【#04 Mazda RX-7 Restomod Build】RX-7 engine off the body. 

元マツダメカです。オススメに出てきたので拝見しました。 このFDは部品探すの大変そうですね...。クラッチレリーズの取り付け見た瞬間に「変換キット？ツインプレート組んでないか？」と思いました。 エンジンメンバーは、中古でも入手可能なら交換を強くオススメします。 あと、ミッション後部にデフへつながるフレーム（名称：パワープラントフレーム）付いてました？ペラシャフト無しだと付いてなさそうですが...。 パワープラントフレームは最近入手困難と聞くので、無いと入手に苦労するかも？ もしあったとしても、クラックのチェックは入念にして下さい。ドリ車＆馬力上げてた車だとクラック入ってる事が多い箇所です。

視聴者からすると、コンディションがシビアな程ワクワクしてしまいます😊 まだまだ先は長いと思いますが、頑張ってください。期待してます‼️

玄人整備動画は、以外にユーチューバーで少ないんですよねぇ。素人ばっかで。なんか素人の方が登録者多くてわけわからんのですけど。こういうチャンネルは貴重です。

ロータリー乗りです♪ ロータリーエンジンのO/Hは基本ハウジング交換は必須です。 レシプロに比べて本当に単純なので、簡単ですよ。 ただ、その分組み付ける人による性能差は大きく出るので、そこがまた楽しいです。 タービンも無い事ですし、ＮＡ化しちゃったらどうでしょうか？ キットもありますし。 ＦＤにＮＡがあったら…絶対買ってた！ って思うんですよね。 元々のＦＤはハイパワーすぎて…ワタシには乗れませんでしたｗ

ミッションマウントは 無いです😅 パワープラントフレームで ミッションとデフ繋いでます😊 補器類も全然付いてないので 部品だけでも結構かかります😮 頑張ってください！

エキセントリックシャフトプーリーボルトがとてつもなく固いです。怪我しないように頑張って下さい。

車のことは良くわからないのですが、この動画を見てると楽しいです。ガンバって下さい。

エンジンハーネスがごっそり取れるのは、インマニ下のソレノイドバルブ群とIGコイル関係が丸ごと無いですね、FDはエンジンハーネス下ろしの時は助手席側のCPUに刺さっているカプラーを三つくらい外してエンジンルーム側に出して外します エキゾースト上のインマニにバンテージが貼ってある＆OSクラッチ（純正はプルクラッチですが変換キット付いてますね）など、予想通り恐らくタービン交換車ですね、ソレノイドバルブ・IGコイル・PPFなどFD故障個所パーツがことごとく部品取りされてます。 助手席側左横にCPUありますので、社外CPUか確認してみては？ 因みにREは社外クラッチなど軽量フライホイールに交換すると、AT用カウンターウエイトを装着します（シュンヤさんのもそうなってますよ） それではレストア頑張ってください。。

FD3S大好きなので、この車が再びロータリーエンジンの息吹を上げる日が楽しみです！🥰 動画も楽しくて見やすいです👍 これからも頑張ってください！

これは大変な道のりになりそうな… 頑張って下さい!

毎回楽しく視聴しております。 私は歳のため、もうできませんが昔を思い出します。

同じ車を何度もバラバラにしてるならともかく、初の車両でこれだけバラバラにされてて、尚且つあちこちと不足部品があると再生するのに相当の知識と技術力がないと難しいですよね。 その辺の町工場レベルのプロ整備士じゃ出来ないですよね。 元鈑金塗装屋さんがするんだから凄いですよね！

今後の取り高に困らなそうですねｗ 私も知り合いのＦＤ全バラ経験者ですがとても大変だったのを覚えています。 約20年前だしそこまで使い古されていなかったんですけどね。 友達の車ですので気兼ねなく作業してましたがオーナーが居るなら気を使いますね。 頑張ってください！

FDはパワープラントフレームだからミッションとデフを繋ぐ部品があるはず••• このFD、かなりの部品が外されてるぞ•••

作業するだけでも大変なのに、ちゃんと説明してくれて嬉しいです😊ありがとうございます♪ 体調には気をつけてください✨ 毎回楽しく観てます🤲´-

作業がサクサク進むのは、それだけ部品が取られて居るからでしょうか！？部品集め大変そうですね💦 ヘッドライトを外さないのはシュンヤさんのこだわりですよね。見た目の問題です🤣

