【騙されるな】「高いオイルが良い」は嘘！正しいエンジンオイルの選び方を解説します 

「指定」 はオイル粘度は自動車メーカー指定範囲の事でアバウトです。交換時期スパンは少しでも過ぎるのは NG。 「推奨」 はオイル粘度は指定範囲での「コレ」とオススメと定めた物で、 交換時期スパンはディーラーと、 オイルメーカー及びソレに準ずるカー用品量販店が定める時期になります。 ベストアンサー“正解”は「推奨」に従う事で、 最低限「指定」は守りましょう です

素晴らしくオイル管理が理解しやすかったですね。自分はディーラー指定オイルをメーカー推奨交換距離より2000㎞早く交換を実施しています。お陰で、エンジンは好調です。過去の経験で言えば、一覧にあった『鉱物オイル』のホームセンター等にある激安オイルは最悪でしたね。交換したとたんに振動が増えてレスポンスも悪化。恐ろしくなり即刻に交換しました。動画で説明があったとおりで中間グレードのオイルがベターでしょうね。但し、昨今の自動車メーカーは指定オイルに厳しく。メーカー推奨または、指定オイルを使用していなかった場合のエンジントラブルや故障が発生した場合には。メーカー保証対象からは除外される可能性が非情に高くなりますので、注意が必要です。工賃節約で自分で交換する方は、少々値段は高い(ディーラーによっては会員割引もある)ですが。ディーラーで指定オイルを購入して交換しましょう。動画では説明がなかったですが、オイルエレメントも大事。メーカーが推奨する性能でないフィルターを使用していた状態でエンジントラブルが発生した場合も保証対象から外される可能性があります。オイルエレメントは、ケチらずメーカー指定品を推奨します。安いフィルターを分解すれば理解できますよ。オイル管理と純正オイルフィルターが一番安心ですよ。以前いた会社で、ワ〇ーズの青色オイルを新車の日〇トラックに淹れていたら排気浄化装置が不調になり。日〇から『指定外オイルを使用したのが原因の故障』と診断されて、保証対象から除外されてしまい。会社が数十万円の自腹修理となりました。社長はワ〇ーズの営業マンに激怒💢😠💢出禁になりましたね。なにせ『トラックに最適😊ロングライフで使用できるからコスパが良い、最新の浄化装置対応のオイル😊』と売り込んでましたからねぇ。有名な高性能を謳ったオイルも場合によってはデメリットになると言ったお話でした。

カストロールってどうなんですかね

@@hmdry975 メーカー指定に準ずる性能であればよいはずですが。最近の車は、オイルにうるさいので車の説明書を読むか。ディーラー確認してからの方が安心ですね。

​@@hmdry975 さん、外車の指定オイルに指定されたりスバルのグレードアップオイルでもあります!

GRオイル開発したトヨタの人の話のほうがよっぽどええで

@@ぽんたさん-n6l そうなんですか？見たことないです。調べてみます

よくわからんが、 その辺走ってる奴らはピカピカに洗車して オイルは車検ごとに交換してるから安心してるらしいで。

@@GAN-GABAGABA 車検ごとのオイル交換で大丈夫なもんですかね。

​@@ぽんたさん-n6lでも公式チャンネルとかが解説しないよね。エアコンの仕組みだってメーカーではないノジマ電機が解説してたし

エンジンオイルが原因でエンジンが壊れたりした場合は、基本「純正オイル」でしか補償はされませんから、安牌を取り続けるならディーラーで純正オイル交換の一択です。

@@norit7778 ～(;̦̦̦̦̦̦̦̦ↂ⃝⃓⃙⃚⃘дↂ⃝⃓⃙⃚⃘;̦̦̦̦̦̦̦̦) エッそうなんですか⁉︎ じゃあ私の場合知ったからとやたら買いに行くんでなく、ディーラーさんならディーラーさんにお任せして今まで通りの方が良さそうですネ〜😅タメになりました。有難うございます！

🎉く

今、国内ではガソリンを原油から製造できる製油所は1〜2箇所です。つまりハイオクであれメーカー関係なくOEM製品なんです。

エステルを入れると、一発の性能の良さは体感できますね。高速道路で全開にする機会のあるNA軽自動車は特に。

何も驚かないなぁ。あれVHVIでしょ

昭和シェル石油に作らせてる。悩んだらこれ入れとけってくらい良いオイル。

モリブデンは有効温度域がありますから、実はハイブリッド車には不向きな添加剤なんですよ。

自分もスズキ純正使ってます😊 もしかしたら、SPグレードの開発も進んでるかもしれないので 楽しみです♪

迷ったら純正オイルが一番ですよ コスパ的には敵うものなし エンジン試験も設計も全部純正オイルですから 二輪だと一番安い鉱物油グレードオイルでもサーキットガンガン走って問題ありませんとメーカーも言ってます

市販オイルでのサーキット用は基本サーキット10周回毎にオイル交換ですからね。

会社の社用営業エンジンオイルは純正標準推奨等の兎に角安ッイだけのエコノミーなⅢ 自家用はPAOベースオイル(基油)主成分[Ⅱ]にエステル基油とハイドロクラッキング基油をブレンドしたパーフェクトバランスでコスパ最強のⅡ 免許取立てで初めて買ったクルマに初めて入れてたのは無難にMobil1

先日、気温４０度のタイ王国から帰国しました。ガソリンの値段は日本と同じです。 リッター500円の鉱物油どころか、200円以下のAPI＝SFオイル定期交換車両。 日本では過走行廃車、50万キロ以上の車が、現役で走行しています。さらに、 ‘73年式空冷VWが民家の「自家用」で活躍してました。 これからも永く走行できると、思えました。 旧車でも現代規格なら安心です。安いオイルでも定期、定距離で、交換しましょう。

Amazonにて日産純正5w-30で充分ですね。4000km前後で交換。 タイに来週行ってきます。

鉱物油が一概にダメというのは納得行かないね。 油温120度超えるような乗り方、負荷をかける人が一体いくらいるのか。 それにメーカーは純正の鉱物油でも耐久性に問題ないように設計している。

リッター500円ってことはグレードⅢのオイルってことですか？

銘柄は何でしたか？