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【衝撃の事実】車の暖機をしてはいけない?メーカーがアイドリングを推奨しない理由とは。 

あかでみっくなカレッジ 旧 -Academic Motor College-
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駐車場で暖機をしてエンジンを温めた方がエンジンに優しいと勘違いしている方、多いのでは無いでしょうか。今回はなぜアイドリングが車に良くないのか詳しく解説します。
出演:杏仁さん弟、ラバー博士
カメラ:ジョージ
企画:ラバー博士
編集:杏仁さん兄
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#あかでみっく
#アイドリング
#エンジン

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17 фев 2023

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Комментарии : 1 тыс.   
@AMCacademic
@AMCacademic Год назад
wikipediaによると、暖機運転には2種類あり、 停止状態のアイドリングと、負荷をかけないように低回転で走行する走行暖機があるそうです。 なのでエンジンの為にはアイドリングが必須!では無いと言う事みたいです。
@rosemary5682
@rosemary5682 Год назад
車の為にゆっくりを心掛けたいと思いました☺️
@MUxu_san
@MUxu_san Год назад
でも、プリウスとかのハイブリッド車だと そもそも暖気中にエンジン動いてなかったりするけど それはまた条件変わります?
@okoma33
@okoma33 Год назад
たったの350円×2でめっちゃ有意義なお話、杏仁さんありがとうございます! 視聴者の代わりに支払って下さったジョージさんありがとうございます! 液だれしそうなくらいタイヤを熱く語るラバーさんありがとうございます!
@user-sp7sg8pn2e
@user-sp7sg8pn2e Год назад
日産e-Powerに乗っています。「暖機中の為…」とメッセージが出てEVモードに出来ない時がありますが、「エンジンを適正温度に」してたのですね。動かしてオイルを潤滑させる目的もあるのですかね。
@user-zk8nt2yr5o
@user-zk8nt2yr5o Год назад
@@rosemary5682 再起
@user-co9dg8id2y
@user-co9dg8id2y Год назад
北国に住んでるけど、冬はがっつりフロントガラスが凍って大変だから、それが溶けるまでの暖気はどうしても必要です😂
@user-xr7mc4qs4o
@user-xr7mc4qs4o 6 месяцев назад
フロントガラス等に布を被せるなどの対策はしておられますか?
@Senator_Steven
@Senator_Steven 6 месяцев назад
@@user-xr7mc4qs4oガラスに布ひっつく
@blizzardrmb
@blizzardrmb 5 месяцев назад
目的が違いますねぇ
@poweredbenjamin2692
@poweredbenjamin2692 5 месяцев назад
解氷スプレーとかご存じない?
@anchovy1701
@anchovy1701 5 месяцев назад
根本が分かって無い。
@k6270h
@k6270h Год назад
真冬、MT車で走り出すとデフオイルやギヤオイルが冷えてて重く感じます。停車した状態でエンジンだけ暖気する位なら水温上がるまでスローペースでしばらく走って駆動系のオイルの温度も上げた方が意味あると思います。
@user-xu6oy1hs3d
@user-xu6oy1hs3d Год назад
こういう動画大好きです! もっと観たい知りたいです😊 ジョージさんの知らないフリしての質問は知ってるからこその内容だと思います。 本当に知らない人からしたらありがたい。
@ATB0422
@ATB0422 Год назад
杏仁さん達の動画で車に興味を持ち、購入した新車が納車されました! 初めての車なので色々と知識不足ですが、アカデミックの動画でこれからも学んでいきます! これからもいろんな動画を楽しみに待ってます!!
