【駅前型店舗の終焉】東京から直通の駅前がヤバい！時代に取り残された街の驚愕の実態！ 

台風、地震等の大きな自然災害がなく、平坦な土地、新幹線駅、関越自動車道インターもある。国の官公庁移転に最適ですよ。

ジャスコ神保原駅前店の閉店時に勤務していた当事者です。 とにかく、客が入りませんでした。売れたのは特売日位で、あとは、本当に客がいませんでした。 閉店した理由は色々ですが(察してください)、ただ広いだけで魅力もなくて、閉店やむ無しでした。 代わりといっちゃなんですが、イオンタウン上里店ができましたが、ROUND1以外、閑古鳥です。Belcも閉店ならば、これは企業問題だけでは済まされないでしょう。 将来、廃墟がまた増えるのか、イオンタウンの中のタムタム常連客としては、心配で仕方ないです。

全国的に駅前で栄えてるのは大都市圏の1部だけで、地方なんか駅前より皆、郊外に流れてるのが現実😑だから車社会になり、駅やバス等の交通も減り免許持ってない人は益々足変わりの交通も不便になる悪循環に陥る

この街に住んでいます。基本は車社会(大人1人に一台、我が家は4台あります)なのと、街に出来た商業施設は中途半端な大きさや品揃えのため、欲しいものがありません。 ショッピングセンターだったら高崎のイオンや太田のイオンなどへ車で行きます。 高崎線は高崎駅が始発の上野東京ライン、湘南新宿ラインなので、東京へ行く場合行きは必ず座って通勤できます。そういう意味では便利ですよ。

県北の上里町／本庄市周辺はさいたま市・東京方面とは文化圏が違うので、高崎都市圏の郊外都市として群馬との結び付きをもっと強めていくべきだと思いますね 高崎・前橋・伊勢崎方面から人をもっと呼び込まないとダメだと思う

トライアルの前はジャスコだった 離れたところにイオンタウン上里ができたけど、そこも最近は閑散としてる 10年ぐらい前はここまでじゃなかったんだけどねぇ…

個人的な意見ですけど、 地平線が見えそうな？関東平野の一部で 単純なロケーションはいいような感じですけど残念ですね 僕の会社の支社研修施設が横浜市の某区にあったので 2～3年通ったんですが、山を無理やり削って崖に住戸を建てたような所ばかりで その狭い坂道の多さに驚き閉口しました。。生涯住むとしたら絶対嫌でしたね 実は東京都内も坂の多い街なんですが、横浜は比ではなかったです。 東京に帰ると平坦であることの良さをつくづく感じましたね… 実際、地方では新幹線が通っても全く発展しない駅前の地域がありますよね 難しいもんですよね

神保原を取り上げてくれて有難うございます。 駅前はホント寂しくなりました。 ジャスコができて既存の商店が無くなり、そしてジャスコも撤退。田舎のあるあるネタですね。 ちなみにジャスコの前はゴルフ練習場で、更にその前は製糸工場だったと記憶しています。

最近は（元)主要駅であっても駅近にコンビニすらなく、駅から離れたロードサイド にあったりします。時代と共に利用者の少なくなる駅の近くよりも車の通行が多い所に 出店する方がお客さんがいっぱい来てくれるという事なのでしょうね。

神保原駅のある辺りは元々、神保原村だった。因みにその神保原という名前は神保原村誕生の際に合併した石神村、忍保村、八町河原村から一文字ずつ取って付けられた。

これから日本の地方はどんどんこんな感じに廃れていくよ

トライアル（旧ジャスコ）跡地に、本庄第一高校の移転の話がありました。しかし、高校が移転の条件として、駅からの道の拡張を要望しましたが、近隣住民の賛成を得る事ができず、高校移転の話は無くなりました。 再開発は難しそうです。

コロナ前は休日はおでかけパス利用の上京者で周辺の駐車場が足りないくらいでした。 パークアンドライドの拠点としてコインパーキング増やしつつ、コンビニやちょっとしたファストフードでもあればうれしいですね。 現状本庄駅の方が駐車場の選択肢が多く、一応飲食店もあるので……。 高崎駅まで15分かつおでかけパス圏内って車を使わない人にとってはだいぶ好条件だと思うんですけどね。 5分足して本庄駅でいいといえばそれまでなんですが。

国道沿いが栄えてるから仕方ない気もします…..

