【 フリード が高すぎる】300万円ホンダミニバン対決！ フリードe:HEV エアー と ステップワゴンターボ エアー どっちオススメ？ 

お二人のこのコーナーが大好きで必ず2度見してしまうんですが、 他のジャーナリストさんで、ここまで価格と装備を中心としたコスパ議論をとことんしている方々はおりませんので、 非常に貴重なコーナーでありがたいです。

まずナビの価格設定がおかしい(高い) 。購入を考えている一定数の人がシエンタに流れると思う。

新型フリード発表直後に検討して、フリード+のHV-EXからステップワゴンのガソリンairに、先週納車されて乗り換えしました。

ホンダはオプションが高過ぎます。トヨタはナビまで標準なのに、未だにせこい商売してるなぁと思います。 私はシエンタのエクステリアデザインやインテリアのチープ感が嫌いなのと、フリードの使いやすさや後席クーラーとか考えて仕方なく高くてもフリードにしましたが。安さを求めるなら旧型フリードもありかと思います。

ホンダは内装の質感や乗り味にはいいんだけど、装備が他メーカーより一歩遅れてる。 あとオプション価格も三菱同様高い。

高すぎてやめた

ホンダの最近の車なんか、車格に対する価格が割高感がある。 庶民にハイブリッドをどのメーカーも推奨するなら、もう少し考えろ。と言いたい。 車メーカーの連中はそんなに良い収入を得ているから、金銭感覚がおかしいのか？と勘繰ってしまう。

忖度なしに話を進めていくお二人にとても好感が持てます！ 個人的には、燃費と俊敏性と取り回しの良さ、4WDのラインナップならフリードでしょうけど、車格的にはステップワゴンの方が明らかに上のクラスなので、数万程度の差ならステップワゴンを選んだ方が良いと思いました。 それと、フリードの価格設定はステップワゴンへの誘導の意図もあるように思います。 シエンタの方が…と言うコメントも見られますが、ノアのガソリン標準モデルと比較すると、シエンタハイブリッドZよりノアXの方が良くない？と同じ構図ではと思います。

色々な考え方があると思いますが、５〜８人使いなら広々使えるステップワゴン。２〜４人使いなら安くてカッコいいＷＲーＶ。フリード買いに来てフリード買う人減りそうですね。早くエアーの５人乗り出して下さい。

ソリオにしよか😂

ホンダはナビ、ETC、ドラレコが高価なディーラーオプションにしないとだめ。 シエンタはG、Zグレードなら、ナビ、ETC、ドラレコが標準装備になる。 この差はでかい。

インサイトにナビが標準で、車格の割に価格が高すぎると言われていましたが、オプションにしたらしたで、バカ高い価格設定にする、ホンダの企画力（購買力？）のなさには呆れてしまいますね。乗ればシエンタよりもフリードのほうが出来が良いのは先代モデルで分かっているだけに、詰めが甘いと言わざるを得ません。

ホンダはコンパクトミニバンをＭクラスミニバンの小型版としていて、廉価版とはしていないんだよね。 質感はほとんど同じでコンパクト化しただけなので、そこがシエンタと差別化された部分といえますね。 コンパクトだからショボいというのを嫌う層を取り込みたいんだと思いますよ。 安さを求める方はディーラー車検なんか行かずにユーザー車検というケースが多いでしょうし。

庶民向けコンパクトミニバンであるフリードも、WR-Vのように装備簡素．価格控えが合っていたように思える。

現行クロスター所有です。11インチナビは音声機能が失くなってる。30万出して現行より劣化してるとは。インテリアも劣化してセンターテーブルなし、助手席の新たなティッシュ入れのBOXは中がイビツになってて使いづらい。インパネ部の小物置きも運転してたら落ちやすく使いづらい初期注文したがキャンセルしました。

オートバックスでみたけどカロッツェリアは社外品も7インチでさえもイルミネーション付きのは15万超えでした

待ちきれずに去年シエンタにしてしまったがクロスターとの価格差は大きいな。シエンタは最初から黒の樹脂パーツが多くてクロカンぽいからシエンタでよかったかと負け惜しんでみる。

このナビって社外の付けれますか?