@poooooh4815
@poooooh4815 Год назад
暖機運転は勘違いしてました!😲 杏仁さんの説明も、博士さんのタイヤの説明も、台所の奥さんにはとても分かりやすかったです🤭
@user-jo9nr4rg4g
@user-jo9nr4rg4g Год назад
ジョージさんには騙される本当はめっちゃ詳しいのに知らない感じを出すのが上手すぎ😂😂😂
@user-ri5jw7su7t
@user-ri5jw7su7t Год назад
いつも勉強になる話ありがとうございます😊 暖気がメーカー推奨してないって初めて知りました💦北海道は暖気しないと絶対無理ですね…寒さと窓凍ってて走れませんもん😂 ハンバーグの焼き方説明、わかり易かったです🎉 そして「知ってるのに知らないフリ」がめっちゃ上手い😂ジョージさん、ナイスです🎉
@gti9560
@gti9560 Год назад
これ凄く分かりやすく親切に説明してますね! 特に直噴エンジンは敵面ですね。 私はアフターアイドルではクリープで走らせて、アフターアイドル終わったら2500回転でアクセルを3割程で走らせてます。 私の住む北海道は1月から2月の下旬にはマイナス27度とかまで下がるので、この状態で少しでも早くオイルを温めてあげないと、オイルジェットから綺麗にオイルが飛ばないのでシリンダーやヘッドにも良くないし、油温・水温が冷えてる状態でアイドリングを続ける事でヘッド上部に水蒸気も溜まり、オイルにも良くないので、エンジンを止める時も必ず油温が90度付近まで熱が入った状態で速やかに止めるようにしてます。 私は片道17キロ有りますが、マイナス10度を下回る環境で10キロ以内の通勤距離の人には厳しい事ですね😅 アイドリングをしないのもエンジンには大切で、同時にシッカリと熱が入った状態でエンジンを切るのも大切ですね。 ガラスの氷は解氷スプレーで何とでもなるんです😊
@kchang5303
@kchang5303 Год назад
いつも台所の奥さんにも分かりやすい丁寧な説明をありがとうございます🤗 私の車は16年前のやから水温とか表示されないんだけど、昔誰かに冬はCの表示が消えるまで暖気した方が車は長持ちするって言われたので、時間がある時は今も必ずCが消えるまで暖めてたから、今日の杏仁さんのお話しは目からウロコでした😳 これからはフロントガラスの氷が溶けたら、ゆっくり走り出そうと思います。
@GATX273
@GATX273 Год назад
杏仁さん分かりやすく例えるの上手い! 勉強になります!
@takecivic
@takecivic Год назад
なるほどー勉強になります! 動画がおもしろくて楽しみながら詳しくなれるっていいですね~
@user-br5ki4qw8e
@user-br5ki4qw8e Год назад
今回は、本当に為になりました。昔は騒音問題で暖気もせず静かに家を出てました。それが正解だとは知らなった。ラバー博士のタイヤの温度も為になった。さすが車の伝道師ですね。
@ushu_muramasa
@ushu_muramasa Год назад
お疲れ様です😁今回は実技編(杏仁先生の車の内部講座ですね)。エンジンのピストンとかやっぱり膨張とかしてるのかと改めて思いました。本当にケースバイケースなんですね。今回は例えが物凄くわかりやすかったです😁
@dynameslockonny
@dynameslockonny Год назад
ラバー博士のタイヤの話とても勉強になりました! 次サーキットで走る時には意識して程々に温めるようにします!
@funnybunny4351
@funnybunny4351 Год назад
今回めちゃくちゃ楽しく勉強になります!! 北海道の日本海側で車で30分ほど走るとめっちゃ豪雪地帯な住民としては暖気運転が人間のために必須でしたが車の負担考えると悩ましいですね💦😱 最近のなかでこの雰囲気と内容は本当に楽しく笑いながらみさせていただきました!!
@koo-yb2xj
@koo-yb2xj Год назад
分かりやすい動画でありがとうございます。 今までのアイドリングに対しての知識が足りなく今後のアイドリングに対しての考えが少し変わりました❗
@advancivic
@advancivic Год назад
今回の説明はホント理解しやすかったです。更に、タイヤの温めについての説明は、目から鱗です。
@pon7533
@pon7533 Год назад
分からない人の為に色々質問してくれてありがとうございます 丁寧な説明で分かりやすかったです
@Sora-tan
@Sora-tan Год назад
長いのに全然飽きず、知ってるクセに!と違和感抱くこともなく、ちょこちょこ笑いながら一気に観ちゃった😄 「ためになるだけじゃない、面白いだけじゃない、両方だ!」を実感☺️❤ 10:42の「はぁ」と、14:44からのタイヤの温度もツボ🙌 走行後のタイヤを触った事なかったので、明日触りまーす🛞
@user-ct3bc5ur7s
