、A350は、1100km以上の速度ですが、 羽田から沖縄に行くときは800km台です。 ちなみに、737だと、羽田から沖縄まで600km台で飛行してました。
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
基本的に日本近辺の上空は、冬季はジェット気流の影響で、西行の便は対地速度が非常に遅くなります。 逆に東行きの便は追い風を受け対地速度は早くなりますね。
@taiyakino-engawa6846
@taiyakino-engawa6846 6 месяцев назад
音速を超えるといくらクロールしても進まない水泳みたいになるって聞いたことあります。
@tanu-tanu
@tanu-tanu Год назад
高度を上げれば上げる(地球中心からの半径が長くなる)ほど遠回りに(円周が長く)なるから!(笑)
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
確かにその発想はあり得る!!
@shoteocha6557
@shoteocha6557 Год назад
速度の話でしょ?だからこれは間違い。対地速度の話ならこの理屈は正しいと思います。
@maxmin7030
@maxmin7030 Год назад
上空1万メートルで地球を1周しても 地表を1周するのに比べて約60km伸びるだけでしょ 1%も変わらんわ
@juuxlb9401
@juuxlb9401 Год назад
プロペラの回転速度でも問題にされていたとはいえ、音速の壁とは面倒なものですね。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
衝撃波って厄介な物ですね。
@mysygisun3335
@mysygisun3335 Год назад
確かに衝撃波の問題もあるが、 現在のターボファンEというのは、ターボプロップ機の飛行特性に近くなっているのも確かなのでは。 ファンによる出力倍数が、5倍程度に成っている訳ですし。
@user-by8bc7qg7o
@user-by8bc7qg7o 3 месяца назад
初っ端から笑わせないでくださいw 土居まさる「来たか来たかマッハ〜!」
@NORITOBI
@NORITOBI 3 месяца назад
ヒントでピント?
@oleo_p8018
@oleo_p8018 Год назад
B767って、C-2より遅いんか…長距離だと地味に効きそう。 少しでも速いに越したことないとはいえ、遷音速旅客機「ソニッククルーザー」もボツでしたしね…
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
ソニッククルーザーはA380の当て馬っぽかったけれど、 A380の開発がキャンセルされたらどうなっていたのだろうか?と今でも思います。
@zaitekur
@zaitekur 3 месяца назад
理屈があるんだな 物理の法則か フムフムです❤
@gpun8598
@gpun8598 Год назад
飛行機の「速度」とは、車と違うので、一体どの速度のことを言っているのかを理解する必要がありますよね。 対気速度(IAS)、マッハ、対地速度(GS)、真対気速度(TAS)。他にも色々。 そして機体の運用限界性能や偏西風のことや、この動画で取り上げられている温度のことや、色々と複雑ですよね。 取っ付きやすく「高度が上がる=遅くなる」というタイトルなのでしょうが、本当はそんな単純な話ではないですね。 331のキャプテンは、その時の様々な条件の中で最も早く目的地に到着できる高度を選ばれたんですよね。
@apple-koutsuu-CH
@apple-koutsuu-CH Год назад
やはり空気抵抗ですね。
@user-dl2oj3je8o
@user-dl2oj3je8o Год назад
燃料を消費すれば 機体が軽くなるので 空気が薄い 高い高度に上昇し 速度が早くなると 思っていました。
@tita6818
@tita6818 Год назад
12:13 メキシコシティー線用のエンジン特別仕様は、メキシコシティー空港の標高が高いためですかね? それとも、超長距離用のため?
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
今後の動画のネタなので、すみませんがナイショです。
@hirokky19791011
@hirokky19791011 Год назад
いつも楽しく拝見させてもらってます。 4:02からの表記、kが抜けてますよね?
