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【高速車】スピードメーター上限値140㎞の謎!軽自動車界FF最強車ホンダ・トゥデイと共に解説! 〜ゆっくり解説 

MOUSOU CAR GUIDE - 妄想カーガイド 【ゆっくり車解説】
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 流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
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このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜?」「へ〜?」と何となくご視聴ください!笑
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#ホンダ #honda #トゥデイ #軽自動車 #スピードメーター
#ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説

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15 окт 2024

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Комментарии : 140   
@mousou_car_guide
@mousou_car_guide Год назад
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@慎二山田-n9h
@慎二山田-n9h Год назад
ホンダトゥデイですね。よく街や村や高速道路や国道で走ってましたね。私はホンダトゥデイのデザインが大好きです。ちなみにフランスのルノーが初代ルノートゥインゴを開発する時ホンダトゥデイを参考にしたとか。
@ゆーま-t6z
@ゆーま-t6z Год назад
現役で初代のJA2に乗ってます。 本当に楽しい車です。速さやコーナーでの機敏さなどの素晴らしい走行性能もさる事ながら、走ってるぞ!!っていうダイレクト感は今の車には出せないでしょうね。あのカクカクしたデザインも含めて。 もう直せませんって言われるまで乗り続けます。素敵な動画ありがとうございます。
@あかあかあかあか-p4u
懐かしいな笑 私はサンデーレースでトゥデイで参戦、選んだ理由が一万でもらったから 改造して行くとトゥデイのエンジンは高回転型でカムやヘッド研磨したらかなり回るように(笑) 隠れた名車とまで言わないが貧乏で遊ぶなら楽しい一台でした その後にレースは止めて色々な車買い替えしましたが途中でまたまたトゥデイと縁がありクラウンから乗り換え、さすがに二十年落ちで古く自分もおじさんだから体が古く半年で乗り換えしました。若い時のようには行かないね(笑)そして首都高走ったらノーマルのトゥデイだからフラフラし小さいからなめられて恐い恐い(笑) 後、笑い話で実話だが 任意保険入ろうとネットなど見積もり とある1社がトゥデイですと言ったら、そのような車はありませんと ホンダトゥデイですよ?と言ったらやっぱり無いと まあ他の会社ならトゥデイはあるみたいだから他で入りましたが(笑)若いに人はトゥデイ分からないらしいです 実話です
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
オラもスバル360に乗ってた時に 保険会社の人から「は?」って 言われたよww
@THE.Everestlist
@THE.Everestlist Год назад
@@jw1today110 さん、まあダットサン初期型1934製造をまだ持ってる人がいまして………
@okhan
@okhan Год назад
トゥデイはゴーカートみたいな運転感覚で 面白いクルマだったね 今あったら絶対欲しくなる
@博行-o8g
@博行-o8g Год назад
この二代目トゥデイ、同僚の愛車を運転したことあるんですが、着座位置こそ低いけど運転席シートが助手席側にオフセットさせてあるのか幅は窮屈さは無く、足も普通に伸ばしたポジションを取れたので、運転感覚はカローラなどと「変わらないな!」と驚いた記憶があります。 PGM-Fi付きのエンジンは、ノンターボでも充分力があり、街中の大人二名乗車は何ら問題無かった❤
@akita9957
@akita9957 Год назад
昔、おじいちゃんがJA3の5MTの4WDに乗ってました。 年寄りが乗る車かと思いきや運転が楽しかったです。 唯一の欠点はガラスの曇りがなかなか取れないことですね。
@紅のプー太郎
@紅のプー太郎 Год назад
たぶん同じ色違いのヤツを、釣り仲間がセカンドカーで乗り回してますよ!! もう18万キロ超えだから、あまり高速域は出さない様にしてますけど、遊びで峠を走る時なんか運転してて楽しい軽です。
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
丸目トゥデイに乗ってます。 激遅だけど、2気筒サウンドが 気持ちいいんよ〜!
