【首都高速ミステリー】未成道＆秘密の扉＆動かない可動橋＆8号線の謎 

使われてない道とか人がたてた計画の残骸とかに思いを寄せるのすこ

八重洲駐車場、一般道から地下駐車場経由で高速に入れるのはなんかすごくワクワクする 非現実的というか、夢にありそうなかんじ、、、

田舎民からすると、建物の隙間に高速があって、一般道の上や下にあって高速の上や下にもあるから首都高はマジで迷宮

当時は小学生、今はトラックドライバーでほぼ毎日首都高走っています。 今に比べて当時は全体的に建物が低く感じますね 。 興味深い貴重な映像ありがとうございます。

八重洲トンネルから東京駅地下街へ行けるルートがあると知って初めて使った時はドキドキしたなあ 送ってくれた車はそのまま首都高を走り去ってしまったから万一入れなかったらどうしようと思いながらドアを開けた10年くらい前の思い出

田舎民からしたらこんなクネクネな高速道路自体見たことないのに更に高速降りると地下駐車場なんてインパクトデカすぎるww

昔、高速には信号機が無いと聞かされてたのに江戸橋ジャンクションに信号機が有って　結構なスピードを出してたので面食らった覚えが有ります。

6:58 一度出たら戻れませんってなんか怖いな

首都高、面白いですね！

5:20 、サッと終わる作業だったのかもしれないけど、よく警備員も看板も置かず二人して背向けて作業したなあ 結構怖いよ

鉄道や飛行機などでは、この様な謎？紹介するチャンネルが多いですが、高速道路は目新しいですね。

しっかり現地取材していてすばらしいです!

首都高バトルで路線を覚えてトラックドライバーやってました 個人的首都高お気に入りポイントは鶴見つばさ橋！夜の景色が最高 ここがダメポイントは八重洲線からの環状内回の合流 坂を上がったら突然左に車が現れ50ｍ以内につじつま合わせて合流しないと死ぬ

八重洲の駐車場は東京駅から新幹線に乗る時に利用してます。 なかなか便利ですよね。

首都高、20年以上走ってないけど、トンネル内で右からの合流とか、田舎者にはビビりまくりの道路でした おかげで、阪高は余裕です😄

首都高には計り知れない魅力が詰まっている。タルコフスキー監督が惚れ込んだのも頷ける。世界遺産に登録してしかるべき。

面白い！の一言です。 高速の地下トンネルから駐車場に抜けられるとか、高速を下りずに人を東京駅に送り出せるとか…地方都市の人間からすると夢の近未来都市だ。つくづく東京は重層3D都市なんだなぁ、と思います。

初見です あまり高速道路に興味はなかったけれど,以外と面白いんですね チャンネル登録しました

首都高って欠陥もあるけど、でもやっぱスゲーなー。建設技術すごい。

夜の羽田可動橋は絶対に行くな ゴキブリだらけで、明かりがないと確実に踏んづけるぞ・・・

首都高には色々な不思議がありますね、特に八重洲に関しては、東京駅のある場所ならではのルートという感じがしました。 その他の場所もちゃんと理由があって納得のいくものだったのでためになりました。 あ、それとチャンネル登録しました。

面白いかったです！ 続編も楽しみにしています♬

首都高8号って、仮に案内に使われたら、湾岸線の「B」と誤読しやすい気もする。 使わない方が都合良さそう。 8が実質的に使われてないから、湾岸線をBにしたのかもしれない。

熊本から関東に来たんですがこの前初めて首都高走りました！本当に怖かったけど非現実的で、、、楽しかったです笑

個人的には上野線を延伸してほしいところ

まさか羽田可動橋がまた使われるかもしれなくなるとは…

八重洲地下駐車場カッコいい

ありがとうございます。目の付け所が面白い動画でした。

C1を利用するときほぼ毎回八重洲線から会社線を通ります。江戸橋JCTが渋滞してれば回避できるし、夜は汐留辺りの夜景がキレイなんですよね。

5:25 高速の入り口とは思えない作業風景w

いままでの謎のモヤモヤを解いてくださり有難うございます！8号線の謎解けました！

因みに、八重洲地下駐車場は5分以内なら無料で出られます

今日は。首都高は面白いですよね。今回は放送されませんでしたが、他にも川崎浮島ジャンクションに川崎浮島サービスエリア（近くに既に大黒パーキングエリアや海ほたるパーキングエリアがあるので現在は計画が中断）に繋がる予定だった構造物がありますね（首都高じゃなくて、アクアラインかもしれません）。あと、飯田橋出入口付近にも内環状線の接続準備構造がありますね。それから、早稲田出口も高速練馬線とのジャンクションになる予定だったんですよね（此の準備構造も何処かにあったんですよね）。