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
あれ、本当ですね。 ご指摘ありがとうございます。
@schakt
@schakt Год назад
確かに抜けてますね。 秒速の話と時速の話が混在しているので混乱されたのかな? “積算式”中での“混乱”なので略すと“積乱”となるのかな? 雲だったら航空機の天敵ですね。w
@user-bl8it8nv5p
@user-bl8it8nv5p Год назад
対地速度や対気速度に関することについてもっと詳しく知りたいです。高高度で高度変更すると同じマック数でも対気速度が変化したりして限界の対気速度が変わってる気がします。これってどうゆう意味なのでしょうか
@APW_Manbow
@APW_Manbow Год назад
動画内での解説通り、高高度で気温が下がると音速自体(Mach1.0)が遅くなるせいです。 対気速度には表示対気速度(IAS)、真対気速度(TAS)、較正対気速度(CAS)等がありますが、長くなるので検索してみて下さい。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
なかなかややこしい話なので、分かり易くするのに苦労しましたが、 内容を上手く伝える事が出来なくてすみません。
@user-bl8it8nv5p
@user-bl8it8nv5p Год назад
@@NORITOBI いえいえ!動画自体はすごく楽しむことができてよかったです。自分の頭が悪いだけです😅
@APW_Manbow
@APW_Manbow Год назад
@@NORITOBI 下手に数式を出すより簡潔に上手く伝わってると思います。 TAS=IAS✕(1+高度数)✕0.2云々だかいう公式を!出しても混乱するだけでしょう(笑) 逆に、解説する側にとっては数字を使わずに感覚的に解らせるのは大変でしょうね。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
その様に言って頂けますと幸いです。 ありがとうございます。
@Teru2KW
@Teru2KW Год назад
グアムにチジュ航空で行きましたが低空飛行で気流の乱れでよく揺られました。LCCですので燃料節約の為だったのですね。 その後、ユナイテッドとJALに乗りましたが飛行高度も高く揺れも少なく快適でした。
@Groundhoggie_
@Groundhoggie_ Год назад
関係ない話だけど最近Top Gun 2の関連した話を動画で見た際、オリジナルは英語だったのでマッハの英語スペルはMachで読み方はマッハじゃない事に気づいた。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
マッハはドイツ語で、英語だとマックみたいですね。
@pearlkun27
@pearlkun27 5 месяцев назад
ジェットよりファンの方が空気密度に敏感そうだし、それも要因では?
@user-be9dg4je8n
@user-be9dg4je8n Год назад
つまり相対速度は変わらないけれど、 気温によって速度のスケールが変動するから測定方法も変わるって話なのかな?
@koba263hotmail
@koba263hotmail Год назад
飛行速度を「時速」で表記すればマッハ数は無関係ですね。同じ速度で飛行していても高度でマッハ数が変化するだけです。「高度を上げれば上げる程。巡航速度が遅くなります」は釣り。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
何か誤解をしていますが、 「同じ速度で飛行していても高度でマッハ数が変化するだけ」と言うコメント、全く逆で、 高高度では、マッハ数一定で飛びます。 なので高度が上がると、その速度で飛行できなくなり、 速度は低下せざるを得ないので、その表現は間違いですね。
@koba263hotmail
@koba263hotmail Год назад
@@NORITOBI さん 「高高度では、マッハ数一定で飛びます。」をもう少しくだいて解説していただけますか。この表現では私には理解できないので。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
まず、高高度ではノット(速さ)による計測は誤差が大きすぎて使えないので、マッハによる計測となる事が前提です。 基本的に巡航速度は、燃費と速さのバランスが最も優れた速さなので、巡航中は、多くの場面で巡航速度(マッハ数が一定)で飛行する事になります。 もちろん性能的には、もっと早く飛行する事は可能ですが、燃費が悪化するので、よほどの事が無いとやりません。 表題のについてですが、巡航速度(マッハ数は一定)は、音速に依存するので、気温が低くなる上空では、速さとして見た場合には遅くなります。
@nosukee
@nosukee Год назад
素人ですが、ターボファンエンジンだと空気が薄くなると推進力になる空気も減るので速度が遅くなるのかと予想しました。 タイトルの高度を上げると遅くなる理由は動画のどこで説明されてるのですか?