@白雪自動車倶楽部
@白雪自動車倶楽部 Год назад
初代前期のトゥデイは『逮捕しちゃうぞ』の主人公車でもありますね、一部のパーツ以外は実在するパーツを使っているので再現が可能と聞いたことがあります。配備されたらやばいミニパトですが (コメ主は全然世代ではないので本作の詳しい事は知らん!)
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
墨東警察署……
@grandprix-white2977
@grandprix-white2977 Год назад
トゥデイが最もホンダらしい軽カーかも知れない
@simosimo-fs5gf
@simosimo-fs5gf Год назад
550のワークスは120kmメーター、リミッターだから高速で追越しが出来なくて困ったな。 ノーマルで170は出る車だから、100位だと加速に全然余裕は有るわけでちょっと踏むと直ぐリミッターに当たる。 まあ、速攻で解除したけどね。
@project34delsol
@project34delsol Год назад
K4GPでもNAクラスはトゥデイばかりでしたね。去年の夏は24台中20台がトゥデイでした。
@ムー連邦の兵士.エル
2代目が売上不振で初代の商用版のトゥデイ・ハミングの方が人気になりを2代目が販売終了まで併売していました。
@Daikokuyasyoubei
@Daikokuyasyoubei Год назад
サムネの型のトゥディで カリカリにターボチューンを行ってポルシェを ぶち抜いたのがありましたね… あと、2代目の3ドア前期も良いですね。
@mitifuji9343
@mitifuji9343 Год назад
初めまして、水色のトゥデイですよね。
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
ホンダオート岡山ですね!
@おろちまる-g8r
@おろちまる-g8r Год назад
わたしのランエボXは純正で300キロメーターだけど、 ローギヤードの加速重視だから250kmも出ないと思う 一般車メーターで50キロ付近を指すあたりがランエボでは100キロ指してます
@宮澤実-o2f
@宮澤実-o2f Год назад
丸目初代today(4ナンバー)をワイパーの根本怪しくて整備工場に持ってて、部品なくて代車で借りて乗ったけど、雨の中ドライブしたら加速よくてワインディング持ってたら前のFITRSとバ○ルしたらビタビタにしてカモッちゃいました、笑
@nomunomu666
@nomunomu666 Год назад
サムネのトゥデイは550時代は分かりませんが、550のときはメーター120㎞/hまで(軽ワンボックスだと110km/hまで?)も珍しくなかったみたいです。
@samthtm8319
@samthtm8319 Год назад
乗ってたけど最高速度が80km/hで追い風でやっと90でてたんよw
@澤田和寛
@澤田和寛 Год назад
とある岡山のサーキットに出没する緑のトゥデイはポルシェやサーキット仕様のシビックを涙目にすると聞きますが…
@masayaz424
@masayaz424 Год назад
今乗ってるノートニスモsですけどメーター260キロまで表示されてます🤣 そんなスピード出ないのにww
@-oue31
@-oue31 Год назад
JA5前期乗ってました。普通のE07Aだったけど、4駆だけの4独サスは峠の下りクッソ速かったですね。
@taka-tv4cu
@taka-tv4cu Год назад
子どものころ(80年代末から90年代初頭)丸目のトゥデイに乗ってたから懐かしい キンコンキンコン鳴ってた😊
@1g-gegx-815
@1g-gegx-815 Год назад
初代丸目の4ダルトディは1月間借りて乗った事有ります。運転するのが楽しい車でした。
@silverspoon-ginsaji
@silverspoon-ginsaji Год назад
性能的な最高速をカバーするギリギリのメーターであれば良いと思うんですよね。 コンパクトカーで200kmまで刻んであっても出さないし出せないし、上限が高いと普段使う速度域の表示が狭くて大体しか読めなくなってしまう。かといってデジタルメーターはうっとうしいし、いっそ軽の140kmまでの刻印の方が読みやすくて良いですよ。
@わて-l3m
@わて-l3m Год назад