@user-ct3bc5ur7s Год назад
この説明とても良いと思います!単純にこっちが正解!というものではないんですよね~
@tomixixixi
@tomixixixi Год назад
動画を見ている側が何がわからないかってことへのジョージさんの推察力は、っぱねぇっす。
@user-nb2jx9me2l
@user-nb2jx9me2l 7 месяцев назад
ハンバーグ以外の話がとてもわかりやすく、、、、ハンバーグにしてよりわけわからんノリになってるのが好き
@きんぐ_と名乗っておきましょう
昔の車は暖機が必須?だった気がしますので、窓の夜露が凍った朝は普通に暖機していました。 何も知らない体で、お二人が杏仁弟さんにありそうな質問する展開が良いですね。冷えた状態でピストン運動をする話で 杏仁弟さんが言葉に詰まったシーンが良かったです。私もつい別の情景を浮かべておりました。結論から言えば、凍った フロントガラスはぬるま湯などで溶かすとして、暖機は行わずゆっくり走って、徐々にエンジンを暖めるが正解ですね。
@Makoto.ch_Fukushima
@Makoto.ch_Fukushima Год назад
今回の件は、19歳で普通免許取ってからの「しないといけないんだろうけどねぇ~」の24年越しの心配処がなくなりました。冬季は特に暖気しなきゃって聞いていたので、出勤日の朝はギリギリまで寝たいが優先だった為、曇りはタオルで吹き、大通りまで、出来るだけアクセルを踏まない様に走り、水温の低温ランプが消えてから、じわじわとアクセルを通常通り踏む感じで、やっていましたが、あながち間違いではなかったんですね。
@user-kd1li3pn1d
@user-kd1li3pn1d Год назад
大事な車を大切にするのにわかりやすくて、参考になります。
@shinkai2236000
@shinkai2236000 Год назад
RE乗りなので、煤がエンジンの寿命に直結してるのもあって、水温上がるまで2500回転以下で暖機走行するをの徹底してます。 どうやら正解みたいで良かったです。
@user-sf5je3yv1k
@user-sf5je3yv1k Месяц назад
ピストンリングがスムーズに動かないとピストンがブレてよくないです
@miyunasa
@miyunasa Год назад
エンジンかけてすぐ走り出した方が車内が暖まるのが早い気がして 最近は大して暖気しないで走り出していましたが正解だったのですね! 私たち台所の奥さんにもわかりやすく説明して頂いて感謝です😍 そして面白いwサイコーです👍
@mechanichk3797
@mechanichk3797 Год назад
なるほど、確かに昔のキャブレターならチョークで機械的に手動で濃さを調整して始動させて暖機しましたけど、インジェクターだと温度に応じて自動で燃料濃いめにしてエンストしないように制御するから煤が発生するというのは納得です
@user-dd2xg5yz7q
@user-dd2xg5yz7q 2 месяца назад
濃い燃料だと爆発力が高くなり回転速度が上がりますが、エアコン付けて負荷が大きいと濃くても回転速度が上がりにくいですね。其の分排気から抜けないスス混じりの排気ガスがピストンリングの隙間から下に詰まってしまいますね
@user-lx6ox3go1m
@user-lx6ox3go1m Год назад
メーカーが走行暖気を薦める理由の一つは、触媒が活性化する温度まで早く上げたいのもあると思います。
@user-zx4ue1ws6l
@user-zx4ue1ws6l Год назад
エンジン始動直後のアイドリングをする・しない派で有人と議論したばかりだったので今回の動画はとても参考になりました😊
@sage0389ll
@sage0389ll Год назад
何時も車に関して参考になる動画ありがとうございます。 私も暖気運転はほとんどしませんね。 余程寒い時はエンジンかけて30秒程、フロントガラスに氷が張っていたらアルコールで融かせばいい、追加で積雪がある場合はもう少々温めることもある位ですかね。 夏等の暖かい季節は暖機の為のアイドリングはしないですね、ゆるゆると走行するような使い方の方が燃費は良いですし、特に直噴エンジンで長時間アイドリングはピストン上部にカーボンの蓄積が多くなりトラブルの元になるだけです。
@user-fv3rn5wf4k
@user-fv3rn5wf4k Год назад
全てのモノは適正温度が有るって事ですね!  タイヤの適正温度は知りませんでした!今回も勉強になりました!
@doremiotoko
@doremiotoko Год назад
自分も知らなかった。暑い日がダメというのは経験的に分かってたけど。
@nitizyou_kinniku
@nitizyou_kinniku Год назад
季節問わずエンジンかけたら暖気してました💦 車の事考えて優しくアクセル踏んで試してみます!