ステップワゴンでよくね？

ステップワゴンのエアー デザインいいけど、フリードのライト見たら 古くさくなった気がする、フリード風に マイチェンしましょう

シエンタの最安値が２００万弱なのに、新型フリードの最安値が２５０万強ですからね。装備もそれほど差がないのに高いです。 またシエンタの最安値グレードには３６０度カメラがＯＰでつけられ、中級上級グレードでは標準装備になっています。５人乗り、７人乗り、エンジン車、ハイブリッド車に関わらずつけられます。 それに対して、新型フリードには３６０度カメラがハイブリッドの上級グレードの６人乗りだけにＯＰでつけるしかない。 シエンタより値段が高いのに安全装備で劣るうえにＯＰでもつけられないグレードが多いために、シエンタよりずっと高く感じます。 なおステップワゴンの最安値グレードには３６０度カメラがＯＰでつけることができます。

ホンダよ、勘違いするな。 初期フリード　RK5ステップ、前型のステップをおしゃれに塗り分けたりして乗ったほうが、まじでコスパ、満足度高いからな。

300くらいなら高くはないけど、トヨタと違って、ホンダはオプションが自由につけれないから色々欲しくなると、なんか納得いかない感じの価格になるのは確か。 いや、それは欲しいけど、そっちは要らねーよって良くある

シエンタでよくねw

ナビ高い割に更新は1年間だけ無料なんよな、トヨタは5年。しかも精度も悪いってなんなん😢

お孫さんをお持ちのリタイア組のご近所さん達が、プリウスからシエンタに乗り換えて行ってますね。 たまにお孫さん乗せるくらいなら、三列目も狭くて良いからシエンタの方が良いですわね。 トヨタのマーケティングの有能さと、ホンダのマーケの至らなさが😅

見た目が平気ならシエンタでいいんじゃない

で、N-BOXに客が流れる（笑）

商売する気がないのか勝負する気がないのか。ていうか泣かず飛ばすのEV部門が足引っ張ってる？

最近のホンダ新型車の価格は高額になってますね😮 エアーの3列シートとクロスターの5名乗り2列シートで比較すると 約31万円もクロスターが高くなる？？ クロスターはエアーと装備やオプションを比較してもクロスターの方が装備等の選択は少ない！ またエアーの3列目シート一脚とクロスターのボードキット一式の部品価格で比較してもエアーの3列目シートの部品代の方が安くなる！ 何だか矛盾した車両価格に思える！ その他利益主義に交代したホンダは欲しい装備品の大半を値引きの無い純正オプション品を増やした💢しかもフォグなど部品高額！！ 純正ナビを選択すると30万円以上と高額！ 原価は恐らく1/10以下と思う！！ ホンダのイメージは高級車ではなく庶民的な車でお手頃価格のイメージだが 今は違う！！ 個人的には多くの消費者が購入しやすいようにエアーの2列シート、5名乗りを220万円前後からの価格で販売して欲しいと思う！！ 新型フリードの価格で売れるのであれば 世の中のサラリーマンはまだ好景気と思う！！

デザインが味気なくてワクワクしないのよね 平坦で社用車みたい 初代や２代目の方が断然良いね ハンドルがダサい２本スポークなのもそれだけで無理

「３００万円．．、どっちを買うべきか？」　　？？？　いやいや、どっちも買わないでしょｗ　そんな魅力ないｗ てか、こんなコストダウンしときながら、価格をバンバン上げて、自分たちの懐に入れてくホンダなんか、他の車種含め、買わないでしょｗ

ホンダを心情的に応援するものとして言わせてもらうなら、奥さん目線で選ぶ場合、ステップワゴンエアーの顔つきの見栄え感の無さと4.8ｍを超える全長の取り回し感に訴求力の低さを感じるところ。つまり試乗してもらう前に勝負に負けているのだ。 はっきり言って、亭主がクルマを選ぶ場合と違って、見た目や装備品、価格などの分かり易い差別点が弱いとこのまま右肩下がりになるし、これはホンダ車全般に共通している課題だと思う。外国で稼いでいるから国内は後回し的な、株主と日本ユーザーのどっち見ているんだ的な姿勢ならユーザーに見限られてしまう。

おそらく。このミニステップワゴン、フリードは売れません。ダサいし高い。シエンタの方がコスパ良し。装備良し。

233→250万円なら引き上げ17万円でしょう･･･お二人ともしっかり！😅 スライドドアの両側電動は現行型の最終仕様も全車標準のはずです。2022年まであった廉価版のBっていうグレードは全面手動でしたが。シート生地も同じく撥水／油のやつになってますよ。 この2車種こそヒエラルキー明確でしょ･･･ステワゴのほうが何から何までハイグレードで、デザインもしっかり差がある。フリードなんか代々ずっとだけどわざとヘンテコにしたような見た目じゃん･･･