30年位前に乗っていた営業車が初代の660ccだったから懐かしい。
@wankonyanko6282
@wankonyanko6282 Год назад
好みもあろうが、派手でなく、地味でもなく、飽きの来ないスタイルは現代でも通用しそうですね。
@bokkore.bianko.captain
@bokkore.bianko.captain Год назад
昔、JA2のトゥデイ乗ってました。(FCR、ワンオフエキマニ、単管マフラー)S13のQsなら普通にカモれました。
@YUtravel38
@YUtravel38 Год назад
トゥデイの話が出たから当然あの「伝説のトゥデイ」も来るなと予想してたら来たよ、あの水色のトゥデイが!!!😆
@tomkato6400
@tomkato6400 Год назад
アメリカに移住していますが、1979年に日本と同じくで交通事故死者を減らす目的でスピードメーター上限を下げるルールが決まり、なんと85MPH/140km/hになりました。 しかし、実際ほとんど効果が無かったのでこの法律は1981年12月に解禁されました。 それから100〜120 MPHぐらいのスピードメーターが戻ってきて、現在の新車は140〜160MPH (230~260km)ぐらいが普通です。
@匿名希望-d6r
@匿名希望-d6r Год назад
かなり前にライフのJB5ターボで派手にとばしたことがあるけどメータの針が140キロを吹っ切っていた。 初代ワゴンRの時は125キロぐらいでリミッター作動してるのかと思うぐらい125キロ前後で上げ止まりだった。
@todaymania1985
@todaymania1985 Год назад
初期型丸目の2気筒キャブレタートゥディを未だに所有しています。 買い取り店の片隅にホコリをかぶっていたもの売ってもらいもう20年所有してます。 40年近く前のクルマなので治すにも部品がホント無くて困ってます・・・
@smallblack1673
@smallblack1673 Год назад
2代目トゥデイが登場し直ぐに新車で購入し14年乗ってました。故障もなく走行9万キロまで乗りましたが政府の乗り換え補助金の25万円を引き換え。FITの2代目に乗り換えました。
@ドンどですか
@ドンどですか Год назад
HONDA Accessの執行役員の人が、ホンマに法規守ってるのかいなみたいな、トゥデイに乗って通勤してたなあ。
@いた-v3x
@いた-v3x Год назад
スズキ車ならスイフトの一部車種なら220km/h、スイスポなら240km/h、SX4も240km/h、エスクードで200km/hだったはず。
@信太郎野崎
@信太郎野崎 Год назад
フルスケールのメーターでやる気が出てくる。
@ヘンリー2世-d6v
@ヘンリー2世-d6v Год назад
2代目前期型に乗ってましたが楽しい車でした。
@taroshiota9701
@taroshiota9701 2 месяца назад
初代トゥデイ660㏄ Ri-Z 3速ATを家族が新車で購入しました。 借りて乗ってましたけど、完全なノーマルしかもオートマチック仕様なのに、140km/hを軽く超えましたよ。
@r-gray1450
@r-gray1450 Год назад
キンコンキンコンは懐かしい!おじさんが面白がってわざと鳴らしてたw とりあえずバーンな公道を日本にも欲しい! もちろん特別免許と安全に飛ばせる車のみで
@伊藤俊一-m9m
@伊藤俊一-m9m Год назад
その国の規則で最大スピードはどれくらいまでという決まりがあり、国内では180km/hと決まっているのでメーター表示はそのようになっています。また日本以外では日本で決めた値より高く走行して良い国もあるのでメーター表示もそのようになっており同じ車種でも輸出された国により異なります。
@ゆDR30
@ゆDR30 Год назад
これの丸目4MTが冬に代車で借りて遊んだらタイヤよれてバーストみたいなエア漏れして分からんくてスタンドに修理に出したらエア入れただけで元通りにw サイド使って雪の曲がりを曲げたらグリップが予想以上に良くて食い付きタイヤが捩れてエア抜けたらしいw
@バロンぶらぴぃ
@バロンぶらぴぃ Год назад
後輩が代車で借りて来た、MTREC搭載車で家の近所の坂道や長い直線と緩いコーナーのある道を走りに行った時、メーターを見ずにエンジン音でかなりスピード出てる気になったがまだ60キロ 直線でスピードを出してコーナーを攻めた時に、振り返しでかなり車体が揺らついたので、後輩とこの車は音を楽しむ車でスピードを出してはいけない車なんだよ‼️と話した懐かしい思い出のある車です