@marcok2422
@marcok2422 Год назад
キャブの単気筒バイクも古いジムニーもちゃんと暖気してやらんとまともに走らへんもん😢 結局女の子と同じでご機嫌伺いながら順序を踏まえてええ感じにゴニョゴニョするのが良いってことですね👍️
@kentaronarisawa7608
@kentaronarisawa7608 Год назад
マア、例えとしては不純だけれど、それでいいのだ、
@user-rv2ge7sv8g
@user-rv2ge7sv8g Год назад
今日は分かりやすかったです。 暖気中はエンジンがギクシャクして速度を上げて走れません。 冬は暖気運転中は濃い混合気を燃焼室に何分をも送るので燃費は夏場より最悪です。
@chiken_casting
@chiken_casting Год назад
シンプルに為になるし、面白かったで🤭 次回も楽しみにしてます😊
@Krea-yv3ez
@Krea-yv3ez Год назад
今まで普通に暖機してました… やっぱこのチャンネルは勉強になります❤❤❤
@user-kk4ci8zv8n
@user-kk4ci8zv8n Год назад
茶番だけどジョージ君の知らないふりの質問サイコー。 設計の話しなんて気にしない人はしないし、知らない人も多いと思う。 クルマ自分も好きですが、実は粗末に扱ってた!で気づいてもらえる皆んながいっぱいいればいいですね。 楽しく見させていただいてます。
@DC2Typer1999
@DC2Typer1999 Год назад
シンクにお湯を流すとボコン!となるのが鉄の膨張で分かりやすいですよね
@user-moffmoff
@user-moffmoff Год назад
とても為になる授業ありがとうございます!! でも車内を暖かくしときたいんですぅ~😖寒さにガタガタ震えながら出発するの冬は耐え難い😫
@airjmax785
@airjmax785 Год назад
それはご自分の使用条件で必要なんだからいいんじゃない?ガラス凍結とおんなじ考えでいいでしょう。自分も自分だけなら我慢しますが家族が同乗するときは暖機することありますよ。
@post.002
@post.002 Год назад
家族から夏場も暖機するように言われることがあります・・「エアコン効かせて涼しくしておいて!」とw
@zxmarkis
@zxmarkis Год назад
@@post.002 いっそ早起きして「燃料入れてくるから準備しといてー」と、窓全開でスタンドかコンビニ行って帰って来ればいいんじゃね?
@user-lg9ur3yz6c
@user-lg9ur3yz6c Год назад
@@post.002 エアコンはちょっと空ぶかししてあげるとすぐ冷えるんで暖気気にしなくても大丈夫ですよん
@post.002
@post.002 Год назад
@@user-lg9ur3yz6c さん ありがとうございます! あはは・・冗談のつもりで書いたんです^^;
@niseamaguri
@niseamaguri Год назад
確かに説明書にも「エンジンを始動したらすぐに走り出してください」と記載されていました。 とある自動車関係の雑誌には「排気ガス試験の結果との乖離を防ぐため」と解説されていました。冷間始動し、パターンに沿って運転・停止。指定した時間止めてから再び始動・試験…。 エンジン単体の話はよく聞きます。しかし、トランスミッションやディファレンシャルなどの駆動系、足回りのダンパーやブッシュ類なども考えれば「走行暖気」の方が絶対に良いですよね。 エンジンは温まって準備できてもまだ目覚め切っていないデフやらダンパーにいきなり蹴りを入れたら痛みます。 運転する人にも準備運動という意味でゆっくり走り出すのが良いと考えます。
@tatsumioga8271
@tatsumioga8271 Год назад
冷えたエンジンを適正に温めるには適正に走ることで負荷をかけていくのがいいと車屋さんに聞いていたのでずっとやってましたよ。
@user-vv7iy7gh4s
@user-vv7iy7gh4s Год назад
特にこの寒い時期は、車内が暖かくなるまで運転してませんでした。 今回も大変勉強になりました。
@TTa-448
@TTa-448 Год назад
ためになる動画ありがとうございます。 確かイニシエのころ(昭和)、メーカーも暖気を推奨していたと記憶していましたが今は進化しているんですね。 積雪地だと寒い車内を暖めたり、車の上に積もった雪をスムーズに落としやすくするためによくリモコンエンジンスターターで始動させて暖機するときもありますね。寒い車内はいやですし(夏暑くてエアコンつけた状態で暖気するのも同じことがいえるのでしょうね)。 ネットで毎日エンジン回してオイルを回している、そのことで長持ちしているという人を見習って、 乗らない日でも毎日暖機してましたがこれは考えさせられますねぇ。
@haruna703
@haruna703 Год назад
暖機運転も難しいですねぇ 水温が温まるまでにエンジンを切ることが多かったので(距離的に)エンジンオイルが乳化してしまうことが多かったので 10分ほど暖機してから動かしていましたね
@user-sf1sf7xn1n
@user-sf1sf7xn1n Год назад
いつもためになる動画ありがとうございます
@user-mg5rd2ch9d
@user-mg5rd2ch9d Год назад
エンジンの青色マークが早く消えないかな?と2〜3分ほど、特に寒い冬はアイドリングしてました。 アイドリングする・しないの討論、そういうことだったのですね! 窓ガラスのくもりをとったあと、道路交通法の範囲内や周りに迷惑かけない程度に、ふんわり動かそうと思います。 タイヤの情報も知れて良かった!