なんぼ、へしゃげてるって西日本の方言に親近感もてました

パワープラントフレームですね デフとミッションを連結して支えてますよ〜 頑張ってください！

何時も動画楽しみにしてます。😊 ジムニー、スーパー7と最初のひどい？状態から、プロ顔負けの完璧とも言える仕上がりにして来たしゅんやさん！ 塗装に関してはプロですが…。 今回のFDも、楽しみで仕方ありません！ なんと言っても、何時もポジティブな姿勢には、見習いたいところです。 誰もが投げ出しそうな 車を見てみても、何時も明るい。 観ている方にも嬉しさが伝わってくるのは、 どう言う事でしょう？ 一緒に作業している様な、不思議な感覚を覚えます♪ 魅力的な人です。 応援してます📣

間違えてたらごめんなさい。 マツダ車のハブ径φ67に対してr32ホイールのハブ径φ66で、ホイール側のテーパー根本で圧入みたいになってるせいで固着してるようになっていたのかと思います。 少し削れば問題なく使用できますよ〜。

複数指摘があると思いますがミッションはPPFという鉄骨でデフと繋がってます、ロードスターとおなじですね。 ただFDのPPFは軽量化の為に肉抜きしまくって耐久に難があってクラックが入るトラブルがよく報告されていました。そのためかマツダスピードから強化品が出てました。FDは駆動系の取り付けが特殊な車なのでレストアの時はパーツを吟味して取り付けてください。PPFの取り付けがいい加減だったりするとミッションが走行中にゴスンと落っこちるとか怖いことになるので

お疲れ様です。シュンヤさんの仰る通り、組んではあったもののエンジン含めパーツの寄せ集め感が伝わってきました。直すべきか変えるべきか究極の選択が今後の成り行きを大きく左右しそうです、まさにサスペンス映画を見てるドキドキ感です。

この状態で100万が高いのか安いのか妥当なのか全然わからないw

お疲れ様でーす！ミッションマウントはなくて代わりにパワープラントフレームでデフとつながります。　そのぱPPFもないですね…あとイグナイターもなさそう？エンジンはクランク手回しできるならプラグホールからマイクロスコープでアペックスシール側は覗けます。手回ししてシュポシュポいわなかったら圧縮はないですね… 車体側は直せる目処はできていると思いますがエンジンと駆動系の計画をキチンと立てる事をオススメします。

凄〜い！ この先もめちゃくちゃ楽しみ！

とよちゃんガレージから来ました　とても面白いです。

OS技研のSTRとは、気合入ってますな（笑） ローターハウジングにチャターマーク無いことを祈ります。

車の解体業者に転職して半年 車の知識ゼロで入って 車の部品バラしなんかもあって 未だに部品の名前もバラし方も 覚えきれていません。 一つ一つのパーツ名を言いながら 解説付きでバラされてるのは とてもわかり易くて有り難いです✨

RU-vidネタがてんこ盛りの車両である意味当たりですね

FDにミッションマウントはありません。 代わりにミッションとデフをPPF(パワープラントフレーム)で接続されます。 丁度プロペラシャフトをカバーする様な形状で、特にミッション側のPPFが割れやすいです。

私の考えたエンジンマウントを曲げてしまって、素人さんが交換をしようとした説がバンパー、ナックル、エンジン、オイルクーラー、ＰＰＦ（パワープラントフレーム）などの部品がすでに外されてたことによって確信へとかわりました。 ふつうマツダの整備士ならエンジン交換するときにバンパーは外さないしオイルクーラーも外しはしません。 でも、エンジンマウントにオイルクーラーの配管（ＦＤはオイルクーラーをワザと２分割にしてバンパー裏で左右についてます。そしてオイルクーラー同志を配管でつなげるためにマウントにオイル配管がはわせてあります。 きっとマウント交換をしようとした素人さん若しくはマウントを曲げた人がオイルクーラー（若しくは配管のみか？）まで潰しかけたと予想しました。 そう予想すれば、なぜバンパーが外れていてオイルクーラーもない、ＰＰＦもないのか一つのマウント交換という作業で一つにつながります。

投稿多くてありがたい 毎回楽しみ

FD乗りです。ミッションはシンクロだけでも交換しておいた方が良いです。とくに奥様が乗るのであれば3速とか微妙な感じだと乗り難いと思ういます。

３０年前なら10万キロ越えた自動車は ほとんど下取り価格がつかなかったけど、今ではこういう不動車両でも高額で取引されることは全くの驚きでしかないです。

パワープラントフレーム（PPF）を外すシーンがないのが気になりました。NAロードスターに乗っていたのですが、クラッチ交換するときに苦労するんですよね。とよちゃんガレージでもやってました。