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
たしかに昔乗っていたたJA71ジムニー幌車は約105kmまでしか出ませんでしたが、140kmまでメーターが刻んでありましたね。まあその時SJ30は頑張っても約70kmまでしか出ませんでしたが90kmまで刻んでありましたけど(たしか?)。 以前乗っていたSX4の2000ccは200kmまであったかな?さすがに160kmまで出したときは怖かった。(さすがにもう時効だと思う)
@katsumishimizu7006
@katsumishimizu7006 Год назад
S660スピードメーターがデジタル表示なので、軽ですが199km/hまで表示可能 実際にそこまでは出ませんけどね。
@user-knight2000
@user-knight2000 Год назад
昔1996年頃、スバル、REXコンビ昭和61年式550ccスーパーチャージャー付、改造無しノーマル乗ってました。140キロメーター振り切って、推定180くらい出ました。160キロで走行の友人を余裕で追い越したので、推定値です。
@日野好基
@日野好基 Год назад
typeRが設定されていてもいいような車体構成だね
@hatapii11
@hatapii11 Год назад
トゥデイXTIが、初めて買った車です。 シビック買いたかったが、車庫の関係で(昔は、軽は車庫証明いらなかった)こちらに。 リミッター当たるとこまでは踏み込んだな~ きびきびよく走ったわ。10年乗った後に、日産のパルサーセリエVZRに乗り換えた。 今は、前のフィットのRSに乗ってます。 いままで、マイカーはMTです。個人的には、おもちゃですから(笑)
@yukiirered
@yukiirered Год назад
逮捕しちゃうぞで使われたポリスカラーのトゥデイがカッコ良かったですね。
@toofushop02
@toofushop02 Год назад
これの 左右のドアの クォーターウィンド 作ったの自分のチームね バブル期だったので 売れまくったので 生産の需要が多すぎて その時のロボット設備 だと25時間かかった それを 超高速に改造して8時間まで縮めた バブル期の 自動車生産は 地獄でしたね
@PSR2525
@PSR2525 Год назад
トゥディは2台乗りましたよ 最初に乗ったXiは3連スロットルが付いていて、良く走ったよ これはビートにも付いていたらしい
@MoriMori-vj9gk
@MoriMori-vj9gk Год назад
トゥデイのATは、全くパワー不足で少しでも坂道になると失速してイライラした記憶しか無いなぁ。 チューニングしまくったら良くなるんだろうけど、ノーマルでは、ミラやアルトにかなわなかった。
@紅のプー太郎
@紅のプー太郎 Год назад
ミニカトッポがもらい事故でオシャカになったから、つなぎで2代目のAT車を買ったけどね。 まぁ~たしかに登り坂じゃ~ドン臭いの一言でしたけと、マニュアルはそうでもなくて、なんであんな味つけにしたのか?疑問です。
@phoenixgold3593
@phoenixgold3593 Год назад
スピードはだせても安定的に走れるかは別問題。ましてや素人だと直線だけで停止距離もかなりかかりそう。タイヤやブレーキがもたないかもよ。
@senkyu1009
@senkyu1009 Год назад
2代目のトゥデイ、よくフィットの代車として乗っていたなあ…。
@poipoi7012
@poipoi7012 Год назад
最後の話は簡単に言うけど相当面倒くさいぞ 実際にやったけどビートエンジンはトゥデイのボンネットに干渉する。 デスビも違うからヘッドはトゥデイから移植。 コンピュータは全く別物だから配線は全て引き直し。 まぁやったけどね。 フルバランス取りと吸排気の鏡面するだけで一万回転回る。 それを超えるとバルブスプリングにジャダーが出る。 ミッションは軽トラ流用で純正フルクロスできる。 ブレーキはキャパのローターキャリパーがポン付け可能。 足回りしてあげればこれだけでノーマルのワークスには負けない。
@たなかしんいち-b9n
@たなかしんいち-b9n Год назад
JW1とJA4のXI乗ってました!