電車を降りて、駅前で買い物して家に帰る、っていうのが定番だと思うけど、駅前にスーパーも何もないんだね。 ここに住もうとは思わない。 いくら車社会って言っても、あまりにも不便。そして駅前に廃墟がまんま残っているとか異様だよ。 せめて公園にするとかしてほしい。

やっぱ電車の本数が大きいですね。昼間でも毎時6本最低でもあれば、郊外でロードサイドに大規模店舗がある街でも駅周辺はなんだかんだ賑わいがある。埼玉県の最東端、南桜井駅は毎時6本あるから、郊外にイオンあるけど駅前はお店多い

更地にすると固定資産税高くなるから建物建てたままにするんだよね。

トライアルは新店舗を近所に作ったでしょ

自公政権を選択し続けた結果がこれだ。また廃墟化するだろう。いや。もう廃墟か。全国で廃墟化してない町を探すほうが難しい時代となっていくだろうな。政権交代しない限り。財務省解体が最重要。間抜け愚民の愚かな投票行為が廃墟を生産し続ける。自業自得。

衰退どころか発展したこともない茨城県にある常磐線の高浜駅も東京へ一本でいける衝撃

むしろこんなに栄えてるのかと知って驚いてます（畑ばっかりかと思った）

郊外に大型店が出来てしまったこと、そこですら供給過多な状況からして駅前問題はかなり難しいでしょう。 ここだけではなく全国各地にそういった駅前が増えていますからね。

休日おでかけパスのギリギリエリア内

駅前は衰退してても、こんな長い電車が1時間に何本も来るだけで贅沢ですよ。

首都圏郊外の駅は、車社会だから昔ほど駅前や駅近の価値は無くなったね より広い駐車場を確保できる郊外型ショッピングモールの独り勝ち ここ上里町も、埼玉県北部にあり、車社会の北関東、群馬や栃木の影響が大きい 都内通勤には鉄道利用では、時間がかかり過ぎるし、今後も衰退要因は多い

親戚が住んでいたので一時期よく神保原駅を利用してました。自身も本庄に住んでいた時期があったので上里町はよく行ってましたが、お店は本当にロードサイドばかりです。でも、小さい町の中にイオンタウン・カインズ・ウニクスがあるなんて中々凄いのではと思ってました🫢

・・・この駅の周り、アパートの家賃はどれくらいで住めるのでしょうか？月々１８０００円とかの投げ売り価格ならば来てくれる人が居るかもしれませんね？東京ってホントに家賃が高いんですよね、特に山手線の内側となると８００００円とか１０００００円とか。

本庄市出身だからここ10年で寂しくなっているように思う

元々利用客が少ないとはいえど大型店舗の撤退は街の衰退とも言えますよね

土浦や下館みたいに町役場を入れるというのも考えたんだが、 上里町役場は駅南口の徒歩圏内に位置するから無理だわ

京浜東北線が大宮で、そして籠原止まりで本数が６本も無いから車社会となるのは必然だったのでしょうね。でも、この駅が来るならば東北本線の野木駅とか、間々田駅も取り上げると何かといろいろなことがわかりますよ。もっと北の、黒磯駅・那須塩原駅の周りとか、新白河駅・白河駅の周りとかも面白いかも？

逆に近くの本庄早稲田駅前にあるカインズ（本社）が新宿、渋谷等のハンズを牛耳っているわけですから、広域的には悲観しすぎない方が良いと思います。ただ神保原駅前のテコ入れは必要ですね。