繰り返しですみません。何人かがエンジンは終わってないかも？と予想してると思うので元整備士の私がエンジンは絶対に終わってるので変な期待はしない事をおすすめします。 ロータリーエンジンの排気口（エキマニ）はエンジンの半分よりちょっと下側にあり、もし水や水滴が入ってしまうと燃焼室がオケみたいに受け皿になってしまってローター、サイドハウジング、ローターハウジングに水滴がまんべんなくついてしまいます。なのでエンジンを割るときっとローターもサビ、サイドハウジングもサビ、ローターハウジングもサビで使えそうな部品はエキセントリックシャフトのみの予想になります。

やっぱ車の分解しているときは 興奮しますね(笑) 特にしゅんやさんの車いじり みていたら自分もやりたくなって 仕方ない(笑)

FDはミッションの下にPPF（パワープラントフレーム）ってのが居て、それを介してボディと繋がります。なので、もしそれが無ければ、何処かから調達する必要 があります。

知識ｽｺﾞすぎて関心してます 今後がマジ楽しみ✨ ただ作業中、ケガしない様 充分気をつけて下さいね

フロントエンジンメンバーが、ヤフオクで3万9800円（即決）で出てましたよ～。

RE雨宮がRX-8のファインチューンしたエンジンとミッションに載せ替えて、速くはないけど楽しめるってメニューがあった気がします。 ロータリーのオーバーホールって基本的にパーツ再生は個人レベルでは不可能に近いので、素直にリビルド品を買うのが正解です。

部品取りの車をレストアするのは大変ですね😅

怪しさ満載ですね😆 リスナーとしては楽しさ満載です❗

ミッションマウントは無くPPF(パワープラントフレーム)でデフと繋がっています。確かポルシェの一部車種と同じ構造だったはずです。

暑い中の作業ご苦労様です。 自分が工具を握っている様な感覚になって見ています。 次の動画も楽しみにしています。

レース使用？かな　良い方向は？OHしないと状態がわからないね　シュンヤさん頑張ってください楽しみに見てます

夏の夕暮れのひぐらしの鳴き声良いですよね 今回のFD、滅茶苦茶撮れ高ありすぎませんか？ｗ 重要な部分に限ってヤバい匂いして、直せるもんなら直してみろや！って言ってるようなのがなんとも(-_-;)

頑張ってね👍

ロータリーE/Gは元々、摩耗劣化早いです。(O/Hが必須なE/Gです…内燃機の部品少ないけど大変で作業が地味😅) そのまま組込む事は当然避けた方が良いですよ❗知ってるでしょうけど😂 是非、2つのおにぎりが見たいです。😄 頑張ってください。

ドキドキして見てます。これからが更に気になる　がんばれー(^^♪

どこもかしこもサビサビでワクワクですね😁

昔は前期型なら100万きってたよね。 こんなぼろぼろで100万てw たしかに今は高くなりましたね

これ、車の構造が完全に頭に入ってなきゃ絶対に元に戻せないよなー。

適宜動画を飛ばしてるからサクサク進んでるように見えるけど、これすごく手間と時間かかってますよね。 こういう古い車のメカが好きで見る分には面白いんですがこの作業を自分でやる気にはなれません（笑） それにしてもいろいろとトラブルかかえてて、いったいどういう経歴をたどってこんな状態になったのでしょうね。

昨夜のライブ、お疲れ様でした〜シュンヤさん❗奥様のＦＤ３Ｓに対する拘りが少し聴けて楽しかったです😁👍‼️

部品取られてて、ここまで足廻りやられててあの金額は高すぎる•••

エンジンはエキマニが外れていた状態での保管だったので絶対に終わってます。シールが錆びていてエンジンの燃焼室内までサビが入ってるはずです。エンジンは雨宮や藤田などの有名どころにオーバーホールを依頼してやってもらった方が結果的に安く済むと思います。 ナックルに割ピンが入ってなかった理由も曲がったエンジンマウントを素人さんが交換しようとして外しかけた途中だと判断してます。 本来ならミッションからデフまで強固でクラックの入りやすいフレーム（パワープラントフレーム）があってエンジンからデフまでが１つの人間でいう背骨みたいな役割で動きの抑制などをしています。

FD3Sレストアお疲れ様です。エンジンハーネス見て思い出しました。3型まではターボのコントロールがバキュームでアクチュエターで制御します。間違えるとブーストかからないなどなどトラブリマます。ハマりますよ。4型以降は一括のアクチュエーターユニットになっているからトラブルが少ないんですよね…。公道復帰楽しみに見ていきますね。

暑い中、ご苦労様です。熱中症に気をつけてください。

おはよう御座います♪ エンジン下ろしましたね レース用の車だったのかもしれませんね🚗

ブレーキローターがスリットの物に交換されてるんだって思っちゃいました クラッチカバーは違うんですけど、フライホイールもしかして雨さんピーポー？とか思っちゃいました 20年放置なのにワイパー綺麗だな思っちゃいましたｗ