@nonetRACING
@nonetRACING Год назад
良く暖気の話は人で例えるとウォーミングアップせずにいきなり全力疾走するのは良くないよ〜ということ似た感じだと聞きますね🤔 愛車のヴィッツ(MT)はエンジン始動時のアイドリングは1500〜1600回転でしばらくすると1000回転以下になるのでそこから動かして、水温ランプ(青)が消えるまでは2000回転以下でシフトするようにしてますよ🫡
@neko-1118
@neko-1118 Год назад
なんでも暖気すればいいって訳ではないんですね! 勉強になりました❤ありがとうございます😊
@aoZZR
@aoZZR Год назад
私はエンジンかけて回転数が落ちるまで待ってから低速でゆっくり各パーツを温めるイメージで走ってます。
@blacky-cz8gr
@blacky-cz8gr Год назад
お疲れ様です🍵 むっちゃわかった‼️ 長く乗りたいんで~明日からは暖機ひかえます🙆‍♀️ ランプ消えるまでは、ちょい踏みで運転します🙇🏻‍♀️ また一つ勉強になりました✨ ありがとうございます。これからも動画を通して教えていただきますね🤔よろしくお願いします🙇‍♀️
@ritaler505
@ritaler505 Год назад
昭和中期の古風のモノです。 手動チョークの頃の者でもあります。 エンジン掛けたら 結露やスラッジを吹き飛ばす フルスロットでエンジンクリアする意味含め ブァンブァンして瞬速スタートしてます。 で、古風と同じですよね〜❕ キーオンの始めはフルスロットを10秒位 ブァンブァンしましょ❣
@metal_ikafurai46
@metal_ikafurai46 Год назад
ヒジョーーに悩ましい問題ですね!冬は外気温マイナスの日がずっと続く地域なので、スス問題があっても暖気(車内暖房)します。走っていれば多かれ少なかれススはつくと思うので、1年ごとにワコーズレックスを施工して、勝手にチャラになったと感じてますw
@Tanugonjzx_a6m2
@Tanugonjzx_a6m2 Год назад
杏仁さんの説明はわかりやすくていいですね~👍
@promettre5442
@promettre5442 Год назад
過度の暖気は良くないですね アイドリング時はあまり油圧が掛からないし 車は精密機械 シリンダーも真円ではなく 楕円になってたりとか 色々ありますが ハンバーグに例えて説明してくれる杏仁さんすこ😃
@pikohummer
@pikohummer Год назад
キッチンで動画見ててズッコケた、台所の奥さんです🤣 車のハンドルよりフライパンを持つ事が多いですが、「車のアイドリング」は「フライパンの空焚き」と同じなんですね💡 カンカンに熱するとハンバーグに美味しい焼き目を付けられるメリットとテフロンが剥げるデメリットがある…みたいな。 どちらも程々が良いという事ですね。
@maikki924
@maikki924 Год назад
勉強に為りました🙋ありがとうございます🙇
@trrmosi0065
@trrmosi0065 Год назад
初めまして。エンジンの話は聞いてましたが、タイヤの話は勉強になりました❗ ご馳走様でした‼️
@gomadohu5012
@gomadohu5012 Год назад
静的暖機と動的暖機の違い、ですかねぇ 昔の暖機は静的の方でキャブのチョークの名残のようなもの 現在は昔よりリーンバーンなので動的暖機が推奨されてるんですね 現行車は制限速度で走って水温あげれば足回りのグリスもミッションのオイルもエンジンオイルも全部暖機出来るので動的暖機が推奨されてますね 動画でのご説明、ありがとうございました
@nakahada2358
@nakahada2358 Год назад
エンジンのススが出てデメリットはわかりましたが、同時にアイドリングでミッションオイルやデフオイルの油温をそれなりに上げないと回転する金属同士への影響とかはどうなんでしょう?🤔