@chantakao1193
@chantakao1193 Год назад
運転席に座った状態でドアを開けると地面に指先が届いたよ 冬は「凍ってるね」ができた
@rikuto0109
@rikuto0109 Год назад
s660はデジタルだし199km/h まで表示出来るのかな
@オタクキングタグもん
トゥデイと同じエンジンのライフ乗ってましたが、楽しい車でした。、、、、、、狭かったけど。 昔昭和58年式トヨタカローラ1500ccの乗ってたがメーター振り切ったのなんども(高速で)。 ボンネット内はスッカスカだしフェンダーミラーだが快適だった。
@pekadon_sevilla2008
@pekadon_sevilla2008 Год назад
昔、実家の車が初代アルトからこれのPGM-FIになってよく乗りました。 あの頃のHでボデーがペラペラ、深夜でバンッ!と閉めると迷惑だと思い ドアノブ引いて閉めるとボデーがペコッと歪みました(戻るけど)。
@fujisakishigemichi5920
@fujisakishigemichi5920 Год назад
原付1種も60km/hでリミッターが利くけど、以前はリミッターがなくて75km/h位まででた
@紅のプー太郎
@紅のプー太郎 Год назад
確かシャリーだったと思うけど、100キロは出てましたよ。(正確にはメーターを振り切ってましたから不明です) なんせメーカーか原付一種の開発に血眼になってた1980年代なんで、その程度は「ご愛嬌!!」でユルユルな時代でしたけどね。
@naka-jw4pr
@naka-jw4pr Год назад
当時の軽は法定速度80キロそのスピードで針が真上付近示すのでそのスケールになっているのでは?(当時の軽は130キロでリミッターがかかるアルトワークスはリミッターカットすれば160km/h位出せた)北米では高速道路の最高速が55マイル(約90キロ)に規制されていた時代スケールが85だか90マイル(140キロ前後)しかなかった。
@Alto4179
@Alto4179 Год назад
アルトワークスで200キロまでなら出したこと有りますよ。
@ばしゃうし
@ばしゃうし Год назад
ワゴンRで125km出したらエアコンが止まったよ。整備の人に聞いたらエアコンのコンプレッサーが壊れるのを防ぐためって言ってました。
@tetuolesgvw
@tetuolesgvw Год назад
MTRECトゥデイ・・・ 個人的に本気の走りは不要だし、軽く流して走れる感じだけど、レスポンスが気持ち良い車が欲しいな・・・ 5ドアMTRECトゥデイなら、まだ望みはあるか・・・?
@小川幸彦-h2u
@小川幸彦-h2u Год назад
うちのスバル プレオ(ダイハツミラOEM版)の最低グレード・マニュアルの86万円は、ノーマルでも追い越しの際、すぐに140km/h以上出てしまう。だから,高速に入るとアクセルを踏むというより、「戻す」と言う感覚でいる。戻して、戻してやっと制限速度内にに入るという感じ。これ書いてはいけないのかな?140出た時も、エンジンがうなっているという感覚はない。それでいて燃費は15から17km/lを維持している。ただし、中間の加速はそんなに良くない。
@White-Cinq
@White-Cinq Год назад
自分の乗ってるアベンシスワゴンも240km/hスケールです!