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
動画を全部見ればわかると思いますが・・・。 もしそれで分からなかったら、他の方がコメントで要約してくれていますから見てみて下さい。
@galavy
@galavy Год назад
昔からよく「遅れた飛行機は低高度をぶっ飛んで行く」という話はありましたね。 機体の一部で気流が音速を超えることで、全体の制限速度が抑えられてしまうということを、 理論的にうまく説明していただき、実にわかりやすかったです。 後半のGSの話ですが、故・石崎秀夫キャプテンの本で、鹿児島から羽田まで、 トライスターで28分で飛んだ逸話を思い出しました。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
飛行機にあまり詳しくない人に、どの様に説明したら分かり易いかを 念頭に動画を作っているつもりですが、今回は、苦労しました。 そのように仰って頂けますと、非常に助かります。
@user-hw2uw5ej8l
@user-hw2uw5ej8l 11 месяцев назад
対地巡航速度ってことでしょ‼️追い風で早く着きましたって風で飛ばされたと思ってるけど追い風だと墜落する恐れがあるから追い風より速い速度で飛ばなきゃならないですよね‼️
@NORITOBI
@NORITOBI 11 месяцев назад
違います。 巡航速度は音速に依存し、音速は気温に依存するので、 上空に行けば行くほど気温が低くなり、巡航速度は遅くなります。
@user-er3oj7yb1p
@user-er3oj7yb1p Год назад
円は大きいほど円周が長くなる。
@muraogabriel863
@muraogabriel863 7 месяцев назад
赤道面で地球を一周した場合の距離は40,075km。 それに対して赤道の1万m上空で一周した場合40,106kmとなり、その差はわずか31km。 これが羽田~那覇間(1,687km)だと、計算上は1.3kmの違いにしかならないのよねぇ。なんか不思議。
@user-ld7eu1qd3r
@user-ld7eu1qd3r 5 месяцев назад
気づいた事言いたくてしょうがない人だ〜
@GO-ts1nu
@GO-ts1nu 5 месяцев назад
国際宇宙ステーションでも高度400kmだからなぁ
@himadajin
@himadajin 4 месяца назад
@@user-ld7eu1qd3r でも面白い着眼点じゃない?
@yamato3228
@yamato3228 4 месяца назад
​@@muraogabriel863 1万m上空の周長は、62.83km増えますね
@awsenm
@awsenm 4 месяца назад
マッハ3で超高高度を飛んでいたブラックバードはどう説明すればいいんだろう? 燃費無視で飛んでたのかな?
@user-yz6zk6ov8h
@user-yz6zk6ov8h 3 месяца назад
今回は音速を超えたくない旅客機の話なので、音速上等のSR-71なんかは少し話が変わってきますね
@tintindaiou
@tintindaiou Месяц назад
高く飛べば空気が薄くなるから抵抗も少なくなって速度は上がるけど、地球から離れるほど地球を中心に 円を描くように飛んで飛ぶ距離が長くなるから対空速度は早くなっても対地速度は遅くなるのじゃないかね。
@haon_0923
@haon_0923 Год назад
0:12純国産機は準国産機の間違いかな、、?
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
おっしゃる通りです。 準と純では、まったく意味が異なりますね。 ご指摘ありがとうございます。
@r9740
@r9740 5 месяцев назад
スマホゲーで、限界高度(5万フィート)にチャレンジしたとき、上限と下限の限界速度が狭まっていって変な感覚だった。(計器上の速度が下がっていく‥)現実で一般的な旅客機は、設計上飛行不可かもしれないが‥
@NORITOBI
@NORITOBI 5 месяцев назад
コンコルドはそれ以上の高度で飛んでいたので、不可能では無いのですが、ものすごくコストがかかる様です。
@user-vz5ck9it8h
@user-vz5ck9it8h Год назад
メキシコ対応機は、空港が高地だからですよね
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
そうです。エンジンが高地対応になっています。
@haze_desire7569
@haze_desire7569 Год назад
10:30 すみません、900km/hの飛行機が300km/hの向かい風のなか進んでたら、対地速度は600km/hで合ってると思うんですが、対気速度は1200km/hだと思うんですが・・・ 11:18 も同様の理由で、対気速度は600km/hだと思うんですが。
@tenrai3065