@user-me1sw3sq2n
@user-me1sw3sq2n 7 месяцев назад
まず、クリアランスが少ないので圧縮が低いは逆だと思います。 そしてピストンが膨張する理論についてですが、重要なのは筒状の鉄はどの方向に膨らむか??です。 鉄の加工をしていた経験からいうと、筒状の形をした金属の内径は広がります。 膨張するという表現から風船の様に内径も内側に膨らむのを想像してる人は多いと思いますが、逆です。 したがってピストンの外径は大きくなり、シリンダーの内径も同じ様に大きくなります。 そして径が大きい方が膨張率が高いので、ピストンとシリンダーが同じ温度になった場合わずかにシリンダーの方が大きく膨らみますので、クリアランスはむしろ増えます。 もちろん素材感の膨張率の違いがありますので、その辺でバランスが取れてるのかもしれませんが、その辺は設計的な要素になりますので、街の車屋レベルの浅知恵などでは解き明かせるものではありません。 当然素人が聞けば、車屋の言ってることは100正しいという認識で聞いてますので、動画内の知識は全て正解だろ??という目線で見てる人しかいない、とても難しい世界です。 間違っても、アイドリングなんてしない方が良いんだよしてってる?とか言わない様にしてください。
@user-mh8ow5um4b
@user-mh8ow5um4b Год назад
今の車水温計のメーター付いてないから、気になってしまいますね😢 昔、ライトの電球が付け替えても直ぐに付かなくなることが続いてた時に、夜勤明けで車屋さんに診てもらってたら、なかなか終わらず事務所からじーっと見てたら、ボンネットからすごい勢いで、何かが噴いてた😱 車屋さん曰くボンネット開けた途端に焦げ臭い臭いがして、色々見てくれたらオーバーヒートで水が噴いたようです 調べてもらったらその車のメーターの設定が、110℃以上にならないとランプが付かないようになってたらしく、ここじゃ修理できんとのことで、暖房全開で20kmちょっとの別の車屋さんまで運転して行きました😢結局、廃車にしてしまいましたが、勉強になりました
@fuya2748
@fuya2748 Год назад
車の仕組みはよくわからないけど冬はアイドリングしてエンジンを温めて始動した方が良いと勘違いしてました😢アイドリングで煤が溜まってエンジンに悪いなんて全くわかりませんでした!これからは極力アイドリングを5分くらいにして窓は解氷スプレーで溶かしてゆっくり優しく運転しながらエンジンを温めます😊👍分かりやすい説明ありがとうございます🙇‍♀️
@888888combat
@888888combat Год назад
ラバーさんのタイヤ愛と知識がすごいですね
@okoma33
@okoma33 Год назад
さすがプロフェッショナル!
@user-lt8jt9br3x
@user-lt8jt9br3x Год назад
ハンバーグの焼き方の例え分かりやすかったですw。低回転であれば直ぐ走り出して良いと分かりました。 あと、タイヤの適正温度も改めて知れて良かったです。
@user-ve2sf7cm3q
@user-ve2sf7cm3q 7 месяцев назад
分かりやすく 勉強になりました エンジンのアイドリングは ガソリンが濃く噴射されたりなんとなく マフラーに水が溜まったり良くいと思ってましたが タイヤの適正温度はとても勉強になりました 有り難うごさいます
@nao690304
@nao690304 Год назад
暖機、凄く勉強になりました。昔はチョーク引いて暖めないとヘッドが歪むからダメと教わりました。所でなんですが、最近ジープラングラーアンリミテッド(JK型)を購入したのですが走行距離が13万キロを超えています。長く乗り続けるためには何に気を付ければ良いでしょうか?そのうちATのオーバーホールも必要になってくるのでしょうか?