日中、湘南新宿ライン特別快速が毎時1本のみの駅ですね。上野東京ラインは毎時2本運行されています。南武線との接続は良い駅の一つではあります。

約40年前を知っています（逆にその後の『ジャスコ』とかは知らない）が その頃に戻ったという印象です。 他の方も仰るように 常総線石下駅周辺同様 ここも『レールサイドから ロードサイド』へ 中心が移った形ですね。

昔からそんなもんじゃん…と思ったけど、確かに廃れが広がってますね。高崎、本庄は使いますが上里は寄らないなあ。

神保原駅は降りた事がありませんが駅前の大型施設が撤退して廃墟になっていたとは驚きです。 深谷駅もかなり昔ですが駅前にキンカ堂があっていつの間にか無くなっていました。しかし、最近になってジムが出来たり、ホテルが出来たり、更に駅前の道がとても綺麗に整備されました。 神保原も跡地に何か建てる事が出来れば良いかもしれませんね。そのまま廃墟よりはだいぶマシだと思います。

テレ東が見れるだけいいじゃないか！

地元です。取り上げて頂きありがとうございます😊。 動画にありましたように元は南口はありませんでしたが平成の初め頃から土地区画整理事業が行われて南口と駅前ロータリーが出来、新しい役場庁舎も建設されました。 神保原駅前は惨憺たる状態ですが分譲地は次々造成されていて衰退している感じはないです。 紹介されたように商議施設が分散しているのと車社会なのが大きいです。隣の群馬県から買い物に来る人たちも居ますよ😅。 北口の方は元中山道という街道筋に繋がっていて道路も狭いです。トライアル跡地の所有者である「ヤマト」は元は製造業でその工場があった場所です。北口の再開発を行わないと寂しい駅前のままでしょうね😂。

都心に近い所ではこうした大規模な敷地が空くとマンションなどの集合住宅が計画されるものですが、車社会ゆえに幹線道路沿いなどの開発が優先され駅前はおざなりになってしまうのでしょうね・・・

今は廃墟になっているトライアルは町内の別の場所に移転していますね 土地の活用法は町長とかも色々考えているようですが、どうなりますやら 個人的には第１歩として神保原駅を橋上駅にして整備されている南側を活用した方がよいと考えているのですが。

高崎線沿線住民としては神保原の駅名だけは子供の頃からお馴染みだけど降りたことないから駅前がこんなになっているとは意外。電車が日中で1時間3本が少ないなんて言うのは5分間隔で地下鉄とかが来る地域の人の感覚で、1時間に1本も無くてとっても使いにくい路線 (この辺りでは八高線とか両毛線とか)と比べたら驚異的に便利ですよ。10両編成なのも都会っぽい。休日おでかけパスが使える境界駅であるのも電車代的には美味しいけど、この辺が東京と普通列車で行き来する北限て感じなのかな。この動画の題名だけ見て、ひょっとしてウニクス上里が撤退かと心配したけど、映画館もあるしそれなりに賑わってるのかな。

普通は駅前が栄えるものだ、と思っていたが私の常識が間違っていた。わざわざ高いガソリンを使って車で駅まで行って、そこから電車に乗るなら都会に引っ越す。無理なら、せめて県の南部に.....

本庄駅前もかなり寂しくなりましたよね。神保原も含めて、この辺りの大型店舗は完全にロードサイド化していますね。 ちなみに旧本庄市エリアからはパチンコ店が完全に姿を消しています。

久しぶりにガトーフェスタハラダのラスクが食べたくなりました。ホワイトチョコレートのコーティングのやつがいいです😁👍

上里町も車社会なのかもしれませんね。上里町のサイトでは神保原駅を町の中心拠点にしようなどと書かれていますが、商業施設が撤退となると駅前を発展させるのは大変そうですね。