@libyanlynx
@libyanlynx 4 месяца назад
昔メーターのギアを50%にして、メーターの数字を倍にして400キロとか書いていた莫迦がいたらしい。車検は通ったらしい。見にくいだろうなw
@dainikuou
@dainikuou Год назад
鉄板剥き出しの内装、薄いビニール座席、パワステパワーウィンドウはオプション そんな昭和な車 正直速くは無い。アクセル踏んづけても唸るだけ。エアコンつけたら坂道は絶望。ブレーキの効きも悪い。 デザインは悪くはないが、当時でも日常の足としてはストレスだったな。
@user-zl1mc9ml9d
@user-zl1mc9ml9d Год назад
N-ONEももう少し車高低くしてスポーティーな見た目にしてほしかったな。
@やっさんチャンネル-f8x
カローラツーリングは180キロまで
@ドラゴンドラえもん
買っちゃった新しいツゥデイなのだ
@慎吾橋本
@慎吾橋本 Год назад
昔、うちの父ちゃんが乗ってたレビンにも105キロを超えると警告音が鳴る装着が付いてたなぁ。それはうるさいだけだから、やめになったのかな?そうかあ、180キロが上限なのは自主規制だったのか。俺はレンタカーでスイフト乗ったことあるけど、スピードメーターが220キロまでだったよ。それで、軽自動車で上限140キロオーバーしたら小型車登録になるんだろうね。軽トラックベースのキャンピングカーみたいな感じで。黄色ナンバーが付かないよ。いくら、GPS機能などを付けても構造上の観点では仕方ないよ。
@小野直樹-k5n
@小野直樹-k5n Год назад
初代の後期型に乗ってたけどエンジンがブンブン回って面白かったなぁ(^^)
@puku5282
@puku5282 Год назад
岡山のTodayは確かGT-Rのタービン積んでいる。
@ikumirhou4624
@ikumirhou4624 Год назад
最近の軽自動車を見るに、800CC位にした方が良いように思うんだよね。1トン位の重さになると。 SAKURAの15kgのトルクが受けたって聞くし。NAエンジンだと1500CCクラス相当じゃない。 そこまでいかなくても、トルクはもうちょっとあったほうが良いんじゃないのかなと思う。 自分は軽は所有してないけど、まあ運転することはある。 回転数だけぶん回って力が中々出てこないので、まあ、排気量アップしてほしいなと。 公道を使う以上、別にスピードは140kmリミットでも構わないけど、その速度にスムースに到達できる力は欲しいなって思う。
@google9320
@google9320 Год назад
800ccになって64馬力じゃあまり意味無いと思う
@ikumirhou4624
@ikumirhou4624 Год назад
@@google9320 NAだと、660CCだと馬力50PS台でしょ? 800ならNAでも無理せず64PSにもってけるし、トルクも8kg台にいける。 コストの掛かる過給器つけずにいけるので、結果的に製造コストも下がるんじゃないかな? 日常では馬力よりもトルクですからね。特に低中回転域で。
@littleskyrcchannel4044
@littleskyrcchannel4044 Год назад
​@@google9320 無理のある64馬力と無理やり出す64馬力では余裕さがちがいますよ。
@google9320
@google9320 Год назад
@@littleskyrcchannel4044 たしかに高速走るとき静かに走るね
@littleskyrcchannel4044
@littleskyrcchannel4044 Год назад
@@google9320 まさにそれです!
@古河市バター
@古河市バター Год назад
あくまでも自論です。 一般的にスピードメーターは、エンジンの回転力から発電機で得た電力用いて、電圧計か電流計で代用していると聞いたことがあります。 その記述によると電圧計や電流計は半回転しかできず、止まってしまうそうです。 それを踏まえて、半回転した箇所で+-を入れ替えてエンドレスに、半回転を繰り返す原理を応用して出来たものがモーター(モーターの種類にもよるがモーターと発電機は同じ仕組み)だと述べてありました。 スピードメーターを発明した人は、どうせ構造上回転が180度で止まってしまうのだから、分度器を用いることを思い付いたのだと思われます。 1度の目盛りを、1㎞/hとして設定して、180度イコール180㎞/hとして、目盛りを割り付けたのは素晴らしい着眼点だと思います。 (当初から比べれば、180㎞/h以上の速度の計測は、容易でしょうが初期の頃、180㎞/h以上の目盛りがあったとしてもそれ以上の精度は良くなかったと思います。結局の所コスト的にも、目盛は180㎞/hまでが妥当だと考えられた物と思われます。) 参考にしていただければ幸いです。
@柚原邦章
@柚原邦章 Год назад
逮捕しちゃう でも 出てた車ですからね 車は馬力じゃなくて 軽さが最大の武器であるということを 教えてくれた 車でもありますよね
@カエルアンコウ
@カエルアンコウ Год назад
そもそもメーターもリミットも法定速度までで良くない?公道で必要無いだろ? (*´ω`*)
@keroagunso
@keroagunso Год назад
180キロまで刻んであった方がカッコいいからですよ!