@user-gr9rm3wu1z
@user-gr9rm3wu1z Год назад
駐車場によっては いきなり幹線道路に入って走行暖気になってしまう、怖いです。
@user-lj3xo8pn3d
@user-lj3xo8pn3d Год назад
最近は暖気しなきゃとか思いながら、すぐ走ってましたのでアカンかな?と思ってました。悪くも無かったのですね。 チョークあった時代はアイドリングしないと何か動かない感じもして多少はアイドリングしてました(ディーゼルは冬には不整脈のような音だったりしてましたので)
@scarlet5149
@scarlet5149 Год назад
いろんな知識が身に付くから有難いです☺️
@user-si1py9co1e
@user-si1py9co1e Год назад
ジョージさんを出して欲しいと思っていたら...なんか安心するわ🤣
@avanzatox2
@avanzatox2 Год назад
個人的に暖気(車内温度上げる)と暖機(エンジン温度あげる) の認識 自分は冬時期は暖気はしたい派 暖気不要派は是非とも厳寒の北国で雪と風でバキバキに凍った窓ガラスと外気温と変わらない冷えた車内でエンジンだけ掛けてすぐ出発したいか試して欲しいですね~
@twilightdve
@twilightdve Год назад
恥ずかしながら暖機という言葉自体初耳だったので途中まで何についての話かわからずでした…w
@user-we6hm9hk6d
@user-we6hm9hk6d Год назад
3人の掛け合いが最高ですね。いつも楽しく拝見しています。ゆっくり走って暖気の件は結構最近聞きますね。ところで、軽くすこしだけアクセルを踏んだ状態の方が、すすが貯まりにくいのであれば、止まったままのアイドリング時に+軽くアクセルを踏んでの暖気だと、どうなのでしょうか?
@user-wy2pv2ox9v
@user-wy2pv2ox9v Год назад
燃費的にもエンジン的にもアイドリング暖機がよろしくないこともなんとなくわかっていましたが 改めて良くないなと理解できました フェザータッチなアクセルで2、3分かけて自宅から幹線道路等に出ればわりと水温計もしっかり動いてるんですよね… あとは寒さを許容できるかとエンジン寿命等との天秤の問題に… また、夏タイヤのグリップのピークが20〜30℃というのは驚きでした 真夏の高速道路なんかはタイヤ熱ダレ起きてるような状態なのですね… 夏にスタッドレス履き潰しの危険性がよりわかりやすかったです
@user-pf7vg5gm7o
@user-pf7vg5gm7o Год назад
貴重な情報ありがとうございます🙏🏼今の時期フロントガラスの氷が溶けたらすぐ車動かしてたけど静かに動かす分にはいいのですね?ほうほう📝
@akiize
@akiize Год назад
毎回笑わせてもらいながらためになる話助かります
@hanai5646
@hanai5646 Год назад
暖気せずゆっくりスタートしてます😊今の時期、水温計全然上がりませんけど… タイヤは交換したいと思っていたので参考になりました!
@nakamu2
@nakamu2 Год назад
いつも参考になる動画で勉強になります! 個人的ですがタイヤサイズを変えた場合の適正空気圧とか知りたいですね 車の純正サイズの推奨値を考えなしに入れてたので気になってます😅
@masaka7486
@masaka7486 Год назад
ロードインデックス 適正空気圧 計算 等で検索するといいかもです
@user-kunieda-c4k
@user-kunieda-c4k Год назад
杏仁さんの説明が丁寧でわかりやすいです
@user-gx8sy2yl5f
@user-gx8sy2yl5f Год назад
ためになる動画をありがとうございます‼️
@shige2595
@shige2595 Год назад
HVは、冬は、水温上げてバッテリーを適正温度にする為にエンジンかかりますね。新し目のHVだけですかね。家の車はバッテリー用の冷却系が有ってリザーバータンクも別についてます。
@user-bv8cp4kc7m
@user-bv8cp4kc7m Год назад
大変勉強になりました。私はアイドリングする派だったので明日から気をつけます。
@as252b4
@as252b4 Год назад
暖気しないとクラッチ切った瞬間2000回転になるから回転数合わなくてシフトアップしにくいから暖気します。 後はスポーツカーのエンジンで暖気後前提でクリアランス考えて作ってあるエンジンもあるから何でもかんでも暖気不要と決めつけるのも良くない。つまり人それぞれやりたいようにやればいいと思います。
@needleSAMURAISakata
@needleSAMURAISakata Год назад
朝、エンジンを5ぐらい暖めて通勤するかな。勉強になりました✨杏仁さんかっこ良かったです😁✌️🐥
@l405sonica
@l405sonica Год назад
昔カー雑誌で読んだことがありますが 杏仁さんの言葉のがよく伝わります!