他の地域もこんな感じになりかねないから、气が气じゃない

あの近辺の町は業務スーパーですら余りお客さんが沢山はいないのに、高値の商品を売るイオンでは買い物客なんて来ないです。同窓会で川口在住の私が「会社帰りにイオンで毎日のように買い物するぞ」と言ったら同級生いわく「あんな高い店で買い物なんかしない。金持ちだな」と言われた。私はプライスダウンした物しか買わんがね。そもそも、彼らはイオンに行くなら高崎店に行くでしょう。お店もたくさんあるし、夕方になると値下げ札スグ貼るし。野菜やﾁｮｯﾄした食材は自作できるから、そんなに高額食材要らんのよ。

大型店舗の撤退は痛いですね。 うちの近くにあるアリオ、コロナ禍前までの客数に戻ってますが、昔と風景が違うのはアパレルショップの紙袋を持つ人が明らかに少なくなったこと。 ネットショッピングが増えたので仕方がないが、数年後の店内はどうなっているのだろう…😅

絶望的な街では無いですけど寄居駅前の元LIFE跡地と似てますね。

南側の上里町側は役場があるので駅前道路が整備されてますね。こちらは昔は田園地帯で居住者は余りいなかった感じですね。北側の神保原町側は駅前に居住者が集まっていたのでしょう。ロードサイドに客が奪われ、国道の北側に住宅地が発展したように見れます。各々の町の方針で駅前をどうするか決めるので神保原町側は駅前関心がないと思われますね。

メガドライブを買いに行った記憶があります 確か1万円🤔 郊外にウニクスとイオンがありますが コロナ以降はテナントが次々に撤退して 埋まっていないです イオンの方は以前は路線バスがありましたが廃止され 駅からの移動手段はこむぎっち号もしくはタクシー、徒歩のみです

ロードサイドの大型店舗も、テナント不足が深刻で確実に寂れてきてます。ウニクスは映画館が目玉なのに、観劇後食事できるフードコートが撤退。イオンタウンは常に1/3くらいは空きテナントで、土日でも駐車場はガラガラ。動画でもご指摘の通り、周囲の人口に対して供給過多なのでしょう。私も1000円カットの床屋とバーガーキングの為だけに利用してます。

上武は、車で生活するところだから、駅前の衰退は生活に関係無いよ。

嘗ては列車内から[ジャスコ][イトーヨーカドー][ダイエー]🏬が数多く見れたのだが😢 ライフ(寄居)も😭

駅の反対側へは跨線橋でって駅たまにありますよね。 駅舎建て替えるほどの費用は出せないor出したくない市町村がこういうのを作る感じでしょうか。 昔は深谷も跨線橋でしたが跨線橋に繋げる感じで駅舎になりましたね。

東京60-90分圏の衰退が著しいね。 桶川、久喜、牛久、千葉、平塚、八王子以遠の20年後は空き家だらけだろう

駅利用者の客層と人数を考えると駅前を再発展させるのは難しいように思います。 商業施設が撤退した跡地は宅地にするなどして整理した方が良いでしょうね。 隣の本庄も似たり寄ったりです。 ウニクス上里へ何度か行ったことがありますが、どことなく寂れた雰囲気でこれも時間の問題のような気がしました。 自動車でないと行けないモールがこの様相では上里地域の商業施設は供給過剰かもしれません。

実家が本庄で神保町駅から割りと近い場所ですが自分が小学生の頃に旧ジャスコがオープンしたと記憶してます。 でも一度も行った事が無いですね。

4:45これって某大物RU-vid rが利用してた大阪の貝塚にある「TRIAL」と同じ系列の店？てっきり関西圏から西にしかないと思ってた。

お疲れ様です🙇‍♂️ 神保原駅の近くに昔TRIALという業務用スーパーがありました💦後はキムラヤという肉まんの自動販売機が近くにあります！

名古屋に異動する前は3月末にある『乾武マラソン』に出場するために毎年電車できていました。 まさかここまで衰退していたとは。 街の外れの学校が会場で土手の上やら民家の前を走るアットホームな大会だったのですが。