@紅の豚-i9r
@紅の豚-i9r Год назад
まぁ? NA Hi Powerって………【M-TOREC】って………贅沢なお話だよね? もう!OHC4バルブ【HONDAって………超効率主義】故のワンカムOHCなのよ! 10000回転までキレイに回るよ⁉️
@-oue31
@-oue31 Год назад
漫画のGTロマン、マセラティビトゥルボ vs GX71マークⅡGTツインターボの回。「名門マセラティがカムの一本位ケチる訳無ぇだろうが。伝統のDOHCヘッドを備えなかったのはそれなりの理由があるんだよ!」
@榎本光隆-c3n
@榎本光隆-c3n Год назад
初代4Stアルト 30Ps程度だったが デジパネメーターで 少し弄ったら 147キロを記録した 何処で達成したかは内緒(笑)
@orzpata5630
@orzpata5630 Год назад
当時安田成美さんがCMキャラで、女性っぽいイメージだった(筈)トゥディが、レースでポルシェぶっちぎるとか本当にかっこいいですよねえ。
@せれれれ
@せれれれ Год назад
トゥデイなのだv(^_^v)♪
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
今井美樹だよ! 「青山育ちのハンサムです!」 ちなみに「トゥデイなのだ!」は 牧瀬里穂なのだ!
@-oue31
@-oue31 Год назад
@@jw1today110 その後、牧瀬里穂さんはR33後期の「男だったら乗ってみな!」になるんですね。
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
@@-oue31 その後、性別差別表現だとかクレームが きて、「キメたかったら、乗ってみな」 に差し替えられた……
@orzpata5630
@orzpata5630 Год назад
@@jw1today110 でしたでした!失礼しました!
@三木拓也-k2u
@三木拓也-k2u Год назад
『一本ワイパー』のこの車、未だによく見る。 丸目は、流石に…(^^;)
@prc148mbitr
@prc148mbitr Год назад
そういえば三菱のアイも一本ワイパー、アレも軽スポーツ車だけどウサギみたいに見えるからなあw
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
すいません…… まだ丸目乗ってます😢
@hirayan22
@hirayan22 Год назад
珍しいなブンキャスとかぶるの
@c6uy4hg9yu-resu
@c6uy4hg9yu-resu Год назад
良きライバルやな
@iotomas2028
@iotomas2028 Год назад
エッセは、メーター読み130位出たけどハッピーメーターかな?
@takabon1085
@takabon1085 Год назад
いつも息子と「遅い遅いw」って、言いながら面倒見てあげてる、お婆ちゃん所有の先代アルト NA MT 偶然チャンスがあったから全力ダッシュしてみたら、まぁ、いつも通り加速は遅いんだけど、 簡単に140kmでリミッターが作動して、息子と一緒にビックリ! 「背が低いって大事な事やなぁ、、」って、二人で語り合ってしまったw
@takabon1085
@takabon1085 Год назад
あ、/h 忘れた😑
@tubemimimi
@tubemimimi Год назад
そもそもそこに書かれた数字をどこで出すの
@頭鰡ズボラ
@頭鰡ズボラ Год назад
なるほど・・・。 それでR35がいいペースで走ってて、180キロくらいで頭打ちになったなあ、なんて思いながら追尾していた時の理由がわかったです。 オデッセイでも220キロくらいは出ますよ、まあ、ちょっといじりましたが。
@天夜叉-l2g
@天夜叉-l2g Год назад
車じゃないけど、SUZUKIの初代隼はスピードメーターが340まであったな…💧
@スーツインナー
@スーツインナー Год назад
カワサキ1400GT‐Rもだね。オートバイの世界になるけどな。
@Alto4179
@Alto4179 Год назад
ノーマルで300キロオーバー出したお陰でバイクにも300キロで作動するスピードリミッター作るきっかけに。
@racing.spirits.project794
@racing.spirits.project794 Год назад
現行スイフトなんて NA MT車でスピードメーター 220kmまで区切られてる
@スーツインナー