@Herring-soba
@Herring-soba Год назад
今回は大変勉強になりました 会社ではフォークリフトを当たり前のように暖機してただけに目から鱗です 車はガラスが凍結するので解凍目的で暖機してましたけど、解氷剤購入も選択肢に入りました 古い中古車をまだ長持ちさせたいと思っているだけに、カレッジの動画はマジで為になります😊
@tansokusakura
@tansokusakura Год назад
解氷剤はゴムをやっつけるみたいなので、一度調べてみた方がいいですね('ω')
@user-ni3gb7nn3p
@user-ni3gb7nn3p Год назад
暖気も距離によるかもです。 5k以内でエンジンを止めるとなると少しあっためて駆動系にも少しづつ熱を入れる方がええ気がしますね。 冷えてる時はブローバイが増えるので距離を乗る場合はエンジンオイルのガソリンや水分が蒸発しますけど短距離は暖かくなる前にエンジン止めるのでシビアコンディションになるから難しい問題ですね。 短距離ばっかの人はたまに長く乗ってやる方がええらしいです。 メーカーも暖気はした方が良いと言うメーカーとしなくて走り出して下さいと言うメーカーもありますね。 ようはまぁどちらも正解なんっすよね。 気持ちの問題です、笑
@user-jb7hv8hd4s
@user-jb7hv8hd4s Год назад
道民の自分からしたら 暖機(エンジンウォーム)じゃなくて暖気(ルームウォーム)なんですよねぇ -何十度の中運転したくないですからね。
@user-hl1nn4cz1r
@user-hl1nn4cz1r Год назад
北海道民あるある。 それでも寒いのは寒いし、車によってはグレードで差別化されていてシートやハンドルにも熱線が通ってたりするけど、そうじゃない車はブルブル震えながらしばらく走りないとなりません。 ガラスが凍ってるのは、めんどくさかったらウォッシャー液かければ解決。北海道の場合は寒冷地用のが流通してるからってのもありますがね。
@user-hd9tv7ut3m
@user-hd9tv7ut3m Год назад
道民は暖気しないと寒くて乗れないですよね💧‬ 青空駐車なんて特に暖気しないと無理って感じます😢
@tashi8684
@tashi8684 Год назад
あかんねん!(笑) いいじゃないですか!(笑)この辺に人気の秘密が有る🤣杏仁さんのめんどくさい風ぶっこみのタイミング、ジョージさんのわかってないフリが絶妙なんで素人が共感しやすいんですよね😄
@the-zf8ee
@the-zf8ee Год назад
エンジンのピストンのクリアランス以外にも、 エンジンルーム内の温度分布の発生(温度不均一) にも影響しますもんね。 流石っす!
@mitoshitakigawa3463
@mitoshitakigawa3463 Год назад
暖機運転の話題では車分からない風だったのに途中からタイヤの話題になるとたまらずプロの話をし出すラバー博士がステキ🛞😍✨
@user-gd8yo9sg7q
@user-gd8yo9sg7q Год назад
ジョージの「ススはじめて見た!」のところは吹いたw もう演技が凄すぎる! これなら女性とか嘘で騙してそうで逆にイメージ悪くなりそう(;^ω^)
@user-pw5sg1nj2j
@user-pw5sg1nj2j Год назад
初めまして宜しくお願いします😊 いつも杏仁さんの話はいろんな例えで話してもらえるので非常に勉強なります🙇‍♂️これからも動画観て学ぼうと思います😊お肉とハンバーグの例えが面白いです😂
@user-se3gb5kt4u
@user-se3gb5kt4u Год назад
冬場は、しっかりエンジンを暖めるのが正解⭕ じゃなかったんやね。勉強になりました~。ハンバーグの例え話わかりやすかった‼️
@goo730
@goo730 Год назад
毎度おもろいコントにワラワラしてます。 メーカーにしたら見た目の燃費向上の意味合いもありそうですけどね。
@kata9586
@kata9586 11 месяцев назад
見た目どころか、昨今は燃費計測方法も変わり EGR等も駆使してエンジン内や回りがある程度汚れるのは許容しつつ コールドスタートも考慮しての、街中・郊外・高速などあらゆる場面の平均を出した実燃費や厳し過ぎる排ガス規制クリアの為 トヨタに知り合いのいる某RU-vidrさん曰く「エンジンかける時の)キュルルルル~の【キュル】ぐらいの間に、とんでもない数のオッサンの血と汗と涙が入ってますからね?」程度の事はやられているそうです
@user-ni5bj3bu9y
@user-ni5bj3bu9y Год назад
エンジン冷えてる時はアイドルアップ(1-2千回転)するので、アイドリング状態でもアクセル開けてる状態と同じです。
@aquajuza
@aquajuza Год назад
ほんま ためになる話っすわ😊 車 大事にするために 車好きには たまらん内容した⤴️ このチャンネル ほんま好き👍
@tomoyanjp2009
@tomoyanjp2009 Год назад
ずっと気になってたことがわかりました。 勉強になりました。
Далее
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Пранк пошел не по плану…🥲
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