@tenrai3065 Год назад
最初の900km/hっていうのが対気速度なので300km/hを足してはいけません。 対気速度が1200km/hだと対気速度との差が600km/hになってしまいます。対地速度と対気速度の差は風の分の300km/hだけです。
@user-lp3zz9pp5n
@user-lp3zz9pp5n 4 месяца назад
フライトレーダーサイトを見ていると、ビジネスジェットのガルフストリームやボンバルディアのは高高度(47,000ftとか)を大型機よりも高速で飛んでいますが、その辺りが技術的な限界ですかね。
@drgentlewolf
@drgentlewolf Год назад
高度 300feet でマッハ0.89など不可能、。機体が持ちません, よってそのような高速を出すのは巡行高度です。 なので 「上昇すればするほど 飛行機は速くとべない」という表現は間違ってます。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
「上昇すればするほど 飛行機は速くとべない」という表現が間違え、は正しいですが、 タイトルで「巡航速度」と定義しておりますのですみませんが、よろしくお願いします。
@arckrc8
@arckrc8 5 месяцев назад
上空に行けば行くほど空気が薄くなるからってパイロットの養成校では習う筈だけど。あと、天気のいい日で気温が高くなると対気速度が遅くなる。曇りの日のほうが飛びやすい。
@tokukazu1382
@tokukazu1382 10 месяцев назад
わかりやすかったのでしょうけど、理解は出来ませんでした、、
@UCjx-2V-mKwE_Fo3-ws8Ku-w
@UCjx-2V-mKwE_Fo3-ws8Ku-w Месяц назад
日本製のパーツも多く使われている事で、純国産機として、人気の高い機体であるB787…?w
@hanachan3647
@hanachan3647 Год назад
そりゃ上空に行くに従って空気が薄くなると言う事はターボファンエンジンで押し出す空気の密度も低くなるから、その分推進力は落ちますよね。押し出す空気が減るのと一緒ですからね。燃料の燃焼効率も下がりますし。難しそうな話でかつ、単純な話でもあると思います。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
空気が薄くなると、空気抵抗が減るのでスピードが出せます。 そうなると、エンジン内に入ってくる空気量も増えるので、 高度上昇による推力低下という事だけではないと思われます。
@sora_aoi
@sora_aoi Год назад
なるほど…エースコンバットでも高高度を飛行するとある高度で失速するのはその為なんですね〜
@天の川銀河
@天の川銀河 Год назад
分かり易く説明されると難しい物理も興味を持って聞ける。 何故、学校の授業が退屈なのか? 先生達には申し訳ないが説明が分かりづらく退屈につながるからだ。 分かり易い説明って高度なスキルなんだよ。 だから知識がある教授や研究者でも説明スキルが無ければ、その人から勉強する価値が無くなってしまう訳だ。 知識があって説明も上手い人。 この二刀流が出来る人から教わる人は本当にラッキーな幸せ者って事!
@daisuke5755
@daisuke5755 6 месяцев назад
酸素が薄くなりますからね。
@xiaojian4548
@xiaojian4548 Год назад
なんとなくですが速度を上げると揚力が大きくなるので高度も上昇、ただし空気密度は低くなるので上昇限界がある。高さと速度のバランスの取れたところが巡航速度だと思っていました。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
その辺りの話は、色々な要因がありそうですよね。
@yamakatu0101
@yamakatu0101 Год назад
横から失礼します。 軍用機は別にして、燃費と速度のバランスの取れたところが巡航速度=コスパの良い所だと!。 特に民間商業機は速さも大事ですが燃費が重要な採用基準です!。 航空機製造メーカーはこの点に充分留意(その他機材の延命・安全策・操作性etc)し巡航速度を決めますネ!
@user-fy1wc9ky2o
@user-fy1wc9ky2o Год назад
陸上で最速なのは  「マッハ号」って事だな🤔 車体に5のペイントされてるから飛行機にも勝るな 😁
@daisuke5755
@daisuke5755 Год назад
マッハの定義が曖昧だからです。高度何メートルで時速何キロという説明が軍用機では必ず説明されます。
@seigan
@seigan Год назад
高度を上げると地球一周分の距離が長くなるので対地速度が落ちるのかと思いました。 マッハというのは絶対速度ではないのですね 音の伝わりなら空気の濃さで影響されないのでしょうか 夏は気温が上がり、空気が薄くなるので高高度まで上がるのに多くの燃料が必要となります。夏と冬では冬の方が遅くなる?早くなる?どっち?