ホイールだけでもGTRの雰囲気を感じれるのすごいよなあ

8乗りです！エンジンとミッションが簡単に降りたので気になってます！PPFが繋がってないようですが・・・降ろした後にも残っていなかったようなので・・・クラッチがOSに変わっていたのはむしろ幸運でしたね？純正ならドライバー突っ込んで格闘する羽目に！？

これはたのしみだなー

エンジン本体、めっちゃ小さいですね。 エンジンガチャは。。一応、テープでエキマニとか塞いでたので後で使うつもりだったエンジンだと思いたい。

ロータリーエンジン内壁ハウジングに悪魔の爪痕チヤートマークが付いてい無い事を祈ります、

お疲れ様でした😊 ひっとしたらオニギリが…？かも😅 セブンやし大人しい走りは無いような😄

もとFD乗りとしてワクワクしてみてます

もしかしてPPF（パワープラントフレーム）がない（外されてる）状態なのかな？

32Rホイールは 鍛造で軽量と聞きます。 今 凄い値段しそうですね(^_^;)

めっちゃ楽しくみさせてもらってます 頑張ってください！

なかなか大変そうな車体ですね😂頑張って下さい😆😆😆

暑いので気をつけてください

1視聴者として最後まで楽しみたいです😊

動画ＵＰ有難うございます。自分も以前ＦＤ乗っていました。レストア楽しみです。 これからも応援しています。

PPF付いて無かった様に見えましたね

純正パーツの欠損はあれど、社外パーツのお宝モリモリ✨ ナイスな買い物ですね、今のところ😆 サンドブラストも大活躍の気配ですねー。 シュンヤさん、腰にご注意を、、、 自分も若かりし頃、70スープラのミッションで腰やりました😭

タニグチチャンネルさんの所でＦＤ組んでいる途中だと思うので色々相談出来ると思います。

PPFパワープラントフレームに接続されるのでミッションマウントは無かったはず。エンジンメンバーデフメンバーが唯一の駆動系との接合部だったと思います

ボディはいい感じですが機関系は色々ありそうですね😅 ミッションマウントは無いです。

ロータリーがミッションマウントない× マツダ車がミッションマウントない○

フレーム修正が必要な個体の可能性が微レ存在？

欠品部品がちょっと多いので追加費用がちょっと大変かも😅 十数年前なら20万位で買えそうな程度ですがFDも高くなりましたね

エンジンメンバーはほぼ事故車やーんww ブレーキとか綺麗にしてめっちゃいい気分になってサーキットのコース外で地面と打ったりしたのかなぁ

このシリーズの各動画を見る度に、これが100万円なの？と毎回思ってしまう。 こんなんで100万円なのは酷くない？と思う俺の認識が間違っているのかなぁ😅

ポート削られてるんじゃないかなぁ ブローエンジンを載せただけなんじゃ・・・ 部品取りだしね

メンバーとかエンジンとかネジがちゃんと締まってなかったパーツは、もしかしたら元々この車に付いてた部品じゃないのかもしれませんね

マツダのFRは後ろのミッションマウントがないというか、PPFに接続されてデフと繋がっていませんか？ FD自体は見たこと無いけれど、確かそんな仕様だった気がする。

ミッションマウントありませんね。 パワープラントフレームはありましたか？

21:29～シャコタン化によって散々地面にぶつけたのでしょうね。ピッカピカに仕上げながらペッタンコにしてる旧車も多いですが、いたわる気持ちは無いんだな･･･て思ってしまいます。

全バラシ大変そう

大変かも?がんばってください

ミッションはサブフレーム(PPF)でデフと繋がっていてマウントはなかったと思います。クラッチは社外品のほとんどがノーマルのプル式からプッシュ式に変更されるので奥様が普段使いにするのであればノーマル戻し推奨ですかね？。

リヤメンバーはPPFと言う フレームがリヤまで繋がります

欠品部品だけで途方に暮れる。

エンジンのオーバーホール楽しみです😀👍 しかしながら、ブレーキローターにスリットが入ってたけど、社外品ですかね？

さぁ‼️盛り上がってまいりましたw

FDのミッションマウントはPPF(前期：FD01-39-710D　後期：F133-39-700）に付いてます。 また、FDのPPFは中古で探す場合、錆び・クラックが出てる物が結構あるのでご注意ください。 パワー上げて走ってたりすると結構クラック入っちゃってたり、クラック一歩手前でシワ、歪みが入ってたりするので・・・

かなり重要部品が無いですが、集めるとなると大変やしコストも掛かると思います。

ミッションマウントは、FDにはありません、エンジンとデフのマウントで、ミッションはPPFで保持されています