熊谷以北各駅停車とはいえ特別快速停まるんか…

籠原から先は､深谷､本庄､高崎､本数も激減するし、ピンと来ない場所ですよね。

🦑地元民ですが駅前商業施設って現在はいらないと思いますよ 周りに大型やドラッグストアーが多数ありますから そもそも駅前ジャスコが撤退と同じぐらいにカインズ&ベイシアが出来たので何も問題無かったし駅前はトライアルが入ったので困る事ありませんでした 今埼玉高崎線沿線で安く住宅を買う最後の地域ですから駅前を少し離れると新築ラッシュになってますよ

神保原に5歳まで住んでたのですごい懐かしい。

３０数年前にジャスコ神保原店だった施設です。イオンの施策で、建てては閉めるの被害者ですね😅 トライアルの関して云えば、ジャスコ、サティの撤退した店舗を居抜きで営業(24時間)が多いかと😅 イオンタウンの新設で車でのアクセスが便利になる為、国道からの便が悪い旧店舗は不要だっんでしょう。そしてイオンタウンに関してもすぐ近くにカインズホームの大型店が出来たので、どうなるか❓️イオンの逃げ足の速さは尋常じゃないですから😅

東京から１本たってそれだけ離れれば決してベッドタウン圏じゃないでしょ。山手線駅から４０㎞以上も離れるともう、衰退こそすれ発展の余地なんて全然ないのに普通のことですよ。

どうしても始発駅の籠原に集中し駐車場ばかりになってますね

南側に関越の上里と本庄児玉の出入口が2つもあり、町役場も南側ゆえ、北口駅前衰退の構図としては【車社会であった地域の基幹道路沿いに大型店が進出し駅前が衰退】という一般的な構図だが、この北口にとってダブルパンチだったのは、【抑、商店街は南側ではなく北口にあったのに、それが先ず、マツキヨなどのチェーン店やトライアルなどの大型店の進出により、この商店街が衰退していたところに、人流を作り出す意味では商店街にも一定のメリットがあるそれら大型店も、南側へと移転してしまった】という点。ただ、この神保原駅、2000年〜2015年あたりの乗降客数1日2800人ほどからは2割減とはいえ、(コロナ禍の2年あまりを除けば)なんと、今と30年前では乗降客数にほぼ変化がない(1990年も2022年も一日の乗降客数は2300人台)。今の時代に30年前の水準で持ちこたえてるってのは「就業就学者の定年退職や卒業があっても、新しい利用客へと入れ替わりがある」と言えるわけで、北口もやり方次第で反撃w可能だろう！(実際、三年前に地元の方によって北口再開発委員会が立ち上がってる)

典型的な現代風衰退駅前ですね、駅周辺は電車に乗る以外の需要がない

埼玉県の東京寄りからみたら神保原駅の位置は東京駅からの距離が、茨城県石岡市・栃木県小山市・山梨県大月市より遠いから無理もないように見えてしまいます。

割切ってイオンタウンの所に駅を移動させるとかしないと、乗降客は増えないだろうね。

Wikipediaでは高崎線沿線で唯一明治以降再開発されなかった最後の駅だそうです。撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊

もう7年前くらいに、高島平のビル管理人の老夫婦の引越しをしたが、寂しいところで自販機すら無かった。本当、コンビニすら近くには無く中古物件を借りたか?買ったか?知らんが二人共に先々不安そうだった……今頃、どうしているやら……。

トライアルは場所を変えてメガセンター上里店として営業してる。 深谷駅前もなにもないけどな！

今の上里は高速道路周辺の方がスポットになってる感じですからね、最近だとふるさと納税とかも好調らしい。 そのため駅前周辺はほんとに静かですね、駅前にパピコを製造している工場がある以外はほとんど民家地点（昔そこで働いてた）。 南口は役場の道どおりが店がいくつかあって、トライアル・とりせん・コンビニ・創価などなど、ただそこは本庄市との境辺り💦 埼玉の北部は鉄道よりも国道17号の方が栄える程の車地域ですので。