@siten225
@siten225 Год назад
超臨界翼や超音速域の揚力の話も入れて欲しかった 以前超音速機の特性変化を語った人が知らない人に集団で叩かれていて気の毒だったのを見ましたので
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
このチャンネル自体は、ライト層をメインの対象にしているので、 すみませんが超音速域の話は入れる予定はないです。
@mandamnippon1
@mandamnippon1 6 месяцев назад
ボーイングなのに純国産機。
@NORITOBI
@NORITOBI 6 месяцев назад
MSJがポシャった今、それで矜持が保たれている所があるので・・・。
@user-so7zu3rr6t
@user-so7zu3rr6t 4 месяца назад
現実の旅客機は空気抵抗を抑えるために高度を高く確保して、そこを経済速度で飛行する。この速度つまり旅客機の巡航速度は確実に音速と一致しないから旅客機が高度を上げるほど巡航速度が遅くなるないなんてことにはならない。
@gusty4057
@gusty4057 6 месяцев назад
"Airplanes fly faster at higher altitudes because of density. As an airplane climbs and its altitude increases, it will be exposed to less dense air. The air becomes thinner and less dense at higher altitudes. Not only does this improve fuel efficiency; the less dense air allows airplanes to fly faster." This is why airplanes fly at high altitudes.
@user-ex2st1ry8b
@user-ex2st1ry8b 2 месяца назад
航空会社に依って高度を決めてあるみたいですよ
@lennonist9746
@lennonist9746 5 месяцев назад
高度による酸素濃度は関係しないのでしょうか?
@user-kq8se1nk5o
@user-kq8se1nk5o 6 месяцев назад
空気が薄くなるから
@NORITOBI
@NORITOBI 6 месяцев назад
空気が薄くなると空気抵抗が減るから、早く飛べるようになりますが。
@monoris2008
@monoris2008 5 месяцев назад
じゃあなぜあんな高いところをわざわ飛んでるのか?って疑問が湧きます。
@NORITOBI
@NORITOBI 5 месяцев назад
空気抵抗が小さくなるので、燃費が良くなります。
@kyosin-nobu1
@kyosin-nobu1 Год назад
今回は臨界マッハの事ですね。NORITOBIさん、次回は高翼機、低翼機の違いなども動画でアップして欲しいです。何故、旅客機は低翼機が多いのか、軍用輸送機は高翼機が多いのか。因みに高度38,000~40,000ftでマッハ0.80の速度が出る輸送機は世界的にも見ても川崎C-2くらいです。
@NORITOBI
@NORITOBI Год назад
高翼気、低翼気の話はおもしろそうですね。 すぐという訳にはいきませんが調べてみます。 ネタありがとうございます。
@kyosin-nobu1
@kyosin-nobu1 Год назад
@@NORITOBI おはようございます。先日のJAL331便の件ですが、福岡空港からのダイバートで北九州空港も受け入れ準備をするようです。因みに北九州空港でのJAL便は西鉄航空がサポートしています。
@Jackson999-PaPa
@Jackson999-PaPa 4 месяца назад
900km/hに追い風が300km/hでプラスされてだと、対地速度は1,200km/hになるんじゃないんですか?? 誰か教えてください💦
@NORITOBI
@NORITOBI 4 месяца назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PGPQncu05qU.htmlsi=XhklT-sNec-0fCPH&t=679 こちらをどうぞ。
@Jackson999-PaPa
@Jackson999-PaPa 4 месяца назад
記憶違いをしてたみたいです、ありがとうございます💦
@Chu2007pae
@Chu2007pae 5 месяцев назад
そりゃあ酸素量が減ってエンジンの燃焼効率が悪くなる。高度10000メートルを時速600キロで駆け抜けたB-29は立派だよ。
@user-dg1vn6eq6z
@user-dg1vn6eq6z Год назад
自分も深く考えてない頃は見た目の感覚的に飛行機が空を飛ぶのは「ジェットやプロペラのパワーで飛んでいく」というロケット花火的な感じで捉えてたけど、実際にはジェットやプロペラの役割は「羽根に当たる空気の力というか量を増やす≒前進速度を上げる」ためなんだよねw
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