最高に面白くて感動しました！ これからも楽しみにしています！

羽田橋 ファンサービス ってな感じで 一日でも良いので 稼動させて欲しい。 可動式は非常に珍しいので その瞬間を拝みたい！

駐車場と送迎の所はサイバーパンク感がある！カッコイイ！

八重洲って地下道があって隣町まで行けるよね、

身内が可動橋の製作関係者で完成式典に家族で行ったな 確か式典では風が強くて動かせなかったけど

知ってました。と道路好きなら対抗したいところですが、八重洲の駐車場ってこんな景色になってるんですね。行ったことがないので新鮮でした。

駐車場の入り口は覚えてますが、駐車したことがないので知りませんでした。上野方面から銀座あたりに行くと新橋方向に分かれる道があり、そこを走るとチケットを渡されしばらくするとそれを渡すことがありました。面白いし、別のルートより早いことがあったのでちょくちょく利用していました。病気で免許を手放してしまったので現在はわかりません。現在はどうなっているのでしょう？

お堀に沿って作ったから効率いいですね。 首都高はわかりにくいと言う人もいますが、限られた空間の中でよくこ整備されてます。わかりやすい道路だと思います。 首都高の中に実は一般道もありますね。商業施設のテナント料で運営しています。

６号三郷の小菅と堀切のJCTをもう少し立体化(もしくはバイパス化 )させてくれると田舎民(特に私、茨城県民)としては車で都心に行きやすい…。 あの区間で車が右往左往するのは、初心者でなくても事故りそうになる。 めんどくさくてそのまま湾岸線に行ってしまう方が早いし、もしくは都心よりTDL,TDSいこうか。ってなる(笑) そして慣れない田舎民の首都高最初の難関でもある…(笑)

6:46 月曜から夜更かしでみたよ！全然知らんかったぁー

首都高走ったことあるけどまさかこんなに面白いとこだったとは

因みに、練馬線計画(関越道に接続)もありますが 開通しても首都高速としてではなくNEXCO東の管轄か国土交通省の管轄になるか、真相は闇の中

3:48 こっからの太鼓の達人みたいなリズムすこ

首都高速最大のミステリーはたまにミラー閉じたまま走ってる奴がいるってことだよ。ただの高速道路で車線変更も何もしないで真っ直ぐな道路ならいざ知らず、短い合流距離でしかも、もはや暗黙のルールである車両半個の車間距離でよく事故らず合流できると思うよ。

普通に面白かった

羽田の可動橋、懐かしいです。 そのころ、神奈川から千葉、茨城方面へ良く仕事で行っていたとき何度か可動橋を通った記憶があります。たまにしか通れないところって、なんかワクワクしますよね。 そして、一番首都高でびっくりしたのは、江戸橋JCの信号機ですね。今はとっくにありませんが、千葉方面から羽田線へ向かうときに設置されていたんですよね。 首都高に限らず、昔の道路ってこんなのありか！っていうのがたくさんありましたからね。

タモリ倶楽部でやってたの思い出しました。

誘導警備員ですがこういう工事現場によくつきます

駐車場のやつ、ほんとにGTスポーツの首都高のコースみたい…(長〜いストレートがあるコースね

こういうの、大好き！

8号線ってそういうことだったのか 誰かが言ってた、湾岸線をかっこつけて８じゃなくてＢにしたって話信じてたわｗ Ａもないからへぇーって感じだったけどちゃんと理由あるのねｗ

八重洲トンネルから東京駅地下街にいけるなんて知らなかった！今度使います！！ 東京高速道路株式会社も扱って欲しい！！

八重洲線の駐車場が非常に面白い！！

しばらく未成状態だった5号線早稲田出口は元々は練馬線のJCT(計画自体は残っているが、おそらく中央環状線より内側には来ない) それと首都高になるかは不明ですが、第二湾岸線の候補地(予定地では無い)がある 他にも神奈川県内に磯子線の接続予定地(イカ耳あり)、中央環状線と上野線の接続予定地(内外回りの高低差)、内環状線と池袋線の接続予定地(5号線の橋の下に、もう1段橋を乗っけられる突起がある)、大宮線(直結)上尾道路(首都高になるかは不明)と埼玉新都心線の与野JCT(完成したらトランペット型になりそう)、現在建設中の横浜環状北線、中央環状線落合付近(練馬線接続工事用に内外回り連絡口が存在するが、それ以外の用途の可能性もある)、内環状線岩本町JCT(上野線と接続、イカ耳あり) など、まだまだ未成な場所が多くあります。長文失礼しました

車は運転できないけど首都高好きなんだよなあ。特に皇居周辺が好き

8:40に映っている羽田可動橋の標識、使用停止した1998年当時の状態を保っているね。進行方向の矢印やマーク、文字のフォントといいまさにその通りで時間が止まったようなものだな。漢字部分の「ゴナ」、ローマ字表記のラテン文字(アルファベット)部分の「ヘルベチカ」は今は使われなくなった