@スーツインナー Год назад
オートマ、CVTもです。200㎞越えるらしいけどね。
@racing.spirits.project794
@racing.spirits.project794 Год назад
@@スーツインナー 86ならまだしも コンパクトカーにそのメーターは 違うと思う💦
@Alto4179
@Alto4179 Год назад
ひとつ前のスイスポは240迄メーター有って200キロまでなら出した事有るけど燃費良くて良かった。
@ひなさん-v5l
@ひなさん-v5l Год назад
ん~ドイツ車は、最高速表記は昔から無いぞ?ドイツ国内法で最高速とは「最高巡行速度」である と決まってるからね。 なお3大メーカーは、進士協定で最高速度協定を結んでるんで速度はリミッターが発動するので同じ 故に高性能車は、別ブランド(登記上他社)になってる
@淡白直樹
@淡白直樹 Год назад
トゥデイ2代目は狭そう、バイクにもトゥデイあったよ、ワイ乗ってたよ
@den_ken3
@den_ken3 5 месяцев назад
昔仕事でトゥデイプロに乗ってましたが…今考えれば贅沢な車やったかもwwエンジンは五月蠅いけど気持ちよぅ回ったもんよ。
@tigerbirkin
@tigerbirkin Год назад
ホンダの速度計は伝統的に甘く表示されるからどうでもいい
@bbmlukastudio
@bbmlukastudio Год назад
2lもあれば今時180超えるもんね🤔
@tanusagi
@tanusagi Год назад
単純にメーカーの見やすさじゃない? イメージ) 140km/h コミュニティガイドライン 280km/h コミュニティガイドライン
@sugar-ug4jc
@sugar-ug4jc Год назад
逮捕しちゃうぞ思い出す、ニトロはロマン
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
最後、ダンプに轢かれそうになった 子どもを助ける為に犠牲となり、 大破したが、2エンジンにバージョンアップして不死鳥の如く蘇る。
@-oue31
@-oue31 Год назад
@@jw1today110 RZV500のエンジン、キックで掛けるのがまた・・
@jw1today110
@jw1today110 Год назад
@@-oue31 それな! 藤島先生のバイク愛が詰まってたね!
@慎二山田-n9h
@慎二山田-n9h Год назад
ちょっと音声が全然聞こえません。
@soQuai_ichiba
@soQuai_ichiba Год назад
再読込みしたら治るかもしれませんよ。 僕のスマホでも1日に何回か起きるので
@慎二山田-n9h
@慎二山田-n9h Год назад
@@soQuai_ichiba なるほどやってみます。ありがとうございます。
@ayoko1128
@ayoko1128 Год назад
自主規制ってヤツでしょう、お役人様の顔色を窺って、あるるときには袖の下・有るときはノーパンしゃぶしゃぶ、お役人を怒らせると怖いらしいょ! 役人の習性は水戸黄門で勉強しました。
@keroagunso
@keroagunso Год назад
八兵衛「ここの旅籠はサービス満点らしいですよ!」
@ybb-papa
@ybb-papa Год назад
R32GT-Rどころか、現行の400Rも180km/hスケール。日産の商品作り下手が露呈する残念ポイント。
@大野至
@大野至 Год назад
トゥデイにビートエンジンは、最高です。
@poipoi7012
@poipoi7012 Год назад
そのままは乗らないはず。 ボンネットに干渉するしデスビが違う。 本当にやったの?
@大野至
@大野至 Год назад
@@poipoi7012 当然エンジンマウント加工し、メインハーネス等もそっくりビートに交換しました。
@鈴木正勝-j4s
@鈴木正勝-j4s Год назад
軽自動車は100馬力バージョンを法改正して販売して欲しい
@Alto4179
@Alto4179 Год назад
そもそもカタログ表示の自主規制だから
@遠藤敏夫-m9b
@遠藤敏夫-m9b Год назад
以前ホンダN360Sに乗っていました、軽で130キロ位出ました。まだ軽は車検がなかった時代ですよ。七十過ぎた爺さんだけど、首都高が車が少ない時代です。
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Слушали бы такое на повторе?
01:00