国道17号線沿いの新町から本庄にかけてのエリアは廃墟が多いよね。

ベルクの前がカスミだったような 戻るのか カスミよりベルクの新形態クルベにすれば 凄い集客力があるのに 勿体ない

トライアル跡地は高校建てるって話を聞いたことがありますね。

お疲れ様です。休日おでかけパスのエリア境界駅という事で名前は知っていましたがこういう状況なのですね。 地方都市はどこも車中心で開発が進められるので鉄道駅周辺の町にとっては厳しい時代ですね。

私、埼玉北部出身で、都内に通勤してましたが、熊谷以南の高崎線のホーム（線路形態）は、行田と北鴻巣を除き、みんな下り側に、側線が付いてます。（特急退避などに使う線路） また、埼玉北部に住んでる人でさえ、神保原が、何市何町にあるのか分からない人がたくさんいます。

よくぞ取り上げてくれました。神保原駅は写真撮影でよく利用される駅です。上りホームに有るトイレの隣に七福神が祀られていて小さな池が有ったのを記憶しております。

最近埼玉県に引っ越したが、埼玉って東京へのアクセスは良いが県内の移動はかなり大変。東京にしか関心がなく埼玉をどうにかしようという気概が乏しい印象は移住前よりむしろ強化した。越谷は成功例と思うが後に続くのは難しそう。新都心以外は衰退か

この町は亡くなつた祖父の生まれ故郷なんです。子供の頃よく、当時八高線でお盆などに連れられて行きました。10年以上行つていませんが、変わつて無いみたいですね。😂

出店する段階である程度の売り場面積クリアすると県自治体の補助があるんでしょうね、しばらくすると閉店　計画段階から読んでいるでしょうね

"埼玉北部は北関東"だなんて揶揄されるぐらいには車社会だって話かと思いますね 駅は屋根と改札と駐車場だけあれば十分です ただあの巨大廃屋だけは早急になんとかしないとですね

トライアルがやってけないレベルはやばい。

地方のそこそこの街＝クソデカイオンｗ

衰退は言い過ぎじゃないのか？ 駅前が賑わってた時代から変化したとして大事なのはその地域で暮らす人々が困ってるのかどうか。 ほとんどが車を持ってて数分圏内に必要な商業施設や公共施設があればそれで十分。 駅を中心とした発展など懐古主義でしか無いと思うが。

昔はジャスコやファミリーBOOK（本、ゲーム屋）、スーパーがあったんですけどね😅 ジャスコ跡地にトライアルできたんですが移転して 移転したトライアルは繁盛してます😂

撮影お疲れ様です😃 神保原駅周辺についてですが「駅の北側を走る国道１７号線のバイパス工事が動き出した」ので、神保原駅周辺は「区画整理を含めた再開発」を行わないと難しい？気がします。 隣町の高崎市新町地区と本庄市の間を走る国道１７号線は「対面通行で大渋滞している区間」で３０年くらい前？からバイパス工事するべき？と言われていて２０２１年頃？から本格的に工事が始まりました。

コンビニと喫茶店くらいで、足りそうだな

15年前に住んでいましたが、駅周辺には何も無いですよ。 トライアル閉店したんですね。 やはり国道沿いにイオンができたから行く人が減ったのでしょう。

福島も福島・郡山両市からイトーヨーカドーが同時期に撤退するので他人事ではないですね😞 上里町が衰退した原因には深谷市のアウトレットも関係してますか？

我が家の方の小田急線の駅&駅前みたい

埼玉県です 特別快速止まります 大宮・品川・新宿・池袋・横浜に一本で行けます 一つも嘘は言ってないのに、ここ紹介されたら詐欺？ってなりそう

地元で草

懐かしい伊勢崎地元なので良く行きましたよ妻の地元の熊谷からも近いですから

前回の池上線・東急多摩川線の沿線の方が賑わっていそうですね。（あっちは3両、しかも18メートル車両） 街の中心（賑わいの中心）と駅周辺がズレてる地域はこうなりますね。（特に乗用車社会の街） 駅前一等地といえども車で来るには不便そうです。

将来ゴーストタウンになってそう 本庄はガリガリ君と早稲田のイメージ