2:43 7号は小松川（こまつがわ）線です。

タモリ倶楽部で首都高のやつかなりやりましたよね。

２号 目黒線。 何処とも繋がってないが 目黒辺りでカーブせずに 真っ直ぐ延ばして第三京浜と繋げれば良かったのに といつも思う。

1回首都高速乗りたいんだよなぁ 阪神高速はほぼ毎日、最近は名古屋高速乗ってるけどもっとカオスな首都高速だからな

よく調べてあって見ててとても興味深かった

アップに主さん。大変参考になりなした。 但し、首都高速は自動車専用道路であることをお忘れなく。 特に古い首都高速はカーブの速度が40kmの設計速度の区間が有ります。

築地川公園。なんであんなところにバスケットコートがあるのかずっと謎でしたが、そういうことでしたか。。

鉄ヲタだけど廃線や未成線・未成道なども好きなので見ている

2:43 小松川線？

こういうの面白いよな、なんか色んな妄想が膨らむ

新富町のトンネルは晴海線の未成トンネルではありません。あれは都道計画路で、首都高はビタ一文も払ってません。

トンネルの中に分岐があるなんて見たこともない。首都高速通ってみたい。

８号線の謎が解けました🎵 ありがとうございました

羽田可動橋面白いですよね。オリンピックの際に再整備して使うとかいう噂を耳にしましたがオリンピック自体開かれるかどうか…

意外とこういうの好きかもです笑

面白かったです👍

首都高はとにかく狭い用地を有効利用するために川の上とか二段三段にしたりとか独特の構造をしてる部分が多い。 首都圏民は慣れてるかもしれないけどかなり特殊なんだよ？

動画よく見ていきます^^

八重洲トンネルの駐車場出口は新幹線とかの送迎には便利なんだ。天候が悪くても外へ出ずに東京駅に送迎できるので知っていると便利。 あと、最初の新富町の出口のところで旧出入口の傾斜路と説明していたところがあったが、そんな使い方をしていたことはないよ。新富町出口が出来た時から使っている。あれは晴海線への工事車両の入口斜路で、工事以外で使われたことはない。昔は晴海通りのところに地下への通路が見えていたが現在は地上が駐車場になっている。素直に晴海通り出口に使った方が良いと思ったが、市場の移転前は大渋滞地点だったので断念したんだ。

首都高8号線は幼稚園児のころからの不思議であったw

首都高は調べるとかなり面白いコアな分野だ

これは面白い。続編も期待。

八重洲駐車場。埼玉に出張のとき、埼玉支社の人が東京駅まで迎えに来てくれた。 地下街に降り、その地下に駐車場があって驚いていると、そこから地下のまま高速道路へ！！ とんでもなく進化している東京に驚きっぱなしだった！！ 35年前の話だけどね。

羽田可動橋は大きな船通さないといけないことと、羽田空港の制限平面にかからないように背の高い建造物が作れなかったのでああいう回転式可動橋になったという。

なんつってるか理解できなかったけど、とりあえずワクワクした

箱崎のTCAT内への出口も知らない人多いんじゃないかな？

これはおもしろい雑学！ ありがとう！

2:42興味深いですが、ここ、小松川では？

初見です。　 幾つかの本線上の写真等は、タモリ倶楽部からの引用でしょ？　ま、それはそれで、この動画で紹介されてない情報として、首都高でしか行けない「荷捌場」があるんです。　池袋サンシャインにある「サンシャイン文化会館高速荷捌場」です。主にイベント機材等の搬入搬出なんですが、首都高でしか行けないんです。　ストリートビューで、東池袋出口ランプで案内標識を確認出来ます。

地方民にはサッパリ！！！！

こーいうの好き、もっとやって欲しい

いいね✨稼動橋あるの知ってたけど何で有るのか知らなかった😆ありがとう⤴

首都高神奈川に4号がないのは湾岸線のせい。あと、浮島JCTに作り途中の橋がある。それは、昔SA計画があったが、近くに大黒PAができたので没

外環道の三郷JCT～川口JCT間のどこか(大まか過ぎてすいません)に確かイカ耳があったけど分かる人居ますか？

首都高速10号線は現在は晴海線ですが、かつては10号練馬線として計画があった幻の路線です。

首都低速迷路と言う名称がふさわしいように思います。

モノレールから明らかに使われてない道路が見えたけどそういう事だったんだ。

2:43 小松原線になってますよ

7:06 昔　運転中に尿意を感じてお手洗い行くためにそこに車止めて八重洲地下街に入ったら案の定首都高に戻れなくなった。ダッシュでタクシーに駆け込んでこの降り口に戻って何とか愛車と再会できた…　タクシーの運転手さんからは凄く不審そうな目で見られたね。

練馬線開通してほしい

12月1日に、7号小松川線の千葉方面とC2中央環状線のさいたま方面を結ぶ「小松川JCT」が開通しましたね。 あと、五反田辺りで2号目黒線とC2中央環状線を結ぶ「五反田JCT（?）」も開通して欲しいです。